Giải trình trước Quốc hội chiều 20/4 về hạ tầng giao thông, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho biết Hội nghị Trung ương 2 xác định phát triển đồng bộ kết cấu hạ tầng, đặc biệt là giao thông, là một trong những động lực quan trọng để đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số.
Theo quy hoạch đến năm 2050, cả nước có 43 tuyến cao tốc với tổng chiều dài khoảng 8.993 km, trong đó 6.539 km được đầu tư trước năm 2030. Đến nay, cả nước đã khai thác và thông xe kỹ thuật 3.345 km, cùng 458 km nút giao. Trong số này, 548 km là cao tốc hai làn, 1.559 km bốn làn hạn chế và 1.238 km cao tốc hoàn chỉnh.
Bộ Xây dựng đang thực hiện 2.561 km, địa phương làm chủ đầu tư 784 km. Phần lớn các dự án triển khai theo hình thức đầu tư công với 2.485 km, chiếm 74%, còn lại 860 km theo phương thức đối tác công tư PPP. Hiện có 1.252 km đang triển khai chuyển tiếp, dự kiến hoàn thành vào năm 2027.
Đến hết năm 2025, tỷ lệ đường cao tốc cả nước đạt khoảng 2,23 km trên 100 km2. Trong đó, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long đạt 4,43 km trên 100 km2. Giai đoạn 2026-2030, Bộ trưởng cho biết sẽ tập trung nâng cấp các tuyến hai làn, bốn làn hạn chế lên quy mô bốn làn hoặc sáu làn theo quy hoạch, với tổng chiều dài 1.721 km.
Về hệ thống quốc lộ, cả nước đã đưa vào khai thác 24.376 km. Trong đó, 17.520 km đã phân cấp cho các địa phương quản lý, Bộ Xây dựng quản lý 4.875 km, chủ yếu là các tuyến liên quan đến quốc phòng, an ninh và dự án BOT.
Đối với đường bộ ven biển, 1.701 km hiện đã hoàn thành; đang thi công thêm 340 km trên 10 tỉnh, thành phố. Bộ trưởng đề nghị các địa phương đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành các đoạn tuyến trong năm 2026.
Ở lĩnh vực đường sắt, quy hoạch mạng lưới gồm 25 tuyến với tổng chiều dài 6.658 km, trong đó 7 tuyến hiện hữu dài 2.510 km và 18 tuyến xây dựng mới dài 4.148 km. Chính phủ sẽ ưu tiên đầu tư các tuyến trọng điểm như Hà Nội – TP HCM, Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Lạng Sơn, Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái, TP HCM – Cần Thơ – Cà Mau.
Với đường sắt đô thị, cả nước đã hoàn thành 3 tuyến, gồm một tuyến tại TP HCM và hai tuyến tại Hà Nội. Theo quy hoạch, Hà Nội dự kiến có 18 tuyến, TP HCM 12 tuyến, tổng cộng 30 tuyến với chiều dài khoảng 2.224 km, tổng nhu cầu vốn giai đoạn tới khoảng 743.907 tỷ đồng.
Trong lĩnh vực hàng không, quy hoạch quốc gia hiện có 31 cảng hàng không, gồm 15 cảng quốc tế và 16 cảng nội địa, với tổng công suất 294 triệu hành khách mỗi năm. Đến năm 2050, cả nước dự kiến nâng lên 34 cảng, công suất 533 triệu hành khách mỗi năm.
Hiện cả nước có 22 cảng hàng không đang khai thác, với công suất khoảng 155 triệu hành khách mỗi năm, tăng khoảng 1,6 lần so với nhiệm kỳ trước. Bộ trưởng cho biết giai đoạn tới sẽ đẩy mạnh đầu tư theo hình thức PPP và huy động nguồn lực tư nhân cho lĩnh vực hàng không, trong khi vốn đầu tư công chủ yếu dành cho nâng cấp, sửa chữa.
Trước đó, đại biểu Nguyễn Văn Mạnh, Phó đoàn Phú Thọ, cho rằng hệ thống hạ tầng giao thông kết nối chiến lược có vai trò đặc biệt trong mở rộng không gian phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy liên kết vùng. Dự án tuyến Việt Trì – Hòa Bình là trục phát triển không gian kinh tế mới, kết nối hành lang cao tốc Nội Bài – Lào Cai và Hòa Bình – Sơn La, góp phần giảm chi phí logistics, thu hút đầu tư và hình thành các hành lang kinh tế dọc tuyến.
Tuy nhiên, thực tế triển khai theo phương thức đối tác công tư cho thấy nhiều hạn chế. Nhà đầu tư thường quyết định dự án dựa trên hiệu quả tài chính, trong khi hiệu quả xã hội không được phản ánh đầy đủ. Việc phải tính lãi vay và lợi nhuận khiến tổng mức đầu tư dự án PPP thường cao hơn dự án đầu tư công khoảng 30-50%.
Đại biểu Nguyễn Văn Mạnh đề nghị cho phép triển khai một số dự án theo hình thức đầu tư công, có hỗ trợ từ ngân sách Trung ương khoảng 50% tổng mức đầu tư để bảo đảm tính khả thi. Đồng thời, cần có cơ chế linh hoạt trong lựa chọn phương thức đầu tư đối với các dự án hạ tầng chiến lược, thay vì áp dụng cứng mô hình PPP.
Đại biểu Tô Ái Vang, Phó đoàn Cần Thơ, kiến nghị Bộ Xây dựng sớm rà soát quy hoạch, trình Chính phủ phê duyệt để triển khai cơ chế đặc thù đầu tư đồng bộ cảng Trần Đề vì đây là trục xương sống, hình thành các tuyến vận tải ven biển. Bà cũng đề nghị đẩy nhanh đầu tư tuyến đường sắt cao tốc TP HCM – Cần Thơ – Cà Mau trong giai đoạn 2026-2030, hoàn thiện cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng cùng các trục ngang, dọc và tuyến nhánh để tạo động lực phát triển cho đồng bằng sông Cửu Long.
Chiều 9-7, tại xã Tiên Hải (quần đảo Hải Tặc, tỉnh An Giang), tọa đàm "Giải pháp liên kết phát triển sản phẩm du lịch biển đảo Tiên Hải" đã diễn ra và thu hút nhiều ý kiến đóng góp của chuyên gia, đơn vị lữ hành về việc xây dựng thương hiệu điểm đến du lịch cho đảo này.
Ông Nguyễn Vũ Khắc Huy - Chủ tịch Hiệp hội du lịch tỉnh An Giang - cho biết quần đảo Hải Tặc có lợi thế lớn về cảnh quan biển đảo, không gian thiên nhiên yên bình, bãi biển, bãi đá, nguồn hải sản phong phú và đời sống cư dân gắn bó lâu đời với nghề biển.
Hải Tặc có lợi thế phát triển sản phẩm du lịch trải nghiệm làng chài, câu cá, câu mực, chèo sup, kayak, lặn ngắm sinh thái, du lịch nghiên cứu thiên nhiên và du lịch cộng đồng, nghỉ dưỡng chậm.
Dù có lợi thế nhưng sản phẩm du lịch quần đảo Hải Tặc còn manh mún, đơn giản, chưa tạo được sức hút dài ngày; hạ tầng và dịch vụ trên đảo còn hạn chế và liên kết tuyến điểm Hà Tiên - Vùng Bảy Núi An Giang, Phú Quốc chưa rõ nét.
"Ngay cái tên Hải Tặc (cướp biển) đã là điểm nét đặc trưng riêng biệt cho đảo mà không lẫn vào đâu. Địa phương cần đánh thức thương hiệu này qua công tác truyền thông và chuyển đổi số và phát triển du lịch theo hướng sinh thái, bảo tồn cảnh quan thiên nhiên biển đảo. Lấy văn hóa bản địa để làm sản phẩm du lịch đón khách quốc tế nhưng vẫn giữ được bản sắc riêng", ông Huy nói.
Ông Lý Chấn An - Giám đốc Vietravel chi nhánh Long Xuyên (tỉnh An Giang) cũng góp ý, địa phương cần cải tạo nhà bè, bức tường cũ thành bức tranh kể về giai thoại huyền bí cướp biển nổi tiếng một thời hoặc xây dựng sản phẩm săn lùng kho báu. Cần quy hoạch lại các khu vực biển phù hợp để phát triển du lịch, tập huấn kỹ năng cho người dân làm du lịch.
Ông Chung Lợi Hưng - Phó bí thư Đảng ủy xã Tiên Hải (tỉnh An Giang) - thông tin quần đảo Hải Tặc là cửa ngõ chiến lược quan trọng kết nối với Hà Tiên và Phú Quốc. Đầu năm 2026 đến nay, đảo đón hơn 52.000 lượt khách du lịch đến tham quan, trải nghiệm vui chơi câu cá, lặn ngắm san hô; tổng thu du lịch hơn 69 tỉ đồng.
Xã Tiên Hải tới đây xây dựng sản phẩm và thương hiệu điểm đến trải nghiệm khác biệt và ưu tiên phát triển các tour du lịch câu cá, câu mực đêm, cắm trại, chèo sup.
Địa phương hỗ trợ, tập huấn cho người dân làm du lịch, đặc biệt xây dựng các tour tuyến kết nối với Hà Tiên - Phú Quốc và Vùng Bảy núi An Giang đón du khách.
Theo thông báo của nhiều doanh nghiệp như Vimexco Gas, Saigon Petro, SOPET Gas One, Gia Đình Gas, Long Yin… gửi đến đại lý bán lẻ, giá gas bán lẻ tăng 7.917 đồng/kg (đã bao gồm VAT). Với mức tăng này, mỗi bình 12kg tăng khoảng 95.000 đồng, bình 45kg tăng khoảng 356.000 đồng, còn bình 50kg tăng gần 395.000 đồng.
Một số doanh nghiệp khác có mức điều chỉnh thấp hơn, như Công ty TNHH Khí hóa lỏng Việt Nam - VT Gas tăng 7.083 đồng/kg, tương đương khoảng 85.000 đồng/bình 12kg. Trong khi đó, Công ty TNHH TotalEnergies LPG Việt Nam (TELPGV) cũng thông báo tăng 7.330 đồng/kg (chưa VAT), quy đổi tương đương khoảng 7.700 - 8.000 đồng/kg sau thuế.
Như vậy, mặt bằng tăng giá gas trong đợt này dao động từ 7.000 - 8.000 đồng/kg. Sau điều chỉnh, giá bán lẻ phổ biến trên thị trường đã lên khoảng 640.000 - 660.000 đồng/bình 12kg, tùy thương hiệu và khu vực.
Các doanh nghiệp cho biết nguyên nhân chủ yếu do giá gas thế giới tăng mạnh. Cụ thể, giá CP (giá hợp đồng) tháng 4-2026 được chốt ở mức 775 USD/tấn, tăng tới 232,5 USD/tấn so với tháng 3. Bên cạnh đó, giá premium nhập khẩu tăng cao và nguồn cung LPG tiếp tục hạn chế cũng góp phần đẩy giá trong nước đi lên.
Đáng chú ý, đây không phải là đợt tăng đơn lẻ. Trước đó, trong tháng 3, thị trường gas đã ghi nhận nhiều đợt điều chỉnh liên tiếp. Theo tổng hợp thị trường, nhiều doanh nghiệp đã tăng giá 3 - 5 lần chỉ trong chưa đầy một tháng, với mức tăng cộng dồn lên tới hơn 120.000 - 150.000 đồng/bình 12kg.
Xen giữa các đợt tăng chỉ có một lần giảm nhẹ khoảng 18.000 đồng/bình 12kg, song không đủ để đảo chiều xu hướng. Tính chung từ đầu tháng 3 đến nay, giá gas đã tăng khoảng 200.000 đồng/bình 12kg.
Việc giá gas tăng liên tục đang tạo áp lực rõ rệt lên chi phí sinh hoạt và hoạt động kinh doanh dịch vụ ăn uống. Nhiều chủ quán ăn cho biết chi phí gas mỗi tháng tăng thêm vài trăm nghìn đến cả triệu đồng, trong khi các nguyên liệu khác cũng đồng loạt đi lên.
Trong bối cảnh đó, một số hàng quán bắt đầu điều chỉnh giá bán, tăng nhẹ từ 2.000 - 5.000 đồng mỗi món hoặc giảm khẩu phần để bù chi phí. Dù mức tăng chưa đồng loạt, xu hướng này được dự báo sẽ còn lan rộng nếu giá gas tiếp tục neo ở mức cao trong thời gian tới.
Lễ hội Sen Đồng Tháp lần thứ ba khai mạc tối 18/6 tại phường Cao Lãnh, gồm 7 hoạt động xuyên suốt và 19 chương trình tổ chức theo khung giờ.
Du khách có thể tham quan khu trưng bày các giống sen trong nước và quốc tế, tìm hiểu chuỗi giá trị ngành hàng sen, thưởng thức món ăn tại phố ẩm thực. Chương trình còn có trekking, diễu hành áo dài sen và trình diễn khinh khí cầu nghệ thuật.
Sự kiện diễn ra trong bối cảnh Đồng Tháp định hướng đưa sen trở thành ngành hàng kinh tế xanh chủ lực. Toàn tỉnh hiện có khoảng 1.800 ha trồng sen, hơn 100 loại thực phẩm, mỹ phẩm chế biến từ loài cây này và gần 60 sản phẩm OCOP đạt 3-4 sao. Ngành hàng sen mang lại giá trị sản xuất hơn 1.900 tỷ đồng mỗi năm.
Tuy nhiên, hoạt động sản xuất đang chịu ảnh hưởng của biến đổi khí hậu, dịch bệnh, giống thoái hóa và chi phí đầu vào tăng. Việc liên kết giữa các khâu trong chuỗi giá trị cũng còn hạn chế.
Địa phương đang tái cơ cấu sản xuất, ứng dụng công nghệ cao, nhân giống sen sạch bệnh bằng phương pháp nuôi cấy mô và nâng chất lượng sản phẩm chế biến.
Phát biểu khai mạc, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Tháp Phạm Thành Ngại cho biết lễ hội không chỉ là hoạt động văn hóa, du lịch mà còn góp phần quảng bá hình ảnh địa phương, giới thiệu tiềm năng và thu hút đầu tư.
:Sen đã trở thành tài nguyên văn hóa đặc sắc và đang là nguồn lực mới cho phát triển kinh tế xanh của Đồng Tháp", ông Ngại nói.
