Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia (NCHMF), từ 13 – 16 giờ hôm nay (4.6), khu vực các tỉnh Lào Cai, Tuyên Quang, Thái Nguyên, Cao Bằng và Quảng Ninh có mưa vừa và mưa lớn nhiều nơi như: Nấm Dẩn (Tuyên Quang) 81,5 mm, Tả Củ Tỷ (Lào Cai) 50 mm, Quảng Lâm (Quảng Ninh) 48,8 mm… Trong 6 giờ tới, địa bàn các tỉnh này tiếp tục có mưa, kèm theo nguy cơ xảy ra lũ quét, sạt lở đất, sụt lún đất trên sườn dốc, suối nhỏ.
Từ chiều tối nay (4.6) đến sáng mai (5.6), khu vực Bắc bộ có mưa giông với lượng mưa 20 – 40 mm, cục bộ có nơi lượng mưa trên 130 mm. Cảnh báo nguy cơ mưa có cường độ lớn trên 100 mm trong 3 giờ.
Bên cạnh đó, khu vực Tây nguyên và Nam bộ có mưa rào và giông rải rác với lượng mưa 10 – 30 mm, cục bộ có nơi mưa lớn trên 50 mm; mưa tập trung vào chiều tối và đêm. Trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh.
Áp thấp nhiệt đới trên trên vùng biển phía đông khu vực bắc Biển Đông vào 13 giờ trưa nay cách đặc khu Hoàng Sa khoảng 650 km về phía đông bắc. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm áp thấp nhiệt đới mạnh cấp 6 (39 – 49 km/giờ), giật cấp 8; di chuyển theo hướng đông bắc với tốc độ khoảng 25 km/giờ.
Hướng đi của áp thấp nhiệt đới ra khỏi Biển Đông đến trưa ngày 6.6 tâm áp thấp nhiệt đới ở trên vùng biển phía đông bắc đảo Đài Loan (Trung Quốc). Dù không ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền nước ta, nhưng sự xuất hiện của nó kích thích gió tây nam hoạt động mạnh lên và gây mưa nhiều hơn trên diện rộng ở khu vực Nam bộ và Tây nguyên trong một vài ngày tới.
Do tác động của áp thấp nhiệt đới, vùng biển phía đông của khu vực bắc Biển Đông có gió mạnh cấp 6, giật cấp 8; sóng biển cao từ 2 – 4 m, biển động. Tàu thuyền hoạt động trong vùng nguy hiểm có nguy cơ chịu tác động của giông, lốc, gió mạnh và sóng lớn.
Đây là dự án trọng điểm nhằm hiện thực hóa tầm nhìn phát triển trục không gian văn hóa - lịch sử - du lịch ven sông Sài Gòn; đồng thời đáp ứng yêu cầu cấp thiết về cải thiện hạ tầng giao thông, mở rộng không gian công cộng, gia tăng diện tích cây xanh và phát huy giá trị các di sản ven sông của Thành phố.
Với quy mô 73,3 ha, gồm 5 dự án thành phần, tổng mức đầu tư 29.317 tỉ đồng, dự án do Công ty TNHH Dịch vụ du lịch Bến Nhà Rồng - Tập đoàn Sun Group làm nhà đầu tư theo phương thức đối tác công tư PPP, loại hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao BT.
Phát biểu tại Lễ khởi công dự án, đại diện Tập đoàn Sun Group khẳng định: giá trị lớn nhất của Bến Nhà Rồng - Khánh Hội không nằm ở những công trình hiện hữu, mà ở ký ức lịch sử và tinh thần dân tộc đã được hun đúc trên mảnh đất này.
Vì vậy, Sun Group không đặt mục tiêu tạo nên một biểu tượng mới để thay thế những giá trị sẵn có. Triết lý của Tập đoàn là gìn giữ và tiếp nối lịch sử: tôn trọng di sản, hồi sinh cảnh quan và bồi đắp những giá trị mới, để di sản hiện diện sống động trong đời sống hôm nay - bởi chỉ khi hiện diện trong nhịp sống đương đại, những giá trị của quá khứ mới thực sự lan tỏa và truyền cảm hứng cho các thế hệ mai sau.
Với tinh thần đó, Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội và không gian cây xanh Bến Bạch Đằng sẽ được kết nối thành một trục không gian mở ven sông - nơi người dân tìm về lịch sử, tận hưởng thiên nhiên, sinh hoạt văn hóa và gắn kết với thành phố theo một cách gần gũi hơn.
Đại diện Sun Group nhấn mạnh: Không nhiều nơi mà quá khứ và tương lai gặp nhau rõ nét như tại Bến Nhà Rồng - Khánh Hội: nơi từng khởi nguồn khát vọng độc lập của dân tộc, hôm nay lại mở đầu cho hành trình kiến tạo không gian văn hóa và cộng đồng của thành phố. Một thành phố muốn vươn tới tương lai phải biết trân trọng cội nguồn - để quá khứ không chỉ được lưu giữ trong ký ức, mà trở thành nền móng cho những giá trị mới.
Với tinh thần như vậy, Sun Group cam kết huy động những nguồn lực tốt nhất, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan của Thành phố, triển khai dự án với tinh thần trách nhiệm cao nhất, bảo đảm chất lượng, tiến độ và tính bền vững lâu dài.
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không trước áp lực giá nhiên liệu Jet A1 tăng vọt do xung đột Trung Đông.
Tăng mạnh lên 200 USD/thùng từ cuối tháng 2 tới nay, hiện giá Jet A1 khu vực châu Á vẫn đang ở vùng đỉnh và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Trước áp lực này, theo ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không, cho biết việc áp dụng phụ thu nhiên liệu là cần thiết để hỗ trợ các hãng bay đang bị đội chi phí.
Cục đề xuất phụ thu nhiên liệu được thực hiện khi mức giá dầu Jet A1 đạt từ 100 USD/thùng; bước giá các bậc phụ thu là 10 USD/thùng. Thời gian áp dụng phụ thu cho dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản trong thời gian 3 tháng.
Tham chiếu tới chặng bay Nhật Bản - Hàn Quốc khoảng 2 giờ bay, mức phụ thu cho khung nhiên liệu 180 USD/thùng là 55 USD/chặng và mức phụ thu cho khung nhiên liệu 90 USD/thùng là 15 USD, chênh lệch 40 USD/chặng tương đương 1,1 triệu đồng. Chặng bay Hà Nội - TP.HCM có tổng giờ bay tương đương, mức phụ thu đề xuất chỉ là 311.000 đồng/chặng.
Lãnh đạo Cục Hàng không cũng khẳng định, việc phụ thu chỉ áp dụng trong ngắn hạn, phù hợp với biến động ngắn hạn của giá Jet A1. Dự kiến áp dụng trong khoảng 3 tháng. Do đó, không "gây áp lực đáng kể" đến chỉ số tiêu dùng (CPI) bình quân năm cũng như các nhóm hàng hóa, dịch vụ khác.
Tuy nhiên, Cục Hàng không thừa nhận việc phụ thu nhiên liệu bay hiện chưa có hành lang pháp lý rõ ràng, cần thực hiện các thủ tục báo cáo Chính phủ ban hành nghị quyết trong trường hợp giải quyết các vấn đề cấp bách, quan trọng.
Đồng thời, kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ ban hành nghị quyết cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vận chuyển hành khách hàng không nội địa ngoài mức giá tối đa quy định.
Theo Vietnam Airlines, tùy kịch bản giá nhiên liệu, chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 của hãng ước tính từ 11.000 - 27.000 tỉ đồng. Các chính sách áp dụng miễn thuế bảo vệ môi trường, thuế nhập khẩu trong tháng 3, tháng 4 đã giúp Vietnam Airlines giảm chi phí khoảng 105 tỉ đồng.
Trường hợp các chính sách trên cùng với chính sách giảm giá dịch vụ, cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu kéo dài đến hết năm 2026 thì ước tính hỗ trợ giảm chi phí cho Vietnam Airlines khoảng 10% chi phí phát sinh do nhiên liệu tăng.
Trong khi đó, giá nhiên liệu bay ở mức khoảng 195 USD/thùng khiến chi phí trong tháng 4.2026 của Vietjet tăng lên 24 triệu USD. Chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu đối với nhiên liệu bay giúp hãng giảm chi phí được khoảng 4 triệu USD, tương đương khoảng 16% tổng chi phí tăng thêm do nhiên liệu tăng.
Tương tự, Vietravel Airlines giảm khoảng 8% chi phí nhiên liệu, tương đương khoảng 4% tổng chi phí vận hành trực tiếp của chuyến bay.
Cục Hàng không cũng kiến nghị hãng hàng không được tiếp tục nhận được chính sách hỗ trợ thuế phí xăng dầu trong giai đoạn tới.
Ngày 9.4, tin từ Ban Quản lý Đầu tư và Xây dựng công trình giao thông tỉnh Tây Ninh cho biết, tính đến nay, dự án đường Vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Tây Ninh đã đạt những kết quả rất khả quan, bám sát các mốc tiến độ yêu cầu của Chính phủ.
Cụ thể, tỉnh đã hoàn thành bàn giao 100% mặt bằng cho đơn vị thi công (dự án thành phần 8). Khu tái định cư tại xã Tân Bửu cũng hoàn tất và bàn giao nền cho các hộ dân bị ảnh hưởng.
Giá trị thực hiện của dự án thành phần 7 ước đạt khoảng 88,14%. Trong đó gói thầu XL1 (tuyến chính cao tốc) đã đạt 92% khối lượng, hoàn thành các hạng mục phức tạp như xử lý nền đất yếu, cầu Rạch Rích và hệ thống thoát nước; gói thầu XL2 (cầu Tân Bửu tuyến chính, tuyến trái nhánh và tuyến song hành) đạt khoảng 94,73%, đã hoàn thành kết cấu mố trụ và thảm nhựa mặt cầu; gói thầu XL3 (nút giao cuối tuyến) đạt 93,7%, các nhánh ramp kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành và bàn giao để thông xe tạm.
UBND tỉnh Tây Ninh cho biết, công tác giải ngân vốn đầu tư công cho dự án này luôn nằm trong nhóm dẫn đầu. Trong 2 năm 2023 và 2024, dự án đều giải ngân đạt 100% kế hoạch vốn Trung ương và địa phương giao. Riêng năm 2025, nguồn vốn Trung ương hơn 831 tỉ đồng đang được tích cực đẩy mạnh thanh toán theo tiến độ nghiệm thu thực tế.
Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM không chỉ là công trình giao thông trọng điểm quốc gia mà còn là đòn bẩy kinh tế quan trọng cho khu vực phía nam. Với tổng mức đầu tư lên đến 75.378 tỉ đồng, dự án đi qua địa phận TP.HCM và 2 tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh, tổng chiều dài khoảng 76,34 km.
Dự án được chia làm 8 thành phần. Tại phân đoạn qua tỉnh Tây Ninh, chiều dài tuyến 6,84 km, được chia thành 2 dự án thành phần chính: Dự án thành phần 7 tập trung vào xây dựng với tổng mức đầu tư 3.040 tỉ đồng; Dự án thành phần 8 chuyên trách bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với tổng mức đầu tư 1.168 tỉ đồng.
Dự án được thiết kế với quy mô hoàn chỉnh gồm 8 làn xe cao tốc (vận tốc thiết kế 100 km/giờ) và hệ thống đường song hành hai bên. Trong giai đoạn phân kỳ hiện tại, dự án tập trung xây dựng 4 làn xe cao tốc cùng đường song hành để sớm đưa vào khai thác, đáp ứng nhu cầu đi lại cấp thiết của người dân và doanh nghiệp.
Hiện tại, tỉnh Tây Ninh đã cơ bản hoàn thành các mốc tiến độ yêu cầu của Chính phủ. Với đà thi công như hiện nay, dự án đường vành đai 3 đoạn qua Tây Ninh dự kiến hoàn thành toàn bộ công trình, đưa vào khai thác chính thức trong năm 2026 đúng kế hoạch.
