Tại thị trường Nhật Bản, chiếc xe Toyota Century SUV được xem là mẫu SUV sang trọng bậc nhất của Toyota (4,47 tỉ đồng). Tuy nhiên tại Nga, một chiếc Century SUV đã qua sử dụng đang được chào bán với giá lên tới 52,9 triệu ruble (tương đương 19,4 tỉ đồng).
Mức giá này khiến mẫu SUV hạng sang của Toyota thậm chí còn đắt hơn cả Rolls-Royce Cullinan Series II trên thị trường xe cũ tại Nga.
Chiếc xe được rao bán là Toyota Century SUV đời 2024, sử dụng vô lăng bên trái, mới lăn bánh khoảng 2.100km và chỉ qua một đời chủ. Xe sở hữu ngoại thất sơn đen toàn bộ, đi kèm bộ mâm hợp kim 22inch và cùm phanh màu đỏ.
Khoang nội thất của mẫu SUV này được hoàn thiện theo phong cách xe siêu sang với ghế bọc da màu nâu, trần Alcantara cùng cấu hình 4 chỗ ngồi độc lập. Hàng ghế sau có đầy đủ tiện nghi như massage, sưởi, làm mát, gác chân chỉnh điện và màn hình giải trí riêng.
Ngoài ra xe còn được trang bị hệ thống âm thanh cao cấp, cửa sổ trời toàn cảnh, điều hòa tự động 4 vùng và vách kính ngăn giữa khoang hành khách với khoang hành lý. Tuy nhiên chiếc xe này chưa có tính năng kính sau đổi màu điện tử xuất hiện trên phiên bản nâng cấp 2025.
Toyota Century SUV được phát triển trên nền tảng TNGA-K, sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid gồm động cơ V6 3.5L kết hợp mô tơ điện, cho tổng công suất 406 mã lực. Xe sử dụng hộp số e-CVT cùng hệ dẫn động 4 bánh E-Four Advanced. Bộ pin 21,3kWh cho phép xe chạy thuần điện khoảng 69km.
Theo thông tin đăng tải trên Auto.ru, chiếc Century SUV nói trên đang được đại lý Royal Motors tại Moscow rao bán. Trong bối cảnh xe nhập khẩu tư nhân ngày càng hiếm tại Nga, mức giá bị đẩy lên cao là điều không quá bất ngờ.
Đáng chú ý, thị trường Nga hiện còn có một chiếc Toyota Century SUV đời 2025 khác được đại lý AutoKing chào bán với giá thấp hơn, khoảng 38,5 triệu ruble (tương đương 14,1 tỉ đồng). Xe sở hữu ngoại thất hai tông màu và cũng sử dụng vô lăng bên trái.
Trong khi đó, mẫu xe mang tên Century có giá thấp nhất tại Nga hiện nay là Toyota Century Sedan đời 1982 với giá khoảng 6,5 triệu ruble (tương đương 2,4 tỉ đồng).
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
SUV cỡ lớn Lynk & Co 900 ra mắt thị trường Việt Nam ngày 16/6/2026. Đây là dòng xe cao cấp nhất của Lynk & Co, trang bị nhiều công nghệ và tính năng. 900 nhập khẩu chính hãng, bán một phiên bản giá 3,069 tỷ đồng. Xe có 4 màu ngoại thất và 3 màu nội thất.
Ở khoảng giá trên/dưới 3 tỷ đồng, thị trường Việt Nam có các lựa chọn như Volkswagen Touareg (2,699-3,399 tỷ đồng), Mercedes GLC 300 (2,86 tỷ đồng), BMW X4 (2,99 tỷ đồng). Cao hơn vài trăm triệu đồng có Toyota Land Cruiser Prado (3,48 tỷ đồng), Volvo XC90 (3,29 tỷ đồng) hay Lexus RX (3,35 tỷ đồng).
SUV cỡ lớn Lynk & Co 900 ra mắt thị trường Việt Nam ngày 16/6/2026. Đây là dòng xe cao cấp nhất của Lynk & Co, trang bị nhiều công nghệ và tính năng. 900 nhập khẩu chính hãng, bán một phiên bản giá 3,069 tỷ đồng. Xe có 4 màu ngoại thất và 3 màu nội thất.
Ở khoảng giá trên/dưới 3 tỷ đồng, thị trường Việt Nam có các lựa chọn như Volkswagen Touareg (2,699-3,399 tỷ đồng), Mercedes GLC 300 (2,86 tỷ đồng), BMW X4 (2,99 tỷ đồng). Cao hơn vài trăm triệu đồng có Toyota Land Cruiser Prado (3,48 tỷ đồng), Volvo XC90 (3,29 tỷ đồng) hay Lexus RX (3,35 tỷ đồng).
900 có trục cơ sở 3.160 mm, chiều dài x rộng x cao lần lượt 5.240 x 1.999 x 1.810 mm, ngang ngửa mẫu SUV hạng sang cỡ lớn Land Rover Range Rover bản trục cơ sở dài (LWB) và nhỉnh hơn hầu hết các mẫu xe gầm cao hạng sang cỡ lớn như BMW X7, Mercedes GLS hay Lexus LX 600.
900 có trục cơ sở 3.160 mm, chiều dài x rộng x cao lần lượt 5.240 x 1.999 x 1.810 mm, ngang ngửa mẫu SUV hạng sang cỡ lớn Land Rover Range Rover bản trục cơ sở dài (LWB) và nhỉnh hơn hầu hết các mẫu xe gầm cao hạng sang cỡ lớn như BMW X7, Mercedes GLS hay Lexus LX 600.
Xe trang bị đèn pha LED Matrix, điểm nhấn với đèn định vị mang thiết kế đặc trưng của thương hiệu với cảm hứng cực quang (Aurora Borealis) gồ cao kéo dài trên nắp ca-pô.
Xe trang bị đèn pha LED Matrix, điểm nhấn với đèn định vị mang thiết kế đặc trưng của thương hiệu với cảm hứng cực quang (Aurora Borealis) gồ cao kéo dài trên nắp ca-pô.
Nắp cổng sạc pin đóng/mở điện đặt bên hông trái của xe.
Là dòng xe PHEV, 900 sử dụng bộ pin dung lượng 52,38 kWh cho tầm hoạt động thuần điện khoảng 170 km và phạm vi kết hợp 1.000 km, theo công bố của hãng. Xe cũng có tính năng V2L công suất 6,6 kW (sạc điện cho thiết bị bên ngoài).
Nắp cổng sạc pin đóng/mở điện đặt bên hông trái của xe.
Là dòng xe PHEV, 900 sử dụng bộ pin dung lượng 52,38 kWh cho tầm hoạt động thuần điện khoảng 170 km và phạm vi kết hợp 1.000 km, theo công bố của hãng. Xe cũng có tính năng V2L công suất 6,6 kW (sạc điện cho thiết bị bên ngoài).
Cụm đèn hậu LED toàn chiều rộng xe.
Hãng xe Trung Quốc trang bị cho 900 cửa hít, tay nắm cửa dạng ẩn. Cốp đóng/mở điện, mở cốp rảnh tay và kiểu mở cốp dạng chia đôi - thiết kế thường thấy ở các dòng SUV siêu sang.
Cụm đèn hậu LED toàn chiều rộng xe.
Hãng xe Trung Quốc trang bị cho 900 cửa hít, tay nắm cửa dạng ẩn. Cốp đóng/mở điện, mở cốp rảnh tay và kiểu mở cốp dạng chia đôi - thiết kế thường thấy ở các dòng SUV siêu sang.
Thiết kế nội thất 900 mang phong cách tối giản nhưng ngập tràn công nghệ, bọc da Nappa. Điều hòa tự động 3 vùng kèm chức năng lọc không khí, phân tán nước hoa.
Vô-lăng thiết kế hai chấu, tích hợp phím bấm cảm ứng. Cụm màn hình 30 inch 6K cho giải trí và hành khách ghế trước. Phần yên ngựa bố trí hai khay sạc không dây công suất lớn và núm xoay cho hệ thống giải trí. Cổng sạc USB-C ở cả ba hàng ghế.
Thiết kế nội thất 900 mang phong cách tối giản nhưng ngập tràn công nghệ, bọc da Nappa. Điều hòa tự động 3 vùng kèm chức năng lọc không khí, phân tán nước hoa.
Vô-lăng thiết kế hai chấu, tích hợp phím bấm cảm ứng. Cụm màn hình 30 inch 6K cho giải trí và hành khách ghế trước. Phần yên ngựa bố trí hai khay sạc không dây công suất lớn và núm xoay cho hệ thống giải trí. Cổng sạc USB-C ở cả ba hàng ghế.
SUV cỡ lớn 900 cấu hình nội thất 6 chỗ (2+2+2). Hàng ghế thương gia (hàng hai) mang điểm nhấn là ghế xoay 180 độ hoặc 90 độ bằng nút chỉnh điện gần cửa, có thể giúp người già, trẻ nhỏ ra/vào xe dễ dàng hơn bằng cách xoay hướng mặt ghế ra ngoài cửa. Tính năng này cũng giúp thiết lập 4 ghế xoay mặt vào nhau. xoay ghế đối diện hàng thứ ba.
SUV cỡ lớn 900 cấu hình nội thất 6 chỗ (2+2+2). Hàng ghế thương gia (hàng hai) mang điểm nhấn là ghế xoay 180 độ hoặc 90 độ bằng nút chỉnh điện gần cửa, có thể giúp người già, trẻ nhỏ ra/vào xe dễ dàng hơn bằng cách xoay hướng mặt ghế ra ngoài cửa. Tính năng này cũng giúp thiết lập 4 ghế xoay mặt vào nhau. xoay ghế đối diện hàng thứ ba.
Hàng ghế thứ ba chỉnh điện 4 hướng, tích hợp sưởi và massage. Hãng xe Trung Quốc bố trí ổ cắm điện AC 220V 2,2 kW ở khoảng giữa phía dưới ghế. Hốc gió điều hòa phía trên. Hàng ghế ba có thể gập gọn bằng nút bấm điện, tăng không gian chứa đồ.
Hàng ghế thứ ba chỉnh điện 4 hướng, tích hợp sưởi và massage. Hãng xe Trung Quốc bố trí ổ cắm điện AC 220V 2,2 kW ở khoảng giữa phía dưới ghế. Hốc gió điều hòa phía trên. Hàng ghế ba có thể gập gọn bằng nút bấm điện, tăng không gian chứa đồ.
Bảng điều khiển cho hàng ghế thứ hai với các chức năng như chỉnh điều hòa, lựa chọn chế độ massage, điều chỉnh màn hình giải trí, hay mở tủ lạnh. Ngăn lạnh hoặc làm nóng từ -6 độ đến 50 độ C.
Bảng điều khiển cho hàng ghế thứ hai với các chức năng như chỉnh điều hòa, lựa chọn chế độ massage, điều chỉnh màn hình giải trí, hay mở tủ lạnh. Ngăn lạnh hoặc làm nóng từ -6 độ đến 50 độ C.
Bàn làm việc tích hợp vào tựa lưng ghế trước, đóng/mở bằng tay.
Xe sử dụng hệ thống treo khí nén hai buồng kín, kết hợp công nghệ kiểm soát giảm chấn liên tục CDC.
Bàn làm việc tích hợp vào tựa lưng ghế trước, đóng/mở bằng tay.
Xe sử dụng hệ thống treo khí nén hai buồng kín, kết hợp công nghệ kiểm soát giảm chấn liên tục CDC.
Màn hình giải trí 30 inch 6K cho hàng ghế sau, đóng/mở điện, sử dụng hệ điều hành LYNK Flyme Auto.
Màn hình giải trí 30 inch 6K cho hàng ghế sau, đóng/mở điện, sử dụng hệ điều hành LYNK Flyme Auto.
Màn hình màu hiển thị thông tin xe phía sau vô-lăng.
Ngoài ra, xe còn có màn hình kính lái HUD 95 inch, tích hợp công nghệ thực tế ảo tăng cường AR. Xe sở hữu lượng tính năng hỗ trợ lái dài dằng dặc, hoạt động nhờ hệ thống lidar, radar, camera, cảm biến, chạy bằng chip do Nvidia phát triển.
Màn hình màu hiển thị thông tin xe phía sau vô-lăng.
Ngoài ra, xe còn có màn hình kính lái HUD 95 inch, tích hợp công nghệ thực tế ảo tăng cường AR. Xe sở hữu lượng tính năng hỗ trợ lái dài dằng dặc, hoạt động nhờ hệ thống lidar, radar, camera, cảm biến, chạy bằng chip do Nvidia phát triển.
Hệ thống âm thanh với 31 loa Harman Kardon, công nghệ Dolby Atmos.
Hàm lượng công nghệ an toàn chủ động ADAS trên xe cũng thuộc hàng phong phú top đầu thị trường. Các tính năng như hệ thống phanh khẩn cấp tự động nhận diện người đi bộ và phương tiện, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ nét cao và hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động.
Hệ thống âm thanh với 31 loa Harman Kardon, công nghệ Dolby Atmos.
Hàm lượng công nghệ an toàn chủ động ADAS trên xe cũng thuộc hàng phong phú top đầu thị trường. Các tính năng như hệ thống phanh khẩn cấp tự động nhận diện người đi bộ và phương tiện, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ nét cao và hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động.
Ổ cắm điện AC 220V 2,2 kW ở khoang hành lý.
900 phát triển dựa trên nền tảng SPA Evo của Volvo và Geely cho xe plug-in hybrid cỡ lớn.
Lynk & Co 900 bảo hành 6 năm hoặc 175.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Pin cao áp, môtơ điện, bộ điều khiển môtơ điện bảo hành 8 năm hoặc 200.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).
Ổ cắm điện AC 220V 2,2 kW ở khoang hành lý.
900 phát triển dựa trên nền tảng SPA Evo của Volvo và Geely cho xe plug-in hybrid cỡ lớn.
Lynk & Co 900 bảo hành 6 năm hoặc 175.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Pin cao áp, môtơ điện, bộ điều khiển môtơ điện bảo hành 8 năm hoặc 200.000 km (tùy điều kiện nào đến trước).
Tin Gốc: Vnexpress
Ngày 24-4, đại diện Phòng Cảnh sát giao thông (PC08) Công an TP.HCM cho biết thống kê trong quý 1-2026, Cảnh sát giao thông TP.HCM phát hiện và xử lý 1.906 trường hợp học sinh vi phạm giao thông.
Cùng thời gian, toàn TP.HCM xảy ra 30 vụ tai nạn liên quan đến học sinh, sinh viên, làm 5 em tử vong và 17 em bị thương, trong đó có nhiều vụ tai nạn xảy ra với người cầm lái chưa đủ tuổi.
Điển hình như vụ tai nạn xảy ra lúc 12h36 ngày 22-3 đối với em P.T.T.H. (16 tuổi, ngụ phường Tân Sơn Nhì). Thời điểm trên, em H. cầm lái xe máy chạy trên đường An Phú Đông 25, do không làm chủ được tay lái nên tự ngã xuống đường, sau đó va chạm với ô tô chạy hướng ngược lại, em H. tử vong sau đó.
Chỉ ít ngày sau đó, một vụ tai nạn thương tâm khác tiếp tục xảy ra. Khoảng 23h49 ngày 30-3, em N.T.C.L. (17 tuổi, ngụ xã Đông Thạnh) chạy xe máy trên đường Song Hành, do không làm chủ được tay lái, em bị ngã xuống đường và sau đó va chạm với xe taxi chạy cùng chiều. Hậu quả vụ tai nạn khiến em L. tử vong trên đường đi cấp cứu.
Theo đại diện Phòng PC08, đằng sau mỗi vụ tai nạn không chỉ để lại nỗi đau cho gia đình và người thân, mà còn là sự day dứt của thầy cô, bạn bè và xã hội.
Vì vậy, việc hiểu đúng quy định của pháp luật và nhận diện đúng loại xe không chỉ giúp người dân tránh vi phạm, mà còn góp phần quan trọng trong việc phòng ngừa tai nạn giao thông, bảo vệ sự an toàn cho bản thân và những người xung quanh, đặc biệt là các em học sinh.
Thực tế không ít phụ huynh và học sinh hiện nay vẫn chưa phân biệt rõ các loại xe hai bánh chạy bằng động cơ điện, thường gọi chung là "xe đạp điện" hoặc "xe máy điện". Việc nhận diện sai loại xe có thể là các nguyên nhân dẫn đến vi phạm pháp luật và xảy ra các vụ tai nạn, đặc biệt đối với lứa tuổi học sinh.
Theo Điều 34 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024: "Xe đạp máy, gồm cả xe đạp điện, là xe đạp có trợ lực từ động cơ, nguồn động lực từ động cơ bị ngắt khi người lái xe dừng đạp hoặc khi xe đạt tới tốc độ 25km/h".
Đặc điểm dễ nhận biết của loại xe này là có bàn đạp giống xe đạp thông thường, công suất động cơ nhỏ và chủ yếu đóng vai trò hỗ trợ lực đạp của người lái, giúp việc di chuyển trở nên nhẹ nhàng hơn.
Đối với xe đạp máy, xe đạp điện, pháp luật không quy định độ tuổi tối thiểu phải từ đủ 16 tuổi mới được điều khiển. Tuy nhiên, khi tham gia giao thông, người điều khiển vẫn phải tuân thủ đầy đủ các quy tắc giao thông đường bộ, đồng thời đội mũ bảo hiểm theo quy định để bảo đảm an toàn.
"Xe gắn máy là xe có hai hoặc ba bánh chạy bằng động cơ, được thiết kế, sản xuất để hoạt động trên đường bộ, có vận tốc thiết kế không lớn hơn 50km/h; nếu động cơ dẫn động là động cơ nhiệt thì dung tích làm việc hoặc dung tích tương đương không lớn hơn 50cm3; nếu động cơ dẫn động là động cơ điện thì công suất của động cơ không lớn hơn 4kW; xe gắn máy không bao gồm xe đạp máy".
Khác với xe đạp điện, xe gắn máy là xe cơ giới, vì vậy chủ xe bắt buộc phải thực hiện thủ tục đăng ký và gắn biển số theo quy định. Người chạy xe gắn máy phải từ đủ 16 tuổi trở lên mới được phép tham gia giao thông.
Trong thực tế, nhiều người vẫn thường gọi các loại "xe gắn máy chạy bằng động cơ điện" là "xe máy điện" hoặc nhầm lẫn với xe đạp điện do kiểu dáng bên ngoài khá tương đồng, nhất là các dòng xe gắn máy chạy bằng động cơ điện có thiết kế nhỏ gọn. Chính sự nhầm lẫn này đã khiến nhiều phụ huynh vô tình giao xe gắn máy cho con em mình khi các em chưa đủ tuổi điều khiển theo quy định của pháp luật.
"Xe mô tô gồm: xe có hai hoặc ba bánh chạy bằng động cơ, được thiết kế, sản xuất để hoạt động trên đường bộ, trừ xe gắn máy; đối với xe ba bánh thì khối lượng bản thân không lớn hơn 400kg".
Theo đó, xe mô tô có vận tốc thiết kế trên 50km/h; dung tích xi lanh trên 50cm³ hoặc công suất động cơ điện trên 4kW, thì pháp luật quy định chủ xe phải đăng ký, gắn biển số và người điều khiển phải từ đủ 18 tuổi trở lên, có giấy phép lái xe phù hợp do cơ quan có thẩm quyền cấp.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Trong khi người dùng ô tô, xe máy tại Việt Nam đang từng bước làm quen với xăng E10, thì ở Ấn Độ, Suzuki chuẩn bị trình làng một phiên bản Suzuki Fronx mới có thể chạy bằng xăng E100 - loại nhiên liệu sinh học chứa 100% ethanol. Truyền thông Ấn Độ mới đây đồng loạt đưa tin liên doanh Maruti Suzuki của Ấn Độ đang chuẩn bị tung ra thị trường mẫu ô tô đầu tiên chạy bằng nhiên liệu sinh học chứa 100% ethanol.
Thông tin này cũng được ông Nitin Gadkari, Bộ trưởng Giao thông Vận tải và Đường cao tốc Ấn Độ xác nhận tại một sự kiện gần đây. Theo đó, Maruti Suzuki sẽ ra mắt mẫu Suzuki Fronx sử dụng nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel) nhân Ngày Môi trường Thế giới 5.6 tới tại Delhi.
Thuật ngữ xe sử dụng nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel Vehicle - FFV) được dùng để chỉ các loại xe được thiết kế để hoạt động với nhiều loại nhiên liệu khác nhau, từ xăng thông thường cho tới xăng E100 với lượng ethanol gần như tinh khiết.
Việc Suzuki sản xuất ô tô chạy nhiên liệu linh hoạt không phải là điều bất ngờ. Bởi trước đó, hãng xe Nhật Bản âm thầm nghiên cứu và phát triển công nghệ nhiên liệu linh hoạt trong một thời gian dài. Tại Triển lãm di động Nhật Bản - Japan Mobility Show 2025 diễn ra vào cuối năm ngoái Suzuki đã công bố kế hoạch này đồng thời trưng bày mẫu Suzuki Fronx Flex Fuel. Tại thời điểm đó, đại diện Suzuki cho biết: "Chúng tôi tin rằng công nghệ Flex Fuel là một giải pháp chuyển tiếp khả thi trước khi điện khí hóa hoàn toàn được phổ biến rộng rãi".
Mẫu Fronx Flex Fuel sắp trình làng tại Ấn Độ được đồn đoán sẽ sử dụng động cơ xăng 1.2 lít được tinh chỉnh đặc biệt. Điều chỉnh này nhằm thích ứng với đặc tính của hàm lượng ethanol cao trong nhiên liệu. Động cơ này được phát triển từ nền tảng động cơ K-Series của Suzuki, vốn từ lâu đã nổi tiếng về hiệu suất và trọng lượng nhẹ. Mặc dù Suzuki vẫn giữ kín thông tin về thông số vận hành, nhưng phiên bản chạy xăng thuần túy phân phối tại Ấn Độ sản sinh công suất khoảng 88 mã lực và mô-men xoắn 113 Nm. Trong khi đó, phiên bản 1.5 lít K15B có công suất 104 mã lực và mô-men xoắn 138 Nm.
Thông qua việc hiệu chỉnh lại hệ thống quản lý nhiên liệu và bộ điều khiển động cơ (ECU), hiệu suất của Fronx Flex Fuel dự kiến sẽ vẫn tối ưu. Mặc dù ethanol có mật độ năng lượng thấp hơn so với xăng nguyên chất, nhưng nhiên liệu này vẫn được kỳ vọng sẽ đạt hiệu suất tối ưu.
Đối với dự án này, Suzuki đã chọn Ấn Độ làm phòng thí nghiệm chính để phát triển công nghệ nhiên liệu thay thế. Maruti Suzuki, công ty con lớn nhất của hãng tại Ấn Độ, từ lâu đã là một nhân tố chủ chốt trong việc phát triển các loại xe chạy bằng ethanol và khí nén tự nhiên (CNG).
Tính đến thời điểm này, thị trường Ấn Độ chưa có bất kỳ mẫu ô tô nào sử dụng xăng sinh học E100 phân phối đại trà. Sự góp mặt của Fronx Flex Fuel có thể chạy bằng xăng E100 được xem như một tín hiệu cho thấy hãng xe Nhật Bản đã sẵn sàng thích ứng với nhiên liệu ethanol, đồng thời đồng hành cùng chính phủ Ấn Độ hướng đến mục tiêu giảm lượng khí thải.
Trong khi các nhà sản xuất ô tô như Suzuki đang bắt đầu chuẩn bị sản phẩm, chính phủ Ấn Độ cũng đang gấp rút xây dựng một hệ sinh thái hỗ trợ. Ấn Độ hiện đang xây dựng một kế hoạch lớn nhằm thiết lập khoảng 5.000 trạm xăng E100 trên khắp cả nước trong hai năm tới. Bước đi quyết liệt này nhằm mục đích giảm sự phụ thuộc của Ấn Độ vào nhiên liệu nhập khẩu.
Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang gấp rút điện hóa sản phẩm, Suzuki lại lựa chọn cách tiếp cận linh hoạt hơn. Công nghệ nhiên liệu linh hoạt (Flex Fuel) được coi là giải pháp chuyển đổi thực tế hơn nhiều, đặc biệt đối với các thị trường mới nổi, nơi cơ sở hạ tầng sạc điện chưa đồng đều.
Tin Gốc: Thanh Niên