Tại buổi gặp gỡ diễn ra vào ngày 18.4, nhiều DN, ngành hàng đề nghị tỉnh xem xét hỗ trợ cơ chế, chính sách phát triển sản xuất, hỗ trợ tiếp cận đất đai, vốn sản xuất, phát triển thương hiệu… Theo ông Phạm Hoàng Lam, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Lam Rice Group Inc, DN sản xuất và chế biến gạo xuất khẩu chưa làm chủ thị trường tiêu thụ, chi phí logistics còn cao, liên kết chuỗi giá trị chưa đồng bộ; khó khăn về tài chính thương mại và đầu tư chiều sâu là lý do khiến DN lúa gạo gặp khó khăn.
Do đó, ông Lam đề nghị tỉnh định hướng phát triển thương hiệu gạo, hỗ trợ DN phát triển thị trường xuất khẩu; tổ chức và phát triển chuỗi giá trị lúa gạo; nghiên cứu xây dựng cơ chế giao dịch lúa gạo; hoàn thiện chính sách tiền tệ và thanh toán biên mậu Việt Nam – Campuchia.
Trả lời ý kiến của DN về việc thị trường tiêu thụ nông sản, lúa gạo, ông Hồ Văn Mừng cho biết, tỉnh An Giang đang đề xuất giảm diện tích tích sản xuất lúa để tăng cường phát triển công nghiệp, thương mại dịch vụ. Theo ông Mừng, hiện nay, đặc khu Phú Quốc cần lượng rau củ quả rất lớn để phục vụ nhu cầu khách du lịch, đó là cơ hội để DN và nông dân tham gia sản xuất để cung ứng cho Phú Quốc.
“Trong vòng 18 tháng tới, Phú Quốc sẽ tăng thêm 12.000 phòng khách sạn 5 sao thì chúng ta phải đặt câu hỏi “du khách ăn cái gì”, “thức ăn từ đâu”… Chúng ta cần chú ý đến thị trường Phú Quốc, vì chi phí vận chuyển logistics rất rẻ”, ông Mừng gợi mở.
Theo ông Mừng, DN sợ nhất khi lập ra dự án đầu tư là vấn đề đất đai. Nếu bỏ tiền ra bồi thường về đất đai thì DN rất sợ rủi ro. Để tránh rủi ro, DN có thể hợp tác với nông dân, xem nông dân là cổ đông, cho nông dân góp của và góp công cùng DN. Còn phía DN sẽ đầu tư vốn, khoa học công nghệ, quy trình sản xuất và tiêu thụ sản phẩm. Muốn làm được như thế, DN phải thuyết phục được nông dân bằng lợi nhuận đem lại cho họ.
Trả lời ý kiến DN việc đề nghị tỉnh cho khảo sát để làm bãi biển nhân tạo dọc bờ biển đường Tôn Đức Thắng (phường Rạch Giá) để phát triển du lịch, ông Hồ Văn Mừng cho biết, tỉnh đã tham khảo ý kiến của chuyên gia về việc điều chỉnh dòng chảy của các tuyến sông rạch đổ ra vịnh Rạch Giá để giảm lượng phù sa và thực hiện bãi biển nhân tạo tại Rạch Giá. Tuy nhiên, việc này phải tốn kinh phí rất lớn và phức tạp nên tỉnh không thực hiện được.
“Hiện nay, tỉnh quy hoạch một đảo nhân tạo có diện tích 700 ha, cách bờ Rạch Giá 5 km, có bãi biển, có sân golf, có resort… Hiện, một số tập đoàn đã đăng ký đầu tư đảo nhân tạo này. Tôi hy vọng trong 5 năm tới, người dân Rạch Giá và khách du lịch có thể ra khu này để tắm biển. Nếu DN có phương án, hiến kế gì để Rạch Giá có bãi tắm biển với chi phí rẻ, hợp lý thì phối hợp UBND phường Rạch Giá đề xuất phương án cho tỉnh xem xét…”, ông Hồ Văn Mừng nói.
CTCK Vietcombank (VCBS) nhận định VN-Index dù tiếp tục đóng cửa ở mức cao mới nhưng xu hướng chung hiện vẫn là giằng co, tích lũy trong vùng 1.900 - 1.940 điểm.
Theo VCBS, áp lực điều chỉnh từ nhóm cổ phiếu Vingroup từng khiến thị trường rung lắc, song lực đỡ từ nhóm ngân hàng, dầu khí và một số bluechip riêng lẻ đã giúp chỉ số nhanh chóng cân bằng trở lại.
Công ty chứng khoán này khuyến nghị nhà đầu tư tiếp tục nắm giữ các cổ phiếu duy trì đà tăng mạnh, đồng thời có thể cân nhắc gia tăng tỷ trọng hoặc mở vị thế mới ở những mã bật tăng sau giai đoạn tích lũy chặt chẽ, đặc biệt trong các nhóm ngành đang thu hút dòng tiền như ngân hàng, chứng khoán và dầu khí.
CTCK Tiên Phong (TPS) đánh giá VN-Index vẫn duy trì trạng thái tích cực trong phiên 18/5 dù xuất hiện rung lắc mạnh do áp lực chốt lời. Chỉ số đóng cửa hoàn toàn trên vùng kháng cự 1.925 điểm với thanh khoản khớp lệnh vượt mức trung bình 20 phiên.
TPS cho rằng diễn biến này phản ánh tâm lý bên mua vẫn khá tích cực dù thị trường đang tiến vào vùng cản tâm lý. Tuy nhiên, thanh khoản hiện tại vẫn chưa đủ mạnh để xác nhận một nhịp bứt phá thực sự thuyết phục.
Nhìn chung, TPS duy trì quan điểm VN-Index đang tiếp diễn xu hướng tăng và việc vượt kháng cự có thể tạo tiền đề để chỉ số mở rộng đà tăng lên các vùng điểm số cao hơn. Trong kịch bản tích cực, VN-Index có thể hướng tới vùng 2.085 điểm, trong khi vùng hỗ trợ ngắn hạn được xác định quanh 1.840 - 1.880 điểm.
TPS khuyến nghị nhà đầu tư ưu tiên chiến lược nắm giữ, đồng thời chỉ giải ngân mới có chọn lọc trong bối cảnh thị trường phân hóa mạnh. Nhà đầu tư cũng nên duy trì tỷ trọng tiền mặt ở mức hợp lý để đảm bảo tính linh hoạt cho danh mục.
CTCK SHS cho rằng thị trường đang duy trì xu hướng tăng trưởng với sự hỗ trợ tích cực từ nhóm doanh nghiệp Nhà nước.
Theo SHS, kế hoạch tổ chức cuộc họp ngày 19/5/2026 do Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng chủ trì nhằm thảo luận về dự thảo Quyết định ban hành tiêu chí phân loại doanh nghiệp Nhà nước giai đoạn 2026 - 2030 được xem là bước chuẩn bị quan trọng để định vị lại vai trò dẫn dắt của khu vực kinh tế Nhà nước và khơi thông nguồn lực tại các tập đoàn, tổng công ty lớn.
SHS đánh giá thị trường đang phản ứng tích cực trước các định hướng chiến lược này, qua đó mở ra thêm cơ hội đầu tư ở nhóm cổ phiếu hưởng lợi.
Công ty chứng khoán này khuyến nghị nhà đầu tư duy trì tỷ trọng danh mục ở mức hợp lý, ưu tiên các doanh nghiệp đầu ngành, có nền tảng cơ bản tốt và triển vọng tăng trưởng vượt trội trong các lĩnh vực chiến lược của nền kinh tế.
VHC: Vĩnh Hoàn đã hoàn tất mua lại 15 triệu cổ phiếu quỹ trong giai đoạn từ 20/4 đến 15/5 theo phương thức khớp lệnh, với giá mua bình quân 61.988 đồng/cổ phiếu.
TNH: Ông Nguyễn Anh Đĩnh - Giám đốc dự án của Tập đoàn Bệnh viện TNH, đã mua vào 2 triệu cổ phiếu TNH từ ngày 16/4 đến 15/5. Sau giao dịch, ông Đĩnh nâng tỉ lệ sở hữu lên 4,91%, tương đương hơn 8,15 triệu cổ phiếu.
VAB: Ngân hàng TMCP Việt Á thông qua phương án chào bán 20 triệu trái phiếu ra công chúng, tổng giá trị theo mệnh giá 2.000 tỷ đồng. Trái phiếu có kỳ hạn 7 năm và dự kiến phát hành thành 5 đợt từ quý II/2026 đến quý I/2027.
LBE: Bà Lê Vân Anh - Phó Chủ tịch Thương mại và Dịch vụ LVA, đăng ký mua thêm 100.000 cổ phiếu LBE trong thời gian từ 19/5 đến 15/6. Hiện bà đang sở hữu hơn 272.000 cổ phiếu, tương ứng tỉ lệ 8,78%.
Sản lượng bán hàng các sản phẩm thép xây dựng, thép cuộn chất lượng cao, thép cuộn cán nóng và phôi thép của Hòa Phát cũng đạt 3 triệu tấn, tăng 26% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, thép xây dựng, thép cuộn chất lượng cao ghi nhận 1,4 triệu tấn, tăng 20% so với cùng kỳ 2025 và tăng 8% so với quý cuối năm trước. Thép Hòa Phát duy trì thị phần số 1 Việt Nam với 36% và có mặt tại hơn 45 quốc gia, vùng lãnh thổ khắp năm châu lục trên thế giới.
Thép Hòa Phát được sử dụng rộng rãi trong các công trình trọng điểm, tiêu biểu như: dự án mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Phú Quốc, đại sứ quán Mỹ tại Hà Nội, cao tốc Bắc - Nam, cao tốc Long Thành - Dầu Giây, cầu Mỹ Thuận 2, cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, các dự án cầu mới qua sông Hồng (cầu Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi)...
Đối với thép cuộn cán nóng (HRC), sản lượng bán hàng đạt hơn 1,4 triệu tấn, tăng 48% so với quý đầu năm 2025. Hiện tại, sản lượng tiêu thụ HRC ở thị trường trong nước chiếm gần 80%, còn lại là xuất khẩu. Hòa Phát đã xuất khẩu HRC đến 20 quốc gia, vùng lãnh thổ tại châu Á, châu Âu, châu Mỹ, châu Phi.
Hòa Phát còn sản xuất và cung cấp cho thị trường trong nước và xuất khẩu nhiều loại sản phẩm chế biến sau thép như ống thép, tôn mạ, thép dự ứng lực các loại. Trong quý đầu năm, Tập đoàn cung cấp 241.000 tấn ống thép, 106.000 tấn tôn mạ, tăng tương ứng 30% và 19% so với quý đầu năm 2025. Thép dự ứng lực, thép rút dây các loại đạt hơn 62.000 tấn, tăng 63% so với cùng kỳ năm trước.
Tập đoàn Hòa Phát hiện là nhà sản xuất thép lớn nhất Đông Nam Á với công suất 16 triệu tấn thép thô từ cuối năm 2026. Trong đó, trên 60% sản lượng là các loại thép chất lượng cao, phục vụ các ngành công nghiệp cơ khí chế tạo, sản xuất ô tô, đóng tàu, dầu khí, đồ gia dụng, kết cấu thép, năng lượng. Hiện tại, Hòa Phát là doanh nghiệp Việt Nam duy nhất đầu tư sản xuất được thép cuộn cán nóng HRC.
Hòa Phát đang quyết liệt triển khai dự án Nhà máy sản xuất thép ray và thép đặc biệt tại KKT Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi. Sau 3 tháng từ ngày khởi công, Nhà máy đã hoàn thành 35% tiến độ xây dựng, dự kiến bắt ra sản phẩm thép ray vào năm 2027, phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm của Việt Nam và xuất khẩu ra thị trường quốc tế.
Tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành dài 47,7 km, trong đó đoạn thuộc địa bàn TP.HCM dài 11,5 km và đoạn thuộc TP.Đồng Nai là 36,2 km. Tuyến dự kiến bố trí khoảng 19 nhà ga (2 ga ngầm, 17 ga trên cao), kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với siêu sân bay Long Thành.
Tổng mức đầu tư dự án theo ước tính ban đầu khoảng 3,4 tỉ USD, tốc độ thiết kế 120 km/giờ, dự kiến đưa hành khách từ Thủ Thiêm tới Long Thành chỉ trong khoảng 20 - 25 phút.
Phó chủ tịch UBND thành phố Bùi Xuân Cường đánh giá: Thời gian qua, các sở, ngành, đơn vị liên quan đã rất tích cực, nỗ lực hoàn thành các nhiệm vụ được giao, cơ bản đáp ứng tiến độ theo kế hoạch đã đề ra.
Để đảm bảo kết nối giao thông trong bối cảnh sân bay mới sẽ đưa vào khai thác thương mại từ cuối năm nay, lãnh đạo thành phố yêu cầu các sở, ngành và đơn vị liên quan tiếp tục tập trung, huy động tối đa mọi nguồn lực, chủ động triển khai các công việc thuộc thẩm quyền; tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi (bao gồm thiết kế Tổng thể FEED), bảo đảm trình tự, thủ tục theo đúng quy định; bảo đảm đầy đủ điều kiện và tổ chức khởi công trước 2.7.
Để bảo đảm khai thác hiệu quả dự án, trong quá trình lập, thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi, Phó chủ tịch Bùi Xuân Cường đề nghị Sở Xây dựng, Sở Tài chính, Sở Quy hoạch - Kiến trúc, Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh và các cơ quan, đơn vị liên quan tổ chức phân kỳ đầu tư các nhà ga, bảo đảm tối ưu hóa hiệu suất vận hành và thời gian chạy, tăng cường khả năng tiếp cận các nơi.
Đồng thời, nghiên cứu, tổ chức lập Quy hoạch khu vực TOD quanh khu vực nhà ga (ga Thủ Thiêm, ga Bình Trưng, Depot Long Trường…) và phương án tuyến công trình, vị trí công trình trên tuyến để khai thác hiệu quả quỹ đất, công trình công cộng, góp phần giảm ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường, cũng như tăng nguồn thu cho ngân sách thành phố.
Các đơn vị cũng được giao tổ chức lấy ý kiến UBND TP.Đồng Nai để thống nhất các nội dung liên quan đến phương án tuyến công trình; số lượng, vị trí nhà ga; các tuyến giao thông kết nối nhà ga; các giải pháp tích hợp metro với các phương thức giao thông công cộng khác (xe buýt, bãi đỗ xe...); hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn áp dụng cho dự án; khả năng kết nối với tuyến đường sắt kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh và Cảng hàng không quốc tế Long Thành (ga S17, ga Long Thành).
Bên cạnh đó, rà soát, nghiên cứu, xây dựng phương án công nghệ, danh mục quy chuẩn, tiêu chuẩn; lựa chọn phương tiện đầu máy toa xe, cấp điện, điện sức kéo, thông gió, thu phí tự động, giám sát điều khiển tích hợp (SCADA), thông tin tín hiệu…, bảo đảm đồng bộ, thống nhất với tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Bến Thành - Tham Lương và đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm.
