Bé trai tử vong khi leo núi một mình

Sophie Axon, đến từ Anh, từng sống và ghé thăm các quốc gia hạnh phúc nhất thế giới theo xếp hạng của World Happiness Report (Báo cáo Hạnh phúc Thế giới) 2026.

Sau 6 năm sống tại Đan Mạch cùng thời gian dài đến các quốc gia trong danh sách hạnh phúc nhất thế giới như Iceland, Phần Lan, Thụy Điển, Na Uy du lịch, Sophie đã tìm hiểu và rút ra 5 bài học, cũng là 5 điểm chung tại những quốc gia hạnh phúc nhất thế giới này.

Hạnh phúc ở những nơi này không phải sự tình cờ, nó được nuôi dưỡng, được tích hợp vào hệ thống, vào cảnh quan và vào cộng đồng, từ đó định hình nhịp điệu của đời sống thường nhật. Ở Bắc Âu, mọi thứ như thể có ai đó đã nhấn nút "tạm dừng", theo Sophie.

Ít chạy theo trào lưu

Trong 6 năm sống tại Đan Mạch và hơn 10 năm tìm hiểu, nghiên cứu văn hóa Bắc Âu, nhiều từ khóa mang tính triết lý của người dân nơi đây đã len lỏi vào văn hóa đại chúng, được nhiều du khách biết đến như Hygge, Fika, Lykke, Friluftsliv. Các triết lý này diễn tả các loại cảm giác êm dịu, dễ chịu, hạnh phúc, ấm áp hoặc sống chậm, thư giãn.

Ban đầu, Sophie nghĩ đây là xu hướng của người dân, nhưng sau khi chuyển đến Đan Mạch và sống chung nhà với một người địa phương và một du khách Thụy Điển, cô nhận ra những triết lý này đã ăn sâu vào đời sống thường nhật của họ thế nào.

Triết lý sống đó thể hiện qua cách người dân thưởng thức bữa ăn, nhịp đi bộ chậm rãi, cách thời gian nghỉ ngơi được tự nhiên đan cài vào trong ngày, cho đến tầm quan trọng của việc ở ngoài trời và dành thời gian chất lượng bên những người thân yêu.

Những gì Sophie từng có cảm giác như một xu hướng xa vời giờ trở thành một lối sống thực sự, bền vững và cô cũng áp dụng lối sống đó đến nay.

Niềm tin là chìa khóa của hạnh phúc

Sophie chuyển đến Đan Mạch vào mùa xuân 2020, trong quá trình ổn định cuộc sống cô nhận ra một xã hội có thể vận hành khác biệt đến thế nào khi niềm tin được mặc định tồn tại.

Ở Copenhagen, các quy định đi kèm với khuyến nghị - quán bar đóng cửa sớm, khẩu trang trở thành một phần của đời sống, các buổi tụ tập trong nhà bị hạn chế (thời đại dịch). Mọi người luôn tuân thủ mà không hề phản đối. Khi Sophie hỏi một người bạn Đan Mạch lý do họ luôn làm theo, người bạn hồi đáp "vì chúng tôi tin rằng mọi thứ đều có lý do".

Sophie dần nhận ra niềm tin mà bạn cô nói đến hiện diện trong những chi tiết rất nhỏ, gần như khó nhận thấy của đời sống hằng ngày: phụ huynh để xe nôi có trẻ nhỏ đang ngủ bên ngoài quán cà phê, hàng xóm giúp đỡ nhau không chút do dự, những cuộc dạo bộ khuya trong thành phố mà vẫn cảm thấy an tâm.

Vì vậy, khi biết rằng Đan Mạch đứng đầu thế giới về mức độ tin tưởng giữa con người, với gần 3/4 người dân mặc định "hầu hết mọi người đều đáng tin", cao hơn rất nhiều so với mức trung bình toàn cầu là 25%, Sophie không ngạc nhiên. Tinh thần tin tưởng này là một trụ cột giúp duy trì cộng đồng hạnh phúc.

Thiên nhiên được coi như liệu pháp trị liệu miễn phí tuyệt vời nhất

Có thể bảo tàng ABBA (ban nhạc nổi tiếng thế giới với ca khúc Happy New Year) đã thu hút Sophie đến Thụy Điển lần đầu, nhưng điều khiến cô ấn tượng nhất lại là thiên nhiên.

Cô nhớ mãi về khoảnh khắc đứng giữa Uppsala, không phải tại một điểm du lịch nổi tiếng mà là trước mặt hồ nước với những gợn sóng nhẹ và thảm cỏ xanh cao vút bao quanh. Cô dừng lại một cách vô thức, hòa mình vào thiên nhiên ngay khi tiếng ồn thành phố dần được thay thế bằng tiếng chim hót và âm thanh nước vỗ bờ dịu nhẹ. "Lần đầu tiên sau nhiều năm, nhịp tim của tôi chậm lại", cô nói.

Người dân vừa có không gian riêng tư, vừa có cộng đồng để hòa nhập

Khi sống tại Na Uy với tư cách là người nước ngoài, Sophie nhanh chóng nhận ra cách người dân nơi đây kết bạn khác biệt như thế nào. Dù có tính độc lập cao, nhiều người Na Uy gắn bó sâu sắc với những người bạn từ thuở nhỏ, được kết nối bởi ký ức và nơi chốn. Họ tự hào về quê hương mình, cùng nhau ôn lại những mùa russefeiring (lễ tốt nghiệp trung học đặc trưng), những chuyến đi cuối tuần tới hytte (nhà nghỉ ở vùng quê), và những câu chuyện chỉ người trong cuộc mới hiểu.

Sophie ngưỡng mộ những tình bạn như vậy, nhưng phần lớn các mối quan hệ của cô lại mới mẻ và dựa trên sự đồng điệu về sở thích. Thêm vào đó, việc liên tục di chuyển giữa các quốc gia khiến cô rơi vào trạng thái sống độc lập, và theo thời gian, nữ du khách Anh nhận ra mình đã bỏ lỡ cơ hội quý giá để xây dựng, cũng như duy trì, một cộng đồng xung quanh.

Tôi nhận ra cuộc sống của mình có thể hạnh phúc hơn nhiều nếu tôi cho phép sự độc lập và cộng đồng cùng tồn tại. Việc "học theo" lối sống Na Uy, theo một nghĩa nào đó, thực sự đã khiến tôi hạnh phúc hơn.

Làm việc để sống, không phải sống để làm việc

Quyết định chuyển đến Na Uy của Sophie từng phụ thuộc hoàn toàn vào việc xin được visa lao động. Sau ba năm làm việc tại các cơ sở khởi nghiệp và làm tự do, tôi bắt đầu công việc "nghiêm túc" đầu tiên của mình - làm trong một tòa nhà văn phòng 7 tầng, với căng tin, nhiều máy pha cà phê và hàng chục đồng nghiệp xung quanh.

Lần đầu tiên xin nghỉ phép để về thăm gia đình, Sophie đã vô cùng lo lắng vì lo lắng giảm năng suất công việc. Nhưng trái với lo ngại, sếp của cô tỏ ra rất thấu hiểu. Theo thời gian, sự tận tâm của cô trong công việc được ghi nhận, và trong buổi đánh giá thường niên, sếp của Sophie nói: "Ở đây, chúng tôi không sống để làm việc, chúng tôi làm việc để sống".

CEO của công ty cũng nhiều lần nhấn mạnh điều này trong các cuộc họp, rằng họ "trân trọng khoảng thời gian nhân viên dành cho công ty".

Điều khiến cô ấn tượng nhất khi làm việc tại các nước Bắc Âu là tính linh hoạt được tích hợp sẵn trong nhịp sống hằng ngày cùng với nhận thức rõ ràng rằng công việc nên xoay quanh cuộc sống, chứ không phải ngược lại.

Anh Minh (Theo CnTraveller)

Nguồn: https://vnexpress.net/diem-chung-cua-nhung-quoc-gia-hanh-phuc-nhat-the-gioi-5057751.html

Được giới thiệu như một phần của loạt bài kỷ niệm 100 năm ngày sinh của Gaudí của tạp chí kiến trúc Anh Dezeen, những hình ảnh tái hiện lại điều mà nghệ sĩ người Bỉ mô tả là "một trong những dự án hấp dẫn nhất của Gaudí", nhân kỷ niệm 100 năm ngày mất của kiến trúc sư, hiện thu hút sự chú ý trên mạng sau khi kiệt tác nhà thờ Sagrada Familia cao nhất thế giới cuối cùng cũng hoàn thành sau 144 năm xây dựng.

Thiết kế khách sạn đồ sộ, mang tên Hotel Attraction, được lên kế hoạch vào năm 1908 cho hai doanh nhân vô danh, nhưng chưa bao giờ được hiện thực hóa.

Đề xuất của Gaudí bao gồm một cụm 9 tòa nhà chọc trời cao 360m trên một địa điểm không xác định ở Lower Manhattan, New York, Mỹ. Ngày nay, điều gần nhất chúng ta có thể thấy về công trình thực tế là các mô hình và hình ảnh kỹ thuật số như của Lechanteur.

Những hình ảnh này đã được chia sẻ rộng rãi trên Instagram kể từ khi Lechanteur đăng tải chúng vào đầu tháng này, thể hiện điều mà ông gọi là "nỗi hoài niệm về một tương lai chưa từng xảy ra".

"Tác phẩm tái hiện di sản kiến trúc thông qua những câu chuyện hư cấu bằng hình ảnh", Lechanteur chia sẻ với Dezeen.

"Nhân kỷ niệm 100 năm ngày mất của Gaudí, tôi muốn mở rộng giấc mơ của ông ấy hơn là tái tạo lại các bản vẽ. Một diễn giải tự do về tòa tháp mà Gaudí hình dung cho New York, được phát triển từ vốn từ vựng kiến trúc của ông chứ không phải từ bất kỳ tài liệu đơn lẻ nào", ông tiếp tục.

"Tôi nghĩ mọi người đã xúc động trước những công trình kiến trúc như nó từng tồn tại. Khách sạn Attraction là bóng ma của một New York khác biệt, và việc nhìn thấy nó được tái hiện gợi lên nỗi hoài niệm về một tương lai chưa bao giờ thành hiện thực.

Và đây, giữa một đường chân trời toàn kính và thép, một tòa tháp cao 360m với màu sắc và những đường cong dường như mang tính đột phá trong thời đại ngày nay, thậm chí còn hơn cả năm 1908".

Các thiết kế của Gaudí cho khách sạn Attraction vẫn ít được biết đến cho đến khi chúng được cộng sự của ông, Joan Matamala i Flotats, công bố vào năm 1956, trong báo cáo có tựa đề "Khi Thế giới mới gọi Gaudí".

Các thiết kế này một lần nữa được công bố vào năm 2003, khi chúng được một nhóm các nhà sử học nghệ thuật đệ trình tham dự cuộc thi thiết kế đài tưởng niệm quốc tế cho việc tái thiết khu vực Trung tâm Thương mại Thế giới.

Người ta tin rằng Gaudí được hai doanh nhân người Mỹ ủy nhiệm thiết kế công trình này vào năm 1908. Và theo trang Architexturez, tháng 5-1908, hai doanh nhân người Mỹ đã đến thăm Gaudí ở Barcelona để thuyết phục ông thiết kế một khách sạn cho thành phố New York.

Một trong hai doanh nhân đó được cho là Chủ tịch của Công ty Đường sắt New York và New Jersey (và sau này là Bộ trưởng Tài chính), William Gibbs McAdoo.

Bên cạnh khách sạn, công trình dự kiến bao gồm một nhà hát, phòng trưng bày, nhà hàng và một đài quan sát trên đỉnh gọi là Tháp Không gian.

Nhiều nguồn tin khác nhau đưa ra lý do tại sao tòa nhà chọc trời này không bao giờ được xây dựng, bao gồm việc nó bị coi quá phi thực tế, rằng Gaudí đã chấm dứt dự án do bệnh tật vào năm 1909, hoặc ông đã hủy bỏ nó vì tham vọng của khách hàng là chỉ phục vụ giới thượng lưu.

Những hình ảnh do Lechanteur vẽ mô tả ngoại thất của tòa tháp, vốn được định hình bởi những đường cong uốn lượn đặc trưng của Gaudí, tạo thành cụm kiến trúc giống như ngọn núi.

Công trình dự kiến sẽ có một tòa tháp trung tâm hình tròn với đỉnh hình ngôi sao, được bao quanh bởi tám khối kiến trúc thấp hơn.

Người ta nói rằng Gaudí đã hình dung công trình sẽ được xây dựng bằng hỗn hợp sắt, xi măng, đá và gạch, hoàn thiện bằng tranh khảm và mái vòm kính.

Lechanteur cho biết việc tạo ra các hình ảnh này đòi hỏi phải tổng hợp các tài liệu viết tay rộng rãi, được xây dựng từ các nghiên cứu học thuật về dự án, cùng các bản vẽ của Gaudí.

"Tôi viết lại toàn bộ ý tưởng thành một bản tóm tắt chi tiết của riêng mình, tạo ra hàng chục hình ảnh. Sau đó tôi chọn ra những hình ảnh nổi bật nhất, chỉnh sửa chúng trong photoshop và tiếp tục xử lý bằng AI để thống nhất kết quả cuối cùng", ông chia sẻ với Dezeen.

"Nó giống với một phòng dựng phim hơn là một bức ảnh đơn lẻ".

Theo Lechanteur, nhiều mô hình AI đã tham gia vào quá trình này, dù ông chủ yếu làm việc với ImagineArt - một nền tảng sáng tạo AI có quyền truy cập vào nhiều trình tạo mô hình và các hình ảnh kiến trúc được tạo ra từ năm 2022, trước cả "làn sóng trí tuệ nhân tạo tạo sinh hiện nay".

Ông giải thích tham vọng của mình với tư cách là một nghệ sĩ là tạo ra "những câu chuyện hư cấu bằng hình ảnh, nằm ở đâu đó giữa nhiếp ảnh, kiến trúc, ký ức và trí tưởng tượng".

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Nhiên liệu bay của châu Âu phụ thuộc lớn vào nhập khẩu từ Trung Đông trong bối cảnh năng lực lọc dầu nội khối gần như đã chạm trần.

Theo cảnh báo của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), nếu tình trạng phong tỏa hoặc hạn chế lưu thông tại eo biển Hormuz kéo dài, nhiều chuyến bay nội địa và quốc tế tại châu Âu có thể sớm bị hủy do thiếu nhiên liệu.

Tổng Giám đốc IEA Fatih Birol nhận định đây là một phần của cuộc khủng hoảng năng lượng lớn chưa từng có. Eo biển Hormuz là tuyến vận chuyển then chốt, trung chuyển phần lớn dầu mỏ và nhiên liệu tinh chế từ Trung Đông ra thế giới. Kể từ khi xung đột leo thang từ cuối tháng 2, sau các hoạt động quân sự giữa Mỹ, Israel và Iran, tuyến hàng hải này bị gián đoạn nghiêm trọng, khiến chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu chịu áp lực lớn.

Châu Âu hiện phụ thuộc khoảng 75% vào nguồn nhập khẩu nhiên liệu hàng không từ Trung Đông, khiến khu vực đặc biệt dễ tổn thương trước các cú sốc nguồn cung. Giá nhiên liệu đã tăng hơn gấp đôi, gây sức ép lớn lên các hãng bay.

Mới đây, hãng hàng không KLM của Hà Lan đã thông báo hủy 80 chuyến bay đi và đến sân bay Amsterdam Schiphol trong tháng 5 do chi phí nhiên liệu tăng cao, dù số chuyến bị ảnh hưởng chiếm dưới 1% lịch bay châu Âu của hãng.

Trước đó, Lufthansa cân nhắc cắt giảm công suất 2,5 - 5%, có thể phải tạm dừng khai thác 20 - 40 máy bay, trong khi hãng SAS của Bắc Âu dự kiến hủy khoảng 1.000 chuyến bay trong tháng 4.

Các tổ chức ngành hàng không cảnh báo tình trạng thiếu hụt nhiên liệu mang tính hệ thống có thể xảy ra chỉ trong vòng vài tuần nếu dòng chảy qua Hormuz không được khôi phục, đe dọa nghiêm trọng đến mùa du lịch cao điểm sắp tới.

Việc hủy chuyến trên diện rộng có thể ảnh hưởng đến hàng triệu hành khách, đẩy giá vé tăng cao và gây tác động dây chuyền tới ngành du lịch, dịch vụ cũng như chuỗi cung ứng liên quan.

Tại Việt Nam, việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A-1) ảnh hưởng từ hình chiến sự tại Trung Đông cũng khiến các hãng hàng không trong nước đối mặt với nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu, phải co lại toàn mạng bay.

Từ tháng 4, các hãng bay Việt đã thông báo giảm tần suất trên nhiều đường bay cả trong nước và quốc tế để tối ưu hoạt động trong bối cảnh nhiên liệu vừa khan hiếm vừa đắt đỏ. Rất nhiều chuyến bay đã bị hủy, gây xáo trộn hành trình của du khách và cũng ảnh hưởng lớn tới hoạt động của các công ty du lịch.

Mới nhất, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã có thư gửi Tổng Cục trưởng tổng Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc đề nghị giữ ổn định nguồn cung cấp nhiên liệu hàng không cho Việt Nam.

Trong thư, Cục trưởng Uông Việt Dũng nêu rõ: Cuộc khủng hoảng tại Trung Đông đã gây ra những gián đoạn nghiêm trọng cho chuỗi cung ứng dầu mỏ toàn cầu và khu vực. Qua đó ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của các hãng hàng không do thiếu hụt nhiên liệu. Các hãng hàng không Việt Nam cũng đang trong tình trạng tương tự.

Trên cơ sở các trao đổi cấp cao giữa Việt Nam và Trung Quốc, đặc biệt là chuyến thăm cấp Nhà nước gần đây tới Trung Quốc của Tổng Bí thư - Chủ tịch nước Tô Lâm, đã tái khẳng định tầm quan trọng của hợp tác toàn diện giữa hai nước trên mọi lĩnh vực.

Dựa trên tinh thần hữu nghị và hợp tác lâu dài giữa hai quốc gia, cũng như mối quan hệ chặt chẽ giữa hai nhà chức trách hàng không nói riêng, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc xem xét chỉ đạo các nhà cung cấp nhiên liệu hàng không liên quan (bao gồm Sinopec, PetroChina và Tập đoàn Dầu khí Hải dương Quốc gia Trung Quốc (CNOOC), tiếp tục duy trì nguồn cung nhiên liệu hàng không đầy đủ và ổn định cho các nhà nhập khẩu nhiên liệu hàng không của Việt Nam trên cơ sở các hợp đồng đã ký kết.

Việt Nam nhập khẩu khoảng 70% nhu cầu nhiên liệu hàng không, trong đó hơn 60% đến từ Thái Lan và Trung Quốc. Do đó, việc đảm bảo nguồn cung nhiên liệu từ Trung Quốc có tác động rất lớn đối với hoạt động khai thác của các hãng hàng không trong nước.

Cục Hàng không thông tin nhiên liệu bay đủ cho các hãng hàng không Việt Nam vận hành, khai thác hoạt động bay đến hết tháng 4 và trong suốt giai đoạn cao điểm lễ 30.4 - 1.5.

Tin Gốc: Thanh Niên