Cơn bão Noul đổ bộ vào cuối tuần qua gây ra ảnh hưởng lớn tại nhiều khu vực tại miền Nam Trung Quốc. Trong đó, nhà máy BYD tại Khu hợp tác đặc biệt ở Thâm Quyến cũng bị cơn bão càn quét, gây ra thiệt hại về cơ sở vật chất, ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất cũng như làm chậm trễ quá trình giao hàng một số mẫu mã.
Động thái này diễn ra trong bối cảnh BYD đang nỗ lực mở rộng cơ sở SSCZ để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng trên thị trường quốc tế. Một tuần trước đó, hãng ô tô Trung Quốc đã công bố kế hoạch mở rộng quy mô sản xuất cùng các chiến dịch tuyển dụng rầm rộ. BYD đặt mục tiêu tuyển dụng hơn 9.000 vị trí, từ công nhân dây chuyền lắp ráp đến đội ngũ quản lý.
Tính đến thời điểm này, chưa có trường hợp thương vong nào được báo cáo nhưng ảnh hưởng của cơn bão đã gây thiệt hại đối với cơ sở vật chất và xe thành phẩm. Đặc biệt, quy định về đảm bảo an toàn đối với công nhân đã ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất tại cơ sở SSCZ. Điều này cũng khiến việc giao hàng các mẫu xe của BYD, chẳng hạn như mẫu Da Tang vừa được công bố gần đây sẽ bị chậm trễ.
Nhóm 3YC User Report – một cộng đồng người dùng BYD trên nền tảng mạng xã hội WeChat của Trung Quốc cho biết, bão Noul buộc hai dây chuyền lắp ráp chính phải tạm ngừng hoạt động trong hai ngày. Mặc dù hiện tại hoạt động sản xuất đã được nối lại, nhưng lượng xe xuất xưởng vẫn chưa trở lại mức như trước khi cơn bão ập đến.
Thiệt hại về vật chất đối với khu công nghiệp dường như ở mức tối thiểu, chỉ có hư hại nhẹ đối với các khu nhà container, cửa sổ và thiết bị ngoài trời. Tuy nhiên, các mẫu xe thành phẩm đậu ngoài trời chờ giao hàng cho khách hàng, bị hư hại nghiêm trọng.
Những hình ảnh do 3YC công bố cho thấy nhiều vết trầy xước và móp méo trên các mẫu xe đang đỗ ngoài trời, một số xe bị nứt thủng kính chắn gió, cửa sổ bị vỡ và thân xe bị biến dạng. Một phần đáng kể trong số các mẫu xe bị hư hại được xác định là Da Tang và Fang Cheng Bao Ti7 – hai mẫu SUV có lượng đơn đặt hàng tồn đọng rất lớn.
Mặc dù công ty sẽ sửa chữa những chiếc xe bị hư hỏng, nhưng dự kiến chúng sẽ không được bán cho khách hàng. Thay vào đó, những chiếc xe này được bán cho nhân viên của BYD với mức giảm giá mạnh, tương tự như cách các nhà sản xuất ô tô khác tại Trung Quốc vẫn áp dụng.
Trước đây, việc giao hàng của BYD từng bị tắc nghẽn do thiếu hụt pin Blade Battery 2.0. Tuy nhiên, sự cố mới do cơn bão Noul đã làm mất đi một lượng đáng kể xe sẵn sàng giao đến tay khách hàng, và có khả năng dẫn đến sự chậm trễ hoạt động giao xe cho đại lý cũng như khách đã đặt mua.
Theo China EV DataTracker, trong 6 tháng đầu năm 2026, BYD đã giao 177.442 xe tại thị trường nội địa. Mặc dù vẫn là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc, doanh số BYD trong nửa đầu năm 2026 đã ghi nhận sự sụt giảm từ 40% – 60% so với cùng kỳ năm ngoái.
Với 8 cơ sở sản xuất tại Trung Quốc đang hoạt động, cơn bão Noul dự kiến sẽ không ảnh hưởng đáng kể đến doanh số và sản lượng của BYD trong năm nay. Tuy nhiên, theo Car News China, việc trì hoãn giao xe có thể ảnh hưởng đến dư luận và ít nhiều mang lại lợi thế về mặt truyền thông cho các đối thủ cạnh tranh.
Khi nhận thấy điều khác thường từ chiếc MG mui trần, tài xế của ôtô cùng chiều cho xe vượt lên và người đi cùng quay video. Theo đó, người đàn ông ở ghế lái phụ giơ một tay lên cao, dường như đang tận hưởng chuyến đi trong khi người cầm vô-lăng là một thiếu niên độ tuổi cấp 2.
Video được chia sẻ trên mạng xã hội ngày 11/6, và người đăng cho biết sự việc xảy ra trên đường vành đai ở Hyderabad, bang Telangana. Một số người dùng gắn thẻ Sở cảnh sát giao thông Hyderabad và yêu cầu có biện pháp xử lý nghiêm khắc với chủ chiếc MG Cyberster.
Sau đó, cảnh sát tiến hành điều tra và xác định chủ sở hữu chiếc xe điện mui trần là một chủ doanh nghiệp xây dựng ở Hyderabad, cũng là bố của thiếu niên lái xe. Cậu bé năm nay mới 11 tuổi. Cả hai bố con đã được mời lên trụ sở cảnh sát và người bố bị tạm giữ, trong khi chiếc xe cũng bị thu giữ.
Trong thông báo của cảnh sát trên tài khoản mạng xã hội ngày 18/6, cảnh sát cho biết đã lập hồ sơ vụ việc với những tội danh được nêu gồm: cho phép trẻ vị thành niên lái xe khi chưa đủ tuổi, lái xe nguy hiểm, không chấp hành luật giao thông. Theo đó, các hành động pháp lý cần thiết đang được tiến hành theo các điều khoản của luật giao thông đường bộ và các luật hiện hành khác của Ấn Độ.
Trong tháng 5, Thaco, đơn vị phân phối Kia, khuyến mãi đồng loạt các phiên bản của Sportage để kích cầu. Mẫu xe này hiện không còn các phiên bản Deluxe, Luxury mà chỉ còn 3 phiên bản cao từ Premium cho đến Signature.
Dưới đây là mức giảm của các phiên bản Kia Sportage: (đơn vị: triệu đồng)
Kia Sportage khuyến mãi mạnh trong bối cảnh các đối thủ trong phân khúc CUV cỡ C cũng đang chạy đua giảm giá. Ví dụ Mitsubishi Destinator đang bán với giá 745-820 triệu đồng, thấp hơn mức đề xuất 35 triệu đồng. Hyundai Tucson giảm 30-50 triệu đồng tùy phiên bản. Ford Territory giảm 10-15 triệu đồng do các đại lý thực hiện.
Mẫu xe Kia có thiết kế cá tính, nhiều tiện nghi như màn hình cong Panoramic, camera 360, phanh tay điện tử tích hợp Auto hold, loa Bose, khởi động từ xa.
Phân khúc CUV cỡ C chạy xăng đang cạnh tranh gay gắt về giá. Mức giá mới giúp Kia Sportage có thêm lợi thế cạnh tranh trong phân khúc vốn nhiều đối thủ.
Theo thông báo từ Mazda Việt Nam, từ ngày 5/5, hãng xe Nhật chính thức bổ sung phiên bản giá “mềm” cho dòng CX-8. Biến thể này vẫn được gọi tên là Luxury, nhưng có giá bán lẻ đề xuất là 899 triệu đồng, thấp hơn 70 triệu so với giá “sàn” cũ (969 triệu đồng).
Ngoài ra, hãng còn có thêm phiên bản Luxury cao cấp hơn một chút với một số trang bị tùy chọn, giá 949 triệu đồng. Hai phiên bản cao cấp nhất của mẫu SUV hạng D này vẫn duy trì mức giá niêm yết cũ, chi tiết như sau:
Giá bán lẻ đề xuất mới của Mazda CX-8 (Đơn vị: Đồng).
Trong tháng 5, phiên bản Luxury này có ưu đãi 10 triệu đồng, hạ giá còn 889 triệu đồng. Các biến thể còn lại của Mazda CX-8 có ưu đãi lên tới 60 triệu đồng, như bản Signature đang được rao bán với mức giá thực tế là 1,089 tỷ đồng.
Dù là phiên bản tiêu chuẩn, song Mazda CX-8 Luxury vẫn được trang bị đèn LED trước/sau và mâm hợp kim 19 inch. Nhìn từ bên ngoài, biến thể này sở hữu ngoại hình gần như không khác các bản cao cấp.
Nội thất của Mazda CX-8 tiêu chuẩn không có khác biệt nhiều về trang bị tiện nghi so với các phiên bản cao cấp hơn. Xe khuyết thiếu gói công nghệ an toàn chủ động i-Activsense, nhưng vẫn sở hữu 6 túi khí và các tính năng an toàn cơ bản khác.
Về khả năng vận hành, Mazda CX-8 tiêu chuẩn vẫn sử dụng khối động cơ 2.5L hút khí tự nhiên, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp, sản sinh công suất tối đa 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 252Nm. Phiên bản này được trang bị hệ dẫn động cầu trước, hệ dẫn động 4 bánh AWD chỉ xuất hiện trên biến thể Signature.
Giá “sàn” mới đưa Mazda CX-8 trở thành lựa chọn có giá khởi điểm thuộc hàng thấp nhất phân khúc SUV hạng D, dễ tiếp cận hơn các đối thủ như Hyundai Santa Fe (từ 1,069 tỷ đồng) hay Toyota Fortuner (từ 1,055 tỷ đồng). Thậm chí, CX-8 tiêu chuẩn còn có thể tạo áp lực tới các mẫu xe gầm cao hạng C.
Ví dụ, Hyundai Tucson đang có giá “trần” lên tới 989 triệu đồng, hay Honda CR-V có giá khởi điểm từ 1,029 tỷ đồng.
Phân khúc SUV hạng C đang có sự hiện diện của Mazda CX-5 nhưng theo giới chuyên gia, giá khởi điểm mới của CX-8 sẽ không tạo ra ảnh hưởng lớn tới sức tiêu thụ của “đàn em”. Theo chia sẻ từ phía đại lý, khách Việt có xu hướng quan tâm các bản thấp của CX-5.
Việc Mazda Việt Nam áp dụng giá “sàn” mới cho CX-8 giống chiến lược đã áp dụng cho dòng CX-5. Với mức giá khởi điểm từ 699 triệu đồng, CX-5 tiêu chuẩn dễ tiếp cận ngang phiên bản cao cấp của các mẫu SUV hạng B, và không thiếu khách hàng sẵn sàng đánh đổi trang bị lấy không gian nội thất rộng rãi hơn.
Giờ đây, những người dùng có tài chính tầm 900 triệu đồng vốn có thể mua các phiên bản cao cấp của các mẫu C-SUV trên thị trường sẽ phải cân nhắc, lựa chọn “option” hay tiến tới xe gầm cao hạng D có không gian 7 chỗ rộng rãi như CX-8 tiêu chuẩn.
Sự thay đổi này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sức tiêu thụ của Mazda CX-8. Sau 3 tháng đầu năm, Mazda CX-8 đang là sản phẩm bán chạy thứ hai trong phân khúc D-SUV với lũy kế doanh số đạt 932 chiếc. Tuy nhiên, Ford Everest vẫn đang bỏ xa đối thủ Nhật, với 3.580 xe được bán ra trong quý I.
