Liên quan đến vụ việc một tàu ca nô ở Phú Quốc gặp nạn ngày 11/7 do thời tiết xấu, Bộ Ngoại giao đã và đang phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh An Giang và đặc khu Phú Quốc cùng các cơ quan chức năng liên quan, Đại sứ quán Ấn Độ tại Hà Nội, Tổng Lãnh sự quán Ấn Độ tại Thành phố Hồ Chí Minh khẩn trương tiến hành các biện pháp bảo hộ.
Ngay sau khi nhận được thông tin về vụ việc, Bộ Ngoại giao đã có công hàm gửi Đại sứ quán Ấn Độ tại Hà Nội, Tổng Lãnh sự quán Ấn Độ tại Thành phố Hồ Chí Minh; Đại sứ quán Việt Nam tại Ấn Độ cũng đã có công hàm thông báo đến Bộ Ngoại giao Ấn Độ để thông báo về vụ việc.
Bộ trưởng Ngoại giao Lê Hoài Trung đã gửi điện chia buồn đến Bộ trưởng Ngoại giao Ấn Độ Subrahmanyam Jaishankar và gia đình các nạn nhân, khẳng định Chính phủ Việt Nam đã chỉ đạo các cơ quan chức năng triển khai mọi biện pháp cần thiết để hỗ trợ các nạn nhân.
Bộ trưởng Ngoại giao Lê Hoài Trung cũng đã chỉ đạo các đơn vị trong Bộ, các cơ quan đại diện Việt Nam tại Ấn Độ phối hợp chặt chẽ với Đại sứ quán Ấn Độ tại Hà Nội, Tổng Lãnh sự quán Ấn Độ tại Thành phố Hồ Chí Minh và các cơ quan hữu quan để kịp thời hỗ trợ, đồng thời sẽ tiếp tục phối hợp với phía Ấn Độ trong việc giải quyết hậu quả của vụ tai nạn thương tâm này.
Đoàn công tác của Bộ Ngoại giao do Thứ trưởng Ngoại giao Lê Thị Thu Hằng làm trưởng đoàn cùng lãnh đạo Cục Lãnh sự và Sở Ngoại vụ Thành phố Hồ Chí Minh đã trực tiếp đến hiện trường để phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng địa phương, Đại sứ quán Ấn Độ tại Hà Nội, Tổng Lãnh sự quán Ấn Độ tại Thành phố Hồ Chí Minh hỗ trợ các nạn nhân; hướng dẫn các thủ tục cần thiết lo hậu sự cho những du khách bị thiệt mạng và sớm đưa thi hài về nước.
Đại sứ Ấn Độ tại Việt Nam cho biết Lãnh đạo cấp cao Ấn Độ rất quan tâm đến vụ việc; bày tỏ xúc động trước sự quan tâm của Lãnh đạo cấp cao Việt Nam đối với vụ việc; đánh giá cao và bày tỏ cảm ơn sâu sắc các cơ quan chức năng Việt Nam, Bộ Ngoại giao Việt Nam và địa phương đã kịp thời, trách nhiệm xử lý vụ việc và quyết định hỗ trợ tài chính cho người bị nạn, góp phần động viên, giảm bớt nỗi đau mất mát.
Đối với các thi hài du khách thiệt mạng, Sở Ngoại vụ Thành phố Hồ Chí Minh đã phối hợp với các cơ quan chức năng bàn giao cho Trung tâm pháp y Thành phố Hồ Chí Minh tiếp nhận lưu trữ, thực hiện công đoạn bảo quản.
Đồng thời, Sở Ngoại vụ Thành phố Hồ Chí Minh đã bố trí cán bộ trực 24/7, thành lập 2 tổ công tác về hỗ trợ pháp lý và đón tiếp gia đình các nạn nhân; phối hợp với cơ quan chức năng Bộ Công an về thủ tục nhập cảnh Việt Nam đối với đại diện chính quyền bang Tamil Nadu sang Việt Nam thay mặt gia đình phối hợp xử lý vụ việc.
Trong những ngày tới, Bộ Ngoại giao sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh An Giang và đặc khu Phú Quốc cùng các cơ quan liên quan, Đại sứ quán Việt Nam tại Ấn Độ, Đại sứ quán Ấn Độ tại Hà Nội và Tổng Lãnh sự quán Ấn Độ tại Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục theo dõi sát vụ việc, khẩn trương thực hiện công tác lãnh sự, bảo hộ công dân và sớm đưa thi hài các du khách bị thiệt mạng về Ấn Độ theo đúng yêu cầu của gia đình các nạn nhân.
Từ ngày 15/5, đoạn đường Cộng Hòa dài 2,5 km, từ nút giao Út Tịch đến Trường Chinh, quận Tân Bình cũ, được tổ chức giao thông theo mô hình đảo chiều làn xe đầu tiên tại TP HCM.
Theo phương án, hai làn giữa tuyến được tách riêng bằng dải phân cách thép cố định ở hai bên nhằm hạn chế xe tự ý chuyển làn. Tại hai đầu đoạn đường, barie di động được lắp đặt để đóng mở theo từng khung giờ, điều chỉnh hướng xe chạy phù hợp với mật độ thực tế.
Buổi sáng, khi lượng xe từ phía tây bắc vào trung tâm và sân bay tăng cao, barie phía Trường Chinh mở để phương tiện chạy vào hai làn giữa, nâng tổng số làn hướng vào trung tâm lên 4, trong khi chiều ngược lại còn 2 làn.
Chiều tối, phương án đảo ngược để ưu tiên xe từ trung tâm đi Trường Chinh, ngã tư An Sương. Khi đó, barie phía Út Tịch mở cho xe vào làn giữa, phía Trường Chinh đóng lại để tránh xung đột giao thông. Ngoài giờ cao điểm, hai làn giữa hoạt động hai chiều bình thường.
Theo Sở Xây dựng TP HCM, giải pháp này giúp tận dụng tối đa mặt đường hiện hữu, tăng năng lực thông hành mà không cần mở rộng tuyến. Giai đoạn đầu, barie sẽ được vận hành thủ công trước khi nghiên cứu tự động hóa.
Đường Cộng Hòa là một trong những trục giao thông huyết mạch kết nối khu tây bắc với trung tâm thành phố và sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều năm qua thường xuyên quá tải, đặc biệt tại khu vực giao lộ Hoàng Hoa Thám.
Mô hình đảo chiều linh hoạt đã được nhiều nước áp dụng với các phương thức khác nhau, như dải phân cách di động kiểu "khóa kéo" ở Mỹ, Canada, New Zealand hoặc hệ thống đèn tín hiệu điều hướng tại Australia, Anh và Singapore.
Sáng 2/7, tại công trường ga Phạm Văn Bạch, gần giao lộ Cộng Hòa - Trường Chinh, nhà thầu hạ những lồng thép đầu tiên xuống hố đào để thi công tường vây dày 1,2 m. Đây là hạng mục quan trọng trong kết cấu nhà ga, đánh dấu dự án chuyển từ giai đoạn chuẩn bị sang thi công chính trên công trường.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP HCM (MAUR, chủ đầu tư), tường vây tại ga Phạm Văn Bạch dài khoảng 534 m, được thi công ở độ sâu 41 m, dự kiến hoàn thành sau 6 tháng. Trong quá trình thi công, tường vây có nhiệm vụ chắn giữ đất, nước, bảo đảm ổn định hố đào. Khi nhà ga hoàn thành, hạng mục này trở thành một phần kết cấu chịu lực của công trình.
Ga Phạm Văn Bạch nằm ở khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất, là ga ngầm cuối cùng trước khi tuyến metro số 2 chuyển lên đoạn trên cao tại ga Tân Bình. Nhà ga được thiết kế hai tầng ngầm, gồm khu bán vé, phòng chức năng và khu vực đón trả khách.
MAUR cho biết việc thi công tường vây đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao, kiểm soát chặt chất lượng vật liệu và an toàn lao động. Do công trường nằm trên trục giao thông có mật độ xe lớn, chủ đầu tư đã tổ chức rào chắn, phân luồng và bố trí mặt bằng nhằm hạn chế ùn tắc, ảnh hưởng sinh hoạt người dân.
Ông Phan Công Bằng, Trưởng ban MAUR, cho biết ga Phạm Văn Bạch và ga Lê Thị Riêng trên đường Cách Mạng Tháng Tám là hai vị trí sẽ lắp đặt máy khoan hầm TBM để thi công đoạn hầm metro số 2. Vì vậy, hai nhà ga này được ưu tiên triển khai trước, mục tiêu cơ bản hoàn thành trong quý III/2027 để phục vụ lắp đặt và vận hành máy khoan.
Lãnh đạo MAUR nhìn nhận khi dự án thi công đồng loạt, việc đi lại của người dân có thể bị ảnh hưởng, nhất là trên trục Cách Mạng Tháng Tám. Chủ đầu tư sẽ phối hợp các đơn vị liên quan tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông trong từng giai đoạn thi công.
Metro Bến Thành - Tham Lương khởi công giữa tháng 1, tổng vốn hơn 55.000 tỷ đồng. Tuyến dài gần 11,3 km, điểm đầu tại ga Bến Thành, điểm cuối ở depot Tham Lương, trong đó hơn 9 km đi ngầm. Toàn tuyến có 10 ga ngầm, một ga trên cao và một depot.
Dự án dự kiến hoàn thành năm 2030, hình thành trục vận tải khối lượng lớn kết nối trung tâm TP HCM với khu vực tây bắc thành phố.
Theo ghi nhận của PV Báo Thanh Niên, chiều ngày 29.6, tượng "nữ thần khai phóng" tại khu đô thị E.City Tân Đức (Khu công nghiệp Tân Đức, thuộc ấp 3A, xã Đức Hòa, tỉnh Tây Ninh) đã bị tháo dỡ, vận chuyển thiết bị đi nơi khác.
Theo UBND xã Đức Hòa, việc tháo dỡ là do chủ đầu tư cụm công trình tượng "nữ thần khai phóng" tự thực hiện. Hiện tại, UBND xã Đức Hòa vẫn đang tiếp tục làm việc với ngành chức năng tỉnh Tây Ninh để xử lý dứt điểm sự vụ được dư luận quan tâm trong thời gian qua.
Trước đó, như Báo Thanh Niên thông tin, ngày 28.6, thực hiện sự chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh, bà Lê Thị Ngọc Hoa, Chủ tịch UBND xã Đức Hòa đã có báo cáo liên quan đến công trình tượng "nữ thần khai phóng" tại khu đô thị E.City Tân Đức (Khu công nghiệp Tân Đức, thuộc ấp 3A, xã Đức Hòa).
Theo đó, qua kiểm tra, cơ quan chức năng xác định Công ty cổ phần đầu tư và công nghiệp Tân Tạo (chủ đầu tư dự án Khu công nghiệp Tân Đức) đã tự ý tổ chức thi công hàng loạt hạng mục trái phép trên tổng diện tích đất lên tới 907,46 m². Gồm tượng cảnh quan bằng bê tông cao 9,1 m; nhà kỹ thuật quy mô 4 tầng (cao 14 m, tổng diện tích sàn 142,67 m²) và một hồ chứa nước ngầm thể tích 300 m³. Tại thời điểm kiểm tra, phần mặt ngoài đã hoàn thiện toàn bộ, đơn vị thi công đang hoàn thiện nốt phần bên trong.
Đáng chú ý, khi đối chiếu với đồ án quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 đã được phê duyệt của khu đô thị E.City Tân Đức (giai đoạn 2), toàn bộ cụm công trình kiên cố này thuộc phần đất vốn được quy hoạch làm đất giao thông. Việc tự ý xây dựng khi chưa có quy hoạch chi tiết nút giao được xác định là sai lệch hoàn toàn so với quy hoạch xây dựng và đô thị đã duyệt.
Ngoài ra, công trình này hoàn toàn chưa thực hiện các thủ tục đầu tư, không có giấy phép xây dựng và chưa hề thông qua ý kiến chuyên môn từ cơ quan quản lý nhà nước về văn hóa. Cũng theo đại diện UBND xã Đức Hòa, công trình này bắt đầu khởi công từ tháng 4.2026.
Trước tính chất phức tạp của vụ việc, ngày 3.6, UBND xã Đức Hòa đã phải phát văn bản xin ý kiến hướng dẫn nghiệp vụ từ Sở Xây dựng và Sở Văn hóa - Thể thao - Du lịch tỉnh Tây Ninh.
Dưới sự chỉ đạo sát sao của UBND tỉnh Tây Ninh, ngày 27.6, Phòng Kinh tế xã Đức Hòa đã chủ trì phối hợp lập biên bản vi phạm hành chính số 322/BB-VPHC đối với công trình này theo điểm c, Khoản 9, điều 16 của Nghị định số 16/2022/NĐ-CP về hành vi tổ chức thi công xây dựng công trình không đúng quy hoạch được duyệt. Công trình sau đó đã bị buộc ngừng thi công.
