Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia lúc 6h sáng 4-7, tâm bão số 1 đang cách đặc khu Bạch Long Vĩ (Hải Phòng) khoảng 80km về phía đông đông nam, cách Móng Cái (Quảng Ninh) khoảng 180km về phía đông nam.
Hiện sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão số 1 đang mạnh cấp 8-9 (62-88km/h), giật cấp 11.
Dự báo trong 12 giờ tới, bão số 1 đi theo hướng bắc tây bắc với tốc độ 10-15km/h, hướng về vùng biển Quảng Ninh.
Đến 16h chiều nay, tâm bão ở trên vùng biển tỉnh Quảng Ninh, cường độ bão lúc này duy trì cấp 8-9, giật cấp 11.
Trong chiều tối nay đến rạng sáng mai, bão đi theo hướng bắc với tốc độ 10-15km/h và đi vào đất liền khu vực Quảng Ninh và Quảng Tây (Trung Quốc), rồi suy yếu dần.
Do ảnh hưởng của bão số 1, ở vịnh Bắc Bộ (bao gồm đặc khu Bạch Long Vĩ, Vân Đồn, Cô Tô, Cát Hải và đảo Hòn Dấu) có gió mạnh cấp 6-7, vùng gần tâm bão cấp 8-9, giật cấp 11, sóng biển cao 2-4m, biển động rất mạnh.
Từ trưa và chiều nay, ven biển các tỉnh Quảng Ninh, Hải Phòng và Hưng Yên có gió mạnh cấp 6, vùng gần tâm bão cấp 7-8, giật cấp 9-10, sóng biển cao 2-3m. Nước dâng do bão khoảng 0,2-0,4m.
Người dân cần đề phòng gió mạnh có thể làm tốc mái nhà, hư hỏng công trình tạm, gãy đổ cây xanh, biển quảng cáo và ảnh hưởng đến hệ thống điện, thông tin liên lạc, giao thông.
Ngoài ra, sóng lớn kết hợp nước dâng có thể gây ngập cục bộ tại các khu vực cửa sông, bãi triều và vùng trũng thấp.
Từ sáng nay đến 5-7, ở khu vực Đông Bắc Bộ và Thanh Hóa có mưa to đến rất to, lượng mưa phổ biến 100-200mm, riêng Đông Bắc Bắc Bộ 200-300mm, cục bộ có nơi trên 500mm.
Mưa lớn có thể gây ngập úng tại các khu vực đô thị, khu công nghiệp và vùng trũng thấp và làm gia tăng nguy cơ lũ trên các sông, suối nhỏ, lũ quét và sạt lở đất tại khu vực miền núi.
“Do ảnh hưởng của hoàn lưu bão, cần đề phòng nguy cơ xảy ra dông, lốc và gió giật mạnh cả trước và trong khi bão đổ bộ” – cơ quan khí tượng cảnh báo.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, đường Lương Ngọc Quyến (phường Bình Lợi Trung và phường An Nhơn, TP.HCM) nhỏ hẹp, chỉ rộng khoảng 5m và song song đường ray xe lửa Bắc - Nam.
Con đường này dài khoảng 2km, bắt đầu từ giao lộ Lê Quang Định đến đường Bình Lợi, giao với các đường lớn khác như Phan Văn Trị, Dương Quảng Hàm, Đặng Thùy Trâm.
Vào giờ cao điểm, con đường nhỏ hẹp này lại càng thêm chật chội bởi dòng xe đông đúc, thường xuyên xảy ra ùn ứ, nhất là khi hai ô tô chạy ngược hướng gặp nhau.
Nhiều người dân phải tìm cách leo lên vỉa hè hoặc chật vật quay đầu để né kẹt xe kéo dài.
Kẹt xe trên đường Lương Ngọc Quyến chiều 21-4, người dân tìm cách quay đầu xe để "né" kẹt
Anh Văn Công, nhà trên đường Lương Ngọc Quyến, cho biết: “Đường này ngày nào cũng kẹt xe, sáng thì từ 7h đến 7h30, chiều thì giờ tan tầm. Vì đường nhỏ mà nhiều xe đi vào quá, mỗi lần mà có 2 chiếc ô tô con đi qua nhau là xác định phải chờ một lúc lâu mới đi tiếp được”.
Ngoài ra, khu vực này cũng thường xuyên bị đổ trộm rác, trở thành nơi tập kết rác thải. Đi dọc tuyến đường, bãi rác khắp nơi, với đủ loại rác thải sinh hoạt, xà bần…
Nhiều nơi dọc tuyến đường Lương Ngọc Quyến xảy ra tình trạng đốt rác tự phát trong khu vực hành lang an toàn đường sắt.
Những vị trí đốt rác thường gần các bụi cỏ khô, tiềm ẩn nhiều nguy hiểm với các đoàn tàu hỏa chạy ngang qua.
Bà Thìn (54 tuổi), người dân sinh sống trong khu vực, chia sẻ: “Sáng nào ngủ dậy cũng thấy một đống rác, có khi còn tràn xuống đường. Sau đó có người tới đốt, mà rác đủ loại nhựa, vải, cao su… nên mỗi lần đốt mùi ghê lắm”.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, để phục vụ thi công dự án thành phần đoạn cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn thuộc cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Ban Quản lý dự án 2 đã "mượn" 37 tuyến đường dân sinh làm đường công vụ.
Theo cam kết, toàn bộ các tuyến phải hoàn trả trước ngày 30-9-2025, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn khai thác.
Tuy nhiên, đến giữa tháng 4-2026 vẫn còn 4 tuyến chưa hoàn thành, chủ yếu thuộc gói thầu XL02, trong khi gói XL01 cơ bản đã xong.
Tại xã Khánh Cường, tuyến đường dân sinh từ quốc lộ 1A đi hồ Huân Phong dài gần 7km bị xuống cấp nặng sau thời gian dài phục vụ thi công.
Dù đang được đổ bê tông làm lại mặt đường để hoàn trả cho người dân đi lại sau khi thi công cao tốc nhưng mặt đường bê tông mới làm đã xuất hiện nhiều vết nứt dọc, lún rãnh, lề đường chưa hoàn thiện.
Ông Vũ Ngọc Hạnh, Trưởng thôn Bàn Thạch, cho biết nhà thầu nhiều lần lùi thời hạn hoàn trả, từ tháng 9-2025 sang trước Tết Nguyên đán 2026 nhưng đến nay vẫn chưa xong.
"Không chỉ chậm, chất lượng cũng tệ, vừa làm xong đã nứt nhiều chỗ. Song song với việc hoàn trả, các đơn vị liên quan cần đánh giá lại chất lượng, đảm bảo bà con đi lại lâu dài, an toàn", ông Hạnh nói.
Theo ông Nguyễn Trần Hoàng Vũ, Phó trưởng Phòng Kinh tế xã Khánh Cường, nhiều tuyến chưa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cơ bản. Một số đoạn thiếu khe co giãn, lề đường chưa đắp hoàn chỉnh, khiến kết cấu thiếu ổn định.
Với hiện trạng nứt mặt đường ngay từ khi mới làm xong, nguy cơ xuống cấp nhanh là rất lớn khi đưa vào sử dụng.
Không chỉ ở Khánh Cường, tuyến đường dân sinh mượn thi công cao tốc từ xã Lân Phong đi quốc lộ 24 dài khoảng 4km cũng xuống cấp nghiêm trọng, xuất hiện dày đặc ổ gà, ổ voi, nhiều đoạn hư hỏng sâu, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Người dân địa phương mong ngóng một con đường mới thay thế, đảm bảo đi lại an toàn. Với mặt đường hiện tại, việc đi lại gặp khó.
Việc đường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã thi công xong, sắp đưa vào khai thác, người dân địa phương rất mừng, nhất là họ từng chia sẻ với nhà thầu chở vật liệu trong suốt quá trình thi công. Giờ bà con mong các đơn vị liên quan, có trách nhiệm cao nhất, trả lại những con đường tốt nhất.
Dự án cao tốc đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn là công trình trọng điểm quốc gia với tổng vốn hơn 20.400 tỉ đồng. Đây là dự án thành phần trong dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông, kết nối dặm dài Tổ quốc.
Trước thực trạng chậm tiến độ và chất lượng chưa đảm bảo, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi có văn bản yêu cầu chủ đầu tư quyết liệt chỉ đạo nhà thầu khẩn trương khắc phục, đảm bảo đúng cam kết về tiến độ và chất lượng.
Việc hoàn trả đường dân sinh không chỉ là nghĩa vụ hợp đồng mà còn là trách nhiệm của doanh nghiệp đối với an sinh của người dân vùng dự án. Tuyệt đối không vì mục tiêu tiến độ của dự án lớn mà xem nhẹ an toàn và sinh kế của nhân dân địa phương.
Trong văn bản mới gửi Chính phủ, Bộ Xây dựng, UBND TP Hà Nội, Tập đoàn Vingroup kiến nghị Thủ tướng xem xét chỉ đạo cơ quan chức năng di dời đoạn đường sắt và hạ tầng ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi hoặc vị trí phù hợp do Bộ Xây dựng và UBND TP Hà Nội xác định, nhằm bàn giao mặt bằng thi công dự án mở rộng quốc lộ 1 trong năm 2026.
Vingroup cũng đề xuất được tham gia đầu tư hàng loạt dự án hạ tầng đường sắt theo hình thức PPP, hợp đồng BT, trong đó có dự án xây dựng ga hàng hóa và ga hành khách tạm tại Ngọc Hồi để phục vụ hành khách, thay thế ga Hà Nội. Đồng thời doanh nghiệp kiến nghị cải dịch tuyến đường sắt khổ 1.000 mm đoạn Ngọc Hồi - Phú Xuyên theo hành lang đi chung với đường sắt tốc độ cao, bàn giao mặt bằng tuyến đường sắt Bắc Nam hiện hữu để phục vụ dự án mở rộng quốc lộ 1.
Nhằm kết nối đường sắt Bắc Nam với mạng lưới đường sắt khu vực phía Bắc, Vingroup đề xuất xây dựng tuyến đường sắt vành đai phía đông Hà Nội đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn với khổ 1.435 mm và 1.000 mm. Tuyến mới này sẽ thay thế tuyến Ngọc Hồi - Yên Viên hiện hữu, qua đó chuyển đoạn đường sắt khổ 1.000 mm hiện tại cho TP Hà Nội để triển khai tuyến đường sắt đô thị số 1.
Để bảo đảm việc tổ chức hệ thống đường sắt nội đô không ảnh hưởng đến người dân trong thời gian thực hiện các dự án, Vingroup cam kết bố trí xe buýt miễn phí đưa đón hành khách từ ga Ngọc Hồi vào trung tâm thành phố và ngược lại.
Hiện nay các tàu khách tuyến đường sắt Bắc Nam đón/trả khách từ ga Hà Nội đến các tỉnh miền Trung, miền Nam đi song song với quốc lộ 1. Đoạn ga Hà Nội - ga Ngọc Hồi nằm trong khu vực dự án mở rộng quốc lộ 1 lên 16 làn xe.
Theo lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, việc di dời đoạn đường sắt Hà Nội - Ngọc Hồi sẽ đảm bảo không làm đứt gãy vận tải đường sắt quốc gia. Sau khi thực hiện các dự án, hành khách đi tuyến đường sắt phía Nam sẽ khởi hành từ ga Ngọc Hồi, tàu hàng hoạt động ga Thường Tín, Ngọc Hồi đi theo tuyến vành đai phía đông Ngọc Hồi - Kim Sơn. Ga Hà Nội theo quy hoạch sẽ trở thành ga đường sắt đô thị trung tâm thành phố.
UBND TP Hà Nội dự kiến xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 Yên Viên - Ngọc Hồi vào năm 2028, đi qua ga Hà Nội.
Trước đó ngày 19/5, dự án trục không gian quốc lộ 1 gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị theo hình thức PPP, hợp đồng BT đã được Vingroup cùng 3 doanh nghiệp đầu tư xây dựng. Tuyến đường dài 36,3 km, đi qua 18 phường, xã của Hà Nội, điểm đầu kết nối vành đai 1 tại khu vực nút giao hầm Kim Liên và điểm cuối kết nối Cầu Giẽ, thuộc xã Chuyên Mỹ.
Tuyến đường có mặt cắt ngang tới 90 m, gồm 10 làn xe trên trục chính và 6 làn xe song hành hai bên với tổng mức đầu tư 162.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành trong năm 2027.
