Tại lục địa già, thị trường ô tô đang trải qua những biến động dữ dội dưới tác động của giá năng lượng. Theo báo cáo từ Reuters, giá xăng trung bình tại Liên minh châu Âu (EU) đã tăng mạnh khoảng 12% trong quý 1, chạm mức 1,84 euro/lít. Cú sốc này đã biến việc sở hữu một chiếc xe điện từ lựa chọn “sống xanh” trở thành một giải pháp sinh tồn.
Các nền tảng bán xe lớn như Aramisauto hay OLX ghi nhận một nghịch lý thú vị: Trong khi thị phần xe xăng và diesel sụt giảm liên tục, lượng tìm kiếm và giao dịch xe điện lại bùng nổ, đặc biệt là ở phân khúc xe đã qua sử dụng.
Anh Marc Lefebvre, nhân viên văn phòng tại Paris, chia sẻ: “Mỗi lần nhìn bảng giá xăng ở trạm là một lần tôi thấy xót xa cho ví tiền của mình. Tôi vừa quyết định đổi chiếc sedan chạy dầu sang một chiếc xe điện cũ. Dù phải thay đổi thói quen sạc pin, nhưng hóa đơn nhiên liệu hàng tháng của tôi đã giảm hơn 70%”. Tâm lý này đang lan rộng khắp châu Âu, khiến doanh số xe điện cũ tại các quốc gia như Pháp, Ba Lan hay Na Uy tăng vọt, khẳng định xu hướng người dùng ưu tiên tính thực dụng và tiết kiệm lên hàng đầu.
Tương tự tại thị trường Mỹ, Bloomberg chỉ ra xu hướng người tiêu dùng đang đổ xô đi săn lùng các dòng xe điện có mức giá dưới 30.000 USD. Khi các gói ưu đãi thuế liên bang dần thay đổi, người dân không còn mặn mà với các dòng xe điện hạng sang mới cứng, thay vào đó là sự lên ngôi của phân khúc bình dân và xe cũ. Những mẫu xe như Tesla Model 3 cũ hay Chevrolet Bolt đang trở thành “mặt hàng quốc dân” nhờ chi phí vận hành rẻ.
Cuộc khủng hoảng năng lượng năm 2026 không chỉ dừng lại ở chiếc ô tô, nó đang thúc đẩy một làn sóng “điện hóa toàn diện” trong mọi ngóc ngách đời sống: Từ việc lắp đặt điện mặt trời mái nhà đến việc thay thế bếp gas bằng bếp điện. Tất cả đều hướng tới một mục tiêu duy nhất: Giảm bớt sự lệ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch vốn luôn đầy rẫy những biến động bất ngờ.
Tại Việt Nam, xu hướng điện hóa cũng đang được thể hiện mạnh mẽ ngay trên mọi cung đường. Từ thành thị đến các địa phương vùng ven, xe điện hiện diện khắp mọi ngõ ngách. Sự tăng trưởng của xe điện tại thị trường trong nước đang diễn ra với tốc độ nhanh hơn nhiều so với dự báo của các chuyên gia.
Theo dữ liệu thị trường mới nhất, quý 1, VinFast tiếp tục khẳng định vị thế dẫn dắt với những con số kỷ lục. Chỉ riêng trong tháng 1, hãng đã bàn giao hơn 16.100 ô tô điện, tăng trưởng tới 55% so với cùng kỳ năm trước. Đặc biệt, phân khúc xe máy điện cũng chứng kiến sự thống trị tuyệt đối khi lượng xe bán ra hàng năm đã vượt mốc 400.000 chiếc, giúp xe điện dần thay thế vị trí của các dòng xe tay ga chạy xăng vốn đã bão hòa.
Sự xuất hiện dày đặc của các dòng xe mini EV như VF 3 cùng hệ thống taxi xanh hoạt động phủ khắp các tỉnh thành đã tạo nên một thói quen tiêu dùng mới cho người Việt.
Bên cạnh các chính sách miễn phí trước bạ và hỗ trợ trạm sạc, chính sự chênh lệch về chi phí vận hành đã thuyết phục người dùng. Chị Minh Hạnh, một người dùng xe điện tại TP.HCM, chia sẻ: “Trước đây mỗi tháng tôi tốn gần 3 triệu tiền xăng, giờ dùng xe điện đi làm hàng ngày, chi phí sạc chỉ mất khoảng 600.000 đồng. Với một người làm kinh doanh tự do như tôi, con số tiết kiệm này là rất đáng kể”.
Không chỉ dừng lại ở cá nhân, các doanh nghiệp vận tải cũng đang ráo riết chuyển đổi sang xe tải điện và xe buýt điện để tối ưu hóa lợi nhuận trong bối cảnh giá xăng dầu trong nước thường xuyên chịu áp lực từ thị trường thế giới.
Sự lên ngôi của xe điện tại Việt Nam, kết hợp cùng xu hướng toàn cầu, đang vẽ nên một bức tranh rõ nét về tương lai của ngành giao thông: Xanh hơn, thông minh hơn và bền vững hơn.
Trên cơ sở ghi nhận hoạt động thực tế của các doanh nghiệp vận tải tại TP.HCM, Sở Xây dựng TP cho biết biến động mạnh từ giá xăng dầu giai đoạn vừa qua gây áp lực lớn đến chi phí vận hành của các doanh nghiệp.
Đơn vị kinh doanh vận tải phải cắt giảm số chuyến hoạt động (20% - 70%), thậm chí hoạt động “cầm chừng hoặc bù lỗ”…
Nhằm chia sẻ, tháo gỡ một số khó khăn cũng như tạo động lực hỗ trợ đối với đơn vị kinh doanh vận tải trong quá trình hoạt động vận tải đường bộ trong khi giá nhiên liệu có nhiều biến động, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất Cục Đường sớm nghiên cứu xây dựng và triển khai hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về kê khai giá cước vận tải đường bộ, kết nối đồng bộ giữa Trung ương và địa phương.
Điều này nhằm đáp ứng tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý giá cước vận tải đường bộ như phần mềm tiếp nhận hồ sơ kê khai/tiếp nhận giá cước vận tải đường bộ. Đồng thời, theo dõi, cập nhật chế độ báo cáo tự động về giá cước vận tải đường bộ; kết hợp công cụ phân tích đánh giá tác động, dự báo thị trường trước diễn biến tình hình giá nhiên liệu biến động hàng ngày...
Các doanh nghiệp trên địa bàn thành phố kiến nghị được miễn phí sử dụng đường bộ và phí qua trạm thu phí đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng khách, hàng hóa. Sở Xây dựng đề nghị Bộ Xây dựng xem xét việc miễn/giảm phí sử dụng đường bộ, phí sử dụng dịch vụ đường bộ phù hợp tình hình thực tế. Có thể nghiên cứu cơ chế giãn/giảm một số nghĩa vụ tài chính trong giai đoạn khó khăn.
Bên cạnh đó, Sở đề xuất Cục Đường bộ xem xét đề nghị UBND tỉnh, thành phố chỉ đạo đơn vị quản lý kinh doanh, dịch vụ bến xe khách trên địa bàn địa phương báo cáo và đề xuất Sở Tài chính về miễn/giảm giá dịch vụ xe ra, vào bến xe khách nhằm tạo sự thống nhất, đồng thuận phối hợp triển khai thực hiện giữa các địa phương.
Ngoài ra, theo quy định hiện hành, doanh nghiệp xe khách khai thác một tuyến xe phải đảm bảo duy trì tối thiểu 70% số chuyến đã đăng ký trong một tháng. Trường hợp một lốt xe (slot theo khung giờ) không chạy đủ 70% chuyến, lốt xe đó sẽ bị thu hồi. Trường hợp tất cả lốt xe của tuyến đều chạy dưới 70% chuyến, nhà xe sẽ bị thu hồi quyền khai thác tuyến.
Nhằm duy trì ổn định hoạt động vận tải trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, Sở Xây dựng TP kiến nghị tạm thời giảm tỷ lệ tối thiểu chuyến xe mà doanh nghiệp phải đảm bảo duy trì trong tháng. Theo đó, chưa xử lý thu hồi quyền khai thác tuyến đối với doanh nghiệp xe khách tuyến cố định nếu thực hiện từ 50% số chuyến đã đăng ký trong tháng.
Sau hơn ba tháng khai thác hiệu quả đường bay Phú Quốc - Seoul, việc mở rộng thêm hai cửa ngõ quốc tế đánh dấu bước phát triển tiếp theo trong chiến lược kết nối Hàn Quốc với Việt Nam của hãng, gia tăng lựa chọn cho hành khách đồng thời góp phần thu hút dòng khách quốc tế đến các điểm đến trọng điểm của Việt Nam.
Bay thẳng Seoul hàng ngày với ưu đãi mở bán hấp dẫn
Với việc đồng thời đưa vào khai thác hai đường bay mới, Sun PhuQuoc Airways sẽ vận hành tổng cộng 3 đường bay thẳng giữa Việt Nam và Hàn Quốc, gồm Phú Quốc, Hà Nội và TP.HCM đi Seoul, với tổng tần suất 28 chuyến mỗi tuần.
Hai đường bay mới được khai thác với tần suất một chuyến khứ hồi mỗi ngày. Lịch bay được thiết kế nhằm tối ưu thời gian lưu trú của hành khách cũng như đáp ứng linh hoạt nhu cầu công tác và du lịch. Theo đó, đường bay Hà Nội - Seoul khởi hành từ Hà Nội lúc 16:20, hạ cánh tại Sân bay quốc tế Incheon lúc 22:40 (Giờ địa phương); chiều ngược lại cất cánh từ Seoul lúc 00:15 (Giờ địa phương) và về đến Hà Nội lúc 03:10. Trên đường bay TP.HCM - Seoul, chuyến bay rời Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất lúc 15:25, hạ cánh tại Incheon lúc 22:40 (Giờ địa phương); chiều về khởi hành từ Seoul lúc 00:10 (Giờ địa phương) và đến TP.HCM lúc 03:35.
Nhân dịp mở bán, SPA áp dụng giá vé đặc biệt dành cho 20 hành khách đầu tiên mỗi chặng (bay trong hai tuần đầu kể từ ngày khai thác) với mức giá chỉ từ 3.410.000 đồng/chiều (chặng Hà Nội - Seoul) và từ 3.295.000 đồng/chiều (chặng TP.HCM - Seoul). Đồng thời, chính sách ưu đãi giá vé cho trẻ em (bằng 75% giá người lớn) và người cao tuổi (bằng 85% giá thông thường) tiếp tục được duy trì để hỗ trợ các gia đình.
Đặc biệt, từ nay đến ngày 23/9/2026, hành khách đặt vé đi Seoul sẽ được miễn phí lựa chọn ghế ngồi tiêu chuẩn, giảm 50% phí chọn ghế phía trước và giảm 20% phí mua thêm hành lý ký gửi ngoài tiêu chuẩn miễn phí đã bao gồm trong vé.
Tiếp tục hoàn thiện mạng kết nối quốc tế, mở rộng trục nội địa
Trên các đường bay tới Seoul, Sun PhuQuoc Airways hiện thực hóa triết lý "Resort in the Sky" với tiêu chuẩn dịch vụ 5 sao quốc tế xuyên suốt hành trình: khoang cabin thế hệ mới thiết kế tông màu ấm, ghế ngồi rộng rãi, hương thơm đặc trưng La Festa và hệ thống giải trí không dây (IFE) hiện đại; thực đơn nóng kết hợp tinh hoa ẩm thực Việt - Á - Âu cùng trà thượng hạng TWG, bia thủ công Sun KraftBeer và cà phê Delingoo.
Với hội viên Sun Signature - chương trình khách hàng thân thiết của Sun Group, mỗi chuyến bay là cơ hội tích lũy điểm để đổi vé thưởng, hành lý và chỗ ngồi, đồng thời hưởng đặc quyền trên toàn hệ sinh thái Sun Group. Hai hạng thẻ cao nhất được tích hợp tiện ích thanh toán toàn cầu qua NCB và Visa, kết nối liền mạch từ chuyến bay đến nghỉ dưỡng, vui chơi và mua sắm.
Hàn Quốc hiện là một trong những thị trường khách quốc tế trọng điểm của Việt Nam, với khoảng 4,3 triệu lượt khách trong năm 2025 và hơn 1,32 triệu lượt trong quý I/2026. Ở chiều ngược lại, lượng khách Việt Nam đến Hàn Quốc cũng tăng gần 30% so với cùng kỳ, phản ánh nhu cầu giao thương, đầu tư và du lịch ngày càng sôi động giữa hai quốc gia.
Cả ba đường bay của Sun PhuQuoc Airways đều hạ cánh tại Sân bay quốc tế Incheon - sân bay được Skytrax xếp hạng tốt thứ hai thế giới năm 2026. Từ Incheon, hành khách có thể thuận tiện kết nối tới nhiều điểm đến tại Đông Bắc Á, Bắc Mỹ, châu Âu và Trung Đông.
Việc mở rộng kết nối Hà Nội và TP.HCM với Seoul nằm trong chiến lược dài hạn của Sun PhuQuoc Airways nhằm xây dựng mạng bay quốc tế đa chiều lấy Phú Quốc làm trọng tâm. Trong năm 2026, hãng sẽ lần lượt đưa vào khai thác các đường bay quốc tế trực tiếp đến Phú Quốc từ Thành Đô (16/7), Singapore (25/7) và Bangkok (8/8), đồng thời đang lên kế hoạch mở rộng sang Malaysia, Ấn Độ, Nhật Bản, Nga và Kazakhstan.
Cùng ngày, Sun PhuQuoc Airways cũng đồng thời mở bán các hành trình nội địa mới kết nối trục miền Trung gồm Hà Nội - Đồng Hới (1 chuyến/ngày) và Đồng Hới - Nha Trang (3 chuyến/tuần) vào ngày 06/07/2026, dự kiến khai thác từ 16/08/2026. Hành khách đặt vé trong giai đoạn mở bán được nhận ưu đãi 20% giá vé với mã NEWROUTES.
Cục Thuế vừa có công văn trả lời một doanh nghiệp tại Hưng Yên, làm rõ vướng mắc liên quan tới lập bảng kê khi thu mua hàng hóa và cấp hóa đơn điện tử theo từng lần phát sinh.
Theo quy định hiện hành, bảng kê hàng hóa mua vào chỉ áp dụng với những trường hợp đặc thù người bán không xuất được hóa đơn, trong đó có trường hợp mua phế liệu của người trực tiếp thu nhặt.
Căn cứ quy định tại Thông tư 78/2014/TT-BTC (đã được sửa đổi, bổ sung tại Thông tư 96/2015/TT-BTC), Nghị định 30/2025/NĐ-CP và Thông tư 20/2026/TT-BTC, Cục Thuế hướng dẫn: Trường hợp người mua là doanh nghiệp có phát sinh hoạt động mua phế liệu của người trực tiếp thu nhặt, không có hóa đơn đầu vào thì được phép lập bảng kê thu mua hàng hóa, dịch vụ mua vào.
Trước ngày 12.3, doanh nghiệp áp dụng bảng kê theo Mẫu số 01/TNDN ban hành kèm Thông tư 78/2014/TT-BTC; từ ngày 12.3, áp dụng theo Mẫu số 02/TNDN ban hành kèm Thông tư 20/2026/TT-BTC.
Trong đó, người trực tiếp thu nhặt là cá nhân trực tiếp đi nhặt phế liệu, không sử dụng hóa đơn. Người thu mua lại từ nhiều nguồn để bán lại thì phải đăng ký kinh doanh, đăng ký thuế và nộp thuế theo quy định.
"Bảng kê là một trong các căn cứ để xác định chi phí được trừ khi tính thuế thu nhập doanh nghiệp đối với trường hợp đặc thù không có hóa đơn. Doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm về tính chính xác, trung thực của bảng kê, đồng thời phải lưu giữ đầy đủ hồ sơ chứng minh giao dịch thực như: thông tin người bán, chứng từ vận chuyển, chứng từ thanh toán", Cục Thuế lưu ý.
Liên quan tới sử dụng hóa đơn điện tử, Cục Thuế cho biết, từ ngày 5.3, hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh có doanh thu từ 500 triệu đồng/năm trở lên và dưới 1 tỉ đồng không bắt buộc sử dụng hóa đơn điện tử có mã của cơ quan thuế hoặc hóa đơn điện tử khởi tạo từ máy tính tiền.
Trường hợp đáp ứng điều kiện và có nhu cầu, các đối tượng này vẫn có thể đăng ký sử dụng hóa đơn điện tử.
Nếu không đăng ký sử dụng hóa đơn điện tử thường xuyên nhưng phát sinh nhu cầu xuất hóa đơn cho khách hàng, hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh có thể liên hệ cơ quan thuế quản lý trực tiếp để được cấp hóa đơn điện tử có mã theo từng lần phát sinh.
Tuy nhiên, trước khi được cấp hóa đơn, người nộp thuế phải thực hiện kê khai và nộp thuế đối với giao dịch phát sinh theo quy định.
Các căn cứ để Cục Thuế đưa ra hướng dẫn nêu trên là quy định tại luật Quản lý thuế 2019, Nghị định 123/2020/NĐ-CP (được sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 70/2025/NĐ-CP) và Nghị định 68/2026/NĐ-CP.
