Cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tình hình thực hiện hệ thống trạm sạc điện, cung cấp nhiên liệu xanh các trạm dừng nghỉ cao tốc Bắc – Nam từ Thanh Hóa đến Cà Mau, với 21 hệ thống trạm sạc xe điện. Cụ thể:
Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) đầu tư 9 trạm dừng nghỉ, trong đó trạm Mai Sơn – QL45 (Km329+700) đã lắp đặt xong và đưa vào sử dụng 10 trụ sạc mỗi bên, mỗi trụ sạc 2 cổng sạc (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện mỗi bên).
8 trạm dừng nghỉ còn lại đang triển khai lắp hệ thống trụ sạc. Tại mỗi trạm dừng nghỉ đang triển khai lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên, mỗi trụ sạc 2 cổng sạc (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện); quy hoạch số lượng vị trí đỗ xe vào sạc điện là 40 vị trí mỗi bên trạm. Ngoài ra, mỗi bên trạm có 18 vị trí phục vụ xe VinFast và 2 vị trí phục vụ các loại xe khác.
Liên danh Futabuslines – Thành Hiệp Phát đầu tư 5 trạm dừng nghỉ hiện chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Tới đây, liên danh này sẽ lắp đặt trạm sạc điện tại trạm dừng nghỉ QL45 – Nghi Sơn với 5 trụ sạc mỗi bên trạm, mỗi trụ sạc 2 cổng sạc (tương đương 10 vị trí sạc).
4 trạm dừng nghỉ còn lại dự kiến lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện). Giai đoạn đầu thực hiện lắp đặt 5 trụ sạc mỗi bên; khi có nhu cầu hoặc khi dự án hoàn thành đồng bộ sẽ đầu tư tiếp 5 trụ sạc mỗi bên.
Tập đoàn Xuân Khiêm đầu tư 2 trạm dừng nghỉ gồm: Hàm Nghi – Vũng Áng (Km534+310) và Vũng Áng – Bùng (Km594+400) đến nay đã lắp đặt xong 3 trụ sạc mỗi bên (tương đương 6 vị trí đỗ xe vào sạc điện).
Về kế hoạch triển khai, trạm Hàm Nghi – Vũng Áng quy hoạch tổng cộng hai bên trạm có 56 vị trí đỗ xe vào sạc điện; hiện đã đưa vào hoạt động 12 vị trí. Trạm Vũng Áng – Bùng quy hoạch tổng cộng hai bên trạm có 58 vị trí đỗ xe vào sạc điện; hiện đã đưa vào hoạt động 12 vị trí.
Liên danh T&T – 19/5 – Trung Phương – Đông Bắc đầu tư trạm dừng nghỉ Cam Lộ – La Sơn (Km36+500) hiện tại chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến lắp đặt 5 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 10 vị trí đỗ xe vào sạc điện). Giai đoạn đầu thực hiện lắp đặt 2 trụ sạc mỗi bên; khi có nhu cầu hoặc khi dự án hoàn thành đồng bộ sẽ đầu tư tiếp 3 trụ sạc mỗi bên.
Công ty CP đầu tư tổng hợp Minh Đăng đầu tư trạm dừng nghỉ Quy Nhơn – Chí Thạnh (Km1251+500) hiện chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Tới đây, tại mỗi trạm dừng nghỉ đang triển khai lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện); quy hoạch số lượng vị trí đỗ xe vào sạc điện là 40 vị trí mỗi bên trạm.
Công ty Châu Thành TTC đầu tư trạm dừng nghỉ Vĩnh Hảo – Phan Thiết (Km205) đã triển khai lắp đặt đưa vào hoạt động trạm bên phải tuyến 7 trụ sạc (tương đương 14 vị trí bãi đỗ xe vào sạc điện); trạm bên trái tuyến 6 trụ sạc (tương đương 12 vị trí bãi đỗ xe vào sạc điện). Tới đây, mỗi trạm dừng nghỉ sẽ triển khai lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện); quy hoạch số lượng vị trí đỗ xe vào sạc điện là 40 vị trí mỗi bên trạm.
Liên danh Công ty CP đầu tư và phát triển INDEL – Công ty TNHH MTV Xăng dầu Bình An đầu tư trạm dừng nghỉ Cần Thơ – Hậu Giang (Km45+00) hiện tại chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến lắp đặt 10 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 20 vị trí đỗ xe vào sạc điện)
Công ty TNHH Sản xuất và Xây dựng Thi Sơn đầu tư trạm dừng nghỉ Hậu Giang – Cà Mau (Km100+200) chưa lắp đặt hệ thống trạm sạc điện. Dự kiến lắp đặt 6 trụ sạc mỗi bên trạm (tương đương 12 vị trí đỗ xe vào sạc điện).
Cục Đường bộ Việt Nam cũng cho biết, hiện hệ thống trạm sạc chưa thống nhất, như số vị trí đỗ xe tối thiểu có thể bố trí phương tiện giao thông cơ giới vào sạc điện chiếm 10% tổng vị trí đỗ xe; việc đầu tư hạ tầng dành để lắp đặt trụ sạc, thiết bị sạc phụ thuộc vào nhu cầu sử dụng và từng giai đoạn đầu tư.
Việc cung cấp năng lượng xanh tại các trạm dừng nghỉ hiện tại các nhà đầu tư chưa có định hướng, kế hoạch triển khai cụ thể.
Để đảm bảo thống nhất trong xây dựng, quản lý hạ tầng hệ thống trạm sạc điện, Cục Đường bộ Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn về hệ thống sạc điện tại các trạm dừng nghỉ. Trong đó, có yêu cầu cụ thể các thông số kỹ thuật; yêu cầu phòng cháy, chữa cháy; tiêu chí nhiên liệu xanh…
Ngày 15.5, đại diện Chi cục Chăn nuôi và Thú y TP.HCM cho biết đơn vị vừa phối hợp các cơ quan chức năng ngăn chặn, xử lý gần 7 tấn thịt "bẩn" chuẩn bị tuồn ra thị trường tiêu thụ.
Sáng cùng ngày, Đoàn kiểm tra liên ngành về công tác phòng chống dịch bệnh động vật và kiểm soát giết mổ TP.HCM phối hợp Công an phường Thới An kiểm tra đột xuất điểm giết mổ heo ở căn nhà không số ven rạch Rõng Tùng, khu phố 39. Tại đây, cơ quan chức năng ghi nhận lò đang giết mổ 4 con heo, tổng trọng lượng khoảng 500 kg.
Qua làm việc với đoàn kiểm tra, chủ cơ sở không xuất trình được giấy phép liên quan hoạt động giết mổ cũng như giấy chứng nhận kiểm dịch theo quy định. Bên cạnh đó, khu vực giết mổ không đảm bảo điều kiện vệ sinh, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn thực phẩm và phát sinh dịch bệnh. Đoàn đã tiến hành lập biên bản, tạm giữ số tang vật này để tiếp tục xử lý theo quy định.
Trước đó, khuya 14.5 và rạng sáng 15.5, Đoàn kiểm tra liên ngành về công tác phòng chống dịch bệnh động vật và kiểm soát giết mổ TP.HCM phối hợp lực lượng CSGT và Công an xã Bình Chánh tổ chức kiểm tra các phương tiện vận chuyển động vật, sản phẩm động vật qua tuyến quốc lộ 1 và đường Nguyễn Văn Linh.
Tại đậy, lực lượng phát hiện ông V.P.T vận chuyển gần 190 kg lòng gà và ông B.T.L vận chuyển gần 500 kg thịt heo bằng các xe ô tô tải, từ một số tỉnh khác vào TP.HCM tiêu thụ. Làm việc với đoàn liên ngành, chủ các lô hàng thừa nhận không có giấy chứng nhận kiểm dịch sản phẩm động vật xuất tỉnh, không có giấy tờ nguồn gốc xuất xứ, không đảm bảo yêu cầu vệ sinh thú y.
Đoàn kiểm tra liên ngành đã tiến hành lập biên bản vi phạm hành chính đối với ông V.P.T và ông B.T.L về hành vi vận chuyển sản phẩm động vật không rõ nguồn gốc xuất xứ, đồng thời tiêu hủy toàn bộ lô hàng trên theo quy định pháp luật.
Liên quan đến lĩnh vực này, chiều và tối 14.5, Đoàn kiểm tra liên ngành về công tác phòng chống dịch bệnh động vật và kiểm soát giết mổ TP.HCM phối hợp lực lượng CSGT và Công an xã Trừ Văn Thố kiểm tra nhiều xe chở động vật qua ấp Bằng Lăng.
Tại đây, đoàn kiểm tra phát hiện 4 lô hàng (gà, vịt) của bà T.T.N.H (38 tuổi, ở phường Bình Hòa), ông H.D.T (53 tuổi, ở phường An Phú), bà N.T.N (34 tuổi, xã Bàu Bàng) và ông T.Đ.D (quê Đồng Nai) vận chuyển hơn 1.860 con gà, vịt với tổng trọng lượng khoảng 5.500 kg.
Làm việc với đoàn kiểm tra, cả 4 chủ lô hàng đều không xuất trình được giấy chứng nhận kiểm dịch và không lập hồ sơ, ghi chép, lưu giữ thông tin truy xuất nguồn gốc.
Theo Chi cục Chăn nuôi và Thú y TP.HCM, từ chiều 14.5 đến sáng 15.5, đoàn kiểm tra đã kịp thời phát hiện, ngăn chặn, xử lý gần 7 tấn thịt "bẩn" đang trên đường vận chuyển vào TP.HCM tiêu thụ.
Các vụ việc được phát hiện trong bối cảnh dư luận cả nước đang lo ngại về tình trạng thực phẩm bẩn, thực phẩm không rõ nguồn gốc và các vụ ngộ độc thực phẩm xảy ra thời gian gần đây. Do đó, việc tăng cường kiểm tra, kiểm soát tại các cửa ngõ ra vào TP.HCM được xem là cần thiết nhằm bảo vệ sức khỏe người dân.
Theo cơ quan chức năng, tình trạng vận chuyển, giết mổ động vật không rõ nguồn gốc vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn thực phẩm và lây lan dịch bệnh. Việc liên tiếp phát hiện các lô hàng “bẩn” cho thấy các đường dây, đầu nậu vẫn tìm cách đưa thực phẩm kém chất lượng vào thị trường tiêu thụ nếu không được kiểm tra, ngăn chặn kịp thời.
Dự kiến tối 2.7, UBND TP.HCM tổ chức bắn pháo hoa tại 16 điểm, gồm 5 điểm bắn pháo hoa nổ tầm cao kết hợp tầm thấp và 11 điểm bắn pháo hoa nổ tầm thấp để kỷ niệm 50 năm ngày thành phố Sài Gòn - Gia Định vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh (2.7.1976 - 2.7.2026).
Điểm đáng chú ý trong kế hoạch năm nay là nguồn kinh phí phục vụ bắn pháo hoa được huy động hoàn toàn từ xã hội hóa. Các doanh nghiệp và đơn vị liên quan sẽ trực tiếp tài trợ hoặc phối hợp bảo đảm kinh phí cho từng trận địa pháo hoa.
Trong đó, Sở Văn hóa - Thể thao TP.HCM được giao bảo đảm kinh phí từ nguồn xã hội hóa cho 12 điểm bắn pháo hoa, gồm 2 điểm bắn tầm cao kết hợp tầm thấp tại khu vực đầu hầm sông Sài Gòn (phường An Khánh) và khu di tích lịch sử địa đạo Củ Chi (xã An Nhơn Tây).
Ngoài ra, sở này cũng chịu trách nhiệm bảo đảm kinh phí cho 10 điểm bắn pháo hoa tầm thấp gồm: Trung tâm hành chính xã Tân Nhựt; đền Bến Nọc (phường Tăng Nhơn Phú); Quảng trường Trung tâm hành chính phường Tân Mỹ; Trung tâm cung ứng dịch vụ công xã Đất Đỏ; khu di tích Cầu tàu 914 (đặc khu Côn Đảo); công viên khu tái định cư xã Ngãi Giao; sân bóng đá Trung tâm Văn hóa - Thể thao và Truyền thanh xã Dầu Tiếng; sân bóng đá Trung tâm Văn hóa - Thể thao và học tập cộng đồng xã Minh Thạnh; dự án khu dân cư Vườn Cau (phường Lái Thiêu) và đường Hùng Vương, khu phố Vạn Hạnh (phường Phú Mỹ).
Bên cạnh đó, 4 điểm bắn còn lại do các doanh nghiệp trực tiếp tài trợ kinh phí xã hội hóa. Cụ thể, Tổng công ty đầu tư và phát triển công nghiệp Becamex thanh toán cho điểm bắn tầm cao tại khu vực trung tâm thành phố mới phường Bình Dương.
Công ty cổ phần đô thị du lịch Cần Giờ chịu trách nhiệm kinh phí cho điểm bắn tại Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Công ty TNHH đầu tư và phát triển đô thị Vũng Tàu bảo đảm kinh phí cho trận địa pháo hoa tại Quảng trường Tam Thắng, phường Vũng Tàu.
Trong khi đó, Công ty cổ phần Tập đoàn Sovico chịu trách nhiệm kinh phí cho điểm bắn pháo hoa tầm thấp tại tòa tháp Saigon Marina IFC, số 2 Tôn Đức Thắng, phường Sài Gòn.
Theo kế hoạch, các màn bắn pháo hoa sẽ diễn ra từ 21 giờ đến 21 giờ 15 phút ngày 2.7. Bộ Tư lệnh TP.HCM được giao chủ trì mua sắm đạn pháo hoa, phối hợp các đơn vị bảo đảm kinh phí, tổ chức triển khai và thanh quyết toán theo quy định.
Việc huy động nguồn lực xã hội hóa để tổ chức đồng loạt 16 điểm bắn pháo hoa được xem là giải pháp giúp thành phố tạo không khí lễ hội phục vụ người dân trong dịp kỷ niệm đặc biệt, đồng thời giảm áp lực cho ngân sách nhà nước.
UBND TP.HCM vừa trình HĐND thành phố xem xét quyết định chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành theo phương thức đối tác công - tư, loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT).
Tuyến đường dài hơn 42 km được kỳ vọng tạo trục kết nối trực tiếp giữa trung tâm du lịch biển Hồ Tràm với sân bay Long Thành, mở ra không gian phát triển mới cho khu vực phía đông TP.HCM.
Theo tờ trình, dự án có tổng chiều dài khoảng 42 km, quy mô 6 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100 km/giờ. Tuyến đường đi qua các phường, xã: Tân Thành, Kim Long, Ngãi Giao, Nghĩa Thành, Xuân Sơn, Bình Giã, Hồ Tràm, Hòa Hội và Xuyên Mộc. Tổng diện tích đất sử dụng dự kiến khoảng 416 ha.
Ngoài tuyến chính, dự án còn đầu tư hệ thống đường song hành hai bên tại các khu vực có dân cư sinh sống và định hướng phát triển đô thị. Đoạn đi qua khu vực rừng Bình Châu - Phước Bửu được thiết kế theo quy mô cao tốc 6 làn xe với phương án cầu cạn nhằm hạn chế tác động đến môi trường tự nhiên.
UBND TP.HCM cho biết sân bay Long Thành được xác định là công trình hạ tầng quốc gia trọng điểm, có vai trò trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực. Trong khi đó, Hồ Tràm - Xuyên Mộc hiện được định hướng trở thành trung tâm kinh tế biển, du lịch nghỉ dưỡng chất lượng cao với tiềm năng thu hút đầu tư lớn.
Tuy nhiên, kết nối giao thông trực tiếp giữa hai khu vực hiện vẫn chưa được đầu tư đồng bộ. Việc đi lại chủ yếu dựa vào hệ thống đường hiện hữu với năng lực khai thác hạn chế, chưa đáp ứng yêu cầu kết nối nhanh và hiệu quả. Theo UBND TP.HCM, điều này ảnh hưởng đến khả năng phát huy vai trò động lực tăng trưởng của cả khu vực Hồ Tràm lẫn sân bay Long Thành.
Thành phố đánh giá việc đầu tư tuyến cao tốc mới sẽ góp phần hình thành trục giao thông chiến lược, rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cao hiệu quả khai thác sân bay Long Thành, đồng thời thúc đẩy phát triển du lịch, dịch vụ, logistics, cảng biển và mở rộng không gian phát triển đô thị.
Tổng mức đầu tư dự án khoảng 46.918 tỉ đồng, bao gồm lãi vay trong thời gian thi công khoảng 1.589 tỉ đồng. Nhà đầu tư sẽ huy động 100% nguồn vốn để thực hiện dự án trong giai đoạn xây dựng, không sử dụng vốn nhà nước. Cơ cấu vốn dự kiến gồm 15% vốn chủ sở hữu và 85% vốn vay hoặc các nguồn huy động hợp pháp khác.
Để thanh toán cho nhà đầu tư, thành phố dự kiến kết hợp sử dụng quỹ đất và một phần ngân sách nhà nước. Theo phương án tài chính sơ bộ, giá trị thanh toán bằng quỹ đất khoảng 38.103 tỉ đồng, phần thanh toán từ ngân sách khoảng 8.815 tỉ đồng.
Các khu đất dự kiến sử dụng để thanh toán gồm khu đất Saigon Water Park trên đường Phạm Văn Đồng, khu đất 43 ha thuộc khu đô thị Trường Thọ, khu đất Nông trường Dừa cùng một số khu đất có vị trí đắc địa tại trung tâm TP.HCM như số 200 Võ Văn Tần, số 120 Trần Hưng Đạo và số 10 Hàm Nghi.
Dự án dự kiến chuyển đổi khoảng 32,2 ha rừng, bao gồm rừng tự nhiên và rừng trồng, sang mục đích sử dụng khác để phục vụ xây dựng công trình. Nội dung này đang được các cơ quan chức năng xem xét trong quá trình thẩm định và hoàn thiện hồ sơ trình cấp có thẩm quyền quyết định.
