Với mặt tiền được trang trí bằng các cột, bệ đỡ và tượng khổng lồ theo phong cách La Mã, nhà ga xe lửa chính của Milan (Stazione di Milano Centrale), một trong những nhà ga lớn nhất châu Âu, thứ hai ở Italy, là một điểm tham quan du lịch. Điểm đến kết nối hơn 20 sân ga khác, được khánh thành vào năm 1931.
Nhà ga từng xuất hiện trong màn giới thiệu Thế vận hội Mùa đông Milano-Cortina 2026 đầu năm nay. Đến đây, du khách sẽ nhìn thấy các tấm áp phích treo khắp nơi với dòng chữ L’emozione di essere italiani – niềm tự hào khi được là người Italy.
Tuy nhiên, công trình cũng đại diện cho một khía cạnh khác, ít hào nhoáng hơn. Nhà ga là một trong những công trình nổi tiếng của đất nước được hoàn thành dưới thời phát xít, nhiều lần được chỉnh sửa để bổ sung các biểu tượng của chế độ độc tài Benito Mussolini.
Bên dưới khu vực phục vụ hành khách chính của trung tâm là một sân ga bí mật từng được sử dụng cho những mục đích khác nhau trong Thế chiến II (1939-1945).
Ẩn giấu suốt nhiều thế hệ, Binario 21, Sân ga số 21 là khu vực ngầm nơi quân Đức Quốc xã cùng đồng minh đã đưa người Do Thái và các đối thủ chính trị lên đường tới các trại tử thần thời Thế chiến II. Sự thật đen tối này phải đến năm 1994, được các nhà nghiên cứu phát hiện ra. Ngay cả ngày nay, hơn 320.000 hành khách đi qua ga Stazione Centrale mỗi ngày hầu như không biết về lịch sử gây sốc này.
Hiện không gian đã được chuyển đổi thành Memoriale della Shoah di Milano – đài tưởng niệm Holocaust (Đài tưởng niệm thảm họa) của thành phố. Du khách có thể đi dọc theo những sân ga bí mật, bước vào các toa chở hàng mà phe phát xít từng cải tạo để vận chuyển người, đồng thời lắng nghe những lời chứng ám ảnh của các nạn nhân sống sót sau Holocaust. Tất cả diễn ra trong khi phía trên đầu họ vẫn vang lên tiếng phanh rít và tiếng tàu lửa rung chuyển trên đường ray.
Khi Stazione Centrale mở cửa vào năm 1931, Mussolini đang ở đỉnh cao quyền lực sau 9 năm lên nắm quyền, theo Vanda Wilcox, giáo sư lịch sử châu Âu hiện đại tại Đại học John Cabot ở Rome, Italy.
Italy tham gia Thế chiến II cùng phe Đức Quốc xã vào ngày 10/6/1940. Ba năm sau, Mussolini bị lật đổ, nước này ký hiệp định đình chiến với phe Đồng minh vào tháng 9/1943.
Đáp trả động thái đó, Đức Quốc xã xâm lược đồng minh cũ, chiếm đóng miền bắc và miền trung Italy. Chính quyền Đức dựng lại Mussolini làm lãnh đạo một nhà nước bù nhìn mang tên Repubblica Sociale Italiana (RSI), đặt trụ sở tại hồ Garda và trên danh nghĩa cai trị phần lớn miền bắc Italy.
Chủ nghĩa phát xít Italy từ lâu đã nhuốm màu bài Do Thái với Bộ luật Chủng tộc năm 1938 của Mussolini đã tước bỏ các quyền công dân của người Do Thái. Đức Quốc xã, với sự hỗ trợ của RSI, đã biến khu vực rộng gần 8.000 m2 này từ nơi xử lý thư tín và hàng hóa thành nơi “xử lý” con người.
Quá trình phần lớn được tiến hành bí mật, với các cuộc trục xuất diễn ra vào ban đêm. “Các xe tải sẽ chạy vào khu vực tiền sảnh”, Milena Santerini, chính trị gia kiêm Phó chủ tịch Quỹ Memoriale della Shoah di Milano, cho biết.
Không chỉ người Do Thái bị đưa tới cái chết. Các đối thủ chính trị và bất kỳ ai chống lại Đức Quốc xã đều bị đưa qua Milano Centrale. Nhiều người trong số đó là công nhân nhà máy từ chối sản xuất vũ khí cho quân chiếm đóng Đức. Họ bị trục xuất hàng loạt tới Mauthausen, trại lao động khổ sai ở Áo, nơi rất nhiều người bị bóc lột tới chết, theo Colacicco.
Rất ít hồ sơ còn sót lại từ giai đoạn đó, và chưa từng có ai tham gia vào các cuộc trục xuất đứng ra làm chứng về những gì đã xảy ra dưới lòng nhà ga, khiến việc xác định tổng số người bị đưa đi trở nên vô cùng khó khăn, Colacicco cho biết.
Hiện chỉ còn hai danh sách hành khách, thuộc hai đoàn tàu đầu tiên rời Milan tới Auschwitz vào tháng 12/1943 và tháng 1/1944. Trong danh sách có 774 cái tên, nhưng chỉ 27 người sống sót. Tổng cộng, theo Colacicco, đã có hơn 20 đoàn tàu rời khỏi nhà ga và các nghiên cứu mới cho thấy hai danh sách đầu tiên đó thậm chí còn chưa đầy đủ.
Những người bị trục xuất bị nhồi nhét vào các toa tàu gỗ vốn trước đó dùng để chở hàng hóa, thậm chí cả gia súc. Mỗi toa bị ép chứa từ 60 đến 80 người, chật tới mức họ không thể ngồi xuống. Trong khi đó, nếu dùng để vận chuyển ngựa, mỗi toa chỉ được phép chở tối đa sáu con.
“Không có cửa sổ, không có nhà vệ sinh, không có thức ăn hay nước uống. Hành trình dài 1.250 km tới Auschwitz kéo dài suốt bảy ngày. Thật khó để tưởng tượng những gì họ đã phải trải qua”, Santerini nói.
Một số đoàn tàu thậm chí còn đi về phía đông nam tới Fossoli, trại tập trung dành cho người Do Thái ở vùng Emilia Romagna, trước khi quay ngược lên phía bắc tới Auschwitz, đôi khi là để gom thêm người, đôi khi vì lý do kỹ thuật hoặc vì Auschwitz đã quá tải.
Việc quân Đồng minh tiến vào Milan và giải phóng Italy vào tháng 4/1945 đã chấm dứt các đoàn tàu tử thần. Những người tham gia vào hoạt động trục xuất đều giữ im lặng, còn phần lớn nạn nhân đã bị sát hại. Những người sống sót kể rằng họ bị ép bước vào một nơi giống như “hang động” rồi bị nhốt lên các toa tàu. Họ cũng nhớ tới một chuyển động kỳ lạ – cảm giác như bị nâng lên cao trước khi đoàn tàu lăn bánh.
Một trong những lời chứng quan trọng nhất đến từ Liliana Segre, người bị đưa tới Auschwitz cùng cha vào ngày 30/1/1944. Khi đó bà mới 13 tuổi và là người duy nhất trong gia đình sống sót. Nay ở tuổi 95, bà được bổ nhiệm làm “thượng nghị sĩ trọn đời” của Italy vào năm 2018.
Khu vực này được mở cửa cho công chúng vào năm 2013. Đây là địa điểm duy nhất liên quan tới các cuộc trục xuất của Đức Quốc xã còn được bảo tồn nguyên vẹn.
Ngày nay, du khách bước vào theo chính con đường mà các đoàn tàu tử thần từng đi qua. Hai sân ga ngầm nguyên bản vẫn được giữ nguyên. Trên một sân ga là những toa tàu cổ; sân ga còn lại để trống. Trên bức tường phía sau là tên của 774 người trong danh sách hành khách của hai đoàn tàu đầu tiên.
“Điều đó cho thấy đằng sau những con số là những con người có thật”, Santerini nói.
Colacicco cho rằng đây là một địa điểm đặc biệt quan trọng đối với người dân địa phương, là cơ hội để nhìn lại quá khứ của chính họ, người dân Italy, bởi sau 80 năm, con người phần nào đã lãng quên những gì từng xảy ra.
Thường được biết tới là quê hương của ông già Noel và với những phong cảnh gợi nhớ đến thế giới kỳ diệu của Narnia, Lapland ở Phần Lan đang mời du khách tạm gác những chuyến cưỡi tuần lộc để tham gia cuộc săn tìm vàng suốt mùa hè.
Những người tham gia sẽ khám phá các con đường mòn và địa danh của Levi ở Lapland, nổi tiếng với những đường trượt tuyết mùa đông và khung cảnh cực quang, nơi những người đi săn tìm vận may với kiếm thỏi vàng trị giá 20.000 euro (khoảng 600 triệu đồng).
Cuộc săn tìm vàng "Midnight Sun Hunt" bắt đầu vào ngày 18 tháng 6 tại Trung tâm Du khách Levi, theo tuyên bố từ Visit Levi. Người tham gia có thể nhận manh mối đầu tiên và đăng ký cuộc săn tìm tại trung tâm. Sau đó, các manh mối tiếp theo sẽ được chia sẻ, dẫn dắt những người đi bộ đường dài qua các con đường mòn, điểm tham quan và địa danh địa phương, mỗi manh mối đưa họ đến gần hơn với giải thưởng ẩn giấu.
Ban tổ chức cho biết, thỏi vàng có thể được tìm thấy sau bất kỳ manh mối nào, với các gợi ý bổ sung được đưa ra trong suốt mùa hè, dần dần giúp việc xác định vị trí của vàng dễ dàng hơn. Manh mối cuối cùng dự kiến sẽ được tiết lộ vào ngày 22 tháng 8, theo CNN.
Nằm phía trên Vòng Bắc Cực, Levi nổi tiếng là một trong những điểm đến trượt tuyết hàng đầu của Phần Lan và là điểm đến mùa đông được ưa chuộng ở châu Âu. Trong những tháng hè, khu vực này trải nghiệm hiện tượng mặt trời nửa đêm, mang đến cho Lapland ánh sáng mặt trời 24 giờ trong một số thời kỳ nhất định.
"Levi nổi tiếng nhất với mùa đông, nhưng mùa hè ở bán cầu bắc vẫn chưa được nhiều người khám phá", Satu Pesonen, Giám đốc điều hành của Visit Levi, cho biết và nói thêm nơi này muốn mang đến cho du khách một lý do mới để đến thăm Levi khi mặt trời không bao giờ lặn, phong cảnh núi non hiện ra một khía cạnh hoàn toàn khác.
Những người tham gia được hướng dẫn di chuyển có trách nhiệm, ở trong khu vực cho phép và tôn trọng môi trường tự nhiên. Ban tổ chức cho biết, cuộc săn tìm này không yêu cầu đào bới hay làm xáo trộn địa hình dưới bất kỳ hình thức nào.
Sáng 14-4, khảo sát trên các trang phân phối vé máy bay chặng TP.HCM - Đà Nẵng, Hà Nội - Đà Nẵng cho thấy giá vé khứ hồi loanh quanh mốc 4-5 triệu đồng/người trong giai đoạn từ 28-4 đến 2-5.
Cụ thể: Khung giờ bay ban ngày chặng TP.HCM đi Đà Nẵng ngày 28-4, giá vé dao động từ 2-5 triệu đồng/người/chiều. So với giá vé thường ngày, giá bay dịp lễ này cao hơn 30-50% nhưng vẫn khá khó đặt.
Tương tự, giá vé phổ thông và thương gia chặng Hà Nội - Đà Nẵng cao điểm lễ từ 28-4 đến 2-5 cũng dao động quanh mốc từ 1,8 - 7 triệu đồng.
Ngoài giá vé máy bay, giá vé di chuyển bằng đường sắt từ hai đầu đất nước tới TP Đà Nẵng cao điểm dịp lễ 30-4 cũng tăng khoảng 20-30%.
Cụ thể: vé ghế chặng Hà Nội - Đà Nẵng cao điểm lễ dao động ngưỡng 700.000 đồng đến 1,2 triệu đồng loại vé một chiều. Đa phần các chỗ ngồi trên tàu đã được đặt.
Để phục vụ nhu cầu đi lại trong dịp 30-4 tới, ngành đường sắt cho biết tăng cường chạy các tuyến Bắc - Nam và các chặng khu vực, tới nay đã có khoảng 50.000 vé được bán ra.
Việc tăng giá vé đường sắt lẫn đường hàng không dịp 30-4 năm nay không chỉ bởi theo quy luật mùa du lịch cao điểm mà còn do một phần từ việc giá nhiên liệu được điều chỉnh thời gian qua.
Nhiều du khách ở các tỉnh khác cho biết để tiết kiệm chi phí đến Đà Nẵng, họ đã chủ động đặt vé từ sớm. Nhiều người chọn đi cùng nhau bằng ô tô cá nhân.
Nhiều năm qua, đến du lịch miền Trung như Đà Nẵng, Hội An dịp lễ 30-4 là lựa chọn của rất đông du khách trong và ngoài nước.
Kỳ nghỉ 30-4 năm 2025 Đà Nẵng đón khoảng 610.000 lượt khách, tăng hơn 50% so với cùng kỳ năm 2024. Năm nay, dự kiến bãi biển Đà Nẵng, Hội An và các điểm vui chơi sẽ tiếp tục bùng nổ.
Dịp 30-4 tới đây ở Đà Nẵng cũng diễn ra loạt sự kiện như khai trương mùa du lịch biển Đà Nẵng 2026 (25-4 đến 3-5) tại công viên Biển Đông, bán đảo Sơn Trà và các bãi biển du lịch Đà Nẵng.
Lễ hội 555 năm Ngũ xã Trà Kiệu tại di tích Nhà thờ Ngũ xã Trà Kiệu, Lễ hội Ánh sáng và Di sản tại Đảo Ký Ức Hội An.
Lễ hội "Sắc màu di sản Chăm" tại Khu đền tháp Mỹ Sơn, Lễ hội Áo dài Đà Nẵng 2026 - Da Nang Ao Dai Festival 2026 tại công viên APEC và các khu vực ven sông Hàn, phố cổ Hội An.
Đến Đà Nẵng dịp 30-4 này du khách cũng được trải nghiệm mùa du lịch biển sôi động với chuỗi trải nghiệm trải dài trên những bãi biển nguyên sơ. Các bãi biển đẹp, cát mịn trải dài sẽ thu hút du khách tới tắm biển, chèo SUP, lướt ván, mô tô nước, dạo biển, chơi bóng chuyền hay picnic.
Từ Mỹ Khê, Mỹ An - khu phố An Thượng đến Hà My, An Bàng, Cù Lao Chàm hay Tam Thanh… mỗi bãi biển ở Đà Nẵng là một "điểm chạm" khác biệt góp phần hoàn thiện hành trình biển đầy cảm xúc.
Theo chuyên trang du lịch Escape (Úc), trong bối cảnh tình hình địa chính trị tại Trung Đông diễn biến phức tạp đẩy chi phí du lịch tại châu Âu leo thang, châu Á nói chung và Việt Nam nói riêng nổi lên như một điểm đến lý tưởng, an toàn, gần gũi.
Không chỉ tối ưu về ngân sách, các nước châu Á, trong đó có Việt Nam được đánh giá là điểm đến hội tụ đầy đủ vẻ đẹp thiên nhiên, giá trị văn hóa, hoạt động trải nghiệm và ẩm thực hấp dẫn. Đặc biệt, việc sở hữu các đường bay trực tiếp với thời gian bay thẳng chỉ khoảng dưới 10 tiếng là lợi thế cạnh tranh tuyệt đối giúp Việt Nam thu hút dòng khách từ "xứ sở chuột túi".
Theo báo cáo mới nhất từ nền tảng du lịch trực tuyến Travel Agent Finder, Việt Nam lần đầu tiên có mặt trong danh sách 10 điểm đến được tìm kiếm nhiều nhất vào tháng 3, cho thấy sức hấp dẫn ngày càng tăng của Việt Nam trên trường quốc tế và được dự báo sẽ trở thành tâm điểm thu hút khách du lịch trong năm nay.
Đáng chú ý, nền tảng Expedia cũng ghi nhận sự bùng nổ nhu cầu với mức tăng trưởng ấn tượng tại các thành phố biển của Việt Nam. Trong đó, Nha Trang (Khánh Hòa) và Đà Nẵng dẫn đầu danh sách các điểm đến xu hướng tại châu Á với lượt truy cập thông tin lưu trú tăng vọt 65% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo sau là đảo ngọc Phú Quốc với mức tăng 45%, vượt qua các điểm đến ven biển nổi tiếng ở Indonesia và Thái Lan.
Bà Sarah King, đại diện Expedia cho biết: "Nha Trang được du khách quốc tế ví như "thủ phủ nghỉ dưỡng biển" của Việt Nam nhờ đường bờ biển dài, khí hậu nắng ấm quanh năm và không khí thư thái". Đây là những giá trị tuyệt vời mà du khách Úc thường tìm kiếm tại vùng Địa Trung Hải trước đây.
Bên cạnh lợi thế về tài nguyên du lịch, yếu tố chi phí và sự đa dạng trải nghiệm văn hóa, ẩm thực cũng góp phần quan trọng nâng cao sức cạnh tranh của Việt Nam. Du khách có thể dễ dàng trải nghiệm ẩm thực đặc sắc với mức giá phải chăng, đồng thời chi phí di chuyển và lưu trú cũng vô cùng hợp lý so với nhiều điểm đến quốc tế khác.
Hiện nay, kết nối hàng không giữa hai quốc gia cũng rất thuận tiện. Du khách từ các thành phố lớn của Úc như Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth có thể dễ dàng bay thẳng đến các thành phố lớn của Việt Nam là Hà Nội, TP.HCM thông qua các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Qantas, VietJet Air, mở ra cơ hội tăng trưởng mạnh mẽ cho du lịch Việt Nam trong năm 2026 và những năm tiếp theo.
