Ngày 31-3, Báo và Phát thanh Truyền hinh Khánh Hòa phối hợp với Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Khánh Hòa và Công ty cổ phần Tập đoàn Kỷ Nguyên tổ chức họp báo, cập nhật thông tin và các điểm nhấn mới của Lễ hội mô tô phân khối lớn châu Á – Thái Bình Dương Castrol Superbike Fest 2026 tổ chức tại Nha Trang.
Đến nay, nhiều câu lạc bộ mô tô từ Mỹ, Hàn Quốc, Thái Lan, Malaysia, Singapore, Indonesia, Lào, Campuchia… đã xác nhận tham gia, đồng thời ban tổ chức vẫn tiếp tục mở rộng đăng ký quốc tế.
Theo kế hoạch, lễ hội sẽ diễn ra từ 29 đến 31-5 tại nhiều địa điểm trung tâm của Nha Trang như quảng trường 2 Tháng 4, công viên Thanh Niên, khu vực Hòn Đỏ, đường ven biển Phạm Văn Đồng… tạo nên không gian sự kiện liên hoàn dọc bờ biển.
Chuỗi hoạt động được thiết kế đa dạng, kết hợp trình diễn mô tô, trải nghiệm tốc độ, giao lưu cộng đồng và khám phá du lịch địa phương. Điểm nhấn còn đến từ các màn trình diễn flyboard trên biển, nghệ thuật, check-in lạc đà, dù lượn… nhằm tạo trải nghiệm mới lạ cho du khách.
Theo ban tổ chức, ngay sau khi mở cổng đăng ký thi đấu và trưng bày xe, chương trình đã nhận được sự hưởng ứng sôi nổi. Nhiều mẫu xe độc lạ, được thiết kế công phu, mang dấu ấn cá nhân đã đăng ký tham gia, dự kiến trưng bày tại khu vực quảng trường trung tâm Nha Trang.
Đáng chú ý, cuộc thi Miss Motor 2026 dành cho nữ biker cũng thu hút hơn 40 hồ sơ trên toàn quốc, hướng đến tôn vinh hình ảnh phụ nữ hiện đại, cá tính và bản lĩnh trong cộng đồng mô tô.
Ban tổ chức kỳ vọng Castrol Superbike Fest 2026 không chỉ là sân chơi cho cộng đồng biker, mà còn góp phần quảng bá hình ảnh Nha Trang – Khánh Hòa như một điểm đến hấp dẫn về thể thao, du lịch và giải trí, qua đó tạo động lực phát triển kinh tế địa phương.
Du Lịch
Quy chế bảo vệ di sản liên quan phố cổ Hội An gây băn khoăn, Đà Nẵng nói gì?
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đà Nẵng cho biết đã tiếp nhận ý kiến phản ánh, góp ý liên quan đến di sản Hội An được đề cập trong quy chế quản lý, bảo vệ và phát huy giá trị di sản văn hóa trên địa bàn thành phố Đà Nẵng vừa ban hành.
Theo sở, bộ quy chế là văn bản mang tính tổng quát dành cho tất cả các di tích toàn Đà Nẵng chứ không riêng phố cổ Hội An.
Với đặc thù di sản của Hội An, các cơ quan chức năng đang lấy ý kiến các bên cùng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch để có một quy chế riêng, chi tiết và phù hợp, cụ thể.
Xác nhận với phóng viên, lãnh đạo phường Hội An cũng cho biết quá trình dự thảo, phường có tham gia góp ý để cơ quan chức năng lắng nghe trước khi ban hành bộ quy chế quản lý, bảo vệ và phát huy giá trị di sản văn hóa.
Ngoài văn bản này, Hội An sẽ có quy chế riêng để cụ thể hóa hơn, phù hợp cho công tác quản lý.
Trước đó, ngày 20-5, UBND TP Đà Nẵng ban hành quy chế, có hiệu lực từ ngày 30-5 với phạm vi điều chỉnh gồm nhiều di tích, di sản thuộc Đà Nẵng hiện tại.
Đáng chú ý ở điều 6 về phân công quản lý trực tiếp các di tích, quy chế đề cập các di sản văn hóa thế giới (trong đó có Hội An, Mỹ Sơn) được Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch phân công các đơn vị trực thuộc trực tiếp quản lý, bảo vệ và phát huy giá trị các di sản.
Ban quản lý Di sản văn hóa thế giới Mỹ Sơn trực tiếp quản lý, bảo vệ và phát huy giá trị Khu đền tháp Mỹ Sơn.
Trung tâm Bảo tồn di sản văn hóa thế giới Hội An (thuộc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đà Nẵng) trực tiếp quản lý, bảo vệ và phát huy giá trị đô thị cổ Hội An.
Theo ông Nguyễn Sự - nguyên Chủ tịch, Bí thư Thành ủy Hội An - việc phân công ở Mỹ Sơn là hợp lý (do Mỹ Sơn chỉ là di tích, không có dân sinh sống).
Trong khi đó Hội An là một quần thể di tích, một nơi mà cộng đồng sống trong di sản tạo thành một không gian liên quan đến nhiều vấn đề về quản lý nhà nước.
"Về mặt luật, Trung tâm Bảo tồn di sản văn hóa thế giới Hội An là đơn vị sự nghiệp công, chức năng là tham mưu cho cơ quan quản lý nhà nước chứ không thể có quyền "quản lý trực tiếp Hội An".
Tôi đã có ý kiến với lãnh đạo tại Đà Nẵng, phải điều chỉnh và hiểu cho đúng về thẩm quyền, chức năng của Trung tâm Bảo tồn di sản văn hóa thế giới Hội An" - ông Nguyễn Sự nói.
Trung tâm Bảo tồn di sản văn hóa thế giới Hội An trước sáp nhập là Trung tâm Quản lý bảo tồn di sản văn hóa Hội An; chức năng là tham mưu, làm công tác chuyên môn liên quan đến các hoạt động trùng tu, bảo tồn các không gian và di tích cổ cho UBND TP Hội An…
Sau ngày 1-7, khi TP Đà Nẵng sáp nhập với tỉnh Quảng Nam, Trung tâm Quản lý bảo tồn di sản văn hóa Hội An hợp nhất với Trung tâm Văn hóa, Thể thao và truyền thanh - truyền hình Hội An để tổ chức thành Trung tâm Bảo tồn di sản văn hóa thế giới Hội An, thuộc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Đà Nẵng.
Từ khi tổ chức lại, nhiều hoạt động tại Hội An được giao về cho đơn vị này tổ chức. Một số lãnh đạo ở Hội An nói rằng có những "lấn cấn, bất cập" về phân cấp, giao nhiệm vụ nhất định khi Trung tâm Bảo tồn di sản văn hóa thế giới Hội An làm các phần việc trong khu phố cổ.
"Gần đây các hoạt động tổ chức sự kiện, lễ hội… trong phố cổ nhưng chúng tôi lại là khách mời. Có sự kiện mình không biết, khi tổ chức họ phát giấy mời thì mới nắm được" - một lãnh đạo ở Hội An nói.
Trong khi đó một số ý kiến khác lại cho rằng hiện nay phường Hội An quy mô là bộ máy cấp xã, phường; các sự kiện khi được Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch TP Đà Nẵng đảm trách, dù phân công cho cơ quan chuyên môn thì sự kiện cũng sẽ được nâng tầm hơn, vai vế lớn hơn.
Phường Hội An có thể đồng hành, tham gia hỗ trợ, góp ý cùng để các hoạt động lan tỏa hơn.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
15 năm trước, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (khoảng 1.300 km) dài hơn 10 tiếng trên những chuyến tàu hỏa kiểu cũ. Với hệ thống đường sắt cao tốc (HSR) hiện tại, khoảng cách giữa hai siêu đô thị chỉ còn hơn 4 giờ di chuyển. Sự thay đổi về tốc độ không chỉ là vấn đề thời gian di chuyển, mà đã tạo ra một cuộc chuyển mình trong cấu trúc ngành du lịch của quốc gia tỷ dân.
Đầu thập niên 1990, hệ thống đường sắt Trung Quốc đối mặt hạn chế về hạ tầng khi vận tốc trung bình chỉ đạt khoảng 48 km/h vào năm 1993. Tốc độ di chuyển thấp khiến ngành đường sắt từng đánh mất thị phần vào tay hàng không và đường bộ. Tháng 8/2008, cục diện thay đổi khi tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh - Thiên Tân đi vào hoạt động ngay trước thềm Olympic.
Sau đó, tuyến huyết mạch Bắc Kinh - Thượng Hải tiếp tục vận hành vào tháng 6/2011. Cuối tháng 12/2025, tuyến Tây An - Diên An (tỉnh Thiểm Tây) hoạt động, tổng chiều dài mạng lưới HSR Trung Quốc vượt 50.000 km, chiếm khoảng 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.
So với các hệ thống lâu đời như Shinkansen của Nhật Bản (ra đời năm 1964) mất hàng thập kỷ để phát triển, Trung Quốc mất khoảng 17 năm để thiết lập mạng lưới quy mô lớn nhất thế giới. Hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay ICE (Đức) vận hành phổ biến ở mức 300-320 km/h, các dòng tàu thế hệ mới của Trung Quốc duy trì tốc độ thương mại 350 km/h.
Theo dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, năng lực vận tải của mạng lưới đường sắt cao tốc chạm mốc cao nhất từ trước đến nay trong kỳ Xuân vận 2026 dài 40 ngày, kết thúc vào tháng 2, với 538 triệu lượt khách, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm trước.
Năng lực vận tải toàn quốc đạt đỉnh với trung bình gần 13.000 chuyến tàu mỗi ngày. Sự tăng trưởng này đến từ việc đưa vào vận hành các tuyến mới khánh thành cuối năm 2025 như Quảng Châu - Trạm Giang, Bao Đầu - Ngân Xuyên và Tây An - Diên An.
Theo báo cáo từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), đường sắt cao tốc mang lại lợi ích cho du lịch theo ba khía cạnh, tính tiện lợi khi mua vé, rút ngắn thời gian di chuyển và trải nghiệm sạch sẽ, thoải mái. Sự phát triển của HSR tạo ra hiệu ứng "nén không gian". Những hành trình từng mất cả ngày đêm nay chỉ còn khoảng 1/3 thời gian.
Trước đây, du khách từ các siêu đô thị miền Đông như Thượng Hải hay Hàng Châu phải mất 2-3 ngày di chuyển bằng đường bộ quãng đường 2.000 km để đến được Ninh Hạ. Nhờ trục đường sắt cao tốc kết nối qua các nút giao như Từ Châu và Tây An, hành khách có thể khởi hành từ Thượng Hải vào buổi sáng và đến Ninh Hạ để ăn tối sau khoảng 10 tiếng di chuyển. Sự kết nối giao thông đã biến những khu vực hẻo lánh trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần cho cư dân đô thị.
Tuyến cao tốc Bao Đầu - Ngân Xuyên hoạt động cuối tháng 12/2025 đã kết nối hai đô thị nằm giữa vùng sa mạc và thảo nguyên tại biên giới phía bắc Trung Quốc. Quãng đường 600 km trước đây mất hơn 6 giờ di chuyển bằng đường bộ, nay rút ngắn chỉ còn 2,5 giờ.
Dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc cho thấy HSR đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người. Tính đến cuối năm 2024, hệ thống này vận chuyển hơn 22,9 tỷ lượt hành khách, cao điểm phục vụ 16 triệu lượt mỗi ngày.
Sự phổ biến của HSR buộc các đơn vị lữ hành phải thay đổi sản phẩm. Thay vì những tour dài ngày trên xe khách, các công ty du lịch hiện ưu tiên mô hình tàu cao tốc kết hợp ôtô tại điểm đến.
Theo báo cáo năm 2025 của nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Trip.com, lượng khách sử dụng dịch vụ kết hợp máy bay và tàu hỏa tại Trung Quốc đã tăng 35% trong năm qua. Du khách quốc tế sau khi hạ cánh tại các sân bay lớn như Đại Hưng, Bắc Kinh hay Hồng Kiều, Thượng Hải có thể nối chuyến trực tiếp bằng tàu cao tốc để đi sâu vào nội địa nhờ hệ thống nhà ga tích hợp.
Thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank) ghi nhận du khách sử dụng tàu cao tốc có mức chi tiêu trung bình cao hơn 30% so với nhóm đi tàu truyền thống. Nhu cầu lưu trú và dịch vụ tại các địa phương có ga tàu tăng mạnh, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế đêm và tiêu thụ đặc sản vùng miền.
Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đang từng bước vươn ra khu vực thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, với định hướng hình thành hành lang đường sắt xuyên Đông Nam Á dài hơn 3.000 km.
Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường sắt bán cao tốc Lào - Trung, nối Côn Minh, tỉnh Vân Nam với Viêng Chăn. Tuyến dài hơn 1.000 km, chính thức vận hành từ cuối năm 2021. Đến năm 2025, tuyến này đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Tuyến đường sắt giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, hành trình từ biên giới Trung Quốc (Boten) đến Viêng Chăn hiện mất khoảng 3-4 giờ, thay vì hơn một ngày bằng đường bộ như trước.
Giai đoạn tiếp theo của chiến lược này hướng tới Thái Lan và Malaysia nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối các di sản văn hóa và trung tâm kinh tế khu vực.
Các chuyên gia nhận định việc kết nối trực tiếp các thành phố Trung Quốc với Đông Nam Á bằng đường sắt sẽ mở thêm lựa chọn cho khách quốc tế. Thay vì phụ thuộc vào hàng không, hạ tầng này giúp hành khách di chuyển liền mạch, đưa các hành trình quốc tế trở nên đơn giản như du lịch nội địa.
Tin Gốc: Vnexpress
Rừng dừa Bảy Mẫu (Cẩm Thanh) nằm cách trung tâm Hội An khoảng 3 km, là điểm đến thu hút du khách nhờ trải nghiệm ngồi thuyền thúng, len lỏi dưới những tán dừa.
Ông Trương Văn Quý, nhà sáng lập Sabirama Hội An, cho biết trước đây người dân Cẩm Thanh chuyên nghề chài lưới, lợp lá dừa. Do địa hình kênh rạch chằng chịt, nhỏ hẹp và nhiều đoạn uốn cong, người dân chủ yếu dùng thuyền thúng để di chuyển vì thuyền dài không thể len lỏi vào bên trong.
Rừng dừa Bảy Mẫu (Cẩm Thanh) nằm cách trung tâm Hội An khoảng 3 km, là điểm đến thu hút du khách nhờ trải nghiệm ngồi thuyền thúng, len lỏi dưới những tán dừa.
Ông Trương Văn Quý, nhà sáng lập Sabirama Hội An, cho biết trước đây người dân Cẩm Thanh chuyên nghề chài lưới, lợp lá dừa. Do địa hình kênh rạch chằng chịt, nhỏ hẹp và nhiều đoạn uốn cong, người dân chủ yếu dùng thuyền thúng để di chuyển vì thuyền dài không thể len lỏi vào bên trong.
Vào mùa hè, khu vực này thường đông khách trong khung giờ từ 10h-11h hoặc sau 15h.
Vào mùa hè, khu vực này thường đông khách trong khung giờ từ 10h-11h hoặc sau 15h.
Dịch vụ chèo thuyền thúng xuất hiện tự phát từ năm 2009 và bắt đầu phát triển mạnh sau năm 2012. Trong đó, múa thúng trở thành hoạt động thu hút đông đảo du khách trải nghiệm khi đến rừng dừa Bảy Mẫu.
Tại một số khu vực, người chèo sẽ dừng lại biểu diễn kỹ thuật xoay thúng nếu khách có nhu cầu. Thông thường, khách tham quan sẽ gửi tặng một khoản tiền nhỏ để cảm ơn người trình diễn.
Vé tham quan trọn gói và trải nghiệm thuyền thúng cho hai người lớn cùng một trẻ nhỏ có giá từ 180.000 đồng. Lịch trình tiêu chuẩn kéo dài 45-60 phút, đưa khách vào khu trung tâm rừng dừa, len lỏi qua các con lạch nhỏ để xem múa thúng, biểu diễn giăng lưới và câu cua.
Vé tham quan trọn gói và trải nghiệm thuyền thúng cho hai người lớn cùng một trẻ nhỏ có giá từ 180.000 đồng. Lịch trình tiêu chuẩn kéo dài 45-60 phút, đưa khách vào khu trung tâm rừng dừa, len lỏi qua các con lạch nhỏ để xem múa thúng, biểu diễn giăng lưới và câu cua.
Khoảng hai năm qua, một số du khách phản ánh tình trạng bị "chặt chém" giá tour trải nghiệm thuyền thúng lên tới 400.000 đồng. Những người làm du lịch địa phương cảnh báo hiện tượng "cò mồi" hoặc tài xế taxi không chính thống chào mời khách với cam kết hấp dẫn nhưng thực tế lại cắt xén lộ trình xuống còn 20-25 phút thay vì lịch trình tiêu chuẩn.
Để đảm bảo quyền lợi, người dân khuyến nghị du khách nên đặt dịch vụ qua các nền tảng trực tuyến như Klook, Traveloka, Viator, GetYourGuide hoặc các đại lý, công ty lữ hành có giấy phép hoạt động.
Ngoài ra, khách tham quan có thể mua vé tại điểm bán chính thống ở rừng dừa Bảy Mẫu hoặc Trung tâm Xúc tiến Du lịch Đà Nẵng tại phố cổ Hội An.
Khoảng hai năm qua, một số du khách phản ánh tình trạng bị "chặt chém" giá tour trải nghiệm thuyền thúng lên tới 400.000 đồng. Những người làm du lịch địa phương cảnh báo hiện tượng "cò mồi" hoặc tài xế taxi không chính thống chào mời khách với cam kết hấp dẫn nhưng thực tế lại cắt xén lộ trình xuống còn 20-25 phút thay vì lịch trình tiêu chuẩn.
Để đảm bảo quyền lợi, người dân khuyến nghị du khách nên đặt dịch vụ qua các nền tảng trực tuyến như Klook, Traveloka, Viator, GetYourGuide hoặc các đại lý, công ty lữ hành có giấy phép hoạt động.
Ngoài ra, khách tham quan có thể mua vé tại điểm bán chính thống ở rừng dừa Bảy Mẫu hoặc Trung tâm Xúc tiến Du lịch Đà Nẵng tại phố cổ Hội An.
Câu cua là một trong những hoạt động hấp dẫn khách tại rừng dừa. Thời gian mỗi tour khoảng 45-60 phút. Mỗi ngày khu du lịch này đón hàng nghìn lượt khách. Đại diện Sabirama Hội An cho biết hoạt động thuyền thúng nhộn nhịp quanh năm, chỉ trừ ngày mưa bão.
Câu cua là một trong những hoạt động hấp dẫn khách tại rừng dừa. Thời gian mỗi tour khoảng 45-60 phút. Mỗi ngày khu du lịch này đón hàng nghìn lượt khách. Đại diện Sabirama Hội An cho biết hoạt động thuyền thúng nhộn nhịp quanh năm, chỉ trừ ngày mưa bão.
Chris (áo xanh), du khách Mỹ, cho biết cảnh quan rừng dừa rất ấn tượng, mang lại cảm giác như lạc vào vùng đất nguyên sơ khi thuyền đi qua những con lạch nhỏ. Tuy nhiên, một số khu vực trên sông bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn do người lái thuyền và du khách hát karaoke, khiến trải nghiệm không trọn vẹn.
Chris (áo xanh), du khách Mỹ, cho biết cảnh quan rừng dừa rất ấn tượng, mang lại cảm giác như lạc vào vùng đất nguyên sơ khi thuyền đi qua những con lạch nhỏ. Tuy nhiên, một số khu vực trên sông bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn do người lái thuyền và du khách hát karaoke, khiến trải nghiệm không trọn vẹn.
Tại khu vực trung tâm rừng dừa thường xuyên xuất hiện khoảng 3-4 điểm hát karaoke. Người biểu diễn thường nhận được tiền boa từ du khách. Ngoài ra, nếu có nhu cầu, khách có thể trực tiếp lên thuyền thúng để hát.
Tại khu vực trung tâm rừng dừa thường xuyên xuất hiện khoảng 3-4 điểm hát karaoke. Người biểu diễn thường nhận được tiền boa từ du khách. Ngoài ra, nếu có nhu cầu, khách có thể trực tiếp lên thuyền thúng để hát.
Ông Quý cho biết mỗi nhóm khách có sở thích riêng nên đơn vị phải điều chỉnh lộ trình phù hợp. Thúng chở khách Mỹ và châu Âu thường không đến gần khu karaoke mà tập trung vào không gian yên tĩnh, xem câu cua, giăng lưới.
Trong khi đó, khách Hàn Quốc, Trung Quốc và khách nội địa thích giao lưu văn nghệ nên các điểm hát karaoke vẫn là hoạt động hấp dẫn.
Ông Quý cho biết mỗi nhóm khách có sở thích riêng nên đơn vị phải điều chỉnh lộ trình phù hợp. Thúng chở khách Mỹ và châu Âu thường không đến gần khu karaoke mà tập trung vào không gian yên tĩnh, xem câu cua, giăng lưới.
Trong khi đó, khách Hàn Quốc, Trung Quốc và khách nội địa thích giao lưu văn nghệ nên các điểm hát karaoke vẫn là hoạt động hấp dẫn.
Theo Trung tâm xúc tiến Du lịch Đà Nẵng, mô hình thuyền thúng ở rừng dừa Bảy Mẫu là minh chứng tiêu biểu cho cách làm du lịch cộng đồng, sử dụng chính công cụ mưu sinh thành "cầu nối" văn hóa.
Theo Trung tâm xúc tiến Du lịch Đà Nẵng, mô hình thuyền thúng ở rừng dừa Bảy Mẫu là minh chứng tiêu biểu cho cách làm du lịch cộng đồng, sử dụng chính công cụ mưu sinh thành "cầu nối" văn hóa.
Tin Gốc: Vnexpress