Tối 1.6, Cổng thông tin điện tử Đảng bộ tỉnh Quảng Ngãi đăng thông cáo báo chí kỳ họp lần thứ 8 của Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy, thông tin về việc giải quyết công việc thuộc thẩm quyền. Kỳ họp này do ông Thái Thanh Bình, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Ngãi, Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy chủ trì họp trước đó.
Theo đó, sau khi nghe đoàn kiểm tra báo cáo đề nghị thi hành kỷ luật đối với ông Trần Quang Minh, nguyên Phó viện trưởng Viện KSND huyện Bình Sơn, nguyên Phó viện trưởng Viện KSND tỉnh Quảng Ngãi (cũ), nguyên Bí thư Đảng ủy Viện KSND tỉnh, nhiệm kỳ 2020 – 2025.
Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Quảng Ngãi nhận thấy ông Trần Quang Minh trong thời gian giữ chức vụ Phó viện trưởng Viện KSND huyện Bình Sơn, tỉnh Quảng Ngãi (cũ) đã vi phạm quy định về những điều đảng viên không được làm; vi phạm nghiêm trọng quy định của Đảng và pháp luật của Nhà nước về phòng, chống tội phạm; bị cơ quan điều tra khởi tố, áp dụng biện pháp cấm đi khỏi nơi cư trú.
Vi phạm của ông Minh gây hậu quả nghiêm trọng, làm giảm uy tín của bản thân, tổ chức, cơ quan, đơn vị nơi ông công tác; gây dư luận xấu trong cán bộ, đảng viên và nhân dân.
Xét nội dung, tính chất, mức độ, hậu quả vi phạm của ông Trần Quang Minh, Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Quảng Ngãi thống nhất đề nghị Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Ngãi xem xét, quyết định thi hành kỷ luật đối với ông Minh theo thẩm quyền.
Ngoài ra tại kỳ họp, Ủy ban Kiểm tra Tỉnh ủy Quảng Ngãi cũng đã xem xét giải quyết một số nội dung thuộc thẩm quyền.
Tin Gốc: Thanh Niên
Từ ngày 19 đến 21/5, Lữ đoàn Đặc công 429 (Binh chủng đặc công), Tiểu đoàn Trinh sát 47 và Đại đội Trinh sát đặc nhiệm Bộ Tư lệnh TPHCM (Quân khu 7) tổ chức đợt huấn luyện đổ bộ đường không tại sân bay Biên Hòa, TP Đồng Nai.
Từ ngày 19 đến 21/5, Lữ đoàn Đặc công 429 (Binh chủng đặc công), Tiểu đoàn Trinh sát 47 và Đại đội Trinh sát đặc nhiệm Bộ Tư lệnh TPHCM (Quân khu 7) tổ chức đợt huấn luyện đổ bộ đường không tại sân bay Biên Hòa, TP Đồng Nai.
Sau khi trang bị tư trang, các chiến sĩ được lệnh lên trực thăng.
Để thực hành nhảy dù, họ phải trải qua kiểm tra đạt yêu cầu và đáp ứng đủ điều kiện sức khỏe. Quá trình chuẩn bị dưới mặt đất diễn ra đặc biệt nghiêm ngặt và tuân thủ chính xác quy trình kỹ thuật.
Sau khi trang bị tư trang, các chiến sĩ được lệnh lên trực thăng.
Để thực hành nhảy dù, họ phải trải qua kiểm tra đạt yêu cầu và đáp ứng đủ điều kiện sức khỏe. Quá trình chuẩn bị dưới mặt đất diễn ra đặc biệt nghiêm ngặt và tuân thủ chính xác quy trình kỹ thuật.
Sau khi trang bị tư trang, các chiến sĩ được lệnh lên trực thăng.
Để thực hành nhảy dù, họ phải trải qua kiểm tra đạt yêu cầu và đáp ứng đủ điều kiện sức khỏe. Quá trình chuẩn bị dưới mặt đất diễn ra đặc biệt nghiêm ngặt và tuân thủ chính xác quy trình kỹ thuật.
Giáo viên dù thuộc Quân chủng Phòng không Không quân kiểm tra từng bộ dù chính, dù phụ. Đặc biệt, sau khi lên máy bay, quá trình kiểm tra này được lặp lại một lần nữa để bảo đảm an toàn tuyệt đối.
Giáo viên dù thuộc Quân chủng Phòng không Không quân kiểm tra từng bộ dù chính, dù phụ. Đặc biệt, sau khi lên máy bay, quá trình kiểm tra này được lặp lại một lần nữa để bảo đảm an toàn tuyệt đối.
Các trinh sát bung dù từ trực thăng trên không.
Trước khi thực hành nhảy dù, các chiến sĩ được huấn luyện kỹ các nội dung như động tác rời máy bay, điều khiển dù, xử lý tình huống trên không và kỹ thuật tiếp đất ở nhiều dạng địa hình khác nhau.
Các trinh sát bung dù từ trực thăng trên không.
Trước khi thực hành nhảy dù, các chiến sĩ được huấn luyện kỹ các nội dung như động tác rời máy bay, điều khiển dù, xử lý tình huống trên không và kỹ thuật tiếp đất ở nhiều dạng địa hình khác nhau.
Khoảnh khắc trinh sát điều khiển dù tiếp đất.
Ngoài các chiến sĩ trinh sát, đặc công, trong tháng 5, các phi công, học viên của Quân chủng Phòng không Không quân, trinh sát đặc nhiệm, đội chống khủng bố (Bộ Quốc phòng)... cũng tham gia huấn luyện ở các đợt huấn luyện trước.
Khoảnh khắc trinh sát điều khiển dù tiếp đất.
Ngoài các chiến sĩ trinh sát, đặc công, trong tháng 5, các phi công, học viên của Quân chủng Phòng không Không quân, trinh sát đặc nhiệm, đội chống khủng bố (Bộ Quốc phòng)... cũng tham gia huấn luyện ở các đợt huấn luyện trước.
Ngoài huấn luyện nhảy dù, các đặc công, trinh sát còn thực hành đổ treo từ trực thăng với độ cao khoảng 20 m.
Theo các chiến sĩ, đợt huấn luyện giúp mỗi người nâng cao trình độ kỹ chiến thuật, rèn luyện bản lĩnh, ý chí quyết tâm và khả năng xử lý tốt mọi tình huống trong thực tế chiến đấu.
Ngoài huấn luyện nhảy dù, các đặc công, trinh sát còn thực hành đổ treo từ trực thăng với độ cao khoảng 20 m.
Theo các chiến sĩ, đợt huấn luyện giúp mỗi người nâng cao trình độ kỹ chiến thuật, rèn luyện bản lĩnh, ý chí quyết tâm và khả năng xử lý tốt mọi tình huống trong thực tế chiến đấu.
Tham gia đợt tập huấn lần này có sự phối hợp giữa Trung đoàn 917, Sư đoàn 370 và Trường Sĩ quan Không quân.
Để thực hiện nhiệm vụ, Trung đoàn Không quân trực thăng 917 (Sư đoàn Không quân 370, Quân chủng Phòng không - Không quân) sử dụng 2 trực thăng Mi-171 và Mi-8 từ Cần Thơ đưa lên Đồng Nai.
Tham gia đợt tập huấn lần này có sự phối hợp giữa Trung đoàn 917, Sư đoàn 370 và Trường Sĩ quan Không quân.
Để thực hiện nhiệm vụ, Trung đoàn Không quân trực thăng 917 (Sư đoàn Không quân 370, Quân chủng Phòng không - Không quân) sử dụng 2 trực thăng Mi-171 và Mi-8 từ Cần Thơ đưa lên Đồng Nai.
Tin Gốc: Vnexpress
Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), chuyến tàu liên vận chở container đầu tiên đang trên hành trình từ tỉnh Thanh Hải (Trung Quốc) đến thành phố Đồng Nai.
Chuyến tàu do Sở Thương mại tỉnh Thanh Hải phối hợp với ngành đường sắt Việt Nam tổ chức. Theo VNR, đây là kết quả hợp tác từ chuyến thăm cấp Nhà nước tới Trung Quốc của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm hồi tháng 4.
Tàu chở gần 1.000 tấn nhựa PVC, khởi hành ngày 27/5 từ ga Song Trại (Thanh Hải, Trung Quốc). Ngày 2/6, tàu đến Hà Nội và đang tiếp tục hành trình đến ga cuối Trảng Bom.
Tuyến tàu hỏa chở container này có ưu điểm lớn là tiết kiệm thời gian. Hành trình từ Thanh Hải đến Đồng Nai được rút xuống còn khoảng 7 ngày (gồm cả thời gian làm thủ tục hải quan), thay vì mất 12-15 ngày như trước đây.
Theo quy trình, đoàn tàu qua cặp cửa khẩu đường sắt ga Bằng Tường (Quảng Tây) - ga Đồng Đăng (Lạng Sơn) và đến ga Yên Viên làm thủ tục hải quan. Sau đó, toàn bộ hàng hóa được chuyển sang toa xe của VNR, đi tiếp từ ga Đông Anh đến ga Trảng Bom.
Chuyến tàu đi qua quãng đường gần 4.000km. Trong đó, chặng qua lãnh thổ Trung Quốc dài 2.178km với thời gian khoảng 4 ngày và chặng qua lãnh thổ Việt Nam hơn 1.700km với thời gian 3 ngày.
"Nhờ chủ trương đưa cửa khẩu vào sâu trong nội địa, các chuyến tàu xuất phát từ Thanh Hải, Nam Ninh và Tô Châu (Trung Quốc) có thể đi thẳng đến Đồng Nai", ông Nguyễn Hoàng Thanh, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Vận tải và thương mại đường sắt, cho biết.
Tuy nhiên, chuyến tàu hiện mới chỉ chở hàng một chiều từ Thanh Hải đến Đồng Nai. VNR đang nỗ lực phát triển mạng lưới vận chuyển hai chiều. Ngoài việc nhận hàng từ Trung Quốc sang, đơn vị xây dựng chương trình đưa hàng hóa từ Việt Nam sang Trung Quốc để tránh tình trạng toa xe chạy rỗng.
Tin Gốc: Dân Trí
Thời Sự
TP.HCM khởi công loạt dự án: Định hình tầm vóc, nền móng phát triển mới
Đây là sự kiện có ý nghĩa quan trọng, thể hiện quyết tâm của TP trong việc triển khai các công trình hạ tầng chiến lược, không gian đô thị, văn hóa, giáo dục, logistics và giao thông hiện đại, tạo động lực bước vào thời kỳ phát triển mới.
Đầu tiên phải kể đến dự án metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thêm. Đây là đoạn tuyến quan trọng để cùng với metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành kết nối liên thông giữa hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Khi kết nối liền mạch, tuyến metro xuyên tâm này sẽ đi từ trung tâm hiện hữu qua Thủ Thiêm (nơi có trung tâm hành chính, tài chính quốc tế) và chạy về sân bay Long Thành - một cửa ngõ quốc gia, biểu tượng phát triển của đất nước.
Nếu metro là trục động lực trên đất liền thì cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mở ra không gian phát triển hướng biển.
Sau 6 năm kể từ khi khởi sự ý tưởng, TP.HCM đã chính thức trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư cho Tổng công ty Hàng hải Việt Nam - CTCP, Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A (TIL).
Đặc biệt, công trình hạ tầng cảng biển chiến lược gần 5 tỉ USD này có sự bắt tay đồng hành của doanh nghiệp Việt cùng hãng tàu lớn nhất thế giới MSC thông qua TIL.
Sự có mặt của MSC tại dự án đã thể hiện TP.HCM là mảnh đất giàu tiềm năng, điểm đến chiến lược trong chuỗi logistics toàn cầu, nơi các hãng tàu và các nhà đầu tư quốc tế "chọn mặt gửi vàng".
Ba dự án còn lại cũng có ba điểm nhấn, góp phần kiến tạo bộ mặt đô thị, xây dựng không gian phục vụ người dân và nâng tầm hình ảnh chính quyền đô thị TP.HCM.
Trong đó, dự án quảng trường trung tâm TP và trung tâm hành chính mới hướng đến hình thành tổ hợp trung tâm hành chính - chính trị mới hiện đại, tập trung, nâng cao chất lượng phục vụ người dân và doanh nghiệp.
Dự án còn kiến tạo không gian công cộng quy mô lớn - gồm quảng trường trung tâm, công viên cảnh quan, hồ trung tâm và trung tâm biểu diễn nghệ thuật.
Đây sẽ là không gian sinh hoạt chính trị, văn hóa, cộng đồng có tầm vóc lớn của TP, góp phần hình thành biểu tượng đô thị mới bên bờ sông Sài Gòn, kết nối với định hướng phát triển Thủ Thiêm trở thành trung tâm hiện đại, sáng tạo và hội nhập quốc tế.
Còn dự án cải tạo, chỉnh trang Bảo tàng Hồ Chí Minh - chi nhánh TP.HCM tại Bến Nhà Rồng không chỉ bảo tồn giá trị lịch sử - văn hóa, mà còn góp phần tái thiết không gian ven sông theo hướng mở.
Ở phía tây bắc, dự án khu đô thị đại học quốc tế tại xã Xuân Thới Sơn là bước đi cụ thể trong phát triển đô thị tri thức, giáo dục chất lượng cao, thu hút đầu tư, nguồn nhân lực và không gian đổi mới sáng tạo cho TP.
Nhìn tổng thể, loạt dự án được khởi công và trao quyết định đầu tư trong đợt này cho thấy một thực tế khu vực tư nhân đang giữ vai trò chủ lực trong phát triển hạ tầng TP.HCM.
Đặc biệt, cả bốn dự án khởi công đều gắn với những tập đoàn trong nước có tiềm lực lớn như Vingroup, Sun Group, THACO...
Với các tuyến đường sắt đô thị then chốt như metro số 2 hay đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, THACO thông qua Công ty cổ phần Đại Quang Minh đã chủ động đề xuất nghiên cứu và được TP.HCM giao nhiệm vụ.
Đến nay, doanh nghiệp đã đề xuất khởi công metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm vào ngày 29-4, và đoạn Thủ Thiêm - Long Thành từ tháng 6-2026.
Việc THACO tham gia các dự án với vai trò tổng thầu EPC đến vai trò nhà đầu tư trong các dự án metro cho thấy các doanh nghiệp Việt đang từng bước vươn lên làm chủ các lĩnh vực phức tạp.
THACO cũng đã có những tính toán dài hạn, hướng tới làm chủ công nghệ, nâng cao tỉ lệ nội địa hóa trong lĩnh vực này. Trong đó, tập đoàn đã đầu tư tổ hợp công nghiệp đường sắt tại phường Bình Cơ (TP.HCM) và hợp tác Công ty Hyundai Rotem (thuộc Tập đoàn Hyundai của Hàn Quốc).
Tập đoàn Vingroup cũng đang gánh vác những dự án có quy mô lớn và đòi hỏi trình độ cao tại TP.HCM.
Ngoài Vinhomes triển khai khu đô thị đại học quốc tế khởi công trong đợt này, Vingroup đang triển khai hàng loạt dự án định hình không gian phát triển mới như tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ, khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise...
Và đặc biệt là dự án đường vượt biển Cần Giờ kết nối Bà Rịa - Vũng Tàu cũ dự kiến khởi công vào tháng 6-2026.
Trong khi đó, hệ sinh thái Sun Group ngoài triển khai các dự án hạ tầng giao thông cũng đảm nhận các dự án tái thiết không gian đô thị, kiến tạo các công trình biểu tượng. Chỉ trong một thời gian ngắn, doanh nghiệp đã hoàn thành công viên số 1 Lý Thái Tổ thu hút người dân đến thăm.
Hiện doanh nghiệp tiếp tục đồng hành cùng TP.HCM trong vai trò nhà đầu tư kiến tạo biểu tượng mới tại dự án quảng trường trung tâm thành phố và trung tâm hành chính TP.HCM cùng dự án cải tạo chỉnh trang Bảo tàng Hồ Chí Minh - chi nhánh TP.HCM.
Có thể thấy, một chuyển biến quan trọng của TP.HCM thời gian qua là đổi mới tư duy lãnh đạo và điều hành.
TP không chỉ tập trung giải quyết vấn đề trước mắt, mà từng bước chuyển sang tư duy kiến tạo phát triển, chủ động hơn trong thiết kế không gian phát triển, tái cấu trúc nền kinh tế, đổi mới mô hình tăng trưởng và nâng cao hiệu lực hiệu quả quản trị.
TP xác định rõ cơ chế chỉ là điều kiện cần, điều kiện đủ là năng lực tổ chức thực hiện. Theo đó, dám nghĩ, dám làm phải đi liền với biết làm, làm đến nơi đến chốn và chịu trách nhiệm đến cùng. Mọi quyết sách phải được kiểm nghiệm bằng hiệu quả thực tế, bằng sự chuyển biến trong đời sống người dân và năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Từ việc triển khai hiệu quả năng lực thực thi, hàng loạt dự án cấp bách thời gian qua đã được chuyển hóa nhanh chóng từ quyết sách thành kết quả cụ thể.
Minh chứng rõ nhất là việc thực hiện yêu cầu của lãnh đạo Đảng, Nhà nước sớm triển khai các dự án để kết nối hiệu quả giữa hai đầu mối hàng không chiến lược: sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.
Từ yêu cầu cấp bách này, TP.HCM đã giao cho THACO nghiên cứu dự án. Đến tháng 3-2026, TP.HCM đã xây dựng kế hoạch với "30 ngày đêm" tập trung hoàn tất các thủ tục chuẩn bị đầu tư đoạn tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm.
Với tinh thần "rõ người, rõ việc, rõ sản phẩm", các sở ngành của TP, đặc biệt là Sở Xây dựng và Sở Tài chính, đã huy động cán bộ chuyên môn phối hợp chặt chẽ với nhà đầu tư cùng các đơn vị tư vấn "chong đèn" đẩy nhanh tiến độ thẩm tra hoàn thiện hồ sơ.
30 ngày hoàn thiện thủ tục metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm chỉ là một ví dụ cụ thể trong hàng loạt dự án đang được rộn ràng thi công tại TP.HCM.
Từ những bước chuyển động này, TS Phạm Viết Thuận - Viện trưởng Viện Kinh tế tài nguyên và Môi trường - nhận định với khung pháp lý thông thoáng cùng với tinh thần phục vụ doanh nghiệp của TP.HCM đã tạo nền tảng để khu vực tư nhân tham gia sâu hơn vào các lĩnh vực hạ tầng chiến lược vốn trước đây chủ yếu do khu vực công đảm nhận.
Thực tế khi "doanh nghiệp dám làm, TP dám giao", rất nhiều dự án lớn, có tầm vóc đã chuyển động với thủ tục triển khai nhanh và hiệu quả.
Còn theo kỹ sư Vũ Đức Thắng - chuyên gia giao thông, sự vào cuộc quyết liệt của chính quyền TP.HCM đã tạo dựng niềm tin để các nhà đầu tư chiến lược sẵn sàng đồng hành trong những dự án quy mô lớn, mang tính dẫn dắt.
Đây là cơ hội để hình thành những đầu tàu kinh tế mới - những tập đoàn có khả năng cạnh tranh trong khu vực, tương tự mô hình các tập đoàn lớn tại Hàn Quốc trong giai đoạn công nghiệp hóa.
"Khi được đặt trong môi trường phát triển năng động và được giao những việc lớn, doanh nghiệp Việt đang vươn lên mạnh mẽ, không chỉ phát triển cho riêng mình mà còn góp phần nâng cao năng lực quốc gia", ông Thắng nói.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ