Tối 6-5, tại khu vực phố Linh Đường, khu đô thị Linh Đàm (phường Hoàng Liệt, Hà Nội), xảy ra vụ việc một bé khoảng 3 tuổi bị nhốt trong ô tô khóa kín khiến nhiều người dân lo lắng.
Theo thông tin được chia sẻ trên nhóm cư dân khu đô thị Linh Đàm, chiếc ô tô màu trắng bất ngờ khóa toàn bộ cửa. Chìa khóa vẫn để trong cabin và em bé còn ở bên trong.
Thời điểm xảy ra sự việc, người phụ nữ được cho là mẹ cháu bé đứng bên ngoài xe trong trạng thái hoảng loạn. Nhiều người dân xung quanh đã nhanh chóng tới hỗ trợ tìm cách mở cửa.
Những người chứng kiến cho biết trước đó người mẹ từ ghế lái bước xuống xe nhưng chưa kịp mở cửa ghế phụ để bế con thì em bé vô tình bấm nút khóa cửa trung tâm. Toàn bộ cửa xe lập tức khóa lại, trong khi chìa khóa vẫn nằm trong cabin.
Người mẹ loay hoay tìm cách mở cửa nhưng bất thành. Một số người dân cố hướng dẫn em bé mở khóa từ bên trong, số khác gọi thợ khóa và chuẩn bị phương án cạy cửa hoặc phá kính nếu tình huống trở nên nguy hiểm.
Sau khoảng 15 phút, nhóm hỗ trợ đã mở được cửa xe bằng cách dùng băng dính dán chắc vào mép kính rồi kéo kính xuống theo phương pháp thủ công. Em bé sau đó được đưa ra ngoài an toàn.
Sự việc nhanh chóng thu hút sự chú ý trên mạng xã hội với hàng nghìn lượt tương tác và nhiều bình luận chia sẻ tình huống tương tự.
– Xe đời cũ vẫn khóa bình thường. Tôi mất 700.000 đồng cho thợ sửa khóa đến mở cửa xe ô tô chỉ vì lỡ để chìa trong xe.
– Lần trước nhà tôi cũng thế đấy. Rõ ràng là chìa khóa tôi để trong xe nhưng bị khóa xe, tôi tưởng ai lấy mất túi xách có chìa khóa bên trong nhưng không phải. Túi xách và chìa khóa còn nguyên nhưng không hiểu sao lại khóa được. Sau cũng phải nhờ người ta, chứ lúc đó tôi hoảng quá chỉ biết đập kính thôi. May có anh thợ dùng dây gì đó mở được chốt nên không bị thiệt hại gì cả.
– Nhiều xe khóa tự động. Xe tôi cũng thế. Tôi bị mấy lần quên chìa trong xe, phải về nhà lấy chìa sơ cua mới mở cửa được.
– Trẻ con rất thích nghịch các nút bấm trên cửa xe, chỉ vài giây sơ ý là có thể xảy ra sự cố. Ra khỏi xe là phải cầm theo chìa khóa.
– Theo tôi hiểu là mẹ bé vừa xuống, bé bấm khóa xe, vậy mà con không biết cầm chìa hoặc ấn nút mở nhỉ. Mọi người nên dạy con các cách sử dụng cơ bản để tránh lần sau gặp việc tương tự, các cháu học nhanh lắm.
Theo các chuyên gia, tình trạng xe tự khóa khi chìa vẫn để bên trong thường gặp ở các mẫu xe đời cũ sử dụng khóa cơ hoặc khóa trung tâm. Trong trường hợp cửa xe đang ở chế độ khóa, người lái bước xuống và đóng cửa có thể khiến toàn bộ cửa tự động khóa lại.
Với các dòng xe đời mới sử dụng chìa khóa thông minh (smartkey), tình trạng này ít xảy ra hơn vì hệ thống thường phát cảnh báo nếu người lái rời xe mà chưa mang chìa khóa theo. Một số mẫu xe còn được lập trình không cho phép khóa cửa từ bên ngoài khi chìa vẫn nằm trong cabin.
Tuy nhiên cơ chế này không hoàn toàn tuyệt đối. Nếu cửa được khóa bằng nút bấm cơ học bên trong cabin, đặc biệt khi trẻ nhỏ vô tình thao tác nút khóa trung tâm, toàn bộ cửa xe vẫn có thể bị chốt dù chìa khóa còn trong xe.
Ngoài ra pin smartkey yếu, nhiễu sóng hoặc lỗi nhận diện tín hiệu cũng có thể khiến xe không xác định đúng vị trí chìa khóa.
Các chuyên gia khuyến cáo phụ huynh cần tập thói quen luôn mang chìa khóa theo người khi rời xe, không để trẻ ở lại trong ô tô một mình và có biện pháp hạn chế để trẻ nghịch các nút chức năng, đặc biệt ở khu vực ghế lái.
Trong trường hợp trẻ bị mắc kẹt trong xe có dấu hiệu hoảng loạn, khó thở hoặc nhiệt độ ngoài trời quá cao, cần ưu tiên giải cứu nhanh nhất có thể, kể cả phải phá kính để đảm bảo an toàn.
Thông tin trên website của Global NCAP cho biết Toyota Starlet bản hiện hành nhận xếp hạng 0 sao về khả năng bảo vệ người lớn trong kết quả thử nghiệm. Trong khi đó, khả năng bảo vệ trẻ em được đánh giá 3 sao.
Được sản xuất tại Ấn Độ và là một trong những mẫu xe bán chạy nhất ở Nam Phi, Starlet trang bị túi khí phía trước cho người lái và hành khách cùng hệ thống kiểm soát ổn định điện tử (ESC) tiêu chuẩn. Mẫu xe này không có túi khí bảo vệ đầu hai bên.
Báo cáo thử nghiệm va chạm ghi nhận một số điểm đáng lưu ý như khu vực để chân và thân xe được phát hiện là không ổn định và không có khả năng chịu được tải trọng thêm; trong thử nghiệm va chạm bên hông, cả khả năng bảo vệ đầu và ngực đều được đánh giá là kém.
Richard Woods, CEO của Global NCAP, cho biết: "Đây là kết quả 0 sao gây sốc từ Toyota. Starlet, một trong những mẫu xe bán chạy nhất ở Nam Phi, có khung gầm không ổn định, cũng như khả năng bảo vệ đầu và ngực kém, cả hai đều là vấn đề đáng lo ngại".
Tuy nhiên, ông Woods thêm rằng Toyota đã cập nhật mẫu xe này tại thị trường Nam Phi. Giờ đây, chiếc hatchback trang bị các tính năng an toàn mới theo tiêu chuẩn. Chương trình thử nghiệm và đánh giá xe mới hoan nghênh sự cải tiến này và cho biết sẽ sớm đưa mẫu xe được sửa đổi vào thử nghiệm.
Toyota Starlet là mẫu xe làm lại thương hiệu từ Suzuki Baleno và bán ra ở Nam Phi, trong khi phiên bản song sinh bán ở Ấn Độ có tên khác là Toyota Glanza.
Startlet không phải mẫu xe duy nhất nhận 0 sao trong chương trình thử nghiệm và đánh giá xe mới. Năm 2023, mẫu Citroen C3 cũng bị chấm 0 sao theo Latin NCAP do cấu trúc không ổn định, khả năng bảo vệ yếu trong va chạm trực diện, thiếu bảo vệ đầu bên hông và thiếu nhắc nhở thắt dây an toàn. Mẫu xe này, được sản xuất tại Brazil, cũng trang bị tiêu chuẩn hai túi khí và ESC.
Một số mẫu xe khác nhận 0 sao khi thử nghiệm an toàn vào những năm trước như Mahindra Scorpio-N (Australian NCAP), Maruti Suzuki S-Presso (Global NCAP), Renault Kwid (ASEAN NCAP), hay Hyundai Verna/Accent (Latin NCAP).
Để kỷ niệm mẫu xe mới nhất trong dòng Ultimate Car Concept, Lego hợp tác với Koenigsegg để tạo ra một chiếc Sadair's Spear kích thước thật, có thể lái được và sau đó cho xe chạy trên đường đua leo dốc nổi tiếng của Goodwood.
Dự án này trùng với thời điểm ra mắt bộ Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear Megacar, một mô hình tỷ lệ 1:8 gia nhập dòng Ultimate Car Concept với tư cách là sản phẩm thứ 6.
Nhưng thay vì chỉ đơn thuần giới thiệu bộ sản phẩm, Lego và Koenigsegg quyết định chế tạo một phiên bản kích thước thật và đưa nó vào hoạt động. Người cầm lái là Markus Lundh, tay lái thử nghiệm của Koenigsegg, cũng chính là người đã điều khiển chiếc Sadair’s Spear thật lập kỷ lục leo đồi Goodwood năm 2025.
Trên đường đua, tác phẩm khổng lồ bằng lego đạt tốc độ 69 mph (111 km/h), gấp đôi kỷ lục tốc độ trước đó của một chiếc xe Lego Technic cỡ lớn có thể lái được, vốn ở mức 31 mph (50 km/h). Thành tích đó cũng thiết lập một hạng mục mới cho kỷ lục tốc độ xe Lego tại Goodwood.
Những con số đằng sau công trình này cũng ấn tượng không kém gì chính màn chạy thử. Lego cho biết chiếc Sadair’s Spear bằng lego được cấu tạo từ 327.906 chi tiết riêng lẻ và nặng khoảng 1.800 kg.
Quá trình phát triển và chế tạo đòi hỏi hơn 9.400 giờ, và nhóm nghiên cứu không chỉ dừng lại ở việc tạo ra một chiếc xe có vẻ ngoài hoàn hảo. Xe có chế độ Ma (Ghost Mode) cho phép đồng thời mở các tấm thân xe, xoay cửa kiểu cánh chim đặc trưng của thương hiệu và gập gương chiếu hậu chỉ bằng một thao tác.
Bộ Lego Technic Koenigsegg Sadair’s Spear Megacar mô hình tỷ lệ 1:8 sẽ bán vào ngày 1/7 với giá khởi điểm là 449,99 USD tại Mỹ.
Cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ trên thị trường ô tô những năm gần đây cùng sự hỗ trợ cho mua ô tô từ các ngân hàng, tổ chức tài chính… khiến việc sở hữu một chiếc ô tô hiện nay không còn quá khó. Đây cũng là một trong những lý do thúc đẩy doanh số bán ô tô tại Việt Nam liên tục tăng trưởng. Tuy nhiên, thực tế hiện nay có không ít chủ xe mua ô tô nhưng rất ít khi sử dụng, chủ yếu gửi tại garage, bãi đỗ hoặc chỉ dùng vào những dịp cuối tuần, lễ tết.
Nhiều người mua ô tô nhưng làm việc gần nhà, con cái đi học không quá xe… do đó thường xuyên di chuyển bằng xe máy hoặc phương tiện công cộng, chỉ dùng ô tô khi đi xa hoặc đưa gia đình đi chơi cuối tuần.
Sở hữu chiếc Mitsubishi Xforce 2025, chị Hoàng Mỹ Phụng, ngụ tại một khu chung cư ở phường Cát Lái, TP.HCM cho biết: "Mua xe đã gần 1 năm nay nhưng cũng ít sử dụng. Chỗ làm việc ở trung tâm thành phố, không có bãi đỗ xe nên cũng rất ít khi tôi đi làm bằng ô tô. Chỉ thỉnh thoảng cuối tuần đi du lịch với bạn bè. Do đó, có khi đã đến kỳ bảo dưỡng nhưng xe vẫn chưa đi tới 5.000 km".
Không chỉ chị Phụng, một số gia đình sở hữu từ hai xe trở lên khiến quãng đường vận hành của mỗi xe không nhiều. Có những chiếc xe sau 6 tháng chỉ lăn bánh khoảng 3.000 - 4.000 km, thấp hơn rất nhiều so với chu kỳ bảo dưỡng nhà sản xuất khuyến cao, thông thường từ 5.000 - 10.000 km tùy từng dòng xe.
Chính vì vậy, nhiều chủ xe cho rằng nếu chưa đạt số kilomet theo khuyến cáo thì chưa cần thay dầu nhớt động cơ. Tuy nhiên, theo các kỹ thuật viên chuyên chăm sóc, bảo dưỡng ô tô đây là quan niệm chưa hoàn toàn chính xác. Vậy với những chiếc ô tô ít sử dụng, đâu là thời điểm phù hợp để thay dầu động cơ?
Nhiều người cho rằng dầu động cơ ô tô chỉ hao mòn khi động cơ hoạt động. Tuy nhiên, thực tế loại dung dịch này cũng bị lão hóa, xuống cấp theo thời gian ngay cả khi xe ít sử dụng hoặc đỗ lâu ngày.
Trong quá trình vận hành, dầu nhớt có nhiệm vụ bôi trơn, làm mát, làm sạch và chống ăn mòn các chi tiết bên trong động cơ. Sau một thời gian, các chất phụ gia trong dầu sẽ dần mất tác dụng, độ nhớt thay đổi và khả năng bảo vệ động cơ suy giảm.
Với những chiếc xe thường xuyên đỗ lâu, hơi ẩm có thể tích tụ bên trong động cơ, làm dầu bị nhiễm nước hoặc oxy hóa nhanh hơn. Ngoài ra, việc khởi động xe trong những quãng đường ngắn, không đủ thời gian để động cơ đạt nhiệt độ làm việc tối ưu cũng có thể khiến nhiên liệu chưa cháy hết hòa lẫn vào dầu nhớt, làm giảm chất lượng dầu. Do đó, việc đánh giá thời điểm thay dầu động cơ không nên chỉ căn cứ vào số kilomet đã đi mà còn phải xem xét yếu tố thời gian sử dụng.
Theo khuyến cáo của các nhà sản xuất ô tô, chu kỳ thay dầu động cơ thường được tính theo nguyên tắc "đến trước áp dụng trước". Nghĩa là chủ xe cần thay dầu khi đạt mốc quãng đường quy định hoặc khi đến thời hạn thời gian được khuyến cáo, tùy điều kiện nào đến trước.
Thông thường, với các dòng xe du lịch phổ thông sử dụng dầu nhớt tổng hợp, thời gian thay dầu dao động từ 6 - 12 tháng. Một số mẫu xe đời mới có thể kéo dài hơn, tuy nhiên thông tin cụ thể cần tham khảo trong sổ tay hướng dẫn sử dụng của từng hãng xe. Điều này đồng nghĩa với việc, nếu xe chỉ vận hành khoảng 3.000 - 4.000 km sau 1 năm sử dụng nhưng đã đến thời hạn bảo dưỡng theo thời gian, chủ xe vẫn nên thay dầu động cơ.
Trong trường hợp xe rất ít sử dụng, thường xuyên đỗ trong garage và chỉ chạy vài trăm kilomet mỗi tháng, nhiều chuyên gia kỹ thuật khuyến nghị nên thay dầu ít nhất mỗi năm một lần để đảm bảo khả năng bôi trơn và bảo vệ động cơ.
Chi phí thay dầu động cơ hiện nay chỉ chiếm một phần nhỏ so với tổng chi phí sử dụng ô tô. Tuy nhiên, nếu kéo dài thời gian thay dầu có thể dẫn đến nhiều hệ lụy như tăng ma sát giữa các chi tiết, động cơ vận hành kém hiệu quả, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và thậm chí phát sinh hư hỏng tốn kém. Bên cạnh việc thay dầu định kỳ, chủ xe ít sử dụng cũng nên duy trì thói quen khởi động và vận hành xe đều đặn mỗi tuần. Việc cho xe chạy trong khoảng 15 - 20 phút giúp dầu nhớt được luân chuyển, hạn chế tình trạng ẩm mốc, oxy hóa các chi tiết cơ khí cũng như duy trì trạng thái hoạt động của ắc-quy và các hệ thống điện.
