Làng Trà Đóa trước đây thuộc xã Bình Đào, huyện Thăng Bình, Quảng Nam, nơi được mệnh danh là vựa lá mùng Năm xứ Quảng.
Đi từ đầu đến cuối làng hoặc dạo qua những cánh đồng ven sông Trường Giang mùa này sẽ cảm nhận được hương thơm ngát ruộng lá mùng Năm, người dân ví von là loài “lá thơm” đặc sản của làng.
Đồng Lành, cánh đồng nằm bên con sông Trường Giang ở thôn Trà Đóa 1 thơ mộng, nơi đây là vựa trồng lá mùng Năm phục vụ dịp Tết Đoan ngọ (mùng 5-5) nổi tiếng đất Quảng, gần 60 năm nay dân làng vẫn giữ nghề trồng loài lá thơm đặc biệt.
Vụ lá mùng Năm bắt đầu từ tháng giêng, người dân gieo giống, trồng trên các luống đất đã vun thành từng giồng, luống như trồng lúa.
Ở Đồng Lành dân làng chủ yếu trồng hai loại cây chủ lực là hoắc hương và hoa khóm, đây là hai loại lá đặc trưng của lá mùng Năm bởi mùi rất thơm.
Nguồn nước sông Trường Giang được dùng tưới những ruộng lá mùng Năm bạt ngàn. Sau nhiều tháng chăm sóc, đến giữa tháng 4 (âm lịch) dân làng thu hoạch, bán dần đến dịp Tết Đoan Ngọ.
Ruộng lá mùng Năm của ông Trần Hữu Tám (62 tuổi, thôn Trà Đóa 1) đang kỳ thu hoạch, gia đình nhổ cây hoắc hương, hoa khóm bỏ lên xe công nông chở về nhà. Ông kể vụ này nhà mình trồng gần 2 sào lá.
Năm nay thời tiết nắng nóng nên việc chăm sóc ruộng lá có phần vất vả hơn mọi năm, tuy nhiên giá cả ổn định. Hiện giá hoắc hương được thương lái thu mua lá tươi 7.000 đồng/kg, hoa khóm 15.000 đồng/kg.
Ông Tám kể lá mùng Năm ở Đồng Lành rất đặc biệt, dân làng cũng không hiểu vì sao nguồn nước từ sông Trường Giang tưới nên lá rất thơm. Mọi người có dịp ngang qua làng sẽ cảm nhận được mùi thơm ngát.
Nghề trồng lá mùng Năm mang lại thu nhập ổn định, cao hơn trồng lúa. Ông nói một sào lá trừ chi phí, nông dân ở làng thu nhập từ 10-15 triệu đồng. “So với làm lúa thì năng suất hơn, thu nhập cao nhiều lần, tuy nhiên công sức bỏ ra thì vất vả hơn vì phải tưới nhiều”, ông kể.
Mùa này đến làng Trà Đóa, trước hiên nhà dân đều thấy được cảnh người người ngồi cột lá thành từng bó bán cho thương lái.
Tại nhà ông Nguyễn Duy Tân có khoảng 5 nhân công đang ngồi cột lá thành từng bó. Ruộng mùng Năm nhà ông hơn 10 sào, được trồng, chăm sóc nhiều tháng nay.
Nghề trồng lá mùng Năm vất vả không kém trồng lúa, từ khâu trồng, làm cỏ, chăm sóc, tưới nước cũng lắm công phu. Nguồn giống được dân làng trồng, giữ lại bao đời nay. Cây hoắc hương trồng bằng nhánh, hoa khóm gieo hạt.
Dân làng canh tác an toàn, không lạm dụng thuốc bảo vệ thực vật, dùng phân hữu cơ tự nhiên để bón. Ông kể vụ lá năm nay thời tiết nắng nóng, mất mùa hơn mọi năm nhưng được cái là giá cao hơn, thu nhập của nông dân ổn định.
“Dân làng cố gắng trồng, giữ gìn thương hiệu lá mùng Năm để nghề không bị mai một”, ông Tân nói.
Thương hiệu lá mùng Năm của Trà Đóa nức tiếng đất Quảng, ở làng có khoảng vài chục hộ tham gia trồng với diện tích gần 3ha. Nghề mang lại thu nhập ổn định, cao hơn rất nhiều so với trồng lúa, mỗi vụ đem lại cho người dân ít thì vài chục triệu, có người hơn trăm triệu đồng.
Theo bà Nguyễn Thị Hương, một thương lái thu mua lá mùng Năm, từ giữa tháng 4 (âm lịch) là thương lái bắt đầu đến ruộng lá, nhà dân thu mua, rồi chở đi bán khắp nơi, đến Tết Đoan ngọ là hết mùa. Thị trường lá mùng Năm chủ yếu ở thành phố Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Huế…
Đến dịp Tết Đoan Ngọ, người dân xứ Quảng rất thích uống nước lá mùng Năm và họ có thói quen đem lá phơi đúng ngọ ngày mùng 5 tháng 5, đây là thời điểm trời nắng gắt, dương khí mạnh nhất, có được tinh túy của đất trời nên có công dụng chữa được nhiều thứ bệnh.
Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh quy hoạch tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ xuống quy mô 8-10 làn xe, thay cho phương án 10-12 làn như định hướng hiện nay.
Hiện tuyến cao tốc có 6 làn xe hoàn chỉnh, vận tốc thiết kế 100 km/h. Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, tuyến được định hướng mở rộng lên 10-12 làn xe, trong đó đoạn Pháp Vân - Vành đai 4 quy mô 12 làn, đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ quy mô 10 làn.
Năm 2025, Bộ Xây dựng giao Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng giao thông Phương Thành lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án mở rộng tuyến theo phương thức đối tác công - tư. Doanh nghiệp đã thuê Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải khảo sát, lập báo cáo.
Theo doanh nghiệp, mạng lưới giao thông khu vực phía nam Hà Nội đã thay đổi so với thời điểm phê duyệt quy hoạch đầu năm 2025. Trên cơ sở cập nhật các dự án mới, đơn vị tư vấn dự báo lưu lượng trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ có thể phân lưu sang các tuyến khác khoảng 60-70%.
Từ đó, nhà đầu tư cho rằng cần điều chỉnh quy mô để bảo đảm hiệu quả, tránh lãng phí nguồn lực. Doanh nghiệp đề xuất đoạn Pháp Vân - Vành đai 4 quy mô 10 làn xe, đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ quy mô 8 làn xe.
Nguyên nhân là quy hoạch giao thông phía nam Hà Nội bổ sung nhiều trục song song và kết nối trực tiếp với cao tốc. Tháng 3/2026, Hội đồng nhân dân TP Hà Nội thông qua quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm, trong đó bổ sung hàng loạt tuyến mới.
Đặc biệt, trục quốc lộ 1A được chỉnh trang, mở rộng theo hình thức PPP, dài khoảng 36,3 km từ nút giao Đại Cồ Việt đến Cầu Giẽ, mở rộng từ 6 lên 16 làn xe, dự kiến hoàn thành năm 2030.
Đại lộ Cảnh quan sông Hồng đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, dự kiến kéo dài đến Phú Xuyên, dài khoảng 80 km, quy mô 8-10 làn xe, cũng đang được lập báo cáo nghiên cứu khả thi và dự kiến hoàn thành năm 2030.
Ngoài ra, quy hoạch còn bổ sung trục Ngọc Hồi - Phú Xuyên quy mô 6-8 làn xe; nâng cấp trục phía nam Hà Nội từ Hà Đông đi Phú Xuyên thành cao tốc 4-6 làn xe. Các tuyến Vành đai 3.5, Vành đai 4, Vành đai 4.5 và Vành đai 5 cùng nhiều trục hướng tâm, tuyến kết nối liên vùng đang được đẩy nhanh tiến độ.
Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ dài khoảng 29 km, là tuyến huyết mạch phía nam Hà Nội, điểm đầu tại nút giao Pháp Vân, điểm cuối tại nút giao Đại Xuyên. Hiện lưu lượng đạt khoảng 85.000 xe mỗi ngày đêm, vượt xa năng lực thiết kế khoảng 55.400 xe mỗi ngày đêm.
Theo phương án đề xuất, tuyến sẽ được mở rộng thêm 4 làn xe trên cao đoạn Pháp Vân - Vành đai 4; đoạn Vành đai 4 - Cầu Giẽ đi dưới thấp mở rộng thêm 2 làn xe.
Chiều 16.4, tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM, Sở Xây dựng TP.HCM thông tin việc cấm xe máy qua cầu vượt 550 và các giải pháp chấn chỉnh tình trạng mất an toàn giao thông tại khu vực gần trạm thu phí Lái Thiêu trên quốc lộ 13.
Theo ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM), trước đây xe máy chỉ được phép lưu thông qua cầu vượt 550 trên đường ĐT743 (phường Bình Hòa giáp phường Dĩ An) trong 2 khung giờ cao điểm là từ 6 - 8 giờ và 16 giờ 30 - 18 giờ 30.
Tuy nhiên, qua theo dõi thực tế, khu vực này đã xảy ra nhiều vụ va chạm giữa xe mô tô và ô tô, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Ngày 20.3.2026, các đơn vị chức năng đã phối hợp kiểm tra hiện trường, nghiên cứu và đề xuất phương án cấm xe máy lưu thông trên cầu vượt.
Đến ngày 6.4.2026, Tập đoàn Becamex chính thức triển khai cấm hoàn toàn xe máy qua cầu vượt 550 nhằm đảm bảo an toàn.
Dù vậy, theo ghi nhận, sau khi áp dụng quy định mới, vẫn còn nhiều người dân giữ thói quen cũ, điều khiển xe máy lên cầu vượt.
Những ngày đầu, lực lượng chức năng chủ yếu nhắc nhở, hướng dẫn. Tuy nhiên, thời gian gần đây đã bắt đầu xử phạt các trường hợp vi phạm.
Sở Xây dựng TP.HCM đã giao Trung tâm Quản lý giao thông và hạ tầng kỹ thuật theo dõi sát tình hình tại khu vực cầu vượt 550, từ đó đề xuất các phương án điều chỉnh tổ chức giao thông phù hợp trong thời gian tới.
Trả lời báo chí về tình trạng giao thông lộn xộn, mất an toàn đã tồn tại nhiều năm khu vực quanh trạm thu phí Lái Thiêu trên quốc lộ 13. Ông Giang cho biết hiện khu vực trạm thu phí Lái Thiêu do Tập đoàn Becamex quản lý, nằm ngay giao lộ đường vào cầu Phú Long - quốc lộ 13.
Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra do giao lộ này đang bị đóng, buộc các phương tiện từ cầu Phú Long muốn rẽ trái vào quốc lộ 13 phải rẽ phải và quay đầu tại giao lộ quốc lộ 13 - Vĩnh Phú 42, cách đó khoảng 200 m.
Để hạn chế xung đột giao thông, cơ quan chức năng đã lắp đặt biển cấm rẽ trái và quay đầu từ 6 - 22 giờ. Theo quy định, xe 2 bánh muốn quay đầu phải rẽ vào đường Vĩnh Phú 42 và chờ đèn tín hiệu. Tuy nhiên, nhiều người vẫn không chấp hành, tự ý quay đầu xe, gây mất an toàn giao thông.
Trước thực trạng này, ngày 14.1, Sở Xây dựng đã chủ trì cuộc họp với Công an TP.HCM, UBND phường Bình Hòa và phường Lái Thiêu, thống nhất phương án mở lại giao lộ đường vào cầu Phú Long - quốc lộ 13; đồng thời yêu cầu Tập đoàn Becamex di dời trạm thu phí đến vị trí phù hợp hơn.
Theo kế hoạch, việc mở lại giao lộ dự kiến được triển khai trong tháng 5.2026. Hiện Tập đoàn Becamex đang xây dựng và trình cấp có thẩm quyền phương án di dời trạm thu phí.
Trong thời gian chờ triển khai các giải pháp hạ tầng, Sở Xây dựng TP.HCM sẽ đề nghị lực lượng công an tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm tại khu vực giao lộ quốc lộ 13 - Vĩnh Phú 42 và cầu Phú Long - quốc lộ 13, nhằm đảm bảo trật tự và an toàn giao thông.
Ngày 2-5, đại diện Trạm cảnh sát giao thông Tây Bắc thuộc Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM cho biết trong dịp lễ 30-4, 1-5, nhu cầu đi lại của người dân tăng cao, kéo theo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông tại TP.HCM và các tuyến cửa ngõ.
Trước tình hình đó, Trạm cảnh sát giao thông Tây Bắc đã chủ động triển khai nhiều biện pháp nhằm đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, trong đó đặc biệt tập trung kiểm soát và xử lý nghiêm hành vi chạy quá tốc độ.
Theo ghi nhận, tại các tuyến đường huyết mạch khu vực cửa ngõ Tây Bắc thành phố như: Phan Văn Khải, DT744… lưu lượng xe tăng đột biến, nhất là ô tô cá nhân, xe máy. Đây cũng là thời điểm dễ phát sinh vi phạm tốc độ khi nhiều tài xế có tâm lý vội vàng, muốn rút ngắn thời gian di chuyển.
Trước nguy cơ tai nạn giao thông gia tăng, Cảnh sát giao thông Tây Bắc đã tăng cường tuần tra lưu động kết hợp với chốt kiểm soát cố định, sử dụng thiết bị nghiệp vụ hiện đại để ghi nhận, xử lý vi phạm một cách chính xác và minh bạch.
Không chỉ dừng lại ở việc xử phạt, cán bộ, chiến sĩ còn trực tiếp tuyên truyền, nhắc nhở người tham gia giao thông nâng cao ý thức chấp hành pháp luật.
Lúc 10h23 ngày 2-5, thông qua thiết bị kỹ thuật, cảnh sát giao thông ghi nhận ô tô bán tải chạy trên đường DT744 thuộc phường Tây Nam, TP.HCM vi phạm tốc độ 85/60km/h.
Tài xế này được ghi nhận vi phạm tốc độ "trên 20km/h đến 35km/h", sẽ bị phạt tiền từ 6-8 triệu đồng, trừ 4 điểm giấy phép lái xe. Lúc 11h31, cảnh sát giao thông tiếp tục phát hiện ô tô vi phạm tốc độ 81/60km/h tại vị trí trên và cũng sẽ bị xử phạt hành vi tương tự.
Không chỉ ban ngày, cảnh sát giao thông còn ghi nhận vi phạm tốc độ vào ban đêm. Theo đó lúc 22h39, cảnh sát giao thông ghi nhận ô tô chạy trên đường Phan Văn Khải thuộc xã Tân An Hội (TP.HCM) vi phạm tốc độ 95/60km/h. Với lỗi này, tài xế cũng bị phạt tiền từ 6-8 triệu đồng, trừ 4 điểm giấy phép lái xe.
Sau nhiều ngày tăng cường xử lý, lực lượng Cảnh sát giao thông Tây Bắc đã xử lý hàng trăm trường hợp ô tô, xe máy vi phạm tốc độ trên các tuyến đường huyết mạch qua địa bàn đảm trách.
Đại diện Trạm cảnh sát giao thông Tây Bắc cho biết việc kiểm soát tốc độ không nhằm mục đích xử phạt mà hướng đến mục tiêu cao nhất là phòng ngừa tai nạn, bảo vệ an toàn cho người dân trong dịp lễ.
Thực tế cho thấy nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng xuất phát từ việc chạy quá tốc độ, mất kiểm soát tay lái, đặc biệt trên các tuyến đường có mật độ phương tiện cao.
Trong thời gian tới, lực lượng Cảnh sát giao thông Tây Bắc tiếp tục duy trì cao điểm kiểm tra, xử lý vi phạm, đặc biệt là các hành vi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao như chạy quá tốc độ, đi sai làn, vi phạm nồng độ cồn… Qua đó từng bước xây dựng văn hóa giao thông an toàn, văn minh trên địa bàn thành phố.
Cũng theo đại diện Trạm cảnh sát giao thông Tây Bắc, trong dịp lễ này cũng tăng cường xử lý vi phạm nồng độ cồn, kể cả ban ngày.
