Theo báo cáo xu hướng du lịch 2026 của nền tảng du lịch trực tuyến Booking.com, du khách hiện không còn quá mặn mà với những lịch trình đông đúc, nhiều điểm đến. Thay vào đó, nhiều người chủ động chọn điểm đến phù hợp với sở thích, quỹ thời gian và nhu cầu nghỉ ngơi của bản thân.
Ở thị trường nội địa, các điểm đến biển tiếp tục chiếm ưu thế về lượng tìm kiếm. Đà Nẵng dẫn đầu danh sách những nơi được người Việt tìm kiếm nhiều nhất dịp hè, theo sau là Nha Trang, TPHCM, Đà Lạt, Hội An, Phú Quốc, Quy Nhơn và Hạ Long.
Ghi nhận từ nền tảng du lịch trực tuyến Traveloka cũng cho thấy xu hướng tương tự. Lượng khách đặt dịch vụ tại Đà Nẵng tăng mạnh trong mùa hè năm nay nhờ Lễ hội Pháo hoa Quốc tế Đà Nẵng (DIFF 2026) cùng hàng loạt hoạt động giải trí, lễ hội và dịch vụ du lịch đi kèm.
Trong khi đó, Phú Quốc tiếp tục hút khách ở phân khúc nghỉ dưỡng biển đảo cao cấp. Theo dữ liệu từ các nền tảng du lịch, lượng tìm kiếm vé máy bay đến “đảo ngọc” tăng 56% so với cùng kỳ, cao nhất cả nước trong mùa hè năm nay.
Chia sẻ với phóng viên Dân trí, bà Trần Phương Linh – Giám đốc Tiếp thị – Công nghệ Thông tin BenThanh Tourist – cho biết, lượng khách tìm hiểu và đặt tour Phú Quốc tăng ở cả nhóm khách lẻ, gia đình, khách đoàn và khách MICE, với số lượng đăng ký tăng hơn 15% so với cùng kỳ năm trước.
Nhiều chương trình du lịch hè hiện đã kín chỗ, khiến doanh nghiệp phải bổ sung thêm dịch vụ hàng không, lưu trú trong giai đoạn cao điểm.
Một xu hướng đáng chú ý khác trong hè năm nay được nền tảng du lịch trực tuyến Traveloka ghi nhận là các chuyến du lịch ngắn ngày quanh những đô thị lớn đang tăng mạnh. TPHCM và Hà Nội tiếp tục nằm trong nhóm được tìm kiếm vé máy bay nhiều nhất, phản ánh nhu cầu “đổi gió cuối tuần” của người trẻ và dân văn phòng.
Nhờ khoảng cách gần TPHCM, Vũng Tàu hưởng lợi rõ từ xu hướng du lịch tự lái với các chuyến đi 2 ngày 1 đêm. Trong khi đó, Nha Trang, Quy Nhơn hay Mũi Né vẫn duy trì lượng khách ổn định nhờ chi phí hợp lý, dễ di chuyển và dịch vụ ngày càng đa dạng.
Ngoài các điểm đến quen thuộc, khảo sát từ nền tảng du lịch trực tuyến Agoda cho thấy nhiều du khách Việt hè này cũng bắt đầu quan tâm hơn đến những nơi thiên về trải nghiệm thiên nhiên, văn hóa và nghỉ dưỡng yên bình như Lý Sơn, Ninh Bình, Mai Châu hay Măng Đen với lượng tìm kiếm đều ghi nhận tăng trưởng.
Các trải nghiệm như ngồi thuyền xuyên hang động ở Tràng An, Tam Cốc hay khám phá cố đô Hoa Lư tiếp tục thu hút nhóm du khách muốn có chuyến đi nhẹ nhàng nhưng vẫn đủ trải nghiệm.
Ông Bùi Thanh Tú – đại diện BestPrice Travel – cho biết Tràng An nói riêng và Ninh Bình nói chung nhiều năm nay vẫn là tuyến du lịch có lượng khách ổn định.
Theo ông Tú, khách nội địa đến đây chủ yếu đến từ Hà Nội, TPHCM và các tỉnh phía Bắc. Trong khi đó, khách quốc tế nổi bật là du khách châu Âu, Đông Nam Á, Australia, Hàn Quốc và Nhật Bản. Đặc biệt, nhóm khách châu Âu và Australia khá yêu thích các hành trình thiên nhiên, di sản và trải nghiệm mang tính thư giãn.
Việc các điểm đến này xuất hiện ngày càng nhiều trên các nền tảng du lịch cho thấy du khách Việt hiện cởi mở hơn với những hành trình thiên về nghỉ ngơi tinh thần, hòa mình vào thiên nhiên thay vì chỉ tập trung vào các trung tâm du lịch đông đúc.
Khách Việt đi các nước gần để tiện mua sắm và vui chơi
Không chỉ du lịch nội địa sôi động, nhu cầu đi nước ngoài dịp hè của khách Việt cũng tăng rõ rệt trong năm nay.
Theo Agoda, Cebu (Philippines) là một trong những điểm đến quốc tế có lượng tìm kiếm tăng mạnh nhất mùa hè năm nay, nhờ sức hút từ các tour khám phá đảo và hoạt động lặn biển.
Trong khi đó, Cao Hùng (Đài Loan, Trung Quốc) cũng được nhiều du khách Việt quan tâm hơn khi mang đến trải nghiệm khác biệt với chợ đêm, cảng biển và không gian nghệ thuật, thay vì nhịp sống sôi động thường thấy ở Đài Bắc.
Một số điểm đến xa hơn như Barcelona, Fujikawaguchiko hay Istanbul cũng dần xuất hiện trong kế hoạch của nhiều du khách Việt.
Nếu Fujikawaguchiko hấp dẫn bởi không gian nghỉ dưỡng yên tĩnh bên hồ cùng tầm nhìn ra núi Phú Sĩ, thì Istanbul lại tạo tò mò nhờ sự giao thoa giữa Á và Âu, đồng thời thuận tiện hơn cho khách Việt nhờ chính sách e-visa được đánh giá dễ tiếp cận hơn trong thời gian gần đây.
Trong khi đó, nền tảng Booking.com ghi nhận Bangkok là điểm đến quốc tế được khách Việt tìm kiếm nhiều nhất, theo sau là Tokyo, Seoul, Singapore và Kuala Lumpur. Điểm chung của các thành phố này là thời gian bay không quá dài, thuận tiện cho mua sắm, ăn uống và vui chơi, phù hợp với những chuyến đi hè ngắn ngày.
Xu hướng du lịch hè năm nay phần nào phản ánh nhu cầu của khách Việt ngày càng ưu tiên những chuyến đi vừa sức, dễ chịu và phù hợp với nhu cầu nghỉ ngơi thực tế hơn, thay vì cố gắng đi thật nhiều nơi trong một hành trình ngắn.
Chuyến bay 1334 của hãng hàng không Mỹ Delta Air Lines đang bay từ Atlanta đến Fort Lauderdale thì khói và lửa bắt đầu bốc ra từ một chiếc ba lô. Các phi công đã ban bố tình trạng khẩn cấp và chuyển hướng đến Fort Meyers, nơi 191 người trên máy bay đã được sơ tán an toàn.
Thủ phạm là bộ pin lithium-ion trong sạc dự phòng của một hành khách, được cất trong hành lý xách tay.
Tại Trung tâm Kỹ thuật hàng không vũ trụ tiên tiến William J. Hughes của FAA tại Atlantic City, New Jersey, các kỹ sư an toàn phòng cháy chữa cháy đã nghiên cứu và chứng minh mức độ nghiêm trọng của sự cố.
"Pin lithium có thể rơi vào tình trạng gọi là thoát nhiệt", Giám đốc Chi nhánh An toàn phòng cháy chữa cháy Robert Ochs giải thích. "Đột nhiên, nó sẽ bắt đầu đoản mạch, sẽ càng lúc càng nóng hơn cho đến khi cấu trúc của pin bị hỏng. Lúc đó, nó có thể phun ra chất điện phân nóng chảy, ngọn lửa, khói và khí độc".
FAA đã thực hiện một cuộc trình diễn với CNN bên trong nhà chứa máy bay nghiên cứu của họ để cho thấy điều gì có thể xảy ra.
Một bộ pin sạc, có thể được sử dụng để sạc máy tính xách tay hoặc điện thoại di động, được nhét vào túi sau ghế và được làm nóng đến hơn 300 độ để mô phỏng hiện tượng thoát nhiệt. Đột nhiên, tia lửa và lửa bùng phát dữ dội, thiêu đốt các ghế ngồi gần đó và tạo ra khói bốc lên cuồn cuộn.
"Các thử nghiệm mà chúng tôi đang thực hiện ở đây đang giúp ích cho tiếp viên hàng không", ông Ochs nói. "Bất cứ khi nào có hỏa hoạn trên máy bay, đó đều là mối lo ngại nghiêm trọng và cần phải hành động ngay lập tức vì không có lối thoát".
Những sự cố thoát nhiệt này rất khó để dập tắt. Cục Hàng không liên bang Mỹ khuyến nghị tiếp viên hàng không trước tiên nên sử dụng bình chữa cháy halon, vốn là thiết bị tiêu chuẩn trên máy bay, nhưng chỉ riêng điều đó có thể là chưa đủ.
Trong thử nghiệm được thực hiện với CNN, ngọn lửa bùng phát trở lại chỉ trong chốc lát.
Vấn đề này không phải là mới, nhưng ngày càng có nhiều pin được mang lên máy bay hơn bao giờ hết. Tổ chức an toàn UL Standards and Engagement cho biết, hiện trung bình một hành khách bay với bốn thiết bị chạy bằng pin lithium-ion.
"Các vụ cháy rất hiếm, nhưng chúng đang gia tăng. Chúng tôi ghi nhận tới hai vụ mỗi tuần, trên máy bay hoặc trong sân bay", Jeff Marootian, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của tổ chức, nói với CNN.
FAA cho phép hầu hết các thiết bị điện tử cá nhân của người tiêu dùng sử dụng pin lithium-ion trong hành lý ký gửi và hành lý xách tay.
Tuy nhiên, dữ liệu liên bang mới nhất cho thấy pin dự phòng là nguyên nhân hàng đầu gây ra sự cố, và do đó, FAA đã cấm mang chúng vào hành lý ký gửi vì chúng khó dập tắt hơn.
Nhưng bất chấp tất cả các cảnh báo, UL Standards and Engagement cho biết cứ năm hành khách thì có hai người cho biết họ vẫn ký gửi chúng.
"Chúng tôi biết rằng trong khoang hành lý, cháy pin lithium là một mối nguy hiểm nghiêm trọng", Ochs nói. "Hành khách nên mang chúng theo lên máy bay và chúng phải dễ dàng tiếp cận. Nếu chẳng may pin bị cháy và được nhét sâu trong hành lý của bạn, thậm chí là trên ngăn đựng đồ phía trên, thì tiếp viên hàng không sẽ rất khó khăn để xử lý".
Vào tháng 1 năm ngoái, chiếc Airbus A321 của hãng hàng không Air Busan hạ cánh xuống sân bay quốc tế Gimhae ở Hàn Quốc đã bốc cháy dữ dội. Cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành, nhưng nguyên nhân được cho là do một bộ pin dự phòng cá nhân được cất giữ trong ngăn đựng hành lý phía trên. 27 người bị thương, trong đó có 3 người bị thương nặng.
Do đó, Hàn Quốc đã ban hành quy định cấm cất giữ pin dự phòng trong ngăn đựng hành lý phía trên và cấm mang thiết bị sạc lên máy bay.
Tại Mỹ, Southwest Airlines hiện yêu cầu tất cả các bộ pin phải "để ở nơi dễ thấy" khi sử dụng, và hành khách không được phép sạc thiết bị trong ngăn đựng hành lý phía trên.
Một vụ cháy pin lithium trên mặt đất đã đủ nguy hiểm, ở độ cao khoảng 9.100 mét nó có thể trở thành thảm họa.
Thời gian qua, con đường đi ngang qua khu vực chợ An Thới dẫn đến cảng An Thới (đặc khu Phú Quốc) - cảng sầm uất đón hàng ngàn du khách đến tham quan tour 3 đảo, lặn ngắm san hô trở thành "điểm nóng" khi bị dân lấn chiếm buôn bán hải sản, trái cây, hàng hóa nhiều.
Mọi người vô tư dừng xe để mua đồ ăn, hàng hóa khiến con đường trở nên hẹp hơn. Xe cộ lưu thông và đưa rước khách du lịch qua chợ An Thới có khi kẹt cứng, lộn xộn, bát nháo, gây phản cảm, bức xúc dư luận.
"Trước đây ngày nào tôi thấy cũng tắc đường hết, xe cộ nhích qua từng chút một. Một phần người dân lấn chiếm, một phần người dân đậu xe chiếm dọc lối đi lòng lề đường để mua đồ ăn, trái cây, thịt cá...
Địa phương giờ ra quân dọn dẹp thông thoáng, cảnh quan đường phố, chợ sạch sẽ, đẹp", anh Lê Văn Phước - người dân đặc khu Phú Quốc - nói.
Để dẹp vấn nạn này, ông Trần Minh Khoa - Chủ tịch UBND đặc khu Phú Quốc - cùng lực lượng chức năng địa phương vừa xuống chợ An Thới vận động và nhắc nhở bà con buôn bán đúng nơi, đúng chỗ và trả lại vỉa hè, lòng đường cho xe dễ dàng lưu thông.
UBND đặc khu Phú Quốc ra quân dọn dẹp lần này với tinh thần không thỏa hiệp và kiên quyết lập biên bản, tịch thu tang vật các trường hợp cố tình chiếm dụng lòng đường làm nơi họp chợ.
Để tạo sự lề lối, văn minh hơn trong buôn bán, lãnh đạo đặc khu Phú Quốc còn cho lực lượng chức năng địa phương kẻ lại vạch sơn ranh giới vỉa hè, giúp người dân dễ dàng giám sát và thực hiện đúng quy định, trả lại mỹ quan đô thị.
"Đôi giày xanh" (green boots) - biểu tượng ám ảnh của Everest
Gần 30 năm sau khi qua đời trên đỉnh Everest, thi thể người leo núi được biết đến với biệt danh "đôi giày xanh" có thể sắp được đưa xuống núi trong một chiến dịch đặc biệt do phía Ấn Độ lên kế hoạch.
Nếu thành công, đây không chỉ là một trong những nhiệm vụ thu hồi thi thể khó khăn nhất từng được thực hiện trên Everest mà còn có thể chấm dứt tranh cãi kéo dài nhiều thập kỷ về danh tính thực sự của người xấu số.
Trong giới leo núi, "đôi giày xanh" là cái tên quen thuộc từ lâu. Thi thể này nằm trong một hốc đá nhỏ ở độ cao khoảng 8.500m, chỉ cách đỉnh Everest khoảng 350m. Do mang đôi giày leo núi màu xanh lá nổi bật, người ta gọi ông là "đôi giày xanh".
Từ năm 1996 đến nay, hầu như mọi đoàn leo núi đi theo tuyến phía Bắc của Everest đều biết đến vị trí này. Nhiều người xem đó như một cột mốc để xác định mình đã đi được bao xa trên hành trình chinh phục nóc nhà thế giới.
Trong nhiều năm, "đôi giày xanh" thường được cho là Tsewang Paljor - thành viên một đoàn leo núi Ấn Độ thiệt mạng trong trận bão tuyết kinh hoàng trên Everest năm 1996. Tuy nhiên, một hồ sơ mới được chính quyền Ấn Độ công bố lại đưa ra thông tin khác.
Theo tài liệu này, "đôi giày xanh" thực chất là Dorje Morup - một nhà leo núi Ấn Độ khác cũng tử nạn gần đỉnh Everest trong cùng ngày với Paljor. Hồ sơ cho biết danh tính này đã được xác nhận thông qua một quá trình thẩm định trước đó, dù không công bố chi tiết phương pháp xác minh.
Alan Arnett - nhà leo núi người Mỹ và là một trong những cây viết chuyên theo dõi Everest - cho biết, ông ngạc nhiên khi danh tính "đôi giày xanh" đột ngột thay đổi sau nhiều năm được công chúng mặc nhiên xem là Paljor.
Dù vậy, ông đánh giá việc đưa thi thể xuống núi là điều đáng trân trọng, bởi nó có thể giúp gia đình người đã khuất khép lại nỗi đau kéo dài hàng chục năm.
Thi thể nằm lại trong "vùng tử thần"
"Đôi giày xanh" tử nạn trong trận bão tuyết dữ dội xảy ra trên Everest năm 1996 là một trong những thảm họa nổi tiếng nhất lịch sử leo núi thế giới.
Thời điểm đó, nhiệt độ xuống khoảng âm 30 độ C, gió mạnh như bão. Bi kịch này sau đó được nhà báo Jon Krakauer nhắc đến trong cuốn sách nổi tiếng "Into thin air".
Thi thể "đôi giày xanh" nằm co người trong một hốc đá nhỏ, gần như nguyên trạng suốt nhiều năm nhờ điều kiện băng giá khắc nghiệt. Năm 2006, hướng dẫn viên Sherpa Tshiring Jangbu từng trú gió tại khu vực này trong lúc leo núi. Ông kể lớp tuyết mỏng đã phủ gần kín thi thể.
"Khi tôi gạt bớt tuyết đi, tôi mới nhìn thấy rõ Green Boots nằm phía dưới", ông nhớ lại.
Theo các chuyên gia, hiện vẫn còn khoảng 200 thi thể nằm lại trên Everest. Nhiều gia đình mong muốn đưa người thân trở về nhưng việc thực hiện gần như bất khả thi do điều kiện thời tiết khắc nghiệt, địa hình nguy hiểm và chi phí rất lớn.
Theo kế hoạch được công bố, đơn vị thực hiện phải huy động ít nhất 6 Sherpa (một cộng đồng dân tộc sống chủ yếu ở vùng núi Himalaya của Nepal và khu vực giáp Tibet) từng nhiều lần chinh phục Everest.
Đội cứu hộ sẽ phải tiếp cận vị trí "đôi giày xanh" ở độ cao hơn 8.000m, nơi được mệnh danh là "vùng tử thần" vì lượng oxy chỉ bằng khoảng một phần ba so với mực nước biển. Tshiring Jangbu - người từng tham gia nhiều chiến dịch thu hồi thi thể trên Everest - cho biết đây là công việc vô cùng nguy hiểm.
Một thi thể bị đóng băng trong nhiều năm có thể nặng tới 200kg. Việc kéo hoặc hạ thi thể qua địa hình đá và băng đòi hỏi rất nhiều sức lực, trong khi cơ thể con người ở độ cao đó đã bị giới hạn nghiêm trọng bởi tình trạng thiếu oxy.
Ông cho biết trong một số trường hợp, đội cứu hộ buộc phải cắt bỏ những phần cơ thể đã đông cứng ở tư thế không thể di chuyển được. "Đó là điều rất đau lòng nhưng đôi khi không còn lựa chọn nào khác", ông nói.
Alan Arnette ước tính chi phí cho chiến dịch này có thể lên tới khoảng 150.000 USD (khoảng 3,9 tỷ đồng).
Trong khi đó, công ty leo núi Makalu Adventure tại Nepal nhận định thời tiết mùa mưa từ tháng 6 đến tháng 10 sẽ khiến nhiệm vụ thêm phức tạp. Toàn bộ quá trình có thể kéo dài khoảng 40 ngày.
Guy Cotter - nhà leo núi New Zealand từng tham gia điều phối một chiến dịch thu hồi thi thể trên Everest năm 1997 - cho rằng việc đưa Green Boots xuống núi lẽ ra nên được thực hiện từ nhiều năm trước. Theo ông, việc gia đình nhận lại được thi thể người thân có ý nghĩa rất lớn về mặt tinh thần.
"Dù vậy, điều quan trọng nhất là không được đặt thêm người khác vào nguy hiểm quá mức. Đã có những trường hợp người tham gia cứu hộ thiệt mạng trong quá trình thu hồi thi thể", ông nói.
Trong khoảng 10 năm qua, nhiều tin đồn cho rằng "đôi giày xanh" đã được di dời hoặc chôn cất ở nơi khác. Tuy nhiên, theo những nhà leo núi gần đây từng đi qua khu vực, thi thể vẫn nằm trong hốc đá quen thuộc, gần vị trí đã tồn tại suốt gần ba thập kỷ.
Nếu chiến dịch lần này thành công, một trong những biểu tượng ám ảnh nhất của Everest sẽ chính thức rời khỏi ngọn núi cao nhất thế giới sau gần 30 năm nằm lại giữa băng tuyết.
