Sáng 27.5, UBND TP.HCM tổ chức hội thảo lấy ý kiến doanh nghiệp, tập đoàn trong và ngoài nước hoạt động tại TP.HCM về dự thảo luật Đô thị đặc biệt. Ông Nguyễn Văn Được, Chủ tịch UBND TP.HCM chủ trì buổi hội thảo.
Phát biểu khai mạc, Chủ tịch Nguyễn Văn Được cho biết buổi tham vấn cộng đồng doanh nghiệp nằm trong chuỗi hội thảo tham vấn về dự thảo luật Đô thị đặc biệt được thành phố tổ chức trong tháng 5.2026.
Lãnh đạo TP.HCM đánh giá buổi hội thảo này rất quan trọng vì doanh nghiệp, hiệp hội ngành nghề là những đối tượng quan trọng đóng góp cho sự phát triển của thành phố và đất nước.
Ông Được cho biết TP.HCM là địa phương có truyền thống đổi mới, đi đầu và năng động, sáng tạo. Chính truyền thống này đã đưa thành phố không ngừng phát triển, tốc độ tăng trưởng trên 10% trong giai đoạn 1991 – 2010. Tuy nhiên, 3 nhiệm kỳ gần đây, tăng trưởng kinh tế của TP.HCM chậm lại, đạt dưới 10%.
Qua năm 2025, Chủ tịch Nguyễn Văn Được cho biết nền kinh tế thành phố có dấu hiệu tích cực, nhích lên 8,03%, quý 1/2026 đạt 8,57%. Kết quả đó có sự quan tâm của Trung ương, các cơ chế đặc thù của Quốc hội gồm Nghị quyết 98, Nghị quyết 260, Nghị quyết 188. Dù vậy, những cơ chế đặc thù này bị giới hạn trong thời gian nhất định, chưa tạo được niềm tin cho doanh nghiệp.
“Mới đây, Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết 09 về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới. Đây là cơ hội lớn để thành phố bứt phá hơn nữa, đạt mục tiêu tăng trưởng 2 con số, phát triển nhanh và bền vững”, ông Được nhìn nhận.
Song song đó, Trung ương cũng cho phép TP.HCM xây dựng luật Đô thị đặc biệt, tạo cơ chế ổn định, bền vững, tạo niềm tin cho doanh nghiệp yên tâm đầu tư.
Ông Được cho biết luật Đô thị đặc biệt sẽ kế thừa những cơ chế đặc thù đã được Quốc hội trao cho TP.HCM, kế thừa những chính sách đã phát huy hiệu quả trong luật Thủ đô. Đồng thời, TP.HCM sẽ mạnh dạn đề xuất những cơ chế mới, vượt giới hạn quy định hiện hành để giúp thành phố phát triển.
Do đó, lãnh đạo TP.HCM đề nghị các doanh nghiệp, hiệp hội mạnh dạn đề xuất những chính sách mới, thực sự vượt trội để cơ quan soạn thảo tiếp thu, hoàn thiện đưa vào dự thảo.
Ngày 19.5, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã ký Nghị quyết 09-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP.HCM trong kỷ nguyên mới.
Nghị quyết nêu rõ cần tập trung hoàn thiện thể chế, chính sách đồng bộ, đột phá, vượt trội, đẩy mạnh phân cấp, phân quyền triệt để, tạo điều kiện thúc đẩy đô thị đặc biệt TP.HCM trở thành biểu tượng phát triển năng động của Việt Nam trong thế kỷ XXI.
Đây sẽ là nơi hội tụ khát vọng phát triển, năng lực cạnh tranh toàn cầu và tinh thần đổi mới sáng tạo của đất nước; khẳng định vai trò đi trước, làm mẫu; dẫn đầu về kiến tạo thể chế và chất lượng phát triển, chuẩn mực quản trị; là đầu tàu dẫn dắt tăng trưởng, cực đổi mới sáng tạo và hội nhập quan trọng của cả nước.
Theo định hướng đến năm 2030, TP.HCM sẽ trở thành đô thị văn minh, hiện đại, năng động, sáng tạo; giữ vai trò trung tâm kinh tế, văn hóa, xã hội, khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, logistics và hội nhập quốc tế của cả nước, đồng thời có vị trí nổi trội tại khu vực Đông Nam Á.
Đến năm 2045, thành phố hướng tới trở thành trung tâm kinh tế, văn hóa, xã hội, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo của châu Á; là điểm đến hấp dẫn toàn cầu, có chất lượng sống cao và hội nhập quốc tế sâu rộng.
Tầm nhìn đến năm 2075, nhân dịp 100 năm đất nước thống nhất, TP.HCM được định hướng trở thành đô thị toàn cầu, thông minh, hiện đại, phát triển toàn diện, ngang tầm các đô thị phát triển trên thế giới; tăng trưởng xanh, bền vững và thích ứng hiệu quả với biến đổi khí hậu.
Về các chỉ tiêu cụ thể, giai đoạn 2026 – 2030, TP.HCM đặt mục tiêu tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) tối thiểu 10%/năm. Đến năm 2030, GRDP bình quân đầu người đạt ít nhất 14.000 USD; kinh tế số chiếm khoảng 40% GRDP.
Thành phố cũng đặt mục tiêu hoàn thành khoảng 200 km đường sắt đô thị; chỉ số phát triển con người (HDI) đạt khoảng 0,9; cơ bản giải quyết tình trạng úng ngập, ô nhiễm môi trường, ùn tắc giao thông và không ma túy.
Trong giai đoạn 2031 – 2035, TP.HCM tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm. Đến năm 2035, GRDP bình quân đầu người dự kiến đạt tối thiểu 25.000 USD; kinh tế số chiếm khoảng 60% GRDP; chỉ số HDI duy trì từ 0,9 trở lên.
Giai đoạn 2036 – 2045, thành phố tiếp tục đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP tối thiểu 10%/năm. Đến năm 2045, GRDP bình quân đầu người đạt ít nhất 75.000 USD; hoàn thành kết nối hệ thống đường sắt đô thị; duy trì HDI tối thiểu 0,9 và đạt mức phát thải ròng bằng “0”.
Trong giai đoạn 2046 – 2075, TP.HCM duy trì tăng trưởng GRDP tối thiểu 6%/năm. Đến năm 2075, GRDP bình quân đầu người đạt tối thiểu 100.000 USD; các chỉ số về công bằng xã hội, bảo vệ môi trường và HDI đều đạt trên 0,9.
Ngày 9-4, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai đã đi kiểm tra thực tế tiến độ thi công dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và đường trục trung tâm Biên Hòa.
Dự án thành phần 1, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có chiều dài 16km thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai. Ở giai đoạn 1, tuyến cao tốc được đầu tư xây dựng với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/h.
Dự án gồm 2 gói thầu xây lắp đang triển khai thi công, với giá trị thực hiện đến nay đạt 78% giá trị hợp đồng đã ký.
Trong khi đó dự án đường trục trung tâm Biên Hòa, đoạn từ đường Võ Thị Sáu đến đường Đặng Văn Trơn có chiều dài tuyến hơn 5,4km, được chia làm hai nhánh.
Nhánh 1 có điểm đầu giao với đường Võ Thị Sáu, điểm cuối giao với đường Đặng Văn Trơn tại nút giao cầu An Hảo với chiều dài hơn 3,7km.
Nhánh 2 có điểm đầu tại vòng xoay giao với nhánh 1, điểm cuối giao với đường Đặng Văn Trơn tại nút giao đường đầu cầu Bửu Hòa với chiều dài hơn 1,7km.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, hiện dự án đã thi công đạt gần 96% giá trị hợp đồng đã ký.
Tại buổi kiểm tra, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Văn Út đánh giá các nhà thầu đang thi công khá tốt ở dự án đường trục trung tâm. Tuy nhiên ông yêu cầu các đơn vị cần đẩy nhanh tiến độ thi công để sớm hoàn thành dự án.
Đối với dự án thành phần 1 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, ông nhận định tiến độ thi công hiện nay chưa đạt yêu cầu. Đặc biệt, ở dự án này tỉnh đặt mục tiêu hoàn thành, thông xe vào cuối tháng 4 tới.
Vì vậy lãnh đạo tỉnh Đồng Nai giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh (chủ đầu tư) làm việc với các nhà thầu thi công.
Ông lưu ý đơn vị nào thực hiện tốt thì tiếp tục hỗ trợ, còn nhà thầu nào làm không tốt thì phải dứt khoát cắt hợp đồng, đưa đơn vị khác vào hỗ trợ, không thể để tình trạng thi công đủng đỉnh tiếp tục kéo dài.
Ông Nguyễn Văn Út giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai rà soát lại tiến độ thi công của các nhà thầu tại dự án thành phần 1. UBND tỉnh sẽ làm việc cụ thể với những đơn vị chưa đạt yêu cầu.
Chiều 18.5, Đồn biên phòng Sa Huỳnh (Ban chỉ huy Bộ đội biên phòng tỉnh Quảng Ngãi) cho biết đơn vị vừa chủ trì, phối hợp Công an phường Sa Huỳnh bắt quả tang một người đàn ông có hành vi làm, tàng trữ tiền giả khi đang lưu thông trên quốc lộ 1.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 17 giờ ngày 17.5, trong lúc tuần tra trên quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn phường Sa Huỳnh, tổ công tác của Đồn biên phòng Sa Huỳnh phối hợp cùng lực lượng công an địa phương phát hiện Cao Đình Lâm (35 tuổi, ở phường Tây Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa) điều khiển xe máy điện theo hướng nam - bắc có biểu hiện nghi vấn.
Qua kiểm tra hành chính, lực lượng chức năng phát hiện trên xe của Lâm có một túi xách màu đen và một vali chứa 424 tờ giấy in hình tiền mệnh giá 5.000 đồng cùng nhiều tờ giấy A4 in hình tiền giả chưa cắt rời. Tổng số tiền giả thành phẩm được xác định hơn 2,7 triệu đồng.
Ngoài ra, tổ công tác còn thu giữ một máy in màu, một máy tính xách tay cùng nhiều tang vật, dụng cụ phục vụ việc in ấn tiền giả.
Tại cơ quan chức năng, Cao Đình Lâm thừa nhận toàn bộ số tiền nói trên là tiền giả do mình tự in. Lâm khai nhận ngày 4.5 đã rời khỏi nơi cư trú, điều khiển xe máy điện mang theo máy móc, thiết bị để di chuyển ra Đà Nẵng.
Trong quá trình di chuyển, Lâm thuê nhiều nhà nghỉ dọc đường để tiếp tục in thêm tiền giả rồi mang đi tiêu thụ tại các quán ăn, cửa hàng tạp hóa nhằm đổi lấy tiền thật phục vụ tiêu xài cá nhân.
Khi đến địa bàn phường Sa Huỳnh, sau khi dùng 10 tờ tiền giả mệnh giá 5.000 đồng đổi lấy 50.000 đồng tiền thật tại một quán tạp hóa thì Lâm bị lực lượng chức năng phát hiện, bắt giữ.
Theo cơ quan chức năng, Cao Đình Lâm là đối tượng có tiền án về tội "Làm, tàng trữ, lưu hành tiền giả". Năm 2024, Lâm từng bị TAND tỉnh Khánh Hòa tuyên phạt 3 năm tù giam về hành vi này. Tuy nhiên, sau khi được mãn hạn tù trước thời hạn, Lâm tiếp tục tái phạm.
Hiện vụ việc đang được Đồn biên phòng Sa Huỳnh phối hợp các cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.
Thế nhưng, qua thực tế công tác phòng chống buôn lậu và gian lận thương mại khu vực biên giới tỉnh Tây Ninh, cần thẳng thắn thừa nhận nếu thông thoáng không đi kèm với năng lực giám sát tương xứng, sẽ thành lỗ hổng cho các gian thương. Trong đó, đáng lo ngại là cơ chế "tự chọn không đăng ký tờ khai" hải quan đối với hàng bảo hành, sửa chữa hay gia công lại.
Việc cho phép doanh nghiệp chỉ cần thông báo bằng văn bản một lần thay vì giám sát trên từng chuyến hàng là cải cách đáng ghi nhận, thể hiện niềm tin vào sự trung thực, tính tự giác của doanh nghiệp. Nhưng qua các vụ bắt giữ hàng lậu "đội lốt" hàng sửa chữa cho thấy chủ trương này đang bị lợi dụng. Doanh nghiệp nội địa sản xuất chân chính đang phải đối mặt cuộc chiến không cân sức nếu hàng phi thuế quan từ doanh nghiệp chế xuất tràn ra thị trường với giá rẻ nhờ "né" được các "hành lang kỹ thuật pháp lý".
Người viết rất tâm đắc với ý kiến của ông Lê Văn Hẳn, Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh, rằng "không đánh đổi an ninh kinh tế lấy thông thoáng giả tạo". Lực lượng hải quan và biên phòng cần được trang bị "mắt thần" công nghệ; giám sát bãi tập kết bằng camera thông minh và áp seal (kèm chì, chì niêm phong), định vị cho hàng luân chuyển và minh bạch hóa mã loại hình phải là những ưu tiên hàng đầu. Đặc biệt là các máy soi chiếu hàng hóa trong container cần được sửa chữa sớm, đồng thời có trang bị đầy đủ trong tất cả hải quan cửa khẩu.
Hội nhập là sân chơi chung, nhưng luật chơi phải sòng phẳng cho các phía. Chào đón các nhà đầu tư bằng sự thông thoáng, nhưng cũng cần bảo vệ chủ quyền kinh tế, tránh kẽ hở. Thực tiễn phòng chống hàng lậu ở khu vực biên giới Tây Ninh là tình huống để cơ quan chức năng xem xét điều chỉnh chính sách; không để chính sách thông thoáng bị lợi dụng, trục lợi, xâm hại đến sản xuất trong nước.
