Cận cảnh khoan địa chất sâu 70-80m làm metro Thủ Thiêm – Long Thành

Ngày 17.6, tỉnh Cà Mau bắt đầu triển khai lấy mẫu hài cốt để giám định ADN đối với 263 phần mộ chưa xác định được danh tính tại Nghĩa trang liệt sĩ Trần Văn Thời, nhằm xác định thông tin các liệt sĩ và đáp ứng mong mỏi của nhiều gia đình sau hàng chục năm tìm kiếm người thân.

Theo kế hoạch, tỉnh Cà Mau thành lập tổ công tác liên ngành cùng 2 đội chuyên trách thực hiện nhiệm vụ lấy mẫu. Trong ngày đầu tiên, lực lượng chức năng dự kiến lấy từ 20 - 25 mẫu hài cốt để rút kinh nghiệm trước khi triển khai đồng loạt đối với 263 phần mộ chưa có thông tin.

Đại tá Lê Quang Luật, Phó chính ủy Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Cà Mau, cho biết việc lấy mẫu gặp không ít khó khăn do nghĩa trang đã qua nhiều lần nâng cấp, kết cấu mộ sâu, các tiểu quách nằm dưới hai lớp bê tông nên quá trình khai quật đòi hỏi nhiều thời gian và sự cẩn trọng.

"Dù gặp nhiều khó khăn, cán bộ, chiến sĩ luôn nêu cao tinh thần trách nhiệm, thực hiện nhiệm vụ với mong muốn sớm xác định được danh tính các liệt sĩ, góp phần vơi bớt nỗi đau, sự mong mỏi của thân nhân và gia đình liệt sĩ", đại tá Lê Quang Luật chia sẻ.

Để bảo đảm tính chính xác, quy trình lấy mẫu được thực hiện nghiêm ngặt qua 8 bước. Mỗi phần mộ được xử lý độc lập, từ khâu xác định vị trí, đối chiếu thông tin, khai quật, lấy mẫu đến hoàn trả nguyên trạng. Cán bộ phụ trách số hóa theo dõi xuyên suốt toàn bộ quy trình nhằm tránh xảy ra nhầm lẫn hoặc sai sót.

Sau khi khai quật, các tiểu quách được đưa đến khu vực chuyên môn để mở nắp và tiến hành lấy mẫu theo quy định.

Thượng úy Hồ Trọng Nguyễn Phú, Phó đại đội trưởng Đại đội Công binh 1, Phòng Tham mưu, Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Cà Mau, cho biết đơn vị đã được quán triệt kỹ các quy trình, quy định chuyên môn trước khi thực hiện nhiệm vụ.

"Cán bộ, chiến sĩ đã nghiên cứu tài liệu, tổ chức tập huấn và thực hành nhiều lần tại đơn vị, thao trường cũng như tại nghĩa trang nhằm hạn chế tối đa sai sót. Mục tiêu là bảo đảm quá trình lấy mẫu được thực hiện đúng quy định, trang trọng, thể hiện sự tri ân và tôn kính đối với các liệt sĩ chưa xác định được danh tính", thượng úy Phú nói.

Việc lấy mẫu giám định ADN từ các phần mộ liệt sĩ chưa rõ danh tính được kỳ vọng sẽ góp phần đẩy nhanh quá trình xác định thông tin, đáp ứng nguyện vọng của nhiều gia đình đã hàng chục năm mong mỏi tìm lại người thân hy sinh trong các cuộc kháng chiến.

Tin Gốc: Thanh Niên

Ngày 18.5, Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng đã tổ chức họp, đánh giá kết quả nghiệm thu hoàn thành của chủ đầu tư đối với tuyến chính dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Theo đó, qua kết quả kiểm tra thực tế, biên bản nghiệm thu các hạng mục công trình, báo cáo của chủ đầu tư… và ý kiến của tổ chuyên gia, Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, chấp thuận nghiệm thu có điều kiện, cho phép đưa tuyến chính thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vào khai thác từ 17 giờ ngày 18.5.

Các phương tiện được phép lưu thông là ô tô dưới 9 chỗ, vận tốc tối đa là 80 km/h, việc giới hạn tốc độ nhằm phù hợp với điều kiện hạ tầng chưa hoàn thiện toàn bộ.

Như vậy, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã thông xe toàn tuyến. Với chiều dài 54 km, các phương tiện đi từ Biên Hòa có thể về đến Bà Rịa chỉ mất khoảng 60 phút.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi qua 2 địa phương Đồng Nai (34,2 km) và TP.HCM (Bà Rịa - Vũng Tàu cũ, 19,8 km) được khởi công tháng 6.2023.

Dự án được chia làm 3 thành phần. Thành phần 2 và 3 đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ chiều 29.4. Do hạ tầng chưa đồng bộ, nên các phương tiện từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây chưa thể đi thẳng vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Thay vào đó, các phương tiện phải ra khỏi cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, xuống quốc lộ 51 rồi rẽ vào đường Bưng Môn, cách đó khoảng 50 m để vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Còn dự án thành phần 1 dài 16 km, từ nút giao với đường Võ Nguyên Giáp đến nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây vừa được phép thông xe từ chiều 18.5.

Tuy nhiên, cũng do còn nhiều thành phần chưa đồng bộ, nên khi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu được thông xe toàn tuyến, ngành chức năng đã đóng lối vào ở đường Bưng Môn nhằm đảm bảo an toàn.

Chính vì thế, các phương tiện trên cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây muốn đi Bà Rịa Vũng Tàu không thể vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu bằng đường Bưng Môn, mà phải vòng lên TP.Đồng Nai để vào nút giao đầu tuyến giữa cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu với đường Võ Nguyên Giáp (cách cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây khoảng 20 km) hoặc ra quốc lộ 51.

Ở chiều ngược lại, các phương tiện từ Bà Rịa về Đồng Nai khi đến nút giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thì có thể di chuyển để ra quốc lộ 1 hoặc về TP.HCM.

Tin Gốc: Thanh Niên

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng và UBND TP Hà Nội truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc về việc di dời tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi để bàn giao mặt bằng thực hiện dự án mở rộng quốc lộ 1A.

Trước đó, Tập đoàn Vingroup đề xuất di dời ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi hoặc vị trí phù hợp do Bộ Xây dựng và UBND TP Hà Nội xác định, nhằm bàn giao mặt bằng thi công dự án mở rộng quốc lộ 1 trong năm 2026.

Vị trí ga Ngọc Hồi cách ga Hà Nội hiện nay khoảng 14km. Nếu triển khai di dời, hành khách đi các tỉnh phía nam sẽ phải di chuyển ra ga Ngọc Hồi, tàu hàng hoạt động ga Thường Tín, Ngọc Hồi đi theo tuyến vành đai phía đông Ngọc Hồi - Kim Sơn.

Cho ý kiến về đề xuất này, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với UBND TP Hà Nội và các bộ, cơ quan liên quan xem xét báo cáo, kiến nghị của doanh nghiệp để quyết định theo thẩm quyền và quy định pháp luật.

Trường hợp vượt thẩm quyền (nếu có), lãnh đạo Chính phủ yêu cầu báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định theo đúng quy trình, thủ tục và quy định.

Với đề xuất này, Phó Thủ tướng Thường trực lưu ý phải đánh giá kỹ lưỡng các tác động, ảnh hưởng về vận tải, chi phí xã hội, ùn tắc giao thông.

Bên cạnh đó, cũng cần tính đến việc sản xuất kinh doanh của Tổng công ty đường sắt Việt Nam, người lao động và các vấn đề liên quan khi dịch chuyển chức năng ga đầu mối từ ga Hà Nội hiện hữu về ga Ngọc Hồi, trong thời gian hệ thống cơ sở hạ tầng kết nối và ga Ngọc Hồi chưa được đầu tư đồng bộ.

Trên cơ sở đánh giá, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu có các giải pháp phù hợp để bảo đảm không ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng hóa, hành khách, ùn tắc giao thông, sản xuất kinh doanh của Tổng công ty đường sắt Việt Nam, đời sống, việc làm của người lao động....

Bên cạnh đó, theo lãnh đạo Chính phủ, việc lựa chọn phương thức đầu tư phải được đánh giá, so sánh để bảo đảm tối ưu và hiệu quả.

Trường hợp đầu tư theo phương thức PPP, Phó Thủ tướng Thường trực quán triệt việc lựa chọn nhà đầu tư phải tuân thủ quy định pháp luật, công khai, minh bạch, không để thất thoát, lãng phí tài sản Nhà nước.

Tin Gốc: Dân Trí