Ngày 5.7, Công ty CP Cảng quốc tế QTM đã tổ chức lễ động thổ xây dựng cảng quốc tế QTM tại phường Phú Mỹ, TP.HCM, đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình triển khai dự án cảng biển và logistics quy mô lớn.
Tham dự lễ có ông Phạm Gia Túc, Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ; ông Nguyễn Xuân Sang, Thứ trưởng Bộ Xây dựng; ông Nguyễn Văn Được, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP.HCM; ông Võ Văn Minh, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM; ông Lê Văn Hẳn, Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh; ông Đặng Minh Thông, Phó bí thư Thành ủy TP.HCM; bà Văn Thị Bạch Tuyết, Phó bí thư Thành ủy TP.HCM; ông Hoàng Nguyên Dinh, Phó chủ tịch UBND TP.HCM.
Được phát triển tại khu vực Cái Mép – Thị Vải, một trong những cụm cảng nước sâu chiến lược của Việt Nam, cảng quốc tế QTM được định hướng không chỉ là một cảng biển tổng hợp mà còn là trung tâm logistics tích hợp, kết nối đồng bộ giữa khai thác cảng, kho bãi, kho lạnh, vận tải, phân phối, dịch vụ giá trị gia tăng và các giải pháp tài chính dành cho doanh nghiệp.
Theo chủ đầu tư, dự án hướng đến mục tiêu cung cấp giải pháp logistics toàn diện, tối ưu hóa dòng hàng hóa, dòng phương tiện, dòng dữ liệu và dòng tài chính trong toàn bộ chuỗi cung ứng. Mô hình này được kỳ vọng sẽ giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Một trong những định hướng nổi bật của cảng quốc tế QTM là phát triển thành trung tâm dịch vụ hàng rời hiện đại, phục vụ các ngành kinh tế nền tảng như công nghiệp chế biến, sản xuất và nông nghiệp.
Cảng sẽ đáp ứng nhu cầu bốc dỡ, lưu trữ và trung chuyển nhiều nhóm hàng như nông sản, ngũ cốc, thức ăn chăn nuôi, phân bón, thép, vật liệu xây dựng, nguyên liệu sản xuất, hàng dự án và các loại hàng tổng hợp khác.
Bên cạnh đó, QTM cũng đầu tư phát triển dịch vụ container nhằm đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu ngày càng tăng của cộng đồng doanh nghiệp trong nước và quốc tế.
Ông Nguyễn Hoàng Hải, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Cảng quốc tế QTM, cho biết lễ động thổ không chỉ đánh dấu sự khởi đầu của một dự án đầu tư, mà còn là sự khởi đầu cho tầm nhìn dài hạn về xây dựng hệ sinh thái logistics tích hợp hiện đại.
Công ty không chỉ xây dựng một cảng biển, mà đang kiến tạo năng lực kết nối cho dòng chảy thương mại, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và nền kinh tế Việt Nam trong tương lai.
Ông Hoàng Nguyên Dinh, Phó chủ tịch UBND TP.HCM khẳng định thành phố cam kết đồng hành, tạo điều kiện thuận lợi để chủ đầu tư triển khai dự án đúng tiến độ.
Phát biểu chỉ đạo tại buổi lễ, Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc cho biết chiến lược phát triển dịch vụ logistics đến năm 2030 đặt mục tiêu đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics quan trọng của khu vực và thế giới.
Dự án cảng quốc tế QTM nằm tại vị trí chiến lược, khi hoàn thành không chỉ góp phần nâng cao năng lực thông quan hàng hóa mà còn tạo thêm động lực phát triển cho hệ thống logistics khu vực phía nam, đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng 2 con số của TP.HCM trong thời gian tới.
Phó thủ tướng Thường trực đề nghị chủ đầu tư tập trung nguồn lực, ứng dụng công nghệ hiện đại, bảo đảm chất lượng công trình, an toàn lao động và bảo vệ môi trường; đồng thời phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành và chính quyền địa phương để đẩy nhanh tiến độ triển khai, sớm đưa dự án vào khai thác, phát huy hiệu quả đầu tư và đóng góp vào phát triển kinh tế biển, logistics quốc gia.
Ngày 30-6, UBND TP Đồng Nai đã tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng đoạn từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào theo phương thức đối tác công tư (dự án thành phần 1) thuộc dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 TP.HCM.
Dự án trên có tổng chiều dài khoảng 44,5km, được chia 2 đoạn với tổng mức đầu tư dự kiến gần 29.000 tỉ đồng.
Đoạn 1 đi từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào (ngã ba giao với ĐT 761) dài khoảng 13km đi qua Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai.
Ở đoạn 2, dự án kết nối đoạn 1 đi từ ngã ba Bà Hào đến đường vành đai 4 TP.HCM dài khoảng 31,5km. Thời gian xây dựng từ năm 2026 - 2028.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Nguyễn Hoàng Tuệ - Tổng giám đốc Công ty cổ phần Địa ốc Đại Quang Minh (nhà đầu tư dự án) - cho biết ở đoạn dự án đi qua Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai thuộc vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển thế giới Đồng Nai được UNESCO công nhận, được thiết kế theo phương án tuyến đường trên cao, kết cấu cầu cạn, với quy mô 8 làn xe.
Theo đó, thiết kế dạng cầu cạn khung liên nhịp không gối, mỗi liên gồm 6 nhịp dài 240m, với cao độ cao hơn địa hình tự nhiên từ 9 - 12m, tạo hành lang sinh thái thông thoáng bên dưới công trình, bảo đảm sự di chuyển an toàn của các loài động vật hoang dã, vừa tăng cường mảng xanh...
"Đây cũng là dự án đầu tiên tại Việt Nam áp dụng công nghệ thiết kế và thi công đúc hẫng cân bằng từng đốt dầm, giúp giảm thiểu mức tiêu thụ vật liệu, giảm phát thải carbon, đạt tiêu chuẩn công trình xanh, hạn chế tối đa tác động đến hệ sinh thái của khu bảo tồn", ông Tuệ cam kết.
Phát biểu chỉ đạo, ông Hồ Văn Hà - Phó chủ tịch UBND TP Đồng Nai - cho biết công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển không gian của thành phố, hiện thực hóa kết quả làm việc giữa Ban Thường vụ tỉnh Đồng Nai cũ và Ban Thường vụ tỉnh Bình Phước cũ về kết nối giữa 2 địa phương.
Công trình đồng thời mở ra không gian phát triển mới, tăng cường kết nối giữa các khu vực của Đồng Nai và các trung tâm logistics, cảng biển, Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Đây là tuyến kết nối giữa các cực tăng trưởng, mở rộng dư địa phát triển công nghiệp, dịch vụ, du lịch và đô thị, tạo động lực khai thác hiệu quả quỹ đất, thu hút đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh của thành phố trong nhiều thập niên tới.
Ông Hà đề nghị: "Sau khởi công, nhà đầu tư cần tập trung tối đa nguồn lực tài chính, nhân lực, máy móc, thiết bị để triển khai dự án bảo đảm chất lượng, mỹ quan, đúng tiến độ để sớm đưa vào khai thác.
Đồng thời các phường, xã nơi dự án đi qua tiếp tục tập trung thực hiện tốt công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư cho người dân".
Ghi nhận của phóng viên Dân trí sáng 17/6, Tổ công tác thuộc Đội CSGT đường bộ số 7 (Phòng CSGT Hà Nội) làm nhiệm vụ tuần tra, xử lý tình trạng các tài xế xe máy có hành vi chở hàng cồng kềnh, chở hàng hoá vượt quá khổ giới hạn như các thùng hàng, thanh sắt, vật liệu xây dựng.
Địa điểm xử lý vi phạm tại khu vực đường Khuất Duy Tiến, phường Thanh Xuân, TP Hà Nội.
Theo cảnh sát trong thời gian qua, một bộ phận người tham gia giao thông (chủ yếu là các tài xế xe ôm, người làm công) ý thức kém, có hành vi chở hàng hóa quá khổ trên xe máy, độ chế phương tiện, gắn thêm các bộ phận khác trên xe để chở, kéo theo thùng hàng, các thanh sắt hoặc vật liệu xây dựng khi tham gia giao thông trên đường.
Nhà chức trách đánh giá đây là hành vi tiềm ẩn nguy cơ rất cao gây tai nạn giao thông và va chạm giao thông. Đáng nói, đã có rất nhiều vụ việc gây thương vong về người do các tài xế vi phạm này gây ra.
Theo ghi nhận, trong khoảng 1 giờ đồng hồ làm việc, tổ công tác đã phát hiện, xử lý hàng loạt trường hợp lái xe máy chở hàng cồng kềnh, vượt khổ giới hạn trên đường Khuất Duy Tiến.
Đơn cử lúc 9h30 cùng ngày, tổ công tác phát hiện anh N.V.C. (SN 1986, ở Hà Nội) điều khiển xe máy nhưng chở theo các thùng cát tông hai bên hông xe vượt quá chiều dài theo quy định 90cm, nên bị CSGT dừng xe để xử lý.
Tại chốt CSGT, tài xế C. cho biết bản thân nhận chở thuê hàng hóa từ đường Nguyễn Trãi lên khu vực Mỹ Đình với giá vài chục nghìn đồng.
"Tôi biết việc làm này là vi phạm giao thông, nhưng vì miếng cơm manh áo, ở nhà còn gia đình nên tôi buộc phải làm vậy", nam tài xế phân trần và bị CSGT lập biên bản xử phạt số tiền 500.000 đồng.
Lúc 9h55, tổ công tác phát hiện tài xế Đ.Đ.S. (SN 1985, ở Chương Mỹ, Hà Nội) điều khiển xe máy chở theo hàng hóa vượt quá khổ giới hạn di chuyển trên đường Khuất Duy Tiến nên dừng xe để xử lý.
Khi làm việc với tổ công tác, tài xế V. cho biết bản thân làm nghề giao hàng cho siêu thị. Với mỗi lần vận chuyển hàng hóa như vậy, nam tài xế cho biết sẽ nhận được tiền công khoảng 30.000 đồng.
"Tôi biết việc này là sai, nhưng cũng chỉ vì miếng cơm manh áo. Nhà tôi có 3 đứa con, giờ không làm như vậy thì không biết mưu sinh kiểu gì. Tôi mong các đồng chí bỏ qua cho lần này", nam tài xế trình bày nhưng vẫn bị CSGT lập biên bản xử lý.
Thiếu tá Nguyễn Văn Tiến, tổ trưởng tổ công tác đánh giá, hành vi điều khiển phương tiện chở hàng cồng kềnh, vượt quá khổ giới hạn khi tham gia giao thông là rất nguy hiểm.
"Đây là hành vi tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao, bởi hàng hóa trên xe vi phạm có thể gây va chạm với các phương tiện đi gần. Các tài xế có thể bị mất thăng bằng khi hàng hóa trên xe vượt quá giới hạn về cân nặng, chiều cao, độ rộng, đặc biệt với các lái xe chở các thanh thép dài có thể đâm va vào những lái xe khác trên đường, rất nguy hiểm", Thiếu tá Tiến chia sẻ.
Theo vị Thiếu tá CSGT, trong thời gian tới, Đội CSGT đường bộ số 7 sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra khép kín địa bàn để xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn tới tai nạn giao thông. Cảnh sát cũng tập trung xử lý nghiêm các hành vi chở hàng cồng kềnh, vượt quá khổ giới hạn.
Ngày 13.5, thông tin từ Vườn quốc gia Cúc Phương cho biết, đơn vị này vừa tiếp nhận 28 cá thể rùa quý hiếm từ Viện Sinh thái quốc gia Hàn Quốc. Các cá thể rùa thuộc 4 loài rùa nguy cấp, quý, hiếm của Việt Nam, gồm: rùa hộp trán vàng miền Bắc (Cuora galbinifrons); rùa hộp trán vàng miền Trung (Cuora bourreti); rùa sa nhân (Cuora mouhotii); và rùa đất Spengler (Geoemyda spengleri).
28 cá thể rùa trên có nguồn gốc săn bắt từ Việt Nam, sau đó bị buôn bán trái phép và bị cơ quan chức năng của Hàn Quốc phát hiện, thu giữ bàn giao cho Viện Sinh thái quốc gia Hàn Quốc chăm sóc. Sau quá trình chăm sóc, các cá thể rùa đã được hồi hương, bàn giao cho Vườn quốc gia Cúc Phương để tiếp tục chăm sóc, theo dõi phục vụ công tác nhân nuôi bảo tồn, giáo dục bảo tồn và hướng tới khả năng tái thả về môi trường tự nhiên.
Ông Kyuho Kang, chuyên gia nghiên cứu thuộc Phòng Quản lý cứu hộ động vật của Viện Sinh thái quốc gia Hàn Quốc, cho biết các cá thể rùa trên được cơ quan chức năng Hàn Quốc thu giữ tại Sân bay quốc tế Incheon (Hàn Quốc), liên quan đến hoạt động buôn bán thú cưng trái phép.
"Các cá thể rùa được chuyển đến Viện Sinh thái Quốc gia Hàn Quốc để chăm sóc và bảo vệ cho đến nay. Chúng tôi hy vọng các cá thể này sẽ tiếp tục được tham gia chương trình tái hoang dã và có thể được thả trở lại môi trường sống tự nhiên của chúng trong tương lai", ông Kyuho Kang nói trong buổi bàn giao các cá thể rùa tại Vườn quốc gia Cúc Phương.
Ông Lê Trọng Đạt, Trưởng phòng Khoa học và hợp tác quốc tế thuộc Vườn quốc gia Cúc Phương, cho biết Việt Nam là quốc gia có mức độ đa dạng sinh học rất cao, trong đó nhóm rùa là một trong những nhóm động vật tiêu biểu có giá trị bảo tồn đặc biệt quan trọng. Rùa giữ vai trò thiết yếu trong hệ sinh thái rừng và các vùng đất ngập nước; không chỉ có giá trị về mặt bảo tồn, các loài rùa còn góp phần duy trì cân bằng sinh thái, kiểm soát các mắt xích trong chuỗi thức ăn và giúp ổn định hệ sinh thái tự nhiên.
