Quốc lộ 24, trong đó trọng điểm là đoạn qua đèo Vi Ô Lắk – “nút thắt” giao thông kéo dài nhiều năm giữa vùng đồng bằng và khu vực phía tây tỉnh Quảng Ngãi. Với các tài xế thường xuyên lưu thông trên tuyến Quốc lộ 24, đêm xuống là thời điểm ám ảnh nhất.
Mới đây nhất, khoảng 23h30 ngày 2/5, tại Km58+700 khu vực chân đèo Vi Ô Lắk thuộc xã Ba Vì, tỉnh Quảng Ngãi, xảy ra vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng.
Theo thông tin ban đầu, xe tải biển kiểm soát 47H-010.39 khi đang đổ đèo bất ngờ mất kiểm soát, lao vào vách núi rồi lật nghiêng.
Vụ tai nạn khiến ông Lê Đình Th. (45 tuổi, trú TP Đà Nẵng) cùng một người tên M. tử vong tại chỗ; anh Nguyễn Hồng N. (33 tuổi, trú Đắk Lắk) bị thương nặng, được đưa đi cấp cứu.
Theo lực lượng chức năng, đoạn đường xảy ra vụ việc không có hộ lan bảo vệ, trong khi phương tiện đang xuống dốc dài nên nguy cơ mất lái rất cao.
Không chỉ vụ tai nạn vừa xảy ra, thời gian qua, đèo Vi Ô Lắk cũng liên tiếp ghi nhận nhiều vụ việc nghiêm trọng. Có trường hợp xe lao xuống vực sâu hàng trăm mét gây chết người.
Đáng lo ngại, khu vực này thường xuyên xuất hiện sương mù dày vào sáng sớm, chiều tối và ban đêm. Nhiều thời điểm, tài xế phải bật toàn bộ đèn chiếu sáng nhưng vẫn khó quan sát phía trước.
Anh Nguyễn Đình Chung, tài xế thường xuyên chạy tuyến qua đèo Vi Ô Lắk, cho biết có lúc tầm nhìn chỉ còn vài mét.
“Đổ đèo mà gặp sương mù dày thì rất căng thẳng. Mặt đường trơn, dốc dài, nếu xử lý chậm hoặc xe gặp sự cố phanh rất dễ xảy ra nguy hiểm”, anh Chung nói.
Theo anh Chung, không ít tài xế e ngại khi đi qua cung đèo này vào ban đêm do nhiều đoạn cua gấp liên tục, vực sâu sát mép đường trong khi hạ tầng an toàn còn hạn chế.
Trước thực tế trên, cơ quan chức năng khuyến cáo người dân khi lưu thông qua đèo Vi Ô Lắk cần giảm tốc độ, đi đúng phần đường, bật đèn chiếu sáng và đèn sương mù khi tầm nhìn hạn chế; tuyệt đối không vượt ẩu tại các khúc cua khuất tầm nhìn.
Ngoài ra, tài xế cần kiểm tra kỹ hệ thống phanh trước khi đổ đèo và hạn chế lưu thông vào ban đêm nếu không cần thiết.
Trước thực trạng tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra trên QL24, nhất là đoạn qua đèo Vi Ô Lắk, lực lượng CSGT Quảng Ngãi cùng các đơn vị tổ chức đoàn đi kiểm tra, khảo sát, đánh giá các điểm tiềm ẩn để kiến nghị cấp thẩm quyền khắc phục. Đồng thời, thường xuyên tổ chức tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các trường hợp lái xe vi phạm luật giao thông tại khu vực này; khuyến cáo cụ thể với người tham gia giao thông tại nhiều đoạn, điểm cụ thể giúp phương tiện tham gia giao thông an toàn.
Theo Đại tá Vũ Thanh Giang, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Quảng Ngãi, cung đường QL24 qua đèo Vi Ô Lắk rất dài, lòng đường hẹp, dốc, nhiều khúc cua tay áo, một bên vách núi, một bên vực sâu, thường xuyên xuất hiện sương mù dày đặc, nhất là vào ban đêm và rạng sáng.
“Để đảm bảo an toàn, người điều khiển phương tiện cần giảm tốc độ, đi đúng làn đường. Bật đèn chiếu gần, đèn sương mù khi tầm nhìn kém; sử dụng số thấp (phanh động cơ) trong quá trình đổ đèo, tuyệt đối không rà phanh liên tục. Không vượt xe tại khúc cua, đoạn khuất tầm nhìn; giữ khoảng cách an toàn khi đổ đèo, nhất là khi xuống dốc”, đại tá Giang khuyến cáo.
Trong quá trình di chuyển đường đèo dốc tuyệt đối không nên lái một tay và sử dụng điện thoại. Đặc biệt, phải kiểm tra phanh, lốp, hệ thống lái trước khi đổ đèo. Với xe tải chở hàng nặng, việc kiểm soát tốc độ và hệ thống phanh đóng vai trò quyết định.
Ngoài yếu tố con người, việc kiểm tra phương tiện trước hành trình cần được thực hiện nghiêm ngặt. Đồng thời, tài xế khi vào đèo cần chủ động giảm tốc, sử dụng số thấp để hãm xe, tránh phụ thuộc hoàn toàn vào phanh.
Theo Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, sau khi sáp nhập tỉnh và cùng với sự phát triển mạnh của khu du lịch Măng Đen, nhu cầu đi lại, giao thương, vận chuyển của người dân, cán bộ, doanh nghiệp trên tuyến Quốc lộ 24 tăng nhanh, khiến áp lực giao thông ngày càng lớn.
Ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, cho biết, trước thực trạng tuyến đường qua đèo Vi Ô Lắk xuống cấp nghiêm trọng, Sở đã tổ chức nhiều đợt khảo sát, đánh giá và thống nhất sự cần thiết phải đầu tư nâng cấp đoạn tuyến này.
UBND tỉnh Quảng Ngãi đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp đèo Vi Ô Lắk trên Quốc lộ 24 với tổng chiều dài khoảng 48,4km, tổng vốn dự kiến khoảng 2.350 tỷ đồng.
Theo kế hoạch, dự án sẽ triển khai trong giai đoạn 2026-2028. Trong đó, đoạn đèo Vi Ô Lắk dài khoảng 35km được đánh giá là khu vực nguy hiểm nhất do địa hình hiểm trở, nhiều cua gấp, dốc lớn và thường xuyên xuất hiện sương mù dày đặc.
Tuyến đường được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III và cấp IV miền núi, nền đường rộng 9m; bề rộng mặt đường và lề gia cố 8m, lề đất 1m. Mặt đường sử dụng kết cấu bê tông nhựa A1 và bê tông xi măng trên móng cấp phối đá dăm nhằm đảm bảo độ bền và khả năng khai thác lâu dài.
Dự án dự kiến triển khai trong giai đoạn 2026 – 2028. Tuyến đường đi qua các địa bàn Ba Tơ, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông.
Ngày 8/5/2026, trong quá trình di chuyển trên tuyến đường từ số 122–124 Xuân Thủy đến tòa nhà IPH Xuân Thủy, quận Cầu Giấy, Tp.Hà Nội, tôi đã làm thất lạc một cặp tài liệu bằng da màu nâu.
Theo thông tin, bên trong cặp tài liệu có 1 Hợp đồng mua bán số A0502/BTAV/2020/HĐMBNƠ ký ngày 19/2/2020 giữa Tập đoàn Nam Cường và công ty tôi, cùng một số hồ sơ, giấy tờ liên quan khác.
Đây là các tài liệu quan trọng, đề nghị cá nhân hoặc đơn vị nào nhặt được hoặc có thông tin liên quan vui lòng liên hệ theo số điện thoại: 0916 176 012 (ông Lê Văn Dần) để trả lại.
Theo ghi nhận của phóng viên, dù quy định phân loại rác tại nguồn đã chính thức có hiệu lực, song thực tế triển khai tại nhiều khu dân cư ở Hà Nội vẫn còn mang tính hình thức, thậm chí nhiều nơi gần như chưa được thực hiện đồng bộ. Khi được hỏi về quy định phân loại rác, không ít người dân tỏ ra lúng túng, chưa nắm rõ cách phân loại cũng như chưa thay đổi thói quen bỏ chung các loại rác sinh hoạt như trước đây. Đáng chú ý, nhiều hộ gia đình cho biết họ chưa được hướng dẫn hoặc phổ biến cụ thể về việc phân loại rác tại nguồn.
Qua quan sát thực tế tại nhiều điểm tập kết rác trong nội thành Hà Nội, các xe thu gom vẫn chứa lẫn nhiều loại rác khác nhau từ rác hữu cơ, vô cơ cho đến túi nylon, chai nhựa, hộp xốp hay thậm chí cả gạch đá, vật liệu xây dựng. Các loại chất thải không được phân chia riêng theo từng túi hay từng phương tiện thu gom mà đổ chung vào cùng một xe rác.
Mỗi buổi tối, sau tiếng kẻng quen thuộc báo hiệu xe thu gom rác xuất hiện, người dân lại mang các túi rác lớn nhỏ ra điểm tập kết. Tuy nhiên, theo chia sẻ của nhân viên vệ sinh môi trường, phần lớn hộ dân vẫn bỏ chung thức ăn thừa, rác thải sinh hoạt, nhựa, kim loại và các loại phế thải khác trong cùng một túi, gây khó khăn cho quá trình xử lý và làm giảm hiệu quả của chủ trương phân loại rác tại nguồn.
Trao đổi với phóng viên, đại diện Công ty Môi trường Đô thị Sông Hồng đơn vị đang thực hiện thu gom rác ở một số địa bàn của thành phố Hà Nội cho biết, nhiều hộ gia đình ý thức vẫn chưa được cao trong việc phân loại và đổ rác. Chưa nói về việc phân loại rác, việc chấp hành giờ giấc thu gom rác cũng bất cập. Đơn cử như thời điểm thu gom rác bắt đầu từ 18h mỗi ngày nhưng nhiều hộ gia đình đi đổ rác vô tội vạ, đổ không đúng giờ và không đúng nơi quy định... khiến cho việc thu gom xử lý rác rất mất thời gian. Hành vi này gây khó khăn cho việc thu gom tập trung, làm rác tồn đọng trên vỉa hè, lòng đường nhiều giờ, gây mất mỹ quan đô thị và tiềm ẩn nguy cơ ô nhiễm môi trường, đặc biệt trong điều kiện thời tiết nắng nóng.
Không những vậy, đơn vị thu gom rác cũng đang đau đầu với vấn nạn đổ trộm chất thải rắn, vật liệu xây dựng trên địa bàn đơn vị quản lý. Các đối tượng đổ trộm thường hoạt động vào ban đêm, rất khó kiểm soát, cùng với đó đơn vị thu gom không thể cử người đi canh các vị trí này được vì không có chức năng, quyền hạn. Sau khi phát hiện đơn vị thu gom rác vẫn phải thực hiện dọn dẹp các điểm đổ rác tự phát này dù chi phí này không được tính cho đơn vị thu gom.
Về việc phân loại rác dưới góc nhìn của đơn vị thu gom đại diện Công ty Môi trường Đô thị Sông Hồng cho biết, chỉ có một số khu chung cư là ghi nhận sự tích cực trong phân loại rác. Tại các chung cư hiện đại, nơi có hệ thống thùng rác phân loại được bố trí khoa học và ban quản lý thường xuyên nhắc nhở, tỷ lệ người dân tham gia phân loại khá cao. Nhiều cư dân đã hình thành thói quen bỏ rác đúng thùng, đúng loại.
Tuy nhiên, đối với các hộ gia đình ở nhà riêng lẻ hoặc tập thể cũ, tình hình hoàn toàn ngược lại. Những hộ này vẫn chưa coi trọng việc phân loại rác dù đã có chế tài xử phạt. Rác thải từ các khu vực này thường được bỏ lẫn lộn, không qua phân loại, khiến công nhân thu gom mất thêm nhiều thời gian để phân loại lại.
Một vấn đề nhức nhối khác được vị lãnh đạo đề cập là tình trạng từ các hàng quán sau khi kinh doanh. Nhiều chủ quán và thực khách vẫn để lẫn lộn các loại rác thải từ thức ăn thừa, bao bì nylon, chai lọ, đến giấy ăn đều được bỏ chung vào một túi. Điều này không chỉ vi phạm quy định phân loại mà còn gây khó khăn lớn cho khâu xử lý sau thu gom.
Vị lãnh đạo công ty thu gom thừa nhận, việc xử phạt các vi phạm này đang gặp rất nhiều khó khăn vì không thể kiểm soát hết số rác của người dân khi đem đi đổ. Nhân viên thu gom không thể "cắm chốt" tại mọi điểm tập kết rác để kiểm tra từng túi rác của từng hộ gia đình.
Theo vị lãnh đạo Công ty Môi trường Đô thị Sông Hồng, nếu quá trình phân loại từ nguồn được thực hiện tốt, không chỉ đảm bảo yếu tố môi trường mà còn giúp tiết kiệm được vật liệu tái chế đáng kể. Rác thải khi được phân loại đúng sẽ dễ dàng đưa vào quy trình tái chế, giảm lượng rác phải chôn lấp, tiết kiệm tài nguyên và chi phí xử lý.
Liên quan đến công tác phân loại rác tại nguồn trên địa bàn Hà Nội, nhiều phường, xã đã có báo cáo đánh giá thực trạng cũng như triển khai các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả thực hiện.
Tại phường Đông Ngạc, chính quyền địa phương cho biết áp lực từ lượng rác thải sinh hoạt ngày càng gia tăng trong khi việc phân loại rác tại nguồn vẫn chưa được triển khai đồng bộ. Trên địa bàn vẫn còn xảy ra tình trạng người dân đổ rác không đúng giờ, không đúng nơi quy định. Theo UBND phường, nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ thói quen sinh hoạt kéo dài nhiều năm của người dân, cùng với hạ tầng thu gom, xử lý rác còn hạn chế.
Để khắc phục tình trạng trên, địa phương đã phối hợp với các đơn vị môi trường tăng tần suất thu gom rác, triển khai thí điểm mô hình phân loại rác tại nguồn và tổ chức các hoạt động như "Chủ nhật xanh", vận động người dân cùng tham gia giữ gìn vệ sinh môi trường.
Trong khi đó, tại thôn Từ Thuận, xã Chuyên Mỹ, chính quyền địa phương đang triển khai thí điểm mô hình phân loại chất thải rắn sinh hoạt tại nguồn với sự tham gia của nhiều hộ dân.
Cùng với đó địa phương này cũng tích cực hưởng ứng phong trào "Ngày cuối tuần xanh", chung tay khắc phục các điểm nghẽn về môi trường, xây dựng Thủ đô Hà Nội xanh, văn minh, hiện đại, phát triển bền vững. Đại diện UBND xã Chuyên Mỹ cho biết mô hình này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm tải áp lực cho hệ thống thu gom, xử lý rác thải tập trung, đồng thời nâng cao hiệu quả tái chế và xử lý sinh học đối với một số loại chất thải.
Dưới góc độ của đơn vị thực hiện thu gom rác, Đại diện Công ty Môi trường Đô thị Sông Hồng đề nghị cần có những biện pháp mạnh tay hơn đối với các trường hợp vi phạm, song song với đó là đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến tới người dân. Đặc biệt, ông nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giáo dục tại các trường học trên địa bàn Hà Nội, để các cháu học sinh nhận thức được vấn đề từ sớm. Thực tế cho thấy, khi trẻ em được giáo dục về phân loại rác, các em sẽ trở thành những "tuyên truyền viên nhí" hiệu quả, tác động tích cực đến thói quen của cha mẹ và gia đình. Nhiều trường học tại Hà Nội đã bắt đầu lồng ghép nội dung này vào các hoạt động ngoại khóa.
Quy định xử lý vi phạm trong phân loại rác tại nguồn đã được ban hành đầy đủ với các chế tài từ từ chối thu gom đến xử phạt hành chính. Tuy nhiên, thực tế triển khai tại Hà Nội cho thấy khoảng cách lớn giữa chính sách và thực tiễn, khi phần lớn người dân ở nhà riêng lẻ, tập thể cũ và các hàng quán vẫn chưa chấp hành.
Bộ Nội vụ vừa công bố dự thảo Thông tư hướng dẫn thực hiện mức lương cơ sở đối với các đối tượng hưởng lương, phụ cấp trong các cơ quan, tổ chức, đơn vị sự nghiệp công lập của Đảng, Nhà nước, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, tổ chức chính trị - xã hội và hội.
Theo đó, từ ngày 1/7/2026, mức lương cơ sở dự kiến tăng lên 2,53 triệu đồng/tháng, làm căn cứ tính lương, phụ cấp và nhiều chế độ liên quan.
Dự thảo quy định phạm vi áp dụng rộng, bao gồm cán bộ, công chức, viên chức trong hệ thống chính trị; người làm việc trong đơn vị sự nghiệp công lập; người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã, thôn, tổ dân phố; đại biểu HĐND các cấp.
Đây là những nhóm đang hưởng lương hoặc phụ cấp từ ngân sách nhà nước hoặc có liên quan đến chế độ tiền lương khu vực công.
Theo dự thảo, công thức tính mức lương như sau: Mức lương từ ngày 1/7 = mức lương cơ sở (2,53 triệu đồng/tháng) x hệ số lương hiện hưởng.
Cụ thể, một viên chức tốt nghiệp đại học mới ra trường, xếp lương bậc 1 ngạch A1 với hệ số 2,34, hiện nhận khoảng 5,48 triệu đồng/tháng nếu tính theo mức lương cơ sở 2,34 triệu đồng. Khi áp dụng mức lương cơ sở mới 2,53 triệu đồng từ ngày 1/7, lương của nhóm này sẽ tăng lên khoảng 5,92 triệu đồng/tháng, tức tăng thêm gần 440.000 đồng mỗi tháng.
Tương tự, một viên chức đạt bậc 9 ngạch A1 với hệ số lương 4,98 hiện nhận khoảng 11,65 triệu đồng/tháng. Khi áp dụng mức lương cơ sở mới 2,53 triệu đồng, lương của nhóm này sẽ tăng lên khoảng 12,6 triệu đồng/tháng, tương đương tăng gần 1 triệu đồng mỗi tháng.
Đối với nhóm trình độ cao như thạc sĩ, tiến sĩ, giáo sư đang giữ các ngạch cao sẽ có mức thu nhập đáng kể khi áp dụng lương cơ sở mới.
Chẳng hạn, một viên chức ngạch A3, bậc 1 với hệ số 6,2 hiện nhận khoảng 14,5 triệu đồng/tháng, khi áp dụng mức lương cơ sở mới 2,53 triệu đồng, lương của nhóm này sẽ tăng lên khoảng 15,7 triệu đồng/tháng, tức tăng hơn 1,1 triệu đồng.
Với các bậc cao hơn trong cùng ngạch A3, bậc 6 với hệ số 8,0 hiện nhận khoảng 18,72 triệu đồng/tháng. Khi áp dụng mức lương cơ sở mới 2,53 triệu đồng, lương của nhóm này sẽ tăng lên khoảng 20,24 triệu đồng/tháng, tức tăng hơn 1,5 triệu đồng mỗi tháng, chưa bao gồm các khoản phụ cấp đi kèm.
Bên cạnh hướng dẫn cách tính mức lương, dự thảo còn đưa ra công thức tính mức phụ cấp. Đối với các khoản phụ cấp tính theo mức lương cơ sở công thức tính như sau:
Mức phụ cấp từ ngày 1/7 = mức lương cơ sở (2,53 triệu đồng/tháng) x hệ số phụ cấp hiện hưởng
Đối với các khoản phụ cấp tính theo phần trăm mức lương hiện hưởng cộng phụ cấp chức vụ lãnh đạo và phụ cấp thâm niên vượt khung (nếu có) mức phụ cấp từ 1/7 được xác định bằng cách cộng mức lương thực hiện từ 1/7 cộng mức phụ cấp chức vụ lãnh đạo và phụ cấp thâm niên vượt khung (nếu có), sau đó nhân với tỷ lệ phần trăm phụ cấp theo quy định.
Đối với đại biểu HĐND, căn cứ vào hệ số hoạt động phí theo quy định hiện hành để tính mức hoạt động phí. Công thức như sau:
Mức hoạt động phí thực hiện từ 1/7 = Mức lương cơ sở (2,53 triệu đồng/tháng) × hệ số hoạt động phí theo quy định.
Đối với người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã, thôn, tổ dân phố, mức phụ cấp được tính trên cơ sở mức lương cơ sở nhân với hệ số phụ cấp theo quy định, tương tự cách tính đối với các đối tượng hưởng lương từ ngân sách.
Mức phụ cấp = mức lương cơ sở (2,53 triệu đồng/tháng) × hệ số phụ cấp theo quy định.
Đối với người làm việc trong tổ chức cơ yếu, mức lương và các khoản phụ cấp được tính tương tự cán bộ, công chức, trên cơ sở mức lương cơ sở nhân với hệ số lương và hệ số phụ cấp theo quy định hiện hành.
Nếu được ban hành, thông tư này sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, đồng thời thay thế quy định hiện hành về hướng dẫn thực hiện mức lương cơ sở.
Bên cạnh đó, Bộ Tư pháp đang thẩm định dự thảo Nghị định điều chỉnh lương hưu, trợ cấp bảo hiểm xã hội (BHXH) và trợ cấp hàng tháng do Bộ Nội vụ xây dựng.
Theo đó, cơ quan soạn thảo đề xuất tăng đồng đều 8% cho các nhóm thụ hưởng từ ngày 1/7, cùng thời điểm điều chỉnh lương cơ sở.
Với mức điều chỉnh 8%, tổng kinh phí dự kiến tăng thêm so với năm 2025 gần 10.800 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách Nhà nước bảo đảm hơn 2.000 tỷ đồng, phần còn lại khoảng 8.760 tỷ đồng từ Quỹ Bảo hiểm xã hội.
