Dù có giá thành rẻ và mỏng nhẹ, miếng dán nhựa chỉ phù hợp để hạn chế trầy xước trong quá trình sử dụng hàng ngày, trong khi khả năng chống va đập gần như rất hạn chế.
Vì sao nhiều người vẫn chọn miếng dán nhựa?
Lý do đầu tiên là giá thành. Miếng dán nhựa thường có giá dễ tiếp cận, mỏng nhẹ và có thể thay mới nhanh khi bị trầy. Với người chỉ cần một lớp phủ cơ bản để hạn chế bụi bẩn, dấu móng tay hoặc các vết cọ xát nhẹ trong túi xách, ba lô, miếng dán nhựa có thể đáp ứng ở mức tối thiểu.
Bên cạnh đó, miếng dán nhựa cũng tạo cảm giác máy không bị dày lên quá nhiều, nhất là với những người thích cầm máy “trần”, không muốn mặt kính bị cộm hoặc ảnh hưởng đến thao tác vuốt cạnh. Theo Belkin, các loại miếng dán PET và TPU thường khá mỏng, vẫn giữ được độ nhạy cảm ứng và độ rõ của màn hình. Một số loại film nhựa mềm cũng có ưu điểm là dễ ôm theo bề mặt màn hình cong.
Tuy nhiên, vấn đề nằm ở chỗ nhiều người nhầm lẫn giữa “chống trầy” và “chống va đập”. Đây chính là sai lầm khi dán màn hình khiến người dùng tưởng điện thoại đã được bảo vệ tốt, trong khi màn hình gốc vẫn có thể chịu rủi ro lớn nếu máy rơi úp mặt, va vào cạnh bàn hoặc bị vật nặng đè lên.
Miếng dán nhựa bảo vệ màn hình điện thoại như thế nào?
Miếng dán nhựa thường được làm từ PET hoặc TPU. Theo Belkin, PET và TPU là những vật liệu phổ biến trong nhóm miếng dán màn hình dạng film, có ưu điểm là mỏng, nhẹ, dễ dán và ít ảnh hưởng đến cảm giác chạm. Trong đó, PET thường được dùng cho nhu cầu bảo vệ cơ bản, còn TPU mềm và linh hoạt hơn, phù hợp với một số thiết bị có bề mặt cong hoặc cần độ ôm sát tốt hơn.
Điểm mạnh của miếng dán nhựa là nhẹ, mỏng, dễ thay và ít làm thay đổi cảm giác cầm máy. Khi bỏ điện thoại chung với chìa khóa, thẻ nhựa, tiền xu hoặc một số vật dụng nhỏ, lớp film này có thể giúp màn hình hạn chế bị xước dăm. Thông tin từ 3M cũng cho thấy một số dòng film PET có phủ hardcoat để tăng khả năng hạn chế trầy xước, mài mòn và bảo vệ bề mặt trong môi trường sử dụng thường xuyên.
Tuy nhiên, miếng dán nhựa không phải lựa chọn tối ưu nếu người dùng thường xuyên làm rơi điện thoại, sử dụng máy khi di chuyển ngoài đường, để máy trong túi quần chật hoặc có thói quen đặt máy ở mép bàn. Vì lớp film quá mỏng, khả năng hấp thụ lực khi va đập không cao. Khi điện thoại rơi, lực tác động vẫn có thể truyền xuống màn hình gốc, làm tăng nguy cơ nứt kính, hư hiển thị hoặc ảnh hưởng đến cảm ứng.
Sai lầm khi nghĩ miếng dán nhựa đã đủ bảo vệ màn hình
Nhiều người chọn miếng dán nhựa vì nghĩ “có dán là được”. Nhưng thực tế, dán màn hình không chỉ để chống trầy mà còn để giảm thiểu rủi ro khi máy gặp va chạm. Đây là điểm khác biệt quan trọng giữa miếng dán nhựa và kính cường lực.
Theo Belkin, miếng dán màn hình bằng PET/TPU thường chỉ mang lại khả năng chống trầy ở mức vừa phải và bảo vệ va đập hạn chế. Vì vậy, một sai lầm phổ biến của nhiều người dùng là chọn film nhựa vì giá rẻ, trong khi loại dán này chủ yếu phù hợp với nhu cầu hạn chế trầy xước nhẹ, không phải lựa chọn tối ưu nếu cần bảo vệ màn hình trước các tình huống rơi rớt hoặc va đập mạnh.
Trong khi đó, kính cường lực có cấu trúc cứng và dày hơn. Khi xảy ra va đập, lớp kính bên ngoài có thể chịu tác động trước, từ đó hỗ trợ giảm lực truyền trực tiếp xuống màn hình gốc. Dù kính cường lực không thể bảo vệ màn hình tuyệt đối trong mọi tình huống, đây vẫn là lựa chọn hợp lý hơn nếu người dùng muốn tăng khả năng bảo vệ cho điện thoại trong quá trình sử dụng hằng ngày.
Kính cường lực khác gì so với miếng dán nhựa?
Kính cường lực có ưu điểm rõ nhất ở khả năng bảo vệ khi va đập. Nhờ độ cứng và độ dày tốt hơn, kính cường lực có thể giúp phân tán lực tác động trên bề mặt, từ đó giảm nguy cơ màn hình gốc bị ảnh hưởng trực tiếp. Nói đơn giản, kính cường lực đóng vai trò như một lớp bảo vệ bên ngoài, chấp nhận trầy, nứt hoặc mẻ trước để hạn chế rủi ro cho phần màn hình bên dưới. Tuy nhiên, hiệu quả bảo vệ còn phụ thuộc vào chất lượng kính, cách dán, lực va chạm và bề mặt tiếp xúc.
Ngoài khả năng chịu lực, kính cường lực còn mang lại cảm giác vuốt chạm gần với màn hình gốc hơn. Bề mặt kính thường mượt, trong và ít bị đục sau thời gian ngắn sử dụng. Nhiều sản phẩm kính cường lực hiện nay còn có lớp phủ hạn chế bám dầu, thường được gọi là oleophobic coating. Chẳng hạn, Spigen mô tả một số dòng kính cường lực của hãng có lớp phủ oleophobic nhằm hạn chế vết bẩn và dấu vân tay trên bề mặt.
Một điểm cộng khác là kính cường lực ngày nay dễ dán hơn so với trước đây. Nhiều dòng kính được trang bị khung định vị, bộ vệ sinh màn hình hoặc khay hỗ trợ căn chỉnh, giúp hạn chế tình trạng lệch kính, nổi bọt khí hoặc bụi lọt vào giữa màn hình. Đây là chi tiết đáng chú ý vì một miếng kính tốt nhưng dán sai cách vẫn có thể làm giảm trải nghiệm sử dụng.
Dù dùng miếng dán nhựa hay kính cường lực, người dùng cũng nên thay mới khi lớp dán có dấu hiệu xuống cấp. Với miếng dán nhựa, các dấu hiệu thường gặp là bề mặt bị trầy nhiều, mờ đục, bong mép, xuất hiện bọt khí hoặc cảm giác vuốt không còn mượt. Nếu tiếp tục sử dụng, màn hình vừa kém thẩm mỹ vừa có thể ảnh hưởng đến trải nghiệm nhìn và thao tác.
Với kính cường lực, người dùng nên thay khi kính đã nứt, mẻ cạnh, nổi keo, bụi lọt vào trong hoặc cảm ứng bắt đầu kém nhạy ở một số vị trí. Nhiều người tiếc miếng kính cũ nên tiếp tục dùng dù kính đã nứt. Đây cũng là thói quen không nên duy trì, vì các vết nứt có thể lan rộng, gây cấn tay hoặc làm giảm khả năng bảo vệ khi máy tiếp tục bị va đập.
Ngoài ra, nếu miếng dán bắt đầu che cảm biến, làm mờ camera trước hoặc khiến thao tác vuốt cạnh không còn thoải mái, người dùng cũng nên cân nhắc thay loại phù hợp hơn. Một lớp dán màn hình tốt không chỉ cần bảo vệ máy mà còn phải giữ được trải nghiệm sử dụng ổn định.
Khi dùng điện thoại có giá trị cao, thường xuyên mang máy ra ngoài, hay để máy trong túi xách, ba lô hoặc có thói quen làm rơi điện thoại, kính cường lực sẽ là lựa chọn đáng cân nhắc hơn so với miếng dán nhựa. Miếng dán nhựa phù hợp với nhu cầu chống trầy nhẹ, còn kính cường lực hỗ trợ bảo vệ tốt hơn trong các tình huống va chạm thường gặp.
Tất nhiên, không có miếng dán nào có thể đảm bảo màn hình an toàn tuyệt đối trong mọi trường hợp. Tuy nhiên, việc chọn đúng loại dán, dán đúng kỹ thuật và kết hợp thêm ốp lưng phù hợp có thể giúp người dùng giảm rủi ro hư hỏng màn hình, đồng thời tiết kiệm chi phí sửa chữa về sau.
Khác biệt rõ nét so với các năm trước, cán cân thị trường năm nay nghiêng hẳn về các dòng xe máy điện. Theo báo cáo mới nhất từ Motorcycles Data, doanh số bán xe máy điện tại thị trường Việt Nam tính đến hết tháng 5 ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục 84,5% so với cùng kỳ năm ngoái, đưa Việt Nam trở thành một trong ba thị trường có tốc độ điện hóa phương tiện hai bánh nhanh nhất toàn cầu.
Lực cầu mạnh mẽ này không chỉ đến từ tâm lý thích ứng nhanh với công nghệ của thế hệ trẻ Gen Z, mà còn được cộng hưởng từ hàng loạt chính sách vĩ mô về kiểm soát khí thải, việc triển khai các vùng phát thải thấp (LEZ) tại các đô thị lớn như Hà Nội và TP. HCM, cùng các chương trình kích cầu chưa từng có từ các nhà sản xuất.
Dạo quanh các tuyến phố tập trung nhiều đại lý xe máy lớn tại TP.HCM như Võ Thị Sáu, Lý Tự Trọng hay ở Hà Nội như Phố Huế, Xã Đàn, Nguyễn Văn Cừ, không khí mua sắm luôn trong tình trạng tấp nập từ sáng đến tối muộn.
Ông Trần Quốc Tiến, chủ hệ thống đại lý xe điện đa thương tại khu vực quận Đống Đa và Cầu Giấy (Hà Nội), chia sẻ: lượng khách hàng đến trải nghiệm và chốt cọc xe trong hai tuần qua đã tăng gấp đôi so với tháng trước. Nếu như trước đây phụ huynh thường đắn đo rất lâu giữa việc chọn một chiếc xe tay ga 50cc chạy xăng và xe máy điện, thì năm 2026 này, tỷ lệ chốt xe điện vượt trội tới 80%.
Nhóm khách hàng học sinh cấp 3 đặc biệt ưa chuộng các dòng xe có kiểu dáng thời thượng như các mẫu VinFast Vento S, VinFast Theon S hay dòng VinFast Motio có màu sắc rất bắt mắt, vừa dễ thương, vừa cá tính. Các dòng xe này có tốc độ giới hạn dưới 50 km/giờ, không yêu cầu bằng lái, rất phù hợp cho đối tượng học sinh.
Để chuẩn bị cho mùa mua sắm này, doanh nghiệp của ông Tiến đã phải nhập hàng và tăng trữ lượng kho từ quý 1, đồng thời liên kết sâu với các tổ chức tài chính để tung ra gói trả góp lãi suất 0%, giúp giảm bớt gánh nặng chi phí đầu năm học cho các bậc cha mẹ.
Tương tự, tại khu vực phía Nam, bà Trần Thị Thanh Vân, Giám đốc Kinh doanh chuỗi đại lý xe điện thuần Việt Thanh Vân tại khu Nam TP.HCM, khẳng định thị trường năm nay có tính phân hóa rất rõ rệt và tăng trưởng bền vững nhờ nhận thức hệ sinh thái xanh của người dân.
Bà Vân phân tích, phụ huynh hiện nay đi mua xe không còn chỉ nhìn vào giá rẻ mà họ đòi hỏi khắt khe về nguồn gốc xuất xứ, độ an toàn của khối pin và chế độ hậu mãi. Các thương hiệu xe máy điện được đầu tư nhà máy quy mô lớn trong nước đang chiếm trọn lòng tin của người tiêu dùng.
Sức mua tăng mạnh một phần nhờ vào sự chuyển dịch nhận thức lớn khi các thông tin về kiểm định khí thải xe máy xăng từ năm 2028 bắt đầu được phổ biến. Phụ huynh muốn đầu tư một chiếc xe có vòng đời sử dụng lâu dài, an toàn, có thể dùng từ lúc con học cấp 3 lên tới hết đại học mà không lo ngại các hạn chế giao thông trong nội đô tương lai.
Doanh số tại chuỗi đại lý của bà Vân trong 5 tháng đầu năm đã đạt hơn 1.200 xe, riêng nửa đầu tháng 6 đến nay đã giao tiếp hơn 350 xe cho các em học sinh chuẩn bị bước vào lớp 10, một con số tăng trưởng nằm ngoài mọi dự tính ban đầu.
Không để lỡ nhịp mùa sôi động nhất năm, VinFast vừa tiếp tục khẳng định vị thế dẫn dắt cuộc chơi khi tung ra đòn bẩy kích cầu cực mạnh. Hãng xe Việt đã đồng loạt công bố điều chỉnh giảm giá bán niêm yết cho toàn bộ 12 dòng xe máy điện của mình với mức giảm rất sâu, từ 1,1 triệu lên tới 4,9 triệu đồng mỗi xe tùy phiên bản, đưa mẫu xe thấp nhất về mức giá chỉ hơn 11 triệu đồng.
Bước đi chiến lược này, kết hợp cùng chương trình độc quyền "Thu cũ đổi mới - Chuyển dịch xanh", đã giải quyết triệt để bài toán kinh tế đầu năm học cho phụ huynh. Thay vì tốn một khoản tiền lớn mua xe xăng 50cc đắt đỏ, phụ huynh có thể mang các dòng xe máy xăng cũ của bất kỳ thương hiệu nào đến để định giá trực tiếp sang xe điện VinFast mới, hưởng trọn ưu đãi kép từ mức giá niêm yết vừa giảm sâu, vừa nhận hỗ trợ thêm 2% lệ phí trước bạ hoặc các gói phí thuê pin ưu đãi từ hãng.
Anh Vũ Đình Chiểu (43 tuổi, ngụ Nhà Bè, TP.HCM) kể: Hôm qua, anh vừa cùng con gái hoàn tất thủ tục nhận chiếc xe VinFast Evo200 Lite tại một showroom chính hãng, đồng thời bày tỏ vô cùng hào hứng khi "bắt" đúng đợt giảm giá. Anh Chiểu kể: dòng Evo200 Lite bản thuê pin vốn có giá cũ 17 triệu đồng, nay sau đợt điều chỉnh tháng 7 chỉ còn 14,3 triệu đồng (giảm thẳng 2,7 triệu đồng). Nếu chọn bản kèm pin, mức giá cũng giảm từ 22,6 triệu xuống chỉ còn 18,9 triệu đồng.
Tận dụng thêm chính sách thu mua xe máy xăng 110cc cũ kỹ ở nhà và cộng dồn các voucher ưu đãi, anh chỉ phải bù chưa đầy 10 triệu đồng là con gái đã sở hữu ngay phương tiện mới tinh để bước vào cấp 3.
Theo tính toán của anh Chiểu, việc mua xe ở thời điểm giá mới này tiết kiệm được một khoản chi phí ban đầu rất lớn. Xe giới hạn vận tốc tối đa 49 km/giờ, an toàn tuyệt đối cho học sinh, đồng thời khối pin LFP công nghệ cao cho phép đi tới hơn 200 km mỗi lần sạc đầy. Chi phí thuê pin cố định mỗi tháng cùng sạc điện ở nhà tính ra chỉ bằng 1/5 so với tiền đổ xăng định kỳ cho xe máy truyền thống, đỡ hẳn những lúc giá xăng tăng. Thêm vào đó, hệ thống trạm sạc công cộng dày đặc của VinFast tại các cửa hàng tiện lợi, chung cư giúp việc nạp năng lượng trở nên vô cùng tiện lợi.
Em Vũ Minh Anh, con gái anh Chiểu, hào hứng chia sẻ thêm: "Tụi em bây giờ đi học rất chú trọng đến kiểu dáng xe và công nghệ. Chiếc Evo200 Lite này e chọn vàng rực rỡ, dán thêm ít sticker vào là xinh xỉu. Xe đi êm, lúc vặn ga không bị giật cục và hoàn toàn không có mùi xăng hôi hay tiếng động cơ ồn ào như những mẫu xe xăng 50cc của các bạn cùng lớp. Một điểm cộng khiến em thích nhất là khả năng chống nước. Mùa này đi mưa miết, tới những đoạn nước trũng sâu chỉ sợ chết máy. Bạn e có mấy đứa phải dắt xe dưới mưa rồi. Đi xe điện thì an tâm hơn nhiều. Thích nhất là xe còn có định vị vị trí và theo dõi dung lượng pin qua ứng dụng điện thoại, siêu tiện luôn".
Chính sách giá đột phá của nhà sản xuất, tác động ngay vào "túi tiền" phụ huynh cùng cuộc chuyển đổi tư duy bảo vệ môi trường của các bạn Gen Z đang thúc đẩy làn sóng xanh hóa phương tiện học đường, góp phần thay đổi diện mạo giao thông đô thị Việt Nam.
Thông tư 30/2026 do Bộ Xây dựng ban hành ngày 15.6 quy định trình tự, thủ tục kiểm định, miễn kiểm định lần đầu cho xe cơ giới, xe máy chuyên dùng; trình tự, thủ tục chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới cải tạo, xe máy chuyên dùng cải tạo; trình tự, thủ tục kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy.
Trong đó, có 6 quy định mới sát sườn nhất, tác động trực tiếp đến quyền lợi và túi tiền của người dân:
Thông tư bổ sung quy định chứng nhận đăng ký xe hoặc giấy hẹn trả chứng nhận đăng ký xe được tích hợp trên tài khoản định danh điện tử VNeID, VNeTraffic; đồng thời dữ liệu đăng ký xe có thể được chia sẻ từ cơ quan đăng ký xe khi thực hiện kiểm định, chứng nhận xe cải tạo.
Như vậy, từ 1.7, việc cấp Giấy chứng nhận kiểm định xe cơ giới sẽ được cấp dưới dạng bản điện tử. Trường hợp chủ xe có yêu cầu cấp bản giấy thì sẽ được cơ sở đăng kiểm in giấy chứng nhận từ phần mềm quản lý (không sử dụng phôi ấn chỉ) và đóng dấu xác nhận để cấp cho chủ xe.
Cùng với đó, phiếu hồ sơ phương tiện được lập dựa trên cơ sở dữ liệu xe sản xuất, lắp ráp hoặc xe nhập khẩu của Cục Đăng kiểm Việt Nam.
Phần mềm quản lý kiểm định sẽ tự động lập phiếu hồ sơ phương tiện theo nguyên tắc mỗi xe chỉ có một hồ sơ duy nhất tại lần đầu thực hiện miễn kiểm định hoặc kiểm định lần đầu. Việc tra cứu, đối soát dữ liệu phương tiện được thực hiện trên môi trường số.
Các trường hợp dữ liệu về hồ sơ phải nộp, phải xuất trình nếu đã được chia sẻ từ Trung tâm dữ liệu quốc gia hoặc từ các cơ quan liên quan thì người dân không phải nộp và xuất trình những hồ sơ này.
Trước đây, khi mua bán xe cũ (sang tên đổi chủ) hoặc bấm lại biển số định danh mới, người dân bắt buộc phải đưa xe đi đăng kiểm lại để đồng bộ giấy tờ dù thời hạn kiểm định cũ vẫn còn.
Theo quy định mới, từ ngày mai 1.7, tất cả các trường hợp thay đổi thông tin biển số hoặc thay đổi chủ sở hữu không phải kiểm định lại. Chủ xe chỉ cần làm thủ tục cấp đăng ký xe mới và tiếp tục sử dụng Tem kiểm định, Giấy chứng nhận cũ cho đến khi hết hạn.
Đối với các trường hợp xe có thay đổi một số chi tiết, phụ kiện nhưng thuộc danh mục không coi là cải tạo (như lắp thêm giá nóc, bệ bước chân, nắp thùng xe bán tải, thay cụm đèn chính hãng...), chủ xe cũng sẽ được trung tâm đăng kiểm cấp lại Giấy chứng nhận và Tem kiểm định mới ghi nhận đúng thực tế của xe mà không cần làm thủ tục hoán cải phức tạp.
Chủ xe được phép lắp thêm các phụ kiện, tiện ích nâng cấp theo đúng danh mục công bố của nhà sản xuất xe mà không bị coi là tự ý thay đổi kết cấu. Các hạng mục nâng cấp nằm trong danh mục tùy chọn có sẵn của dòng xe đó sẽ được chấp nhận thẳng khi vào kiểm định.
Một tin vui lớn cho các bác tài chạy xe công nghệ, taxi, xe dịch vụ muốn hoàn thành nghĩa vụ để rút về làm xe gia đình.
Từ 1.7, xe chuyển đổi mục đích từ kinh doanh vận tải sang không kinh doanh vận tải (xe cá nhân) sẽ được giữ nguyên thời hạn kiểm định còn lại. Chủ xe không cần phải đưa xe đi khám lại ngay tại thời điểm đổi mục đích sử dụng.
Người dân lưu ý chiều ngược lại (từ xe cá nhân chuyển sang xe kinh doanh) vẫn sẽ bị tính lại chu kỳ ngắn hơn để đảm bảo an toàn kỹ thuật.
Thông tư 30/2026/TT-BXD cũng cụ thể hóa các quy định chuẩn hóa đội ngũ đăng kiểm viên. Đáng chú ý, nhân sự kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy chỉ cần tốt nghiệp THPT và có chứng chỉ nghề liên quan.
Quy định này nhằm "dọn đường", chuẩn bị sẵn sàng lực lượng và hạ tầng tại các đại lý, cơ sở bảo dưỡng để phục vụ người dân kiểm định khí thải xe máy theo lộ trình giảm ô nhiễm môi trường tại các đô thị.
Cổ phiếu PC1 của CTCP Tập đoàn PC1 tăng hết biên độ trong phiên 19/5, đóng cửa tại 18.850 đồng/cổ phiếu với thanh khoản hơn 14,6 triệu đơn vị, trong bối cảnh doanh nghiệp liên tiếp công bố các thông tin liên quan đến hoạt động quản trị và điều hành.
Kết thúc phiên giao dịch ngày 19/5, cổ phiếu PC1 tăng 6,8% lên mức giá trần 18.850 đồng/cổ phiếu. Mã này ghi nhận trạng thái không còn dư bán cuối phiên, trong khi dư mua giá trần đạt hơn 1,3 triệu cổ phiếu.
Thanh khoản đạt khoảng 14,6 triệu đơn vị, cao hơn đáng kể so với mức bình quân 52 tuần khoảng 5,5 triệu cổ phiếu/phiên. Với diễn biến trên, vốn hóa thị trường của doanh nghiệp đạt xấp xỉ 7.753 tỷ đồng.
Trong giai đoạn từ 13/5 đến 19/5, cổ phiếu PC1 biến động mạnh với xu hướng giảm trong phần lớn các phiên trước khi bật tăng trở lại vào ngày 19/5.
Cụ thể, sau khi tăng nhẹ 0,28% lên 18.150 đồng/cổ phiếu trong phiên 13/5, mã này liên tiếp giảm giá trong ba phiên kế tiếp, lùi xuống còn 17.650 đồng/cổ phiếu vào ngày 18/5.
Đáng chú ý, phiên 18/5 ghi nhận thanh khoản đột biến với hơn 23,6 triệu cổ phiếu được giao dịch, đồng thời khối ngoại bán ròng mạnh khi mua vào khoảng 4,43 triệu đơn vị nhưng bán ra gần 5,95 triệu đơn vị.
Dù hồi phục mạnh trong phiên 19/5, thị giá PC1 hiện vẫn thấp hơn khoảng 40% so với vùng đỉnh ngắn hạn quanh 31.000 đồng/cổ phiếu thiết lập hồi đầu tháng 3/2026. Trước đó, cổ phiếu này đã trải qua nhiều phiên điều chỉnh liên tiếp và thuộc nhóm giảm mạnh trên sàn HoSE trong khoảng ba tháng gần đây.
Diễn biến của cổ phiếu xuất hiện sau khi doanh nghiệp liên tục công bố thông tin liên quan đến hoạt động quản trị và tình hình vận hành.
Theo thông tin được PC1 công bố, một số lãnh đạo và nhân sự chủ chốt của công ty đã bị khởi tố để điều tra các hành vi liên quan đến vi phạm quy định về kế toán và tham ô tài sản.
Doanh nghiệp cho biết các hoạt động sản xuất kinh doanh hiện vẫn được triển khai bình thường tại các lĩnh vực năng lượng, xây lắp công nghiệp, vận hành nhà máy và các dự án trong nước, quốc tế.
Công ty đồng thời khẳng định hệ thống quản trị và vận hành các mảng kinh doanh chính được tổ chức độc lập nhằm bảo đảm tính liên tục trong hoạt động.
Liên quan công tác quản trị, Ban kiểm soát PC1 đã thông qua nghị quyết triệu tập Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2026 để bầu bổ sung thành viên HĐQT và xem xét các nội dung thuộc thẩm quyền đại hội. Ngày đăng ký cuối cùng để tham dự đại hội là 5/6, thời gian tổ chức dự kiến trong tháng 7/2026 tại Hà Nội.
