Tính tới năm 2025, Việt Nam đã xuất siêu liên tiếp 10 năm. Mức xuất siêu năm 2025 khá cao, trên 20 tỉ USD. Tuy nhiên, 5 tháng đầu năm nay, Việt Nam lại nhập siêu gần 14 tỉ USD, đặt ra nhiều băn khoăn về khả năng đảo chiều cán cân thương mại.
Trao đổi với Thanh Niên, ông Trần Thanh Hải, Phó cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công thương), đánh giá, nhìn tổng thể, triển vọng xuất, nhập khẩu trong các tháng cuối năm phụ thuộc lớn vào diễn biến kinh tế thế giới, tình hình địa chính trị, xu hướng giá năng lượng và kết quả đàm phán thương mại của các nền kinh tế lớn.
Bên cạnh đó, tiến trình đàm phán thuế quan với Mỹ sẽ tiếp tục là một trong những yếu tố có ảnh hưởng đáng kể đến triển vọng xuất khẩu của Việt Nam.
Theo tiến sĩ kinh tế Lê Bá Chí Nhân, nửa cuối năm, xuất khẩu hàng hóa vẫn có nhiều cơ hội, nhưng thách thức sẽ phức tạp, đa chiều hơn.
Khó khăn lớn nhất là sự suy giảm và phân hóa của nhu cầu tại các thị trường chủ lực (Mỹ, EU, Trung Quốc, Nhật Bản). Kinh tế thế giới tăng trưởng chậm chạp, lạm phát dai dẳng ở một số khu vực khiến người tiêu dùng cắt giảm chi tiêu với các mặt hàng phi thiết yếu như dệt may, da giày, đồ gỗ, điện tử tiêu dùng – những ngành chiếm tỷ trọng lớn trong giỏ xuất khẩu Việt Nam.
Cạnh đó, xu hướng bảo hộ thương mại và hàng rào phi thuế quan gia tăng mạnh. Các nước phát triển ngày càng sử dụng tiêu chuẩn môi trường (CBAM của EU), lao động, truy xuất nguồn gốc và quy tắc xuất xứ để hạn chế hàng nhập khẩu. Doanh nghiệp Việt Nam, đặc biệt là nhỏ và vừa, đang gặp khó khăn trong việc đáp ứng các tiêu chuẩn này.
Ông Nhân cũng đề cập tới rủi ro địa chính trị và chi phí logistics tăng cao. Biến động biển Đỏ, giá năng lượng và cước vận tải biển có thể làm bào mòn lợi nhuận xuất khẩu vốn đã mỏng.
Cạnh tranh quốc tế đang chuyển dịch căn bản: từ cạnh tranh giá thành sang cạnh tranh về công nghệ, xanh hóa và phát triển bền vững. Các thị trường lớn đòi hỏi sản phẩm phải giảm phát thải carbon, sử dụng năng lượng sạch và tuân thủ ESG. Đây là thách thức dài hạn đòi hỏi doanh nghiệp Việt Nam phải chuyển đổi số, đầu tư công nghệ và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Theo ông Nhân, nhập khẩu mạnh nửa đầu năm thường là tiền đề cho xuất khẩu tăng tốc các quý sau nhờ chu kỳ sản xuất. Nửa cuối năm cũng là mùa cao điểm mua sắm cuối năm tại Mỹ và EU, tạo động lực quan trọng.
Khả năng cải thiện cán cân thương mại trong nửa cuối năm khá cao, nhưng không nên kỳ vọng xuất siêu ở mức cao kỷ lục như các năm trước.
Kịch bản cơ sở là nhập siêu sẽ thu hẹp dần, có thể chuyển sang cân bằng hoặc xuất siêu nhẹ vào cuối năm. Dù kết quả cuối năm không đạt xuất siêu lớn, điều đó cũng chưa hẳn tiêu cực nếu nguyên nhân chính đến từ đầu tư sản xuất mạnh mẽ và nâng cấp năng lực công nghiệp.
“Quan trọng hơn con số xuất siêu là chất lượng tăng trưởng thương mại: nâng cao giá trị gia tăng, tăng tỷ lệ nội địa hóa và củng cố vị thế của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu”, ông Nhân nhấn mạnh.
Ông Nguyễn Quang Huy, Giám đốc điều hành Khoa Tài chính – Ngân hàng (Trường đại học Nguyễn Trãi), phân tích, kinh nghiệm từ các năm 2024 và 2025 cho thấy, nửa cuối năm thường là giai đoạn xuất khẩu tăng tốc mạnh hơn nhờ sự phục hồi của các ngành hàng chủ lực như điện tử, máy tính, điện thoại, dệt may, da giày và đồ gỗ. Đây là cơ sở để kỳ vọng cán cân thương mại có thể được cải thiện.
Tuy nhiên, khác với các năm trước, năm 2026 đang đối mặt với mức độ bất định của kinh tế thế giới cao hơn đáng kể. Mục tiêu phù hợp hiện nay là phấn đấu cải thiện dần cán cân thương mại trong nửa cuối năm, hướng tới duy trì trạng thái thặng dư thương mại cho cả năm 2026.
Về giải pháp, ông Huy cho rằng, cần đặc biệt nâng cao chất lượng công tác dự báo, phân tích và cảnh báo sớm diễn biến thị trường quốc tế để hỗ trợ doanh nghiệp chủ động xây dựng phương án sản xuất, xuất khẩu.
Cạnh đó, đẩy mạnh xúc tiến thương mại, khai thác hiệu quả các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới và mở rộng thị trường xuất khẩu; hỗ trợ doanh nghiệp đáp ứng các tiêu chuẩn xanh, tiêu chuẩn môi trường và các yêu cầu kỹ thuật ngày càng khắt khe của thị trường nhập khẩu…
CTCP Tập đoàn Bamboo Capital (HoSE: BCG) vừa có văn bản gửi cổ đông và cơ quan quản lý để giải trình về tiến độ công bố Báo cáo thường niên năm 2025 cũng như việc chậm nộp các báo cáo tài chính (BCTC) theo quy định.
Theo doanh nghiệp, việc chưa hoàn tất BCTC kiểm toán năm 2024 là nguyên nhân chính dẫn đến chậm công bố Báo cáo thường niên 2025 và các BCTC của những năm tiếp theo. Do chưa có số liệu đầu kỳ được kiểm toán, công ty gặp khó khăn trong việc lập báo cáo tài chính cho các năm 2025, 2026 cũng như hoàn thiện báo cáo thường niên.
Bamboo Capital cho biết quá trình hoàn thành BCTC kiểm toán năm 2024 bị ảnh hưởng bởi biến động nhân sự cấp cao và bộ phận tài chính kế toán.
Khối lượng lớn hồ sơ cần bàn giao, đối chiếu giữa các giai đoạn khiến tiến độ kéo dài hơn dự kiến.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp đang triển khai quá trình tái cấu trúc toàn diện, trong đó có việc xử lý nghĩa vụ trái phiếu và cơ cấu lại các khoản nợ.
Theo Bamboo Capital, điều này đòi hỏi đơn vị kiểm toán phải thực hiện các thủ tục rà soát chuyên sâu nhằm đảm bảo tính chính xác của số liệu tài chính.
Một yếu tố khác được công ty đề cập là một số hồ sơ phục vụ kiểm toán đã được sử dụng trong quá trình điều tra vụ án liên quan đến doanh nghiệp, khiến việc tiếp cận tài liệu trong một số thời điểm gặp hạn chế.
Để khắc phục tình trạng trên, Bamboo Capital cho biết từ tháng 10/2025 đã có đơn vị kiểm toán chấp thuận thực hiện kiểm toán báo cáo tài chính của công ty và hai bên đang xây dựng lộ trình hoàn thành các báo cáo theo quy định.
Tại Đại hội đồng cổ đông bất thường tổ chức tháng 12/2025, cổ đông cũng đã thông qua một số nội dung liên quan đến việc phát hành BCTC kiểm toán năm 2024.
Doanh nghiệp cho biết đang tập trung nguồn lực để phối hợp với đơn vị kiểm toán trong việc đối chiếu công nợ, rà soát số liệu và hoàn thiện các thủ tục cần thiết nhằm sớm công bố BCTC kiểm toán năm 2024, BCTC bán niên 2025, BCTC năm 2025 cùng các báo cáo tài chính quý còn tồn đọng.
Sau khi hoàn tất việc công bố các báo cáo và khắc phục các vi phạm về nghĩa vụ công bố thông tin, công ty dự kiến sẽ gửi hồ sơ tới HOSE đề nghị xem xét khôi phục giao dịch đối với cổ phiếu BCG.
Tại lục địa già, thị trường ô tô đang trải qua những biến động dữ dội dưới tác động của giá năng lượng. Theo báo cáo từ Reuters, giá xăng trung bình tại Liên minh châu Âu (EU) đã tăng mạnh khoảng 12% trong quý 1, chạm mức 1,84 euro/lít. Cú sốc này đã biến việc sở hữu một chiếc xe điện từ lựa chọn "sống xanh" trở thành một giải pháp sinh tồn.
Các nền tảng bán xe lớn như Aramisauto hay OLX ghi nhận một nghịch lý thú vị: Trong khi thị phần xe xăng và diesel sụt giảm liên tục, lượng tìm kiếm và giao dịch xe điện lại bùng nổ, đặc biệt là ở phân khúc xe đã qua sử dụng.
Anh Marc Lefebvre, nhân viên văn phòng tại Paris, chia sẻ: "Mỗi lần nhìn bảng giá xăng ở trạm là một lần tôi thấy xót xa cho ví tiền của mình. Tôi vừa quyết định đổi chiếc sedan chạy dầu sang một chiếc xe điện cũ. Dù phải thay đổi thói quen sạc pin, nhưng hóa đơn nhiên liệu hàng tháng của tôi đã giảm hơn 70%". Tâm lý này đang lan rộng khắp châu Âu, khiến doanh số xe điện cũ tại các quốc gia như Pháp, Ba Lan hay Na Uy tăng vọt, khẳng định xu hướng người dùng ưu tiên tính thực dụng và tiết kiệm lên hàng đầu.
Tương tự tại thị trường Mỹ, Bloomberg chỉ ra xu hướng người tiêu dùng đang đổ xô đi săn lùng các dòng xe điện có mức giá dưới 30.000 USD. Khi các gói ưu đãi thuế liên bang dần thay đổi, người dân không còn mặn mà với các dòng xe điện hạng sang mới cứng, thay vào đó là sự lên ngôi của phân khúc bình dân và xe cũ. Những mẫu xe như Tesla Model 3 cũ hay Chevrolet Bolt đang trở thành "mặt hàng quốc dân" nhờ chi phí vận hành rẻ.
Cuộc khủng hoảng năng lượng năm 2026 không chỉ dừng lại ở chiếc ô tô, nó đang thúc đẩy một làn sóng "điện hóa toàn diện" trong mọi ngóc ngách đời sống: Từ việc lắp đặt điện mặt trời mái nhà đến việc thay thế bếp gas bằng bếp điện. Tất cả đều hướng tới một mục tiêu duy nhất: Giảm bớt sự lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch vốn luôn đầy rẫy những biến động bất ngờ.
Tại Việt Nam, xu hướng điện hóa cũng đang được thể hiện mạnh mẽ ngay trên mọi cung đường. Từ thành thị đến các địa phương vùng ven, xe điện hiện diện khắp mọi ngõ ngách. Sự tăng trưởng của xe điện tại thị trường trong nước đang diễn ra với tốc độ nhanh hơn nhiều so với dự báo của các chuyên gia.
Theo dữ liệu thị trường mới nhất, quý 1, VinFast tiếp tục khẳng định vị thế dẫn dắt với những con số kỷ lục. Chỉ riêng trong tháng 1, hãng đã bàn giao hơn 16.100 ô tô điện, tăng trưởng tới 55% so với cùng kỳ năm trước. Đặc biệt, phân khúc xe máy điện cũng chứng kiến sự thống trị tuyệt đối khi lượng xe bán ra hàng năm đã vượt mốc 400.000 chiếc, giúp xe điện dần thay thế vị trí của các dòng xe tay ga chạy xăng vốn đã bão hòa.
Sự xuất hiện dày đặc của các dòng xe mini EV như VF 3 cùng hệ thống taxi xanh hoạt động phủ khắp các tỉnh thành đã tạo nên một thói quen tiêu dùng mới cho người Việt.
Bên cạnh các chính sách miễn phí trước bạ và hỗ trợ trạm sạc, chính sự chênh lệch về chi phí vận hành đã thuyết phục người dùng. Chị Minh Hạnh, một người dùng xe điện tại TP.HCM, chia sẻ: "Trước đây mỗi tháng tôi tốn gần 3 triệu tiền xăng, giờ dùng xe điện đi làm hàng ngày, chi phí sạc chỉ mất khoảng 600.000 đồng. Với một người làm kinh doanh tự do như tôi, con số tiết kiệm này là rất đáng kể".
Không chỉ dừng lại ở cá nhân, các doanh nghiệp vận tải cũng đang ráo riết chuyển đổi sang xe tải điện và xe buýt điện để tối ưu hóa lợi nhuận trong bối cảnh giá xăng dầu trong nước thường xuyên chịu áp lực từ thị trường thế giới.
Sự lên ngôi của xe điện tại Việt Nam, kết hợp cùng xu hướng toàn cầu, đang vẽ nên một bức tranh rõ nét về tương lai của ngành giao thông: Xanh hơn, thông minh hơn và bền vững hơn.
Nhiều người dân ở khu vực chợ Bến Thành cho biết, khoảng 18 giờ mây giông phát triển mạnh và trong gió có hơi lạnh nên vô cùng phấn khởi. Khoảng 30 phút sau, một trận mưa lớn kéo dài giúp giải nhiệt hoàn toàn sau nhiều ngày nắng nóng gay gắt. Đặc biệt, trong ngày hôm nay, dù nắng không mạnh như những ngày trước nhưng tình trạng oi bức cảm giác như 44 - 45 độ C. "Đây thật sự là trận mưa vàng giải nhiệt cho khu vực trung tâm thành phố sau nhiều ngày nắng nóng và cũng là điều mà nhiều người dân TP.HCM chờ đợi lâu nay. Hy vọng mưa còn tiếp tục kéo dài trong những ngày tới", anh Võ Phước Lâm tâm sự.
Đài Khí tượng thủy văn Nam bộ cho biết, do nhiễu động gió đông trên cao và gió tây nam cường độ từ trung bình đến yếu gây mưa giông. Theo dõi trên ảnh mây vệ tinh, ảnh ra đa thời tiết và định vị sét cho thấy vùng mây đối lưu đang phát triển và gây mưa kèm giông, sét trên nhiều khu vực phường/ xã như: Bến Thành, Sài Gòn, Bình Thạnh, Tân Mỹ, Tân Hưng (Khu dân cư Kim Sơn, Lotte Mart, quận 7 cũ), Phú Định, Diên Hồng, Minh Phụng, Chợ Lớn, Bình Chánh, Hưng Long, Nhà Bè, Phước Thành, An Long...
Trong 3 giờ tới, mây đối lưu tiếp tục phát triển, gây mưa rào, kèm theo giông, sét cho các khu vực trên sau mở rộng ra các khu vực lân cận khác. Lượng mưa phổ biến từ 10 - 30mm, có nơi trên 40mm. Trong cơn giông đề phòng lốc, sét, mưa đá và gió giật mạnh, mưa lớn gây ngập úng cục bộ.
Dự báo, đợt mưa vàng giải nhiệt này còn kéo dài đến ngày 19.5, nhờ vậy nhiệt độ ở TP.HCM trong những ngày tới giảm đáng kể.
