Theo Thông tư số 50 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam do Bộ Công Thương ban hành ngày 7/11/2025, từ ngày 1/6/2026, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải phối trộn, pha chế thành xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.
Theo đó, trên thị trường chỉ còn xăng E10 và E5, các loại xăng truyền thống (xăng không chì) dừng lưu hành từ ngày 1/6/2026. Tuy nhiên, xăng E5 sẽ chỉ được duy trì đến hết ngày 31/12/2030.
Bộ Công Thương cho biết, sự chuyển đổi này phù hợp với xu hướng quốc tế. Hiện nay có hơn 60 quốc gia trên thế giới sử dụng xăng sinh học, nhiều nước đã áp dụng xăng E10 như nhiên liệu phổ biến.
Hiện các nhà cung cấp đã công bố giá xăng E10 trong vùng 23.660 – 25.550 đồng/lít (tùy từng doanh nghiệp và từng vùng). Giá xăng E10 hiện thấp hơn xăng RON95 từ 490 – 500 đồng/lít.
Cửa hàng đảm bảo nguồn cung
Chia sẻ trên báo 24h, bà Vương Thị Kim Thịnh, Cửa hàng trưởng Cửa hàng xăng dầu PVOIL Nghĩa Tân (TP.Hà Nội), cho biết sau khi ngừng bán xăng RON 95, sản lượng tiêu thụ xăng, dầu của cửa hàng vẫn khá ổn định. Bình quân mỗi ngày, cửa hàng bán được 18-18,6 m³, có thời điểm đạt 20-21m³/ngày.
“Một số khách hàng vào đổ xăng vẫn hỏi còn bán RON 95 không. Chúng tôi đã chủ động giải thích để khách yên tâm chuyển sang xăng sinh học” – bà Thịnh cho hay.
Các doanh nghiệp (DN) đầu mối lớn như Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOil) cũng xác nhận đã phủ bán xăng E10 tại các cửa hàng từ 2 tuần qua. Theo Petrolimex, để phủ bán xăng E10 trong toàn bộ hệ thống hơn 2.800 cửa hàng trên cả nước, từ nhiều tháng trước, tập đoàn đã triển khai các giải pháp tạo nguồn ethanol, hoàn thiện hệ thống kho bể, công nghệ phối trộn với 7 điểm pha chế, đồng thời chuẩn hóa quy trình kỹ thuật.
Tại TP.HCM, Petrolimex Sài Gòn xác nhận đến sáng 25/5, hệ thống đã bán xăng sinh học tại 138/138 cửa hàng. Trong đó, khu vực TP.HCM cũ có 82 cửa hàng, còn lại là các cửa hàng ở khu vực Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu trước đây.
Trong khi đó, PVOIL đã hoàn thành việc đưa xăng E10 vào bán tại toàn bộ hơn 1.000 cửa hàng xăng dầu trong hệ thống từ ngày 15/5. DN đầu mối này chủ động đầu tư, nâng cấp đồng bộ hệ thống pha chế tại các kho xăng dầu, từ bồn bể, đường ống công nghệ, hệ thống xuất nhập. Ngoài việc đầu tư 13 kho mới đủ điều kiện pha chế xăng E10, PVOIL còn chuyển đổi hạ tầng phối trộn xăng E5 sang phối trộn xăng E10.
Chất lượng xăng E10 thế nào?
Theo thông tin trên báo VTCnews, về chất lượng xăng E10, Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định, xăng E10 được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá trước khi đưa ra bán rộng rãi. Bộ Công Thương cùng các chuyên gia, Hiệp hội sản xuất ô tô (VAMA), xe máy (VAMM) đã phối hợp đánh giá khả năng tương thích của phương tiện.
“Đến nay chưa ghi nhận phản ánh có cơ sở khoa học hoặc kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy xăng E5, E10 gây ảnh hưởng phổ biến đến động cơ xe”, ông Tân nói.
Trường hợp phát hiện nhiên liệu có dấu hiệu bất thường, Bộ Công Thương khuyến nghị người dân ngừng sử dụng, đồng thời phản ánh tới cơ quan chức năng hoặc đơn vị cung cấp nhiên liệu, kiểm tra phương tiện tại cơ sở kỹ thuật uy tín.
“Nếu đủ bằng chứng để chứng minh lỗi do xăng E10 gây ra, đơn vị cung cấp xăng E10 chịu trách nhiệm trước tiên, sau đó đến cơ quan nhà nước quản lý xăng dầu”, Bộ Công Thương nêu.
Tuy nhiên, với một số loại xe cũ hoặc ít được bảo dưỡng, cơ quan quản lý khuyến cáo người dân nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng dòng xăng theo hướng dẫn của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành.
Cũng vì lý do này nên xăng E5 RON92 tiếp tục được bán để phục vụ các dòng xe cũ, chưa tương thích hoàn toàn với E10.
Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, cũng cho biết việc chuyển đổi sang xăng E10 là xu hướng đã được nhiều quốc gia áp dụng từ nhiều năm trước.
So với xăng khoáng thông thường, E10 có khả năng hòa tan và làm sạch tốt hơn. Khi đưa vào sử dụng, nhiên liệu có thể cuốn theo các cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong bồn chứa, đường ống hoặc hệ thống cung cấp nhiên liệu của phương tiện.
Các tạp chất này có thể gây tắc lọc xăng, ảnh hưởng đến bơm nhiên liệu hoặc hệ thống kim phun trên những phương tiện đã sử dụng lâu năm nhưng không được bảo dưỡng định kỳ.
“Đây không phải là hiện tượng E10 làm hỏng động cơ mà chủ yếu liên quan đến tình trạng bảo dưỡng của phương tiện”, ông Bảo nhấn mạnh.
Theo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, hầu hết các hãng sản xuất ô tô lớn trên thế giới như Toyota, Mercedes-Benz, BMW cùng nhiều nhà sản xuất Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu đều đã chấp thuận việc sử dụng E10.
Thông qua Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), nhiều hãng xe cũng đã có đánh giá chính thức về khả năng tương thích của phương tiện đối với E5 và E10. “Phần lớn các dòng xe sản xuất từ khoảng năm 2010 – 2011 trở lại đây đều có thể sử dụng E10”, ông Bảo thông tin.
Về những lo ngại liên quan đến hiện tượng nóng máy hoặc tiêu hao nhiên liệu, các chuyên gia cho rằng mức tác động thực tế không lớn như nhiều người lo ngại.
Ethanol có nhiệt trị thấp hơn xăng khoáng nên về lý thuyết mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng nhẹ. Tuy nhiên, mức chênh lệch không đáng kể trên các dòng xe hiện đại. Trong khi đó, chưa có cơ sở kỹ thuật cho thấy E10 làm động cơ nóng hơn.
Dù vậy, các chuyên gia khuyến cáo nhóm xe đời cũ, đặc biệt là xe sử dụng bộ chế hòa khí, nên được kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu trước khi chuyển sang E10. Việc vệ sinh đường ống dẫn nhiên liệu, thay lọc xăng hoặc kiểm tra các chi tiết cao su đã lão hóa sẽ giúp phương tiện vận hành ổn định hơn.
Trong khi đó, theo đại diện Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam, với các dòng xe máy được sản xuất và phân phối chính hãng trong nhiều năm gần đây, các hãng đã có quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và tính toán khả năng tương thích với nhiên liệu có pha ethanol ở tỷ lệ phù hợp như E5 hoặc E10.
Ngày 18/5, nhân dịp kỷ niệm 136 năm Ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19/5/1890 - 19/5/2026), tỉnh Nghệ An chính thức tổ chức Lễ công bố và khởi công hạ tầng kỹ thuật Dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Quỳnh Lập với tổng vốn đầu tư gần 2,2 tỷ USD. Đây là một trong những dự án năng lượng quy mô lớn nhất khu vực Bắc Trung Bộ hiện nay.
Theo đó, dự án do liên danh Tổng Công ty Điện lực Dầu khí Việt Nam (PV Power), Công ty SK Innovation (Hàn Quốc) và Công ty TNHH Mía đường Nghệ An (NASU) cùng đầu tư. Theo kế hoạch, nhà máy sẽ hoàn thành, đưa vào vận hành trong giai đoạn 2026 - 2030, trở thành một trong những trung tâm điện khí LNG quan trọng của khu vực Bắc Trung Bộ. Địa điểm thực hiện tại phường Tân Mai với tổng diện tích đất và mặt biển gần 153ha (chưa bao gồm vùng biển sử dụng làm đê chắn sóng chung cho Khu bến Đông Hồi).
Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa chiến lược trong phát triển năng lượng quốc gia, góp phần cụ thể hóa Nghị quyết số 70 của Bộ Chính trị về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia; đồng thời là dự án động lực quan trọng trong Quy hoạch tỉnh Nghệ An thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong thời gian qua, với tinh thần trách nhiệm và quyết tâm chính trị cao nhất, tỉnh Nghệ An đã tập trung chỉ đạo quyết liệt, phối hợp chặt chẽ với các Ban, Bộ, ngành Trung ương và nhà đầu tư để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, hoàn thiện đầy đủ hồ sơ, thủ tục và các điều kiện cần thiết, bảo đảm dự án được triển khai đúng tiến độ.
Phát biểu tại buổi lễ, ông Võ Trọng Hải - Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An - khẳng định, việc các nhà đầu tư lựa chọn tỉnh Nghệ An để triển khai dự án quy mô lớn, công nghệ hiện đại là minh chứng cho niềm tin của cộng đồng doanh nghiệp vào môi trường đầu tư ngày càng minh bạch, thuận lợi và năng động của tỉnh; đồng thời thể hiện vai trò, vị thế ngày càng quan trọng của tỉnh Nghệ An trong liên kết vùng và phát triển kinh tế vùng Bắc Trung Bộ.
Dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Quỳnh Lập không chỉ góp phần bổ sung nguồn điện ổn định, hiện đại, thân thiện môi trường cho hệ thống điện quốc gia, mà còn mở ra không gian phát triển mới cho khu vực phía Bắc tỉnh Nghệ An, trở thành động lực tăng trưởng mới của tỉnh Nghệ An và khu vực Bắc Trung Bộ.
Với định hướng sử dụng LNG - nguồn nhiên liệu chuyển tiếp có mức phát thải thấp hơn so với các nguồn điện truyền thống, dự án còn góp phần thực hiện mục tiêu chuyển dịch năng lượng, phát triển xanh và cam kết Net Zero của Việt Nam.
Khi đi vào hoạt động, dự án sẽ tạo động lực mạnh mẽ, thúc đẩy phát triển công nghiệp, dịch vụ, logistics, hạ tầng cảng biển; tạo việc làm, tăng thu ngân sách và nâng cao năng lực thu hút đầu tư của tỉnh trong thời gian tới.
Đây cũng là dấu mốc quan trọng khẳng định quyết tâm của tỉnh Nghệ An trong chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp hiện đại, tăng trưởng xanh, phát triển bền vững.
Để Dự án triển khai đúng tiến độ, đạt hiệu quả cao, ông Võ Trọng Hải - Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An đề nghị Liên danh nhà đầu tư tập trung tối đa nguồn lực tài chính, nhân lực, công nghệ để triển khai dự án khoa học, bài bản, đồng thời, khẩn trương hoàn thiện các hồ sơ, thủ tục liên quan; bảo đảm đưa nhà máy vào vận hành phát điện trong năm 2030. Chỉ đạo các nhà thầu thi công tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật; bảo đảm chất lượng, an toàn công trình, an toàn lao động; thực hiện nghiêm các quy định về môi trường, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống, sản xuất, sinh hoạt của Nhân dân trong khu vực.
Theo Bộ Công an, hệ thống mới này tương thích đa nền tảng, cho phép người dùng thao tác linh hoạt trên máy tính, điện thoại di động và ứng dụng dành riêng cho hệ điều hành Android và iOS.
Thay vì trước đây phải truy cập vào nhiều nền tảng khác nhau, thì kể từ ngày 21/5/2026, việc thông báo lưu trú (đối với công dân Việt Nam) và khai báo tạm trú (đối với người nước ngoài) sẽ được thực hiện thống nhất trên một địa chỉ duy nhất tại: http://tbltkbtt.bocongan.gov.vn/.
Ngày 11/5, Phòng Quản lý xuất nhập cảnh Công an TP.HCM thông tin thêm, các cơ sở kinh doanh lưu trú cần lưu ý là chấm dứt sử dụng các nền tảng cũ từ ngày 21/5 trên trang web: https://hochiminh.xuatnhapcanh.gov.vn và phần mềm thông báo lưu trú ASM. Mọi hoạt động khai báo sau thời điểm nêu trên phải thực hiện trên hệ thống mới của Bộ Công an.
Để bảo đảm quá trình chuyển đổi diễn ra liên tục, các tài khoản đã đăng ký trước đây vẫn tiếp tục được sử dụng. Tuy nhiên, người dùng cần cập nhật tên đăng nhập theo cấu trúc mới: tiền tố địa phương_tên đăng nhập cũ.
Ví dụ tiền tố địa phương cụ thể tại một số địa phương đang triển khai như: An Giang thêm ag_ (ví dụ: abc123 chuyển thành ag_abc123); Hải Phòng: thêm hp_; Bắc Ninh: thêm bn_; Phú Thọ thêm pt_).
Để đảm bảo dữ liệu không bị gián đoạn, các tài khoản đã đăng ký trước đây vẫn được giữ nguyên nhưng cần thay đổi cấu trúc tên đăng nhập (Username) khi chuyển sang hệ thống mới.
Theo Bộ Công an, hiện tại, hệ thống đang được triển khai đồng bộ tại 7 tỉnh, thành phố: An Giang, Hải Phòng, Bắc Ninh, Phú Thọ, Quảng Ninh, Thanh Hóa, TP.HCM và 3 địa bàn tại Hà Nội (Hai Bà Trưng, Hoàn Kiếm, Ngọc Hà).
Hệ thống mới không chỉ đơn thuần là thay đổi giao diện mà còn tích hợp nhiều tính năng "thông minh" để giảm tải thủ tục hành chính, hỗ trợ trích xuất thông tin tự động từ ảnh chụp hộ chiếu hoặc thẻ căn cước.
Ngoài ra, theo Bộ Công an, một tài khoản chính có thể quản lý nhiều chi nhánh, mỗi chi nhánh vận hành độc lập với các tài khoản phụ, việc đăng ký tài khoản và phê duyệt ngay trên môi trường điện tử.
Bộ Công an nhấn mạnh, việc thực hiện đúng quy định khai báo tạm trú, khai báo lưu trú không chỉ là trách nhiệm pháp lý của các cơ sở lưu trú mà còn là mắt xích quan trọng trong công tác quản lý cư trú và đảm bảo an ninh trật tự trong tình hình mới.
Theo Công an TP.HCM, việc áp dụng nền tảng quản lý thống nhất này sẽ góp phần rút ngắn thời gian thao tác, hạn chế sai sót trong quá trình khai báo và bảo đảm thông tin được cập nhật kịp thời, chính xác. Dữ liệu lưu trú được kết nối đồng bộ không chỉ phục vụ hiệu quả công tác quản lý cư trú mà còn hỗ trợ lực lượng chức năng trong công tác bảo đảm an ninh, trật tự, phòng ngừa và đấu tranh với các loại tội phạm.
Công an TP.HCM cũng lưu ý là kể từ ngày 21/5, toàn bộ hoạt động thông báo lưu trú và khai báo tạm trú phải được thực hiện trên hệ thống mới của Bộ Công an. Những trường hợp không thực hiện, thực hiện không đầy đủ, khai báo không chính xác hoặc không đúng thời hạn đều có thể bị xử lý theo quy định của pháp luật.
Thứ 3, về tính tương thích, phần lớn ô tô, xe máy tại Việt Nam đều chạy được xăng E10.
Tuy nhiên, Petrolimex lưu ý, với những dòng xe quá cũ, được sản xuất trước những năm 2000, hoặc một số ít dòng xe đời mới có hướng dẫn sử dụng xăng E10 nhưng phần liệt kê thị trường chưa có Việt Nam. Lý do hãng chưa thử nghiệm thực tế tại nước ta. "Tuy nhiên, tỷ lệ xe không tương thích này là rất thấp", Petrolimex nhấn mạnh.
