Trưa 24.4, quán phở phở Lý Quốc Sư trên phố Đinh Liệt (P.Hoàn Kiếm, Hà Nội) bỗng đông khách hơn thường lệ. Trong không gian chưa đầy 20 m², chỉ đủ kê vỏn vẹn 5 chiếc bàn nhưng thực khách vẫn kiên nhẫn ngồi chờ, cũng không ai tỏ ra sốt ruột vì sự chật chội.
Giữa dòng khách ấy, dễ dàng bắt gặp nhiều gương mặt là khách du lịch nước ngoài. Họ tìm đến quán sau khi biết nơi đây vừa đón tiếp Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung cùng phu nhân Kim Hae Kyung dùng bữa tối 23.4.
Chỉ sau một đêm, quán phở nhỏ giữa lòng phố cổ bỗng trở thành điểm đến đặc biệt. Thực khách đến không chỉ để ăn, mà còn để trải nghiệm hương vị đã từng “ghi dấu” trong bữa ăn của một nguyên thủ quốc gia.
“Lượng khách sáng nay đông đột biến khiến quán phải làm việc hết công suất để phục vụ”, anh Thiều Văn Mùi, 35 tuổi, chủ quán phở, hạnh phúc chia sẻ.
Vẫn còn cảm giác lâng lâng trong người, anh Mùi cho biết, cả đêm qua khó ngủ vì quá vui sướng. Anh không bao giờ nghĩ rằng quán phở của mình lại được phục vụ Tổng thống Hàn Quốc và phu nhân.
Kể về khoảnh khắc đó, người chủ quán nhớ lại, khoảng 16 giờ ngày 23.4, đoàn tiền trạm của Tổng thống Hàn Quốc và phu nhân đến quán kiểm tra an ninh và vệ sinh an toàn thực phẩm, họ lấy mẫu nước dùng và thức ăn để xét nghiệm kỹ lưỡng.
Cũng trong khoảng thời gian này, anh Mùi huy động nhân sự sắp xếp, chuẩn bị chỗ ngồi một cách chu đáo và bố trí 5 bàn đón khách. Toàn bộ nguyên liệu làm món ăn đều được sử dụng như bình thường, không có bất cứ sự thay đổi nào.
Nhờ việc luôn duy trì nguồn nguyên liệu chất lượng, tươi 100% và có đầy đủ giấy tờ chứng nhận an toàn thực phẩm, quán phở của anh Mùi vượt qua các bước kiểm soát của đoàn tiền trạm để sẵn sàng phục vụ.
“Chúng tôi chỉ có 2 tiếng chuẩn bị nên mọi thứ rất bất ngờ. Dù vậy, tôi vẫn rất tự tin những nguyên liệu của tôi có thể vượt qua các tiêu chuẩn của đoàn kiểm tra để sẵn sàng phục vụ”, anh Mùi kể.
Khoảng 19 giờ, Tổng thống Hàn Quốc Lee Jae Myung và phu nhân Kim Hae Kyung đi bộ vào quán trong sự ngỡ ngàng của nhiều người. Đoàn của Tổng thống gồm 17 người dùng bữa bên trong, trong khi lực lượng bảo vệ túc trực phía ngoài. Điều đáng nói, dù đón tiếp nguyên thủ quốc gia, quán vẫn mở cửa đón khách bình thường theo yêu cầu của đoàn, tạo nên một không gian ẩm thực gần gũi.
Anh Mùi tiết lộ, Tổng thống và phu nhân ngồi tại một bàn ở góc khuất, cùng dùng bữa với một vị khách khác, ông đặt 17 bát phở chín và 2 phần cơm rang dưa bò. Đây là những món truyền thống của quán, anh Mùi trực tiếp phục vụ.
“Tổng thống và phu nhân dùng 2 bát phở chín và một suất cơm rang dưa bò. Họ không có yêu cầu gì về đồ ăn mà chỉ chọn trong menu bình thường”, anh Mùi nói và cho biết, trong khi dùng, hai vị khách quý nhiều lần gật đầu tỏ ý hài lòng, họ tự thêm ớt tươi, chanh, nâng bát để thưởng thức nước dùng và dùng hết phần ăn.
Trong khoảng 25 phút tiếp đón đoàn, anh Mùi và con trai vinh dự được chào hỏi và chụp ảnh cùng Tổng thống Hàn Quốc và phu nhân. Anh cũng nhận được lời khen “ngon” về món ăn từ Tổng thống trước khi đoàn rời đi.
Sau khi thưởng thức xong bữa tối, Tổng thống Lee Jae Myung cùng phu nhân đi dạo quanh hồ Hoàn Kiếm, thưởng thức kem, hòa mình vào nhịp sống của người dân thủ đô Hà Nội.
Anh Mùi tất bật phục vụ khách sau khi quán được nhiều người biết đến
ẢNH: ĐÌNH HUY
Cũng trong tối 23.4, thông tin về chuyến ghé thăm của Tổng thống Hàn Quốc nhanh chóng lan tỏa trên mạng xã hội. Biết tin, người thân, hàng xóm, bạn bè liên tục gọi điện, nhắn tin chúc mừng khiến anh Mùi rất xúc động khi sản phẩm của mình góp phần quảng bá văn hóa ẩm thực Việt Nam ra quốc tế.
“Đây là kỷ niệm rất đẹp và đáng nhớ trong nghề. Tôi dự định sẽ chọn những bức ảnh chụp cùng Tổng thống và phu nhân để in, đóng khung và treo tại vị trí đoàn đã ngồi làm kỷ niệm”, anh Mùi nói.
Chia sẻ thêm về mình, anh Mùi cho biết, bắt đầu học nghề phở từ năm 17 tuổi và từng kết hợp với bạn bè để xây dựng chuỗi cửa hàng tại Hà Nội. Năm 2021, anh tách riêng, cùng vợ mở quán phở trên phố Đinh Liệt.
Quán phở hoạt động từ 7 giờ 30 – 23 giờ. Ngày thường, anh bán được trung bình khoảng 300 bát phở, cuối tuần khoảng 400 bát, giá mỗi bát phở chín khoảng 55.000 đồng. Ngoài phở chín, quán còn có nhiều loại phở như tái, tái chín, sốt vang, cơm rang dưa bò, trứng chần…
Theo anh Mùi, bí quyết để thu hút khách hàng chính là chất lượng món ăn luôn được duy trì ở mức cao nhất mỗi ngày. Trước dự đoán lượng khách sẽ tăng cao trong thời gian tới, chủ quán cho biết sẽ tiếp tục tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ và giữ vững phong độ để đáp lại sự tin yêu của thực khách.
Để đạt mục tiêu tăng trưởng hai con số, những tháng cuối năm các bộ, ngành, địa phương phải "tăng tốc" giải ngân đầu tư công. Thế nhưng giá vật liệu xây dựng, chi phí lao động tăng mạnh có nguy cơ kéo lùi tiến độ hoàn thành nhiều công trình, dự án trọng điểm. (trang 4)
Những ai chịu trách nhiệm về sai phạm tại điểm thi Trường THPT chuyên Tuyên Quang? Kế hoạch xét tuyển đại học của Bộ GD-ĐT có thay đổi để chờ kết quả điều tra vụ án liên quan sai phạm điểm 10 môn toán tại trường này hay không... là điều đang được dư luận quan tâm. (trang 17)
Không có CSGT đứng đường, nhiều người đi xe máy nghĩ vượt đèn đỏ, đi sai làn hay đi vào đường cấm rất khó bị phát hiện. Song phía sau những màn hình tại trung tâm điều hành giao thông, nhiều lỗi vi phạm chỉ diễn ra trong vài giây vẫn được ghi nhận mỗi ngày. (trang 22)
Từ những kết quả bước đầu tại đường Cộng Hòa và vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp Công an TP.HCM và chính quyền địa phương tiếp tục rà soát, xây dựng phương án tổ chức lại giao thông tại nhiều khu vực thường xuyên kẹt xe.
Sở Xây dựng TP.HCM đang nghiên cứu giảm bớt các giao lộ cho phép phương tiện cắt ngang trực tiếp qua Trường Chinh, trong đó có các nút giao như Phạm Văn Bạch, Tây Thạnh và Phan Huy Ích nhằm giúp dòng xe lưu thông liên tục.
Song song đó, thành phố còn tính toán mở các vị trí quay đầu trung gian để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, đường Trường Chinh hướng từ ngã tư An Sương về trung tâm thành phố, người tham gia giao thông phải đi qua nhiều giao lộ lớn liên tiếp. Sau mỗi đợt đèn xanh, lượng xe được giải tỏa khá nhanh nhưng chỉ ít phút sau lại tiếp tục ùn lại trước giao lộ kế tiếp.
Bên cạnh các giải pháp về hạ tầng và tổ chức giao thông, lực lượng CSGT cũng tăng cường nhiều biện pháp để giảm áp lực giao thông khu vực Trường Chinh và cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất.
Thời gian qua, Đội CSGT Tân Sơn Nhất, thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM đã đẩy mạnh xử lý các hành vi vi phạm trật tự, an toàn giao thông trên các tuyến đường trong và ngoài khu vực sân bay, đồng thời tăng cường phạt nguội qua hệ thống camera giám sát.
Đội CSGT Tân Sơn Nhất cũng duy trì lực lượng điều tiết tại các nút giao trọng điểm quanh sân bay, kết hợp các tổ tuần tra cơ động để kịp thời xử lý va chạm, sự cố hoặc các điểm ùn ứ phát sinh. Khi xảy ra sự cố, tổ công tác được điều động ngay để giải tỏa hiện trường, hạn chế kẹt xe kéo dài.
CSGT cho biết việc xử lý nghiêm các trường hợp dừng, đỗ sai quy định gây cản trở giao thông tiếp tục được duy trì nhằm góp phần bảo đảm lưu thông tại khu vực có mật độ phương tiện cao bậc nhất thành phố.
Một trong những khu vực được TP.HCM nghiên cứu tổ chức lại giao thông là ngã tư Hàng Xanh. Theo Sở Xây dựng, thành phố đang xem xét phương án tạo vòng xoay lớn kết nối các tuyến Xô Viết Nghệ Tĩnh, Bạch Đằng, Đinh Bộ Lĩnh và Điện Biên Phủ.
Đây là nút giao có lưu lượng phương tiện rất lớn ở cửa ngõ phía đông thành phố, nơi các dòng xe từ hướng Thủ Đức, Bình Dương và khu vực trung tâm thường xuyên giao cắt với nhau. Theo ghi nhận, vào nhiều thời điểm, các dòng xe từ 4 hướng tiếp cận ngã tư Hàng Xanh gần như phủ kín mặt đường.
Chỉ cần lưu lượng phương tiện tăng đột biến hoặc xảy ra va chạm nhỏ, tình trạng ùn ứ có thể nhanh chóng lan sang các tuyến kết nối xung quanh.
Ngã tư Hàng Xanh trong cảnh "ngộp thở" mỗi khi xảy ra kẹt xe
ẢNH: NHẬT THỊNH
Tuy nhiên, không phải khu vực nào cũng được xử lý như nút giao ngã tư Hàng Xanh. Với một số trục đường lớn, TP.HCM đang tính đến các giải pháp điều chỉnh không gian lưu thông để khai thác hiệu quả hơn mặt đường hiện hữu.
Trên đường Nguyễn Hữu Cảnh và Phạm Văn Đồng, Sở Xây dựng đang nghiên cứu mở rộng làn hỗn hợp và thu hẹp phần đường dành cho ô tô.
Bên cạnh các khu vực nội đô, TP.HCM cũng tính toán phương án tổ chức giao thông tại một số trục cửa ngõ. Một khu vực khác đang được nghiên cứu là trục quốc lộ 13 - cầu Phú Long và cầu Tân Phú. Theo Sở Xây dựng, hướng được xem xét là mở lại một số giao lộ nhằm giảm áp lực giao thông trên toàn tuyến.
Trong khi đó, tại nút giao Lăng Cha Cả, thành phố dự kiến tối ưu lại đèn tín hiệu, cải tạo hình học giao lộ và điều chỉnh hướng tiếp cận từ các tuyến Trần Quốc Hoàn, Hoàng Văn Thụ và Cộng Hòa. Đây là khu vực có lưu lượng phương tiện rất lớn do vừa kết nối sân bay Tân Sơn Nhất, vừa là điểm giao cắt của nhiều tuyến đường quan trọng.
Nhìn chung, các giải pháp sắp tới sẽ không sao chép mô hình đã triển khai tại đường Cộng Hòa hay vòng xoay Điện Biên Phủ - Nguyễn Bỉnh Khiêm. Mỗi khu vực có đặc điểm giao thông khác nhau nên sẽ được nghiên cứu theo hướng riêng. Dù cách làm ở mỗi nơi khác nhau, mục tiêu cuối cùng vẫn là giúp người dân đi lại thuận tiện hơn trên những tuyến đường thường xuyên kẹt xe.
Theo thời gian, những tuyến đường trung tâm của TP.HCM như: Nguyễn Huệ, Lê Lợi, Nam Kỳ Khởi Nghĩa hay nhiều tuyến phố mới, hình ảnh những "ổ mạng nhện khổng lồ" đã được thay thế bằng khoảng không thông thoáng, sạch đẹp hơn khi hàng nghìn km lưới điện, cáp viễn thông đã được đưa vào lòng đất.
Thành quả ấy không chỉ là kết quả của một dự án kỹ thuật quy mô lớn, mà còn là quyết tâm bền bỉ của ngành điện. Thành quả đó cũng là minh chứng cho bước chuyển về tư duy phát triển hạ tầng đô thị, hướng tới xây dựng một thành phố có hệ thống kỹ thuật đồng bộ, an toàn và hiện đại.
Những người gắn bó với TP.HCM đủ lâu sẽ biết rất rõ: Từ cuối những năm 1990, hình ảnh đặc trưng của các tuyến đường là đủ loại dây điện, cáp viễn thông trên những cột điện. Không chỉ gây mất mỹ quan, tình trạng này còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn, đặc biệt trong mùa mưa bão.
Quyết tâm thay đổi hình ảnh đó, TP.HCM xác định ngầm hóa lưới điện là một trong những nhiệm vụ quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng đô thị. Tuy nhiên, trong giai đoạn khởi đầu, việc "đưa mạng nhện" xuống lòng đất gặp không ít khó khăn. Do đặc thù của đô thị trung tâm, lượng phương tiện di chuyển lớn, để tránh ảnh hưởng đến người dân, công nhân phải thi công cả vào ban đêm. Các tổ thi công chạy đua với thời gian để trước khi trời sáng phải hoàn thành việc tái lập mặt đường cho người dân đi lại, sinh hoạt.
Không chỉ đối mặt với áp lực tiến độ, những dự án còn phải xử lý rất nhiều khó khăn dưới lòng đất. Hệ thống cấp nước, thoát nước, viễn thông, cáp ngầm và nhiều công trình kỹ thuật khác đan xen khiến mỗi mét đất được đào phải khảo sát cẩn trọng.
Thông tin chúng tôi được biết, nếu giai đoạn đầu chỉ thực hiện được vài km thì đến cuối năm 2015, hàng trăm km lưới điện trung và hạ thế đã được ngầm hóa. Bước sang giai đoạn 2016 - 2020, việc ứng dụng công nghệ khoan ngầm định hướng, thi công hiện đại cùng mô hình phối hợp liên ngành đã giúp rút ngắn thời gian thi công đáng kể, giảm việc đào xới mặt đường và hạn chế thấp nhất việc gây ảnh hưởng đến đời sống người dân. Đến nay, ngành điện đã phối hợp để ngầm hóa thành công hơn 1.500 km lưới điện trung thế, 2.500 km lưới điện hạ thế và gần 4.000 km cáp viễn thông. Hơn 70% lưới điện tại khu vực trung tâm thành phố được đưa xuống dưới lòng đất, mang lại diện mạo mới hoàn toàn cho đô thị hiện đại được xem là nhất, nhì cả nước.
Quá trình ấy đã tạo nền móng cho việc phát triển hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, đưa TP.HCM tiến gần hơn đến mục tiêu xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại theo đúng định hướng mà thành phố đang theo đuổi.
Sau hơn hai thập kỷ triển khai, những giá trị mà chương trình ngầm hóa lưới điện mang lại không chỉ dừng ở việc "xóa" những búi dây chằng chịt mà còn từng bước thay đổi chất lượng hạ tầng đô thị, nâng cao độ an toàn trong vận hành lưới điện, tạo động lực phát triển kinh tế và đặt nền móng cho quá trình xây dựng đô thị thông minh của TP.HCM.
Bên cạnh yếu tố mỹ quan, lợi ích quan trọng hơn mà ngầm hóa lưới điện mang lại là nâng cao mức độ an toàn cho cộng đồng. Khi hệ thống dây điện và cáp viễn thông được đưa xuống lòng đất, nguy cơ chập điện, cháy nổ và đứt dây do mưa bão, thiên tai đã giảm gần như triệt để.
Đối với doanh nghiệp, giá trị của công tác ngầm hóa còn thể hiện ở sự ổn định của hệ thống cung cấp điện. Trong bối cảnh TP.HCM là đầu tàu kinh tế của cả nước, việc duy trì ổn định của dòng điện là cực kỳ quan trọng.
Hạ tầng ngầm còn mở ra không gian phát triển cho nhiều lĩnh vực trọng điểm khác của thành phố như: hệ thống giao thông, viễn thông, hạ tầng kỹ thuật… Đây đều là những cấu phần không thể thiếu trong quá trình xây dựng đô thị thông minh mà TP.HCM đang hướng tới. Nhiều công trình hiện nay cũng đã đồng bộ việc ngầm hóa lưới điện cũng phản ánh cách tiếp cận mới trong phát triển hạ tầng của thành phố: Không làm riêng lẻ từng công trình mà hướng tới sự đồng bộ, liên thông và khai thác hiệu quả lâu dài.
Trong hành trình hơn 20 năm ngầm hóa của ngành điện, sự đồng thuận của người dân cũng chiếm một phần quan trọng. Họ vừa là người chứng kiến quyết tâm của ngành điện, của thành phố, đồng thời là đối tượng thụ hưởng.
Hơn 20 năm kiên trì thực hiện chương trình ngầm hóa lưới điện đã chứng minh đây là một chủ trương đúng đắn, có tầm nhìn chiến lược của TP.HCM. Giá trị của công tác này không chỉ được đo đếm bằng những tuyến đường sạch bóng dây nhợ mà còn bằng những lợi ích thiết thực với đời sống người dân, hoạt động sản xuất, kinh doanh và chất lượng phát triển đô thị.
Trong hành trình xây dựng TP.HCM trở thành đô thị văn minh, hiện đại, thông minh, công tác ngầm hóa lưới điện là một nét vẽ riêng rất đẹp với nhiều dấu ấn của sự trách nhiệm, bền bỉ về quá trình đồng hành nhằm góp phần quan trọng trong kiến tạo diện mạo mới và tạo nền tảng vững chắc để TP.HCM phát triển nhanh hơn, bền vững hơn trong những thập niên tới. Trong những ngày TP.HCM đang long trọng tổ chức kỷ niệm 50 năm TPHCM vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, công trình ấy như một bông hoa đẹp để tô thắm cho sự hiện đại, năng động, trẻ trung của TP.HCM.
