Từ đầu tháng 6, khi E10 được phân phối rộng rãi, câu hỏi được nhiều người dùng ôtô, xe máy quan tâm nhất là loại nhiên liệu này có ảnh hưởng đến động cơ hay không, đặc biệt với xe đời cũ.
Chia sẻ tại tọa đàm “Xăng E10: Hiểu đúng, dùng tốt” do Bộ Công Thương tổ chức tại TP HCM ngày 30/6, ông Lê Trung Hưng, Phó tổng giám đốc PVOIL, cho biết đơn vị chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực nào liên quan đến chất lượng xăng E10 trong toàn bộ quá trình thí điểm và triển khai.
PVOIL, doanh nghiệp có 1.000 cửa hàng trực thuộc và 1.500 trạm đại lý, đang chiếm thị phần lớn thứ hai (23%) với sản lượng tiêu thụ nội địa 5,8 triệu m3 một năm.
PVOIL hiện có 13 cơ sở pha chế E10 và 7 cơ sở pha chế E5, với tổng công suất khoảng 4 triệu m³ mỗi năm, đủ đáp ứng nhu cầu hệ thống phân phối. Doanh nghiệp cho biết toàn bộ quy trình từ pha chế, lấy mẫu, lưu mẫu đến vận chuyển đều được kiểm soát chặt chẽ nhằm đảm bảo chất lượng trước khi đưa ra thị trường.
Theo nhiều cửa hàng, chưa xuất hiện phản ánh bất thường. Tại cửa hàng xăng dầu ở phường Tân Sơn Hòa (TP HCM), quản lý cửa hàng cho biết giai đoạn đầu vẫn có khách từ chối E10 và tìm mua RON 95. Tuy nhiên, khi hệ thống phân phối đồng loạt chuyển sang E10, người tiêu dùng dần thích nghi và đến nay chưa ghi nhận phản ánh về hỏng hóc hay chết máy.
“Thậm chí, có khách từng nói nếu xe gặp sự cố sẽ quay lại phản ánh. Tuy nhiên đến nay chưa ghi nhận trường hợp nào cho thấy xăng E10 gây hỏng thiết bị hoặc khiến xe chết máy”, đại diện cửa hàng trên cho biết.
Kết quả vận hành thị trường cũng được cơ quan quản lý xác nhận. Sở Công Thương TP HCM nói quá trình chuyển đổi sang E10 trên địa bàn diễn ra thuận lợi, không ghi nhận gián đoạn nguồn cung hay biến động bất thường tại hệ thống bán lẻ trong giai đoạn đầu triển khai.
Ông Nguyễn Thành Nam, Phó Cục trưởng Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương), cho biết việc triển khai E10 cơ bản đúng tiến độ, nguồn cung được bảo đảm và hệ thống phân phối vận hành ổn định.
Từ ngày 1 đến 24/6, cả nước tiêu thụ khoảng 850 triệu lít xăng sinh học, trong đó E10 chiếm khoảng 800 triệu lít, tương đương 94%, còn E5 khoảng 50 triệu lít.
Về lo ngại xăng E10 gây hại động cơ, ông Nguyễn Thanh Bình, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hiệp hội Ôtô, Xe máy, Xe đạp Việt Nam, cho rằng chưa có cơ sở khoa học. Ông cho biết E10 đã được ban hành theo tiêu chuẩn quốc gia TCVN 8401:2024, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và an toàn đối với phương tiện.
Ở góc độ môi trường, PGS TS Ngô Thanh An, Trưởng khoa Công nghệ Hóa học, Đại học Công Thương TP HCM, đánh giá xăng E10 giúp quá trình cháy diễn ra hoàn toàn hơn, giảm phát thải CO và CO₂, đồng thời hạn chế muội than và cặn bám trong động cơ. Việc phát triển nhiên liệu sinh học cũng góp phần mở rộng đầu ra cho các nguyên liệu nông nghiệp như sắn, mía.
Tuy nhiên, Bộ Công Thương nhìn nhận việc triển khai E10 vẫn còn một số thách thức như nguồn cung ethanol trong nước chưa đáp ứng hoàn toàn nhu cầu, tiến độ hoàn thiện một số cơ sở phối trộn và tâm lý e ngại của một bộ phận người tiêu dùng.
Thời gian tới, Bộ sẽ tiếp tục theo dõi nguồn cung, tăng cường kiểm tra chất lượng xăng E10, phối hợp với các hãng ôtô, xe máy công bố danh mục phương tiện tương thích, đồng thời đẩy mạnh truyền thông để người dân có thêm thông tin chính thống về nhiên liệu sinh học.
Công ty CP Thời Đại Mới T&T vừa có báo cáo gửi Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội công bố thông tin về tình hình tài chính doanh nghiệp năm 2025.
Theo báo cáo, công ty này ghi nhận mức lãi đột biến với lợi nhuận trước thuế 19.141 tỉ đồng và sau thuế 15.367 tỉ đồng. Trong khi năm 2024 vẫn còn báo lỗ sau thuế 193,8 tỉ đồng.
Vốn chủ sở hữu của Thời Đại Mới T&T cũng tăng vọt từ 7.723 tỉ đồng lên mức 26.119 tỉ đồng, tương ứng gấp 3,4 lần.
Tính đến cuối năm 2025, tổng nợ phải trả của công ty này đạt 120.064 tỉ đồng, tăng gấp 17 lần so với năm trước.
Báo cáo cho thấy Thời Đại Mới T&T chỉ vay nợ ngân hàng hơn 3.700 tỉ đồng, còn lại vay qua trái phiếu 8.050 tỉ đồng. Còn lại là nợ phải trả khác.
Công ty CP Thời Đại Mới T&T được thành lập cuối năm 2006, có địa chỉ trụ sở tại tầng 1, The Grand Hanoi, số 22-24 Hàng Bài, phường Cửa Nam, Hà Nội.
Doanh nghiệp này cũng chính là chủ đầu tư của dự án The Grand Hanoi ở 22 - 24 Hàng Bài. Đây là dự án từng được rao bán với mức giá kỷ lục trên thị trường Hà Nội, được quảng bá là dự án bất động sản cao cấp hạng sang, căn hộ 5 sao…
Theo Hãng tin Bloomberg ngày 25-6, giới chuyên gia cảnh báo người tiêu dùng châu Á có thể sẽ còn phải đối mặt với giá thực phẩm tăng cao trong nhiều tháng tới khi chi phí bao bì tăng mạnh do cuộc chiến ở Iran.
Nguyên nhân của làn sóng tăng giá bắt nguồn từ việc eo biển Hormuz gần như bị phong tỏa trong thời gian xung đột Iran, khiến dòng chảy năng lượng đến châu Á gần như bị gián đoạn nghiêm trọng.
Không chỉ dầu mỏ, nguồn cung naphtha - nguyên liệu hóa dầu quan trọng để sản xuất nhựa - cũng bị thiếu hụt nghiêm trọng.
Việc khan hiếm naphtha khiến giá các loại nhựa dùng trong bao bì thực phẩm tăng nhanh, buộc nhiều doanh nghiệp phải gánh thêm chi phí sản xuất.
Trong bối cảnh chỉ số giá lương thực toàn cầu đã ở gần mức cao nhất trong ba năm, đợt tăng chi phí mới này có nguy cơ tiếp tục đẩy giá thực phẩm lên cao, trong khi người dân cũng đang phải chịu áp lực từ giá nhiên liệu tăng.
Mặc dù Mỹ - Iran đã đạt được một số tiến triển hướng tới thỏa thuận chấm dứt cuộc chiến bùng phát từ cuối tháng 2, giới doanh nghiệp cho rằng phải mất khá lâu nguồn cung nguyên liệu mới có thể trở lại mức bình thường.
Tại Malaysia, thương hiệu sữa nổi tiếng Farm Fresh đã tăng giá một số sản phẩm sữa từ tháng 6, đánh dấu lần đầu tiên điều chỉnh kể từ năm 2023.
Theo Giám đốc tài chính Mohd Khairul Mat Hassan, đây là lần đầu tiên trong 17 năm hoạt động công ty phải đối mặt với tình trạng đứt gãy nguồn cung bao bì, buộc doanh nghiệp phải sử dụng các hộp giấy nhỏ hơn trong khi tìm nguồn thay thế.
Ông cho biết cả ba nhà cung cấp nhựa của Farm Fresh đều phụ thuộc vào nhựa HDPE được sản xuất từ naphtha có nguồn gốc Trung Đông.
Trong khi đó, nhu cầu của người tiêu dùng đối với chai nhựa vẫn rất lớn do tính tiện dụng và độ bền cao, khiến việc thay thế bằng vật liệu không hề dễ dàng.
Áp lực cũng lan sang các nhà sản xuất bao bì. Chai Heng Plastic, doanh nghiệp cung cấp hộp nhựa cho thị trường Malaysia và Singapore, đã tăng giá một số sản phẩm lên tới 20%.
Tại Nhật Bản, Kurihara Seisakusho - nhà cung cấp khay đựng trứng lớn nhất cả nước - cũng phải tăng giá trong tháng 6, sau thời gian dài chấp nhận chi phí thu mua nguyên liệu ở mức "không thể tưởng tượng nổi trong điều kiện bình thường".
Ngành gạo Thái Lan cũng chịu ảnh hưởng nặng nề khi chi phí bao bì tăng tới 40%. Theo Chủ tịch Hiệp hội Đóng gói gạo Thái Lan Yongyut Phurkmahadamrong, các doanh nghiệp vẫn đang cố gắng tự hấp thụ phần chi phí phát sinh, nhưng khả năng cầm cự sẽ không kéo dài nếu giá nguyên liệu tiếp tục neo cao.
Không chỉ lĩnh vực chế biến thực phẩm, nông dân cũng là bên chịu đựng mức phí gia tăng này.
Tại vùng đông bắc Úc, Daintree Fresh - doanh nghiệp từng xuất khẩu khoảng 200.000 thùng dưa lưới sang Nhật Bản trong năm 2025 - đang chật vật trước giá màng phủ nhựa dùng để ngăn cỏ dại tăng cao, theo Giám đốc Shaun Jackson.
Ông cho biết ngoài chi phí nhựa, doanh nghiệp còn phải đối mặt với giá nhiên liệu và phân bón tăng mạnh.
"Chúng tôi đang bị bào mòn từng ngày", ông Jackson nói, ước tính tổng chi phí hoạt động của công ty trong năm 2026 có thể tăng tới 50%.
"Điều đáng buồn nhất là tôi có nhu cầu rất lớn từ phía Nhật Bản. Tôi đã phải sang đó và nói với họ rằng năm nay tôi không thể trồng để cung cấp cho họ nữa vì chi phí đã quá cao", ông chia sẻ.
Hôm 11/6, công ty sản xuất tên lửa và tàu vũ trụ SpaceX của tỷ phú Elon Musk chốt giá IPO 135 USD mỗi cổ phiếu, huy động 75 tỷ USD - đánh dấu thương vụ niêm yết lớn nhất lịch sử thị trường Mỹ.
Diễn biến giúp hơn 4.400 nhân viên và cựu nhân viên SpaceX nhiều khả năng trở thành triệu phú, theo phân tích của nền tảng đầu tư Hill (trụ sở tại San Francisco). Trong đó, khoảng 400 người được dự báo sở hữu khối tài sản từ 100 triệu USD.
Theo Andrew Benson, Nhà sáng lập kiêm CEO Hill, ở hầu hết đợt IPO, thường chỉ nhà sáng lập trở thành tỷ phú. "Việc có đến 400 người nắm cổ phiếu giá trị vượt 100 triệu USD rất hiếm, cho thấy khối lượng tài sản khổng lồ được tạo ra ở đây", ông nói.
SpaceX hiện có khoảng 22.000 nhân viên và hàng trăm người đã rời công ty những năm qua. Họ gồm những kỹ sư từng ngồi nhiều ngày liên tục trong các văn phòng không cửa sổ tại khu tổ hợp công nghiệp của SpaceX ở Nam Texas và các công nhân làm việc theo giờ tại các bãi phóng tên lửa.
Với nhiều người, quãng thời gian làm việc sắp được đền đáp xứng đáng nhờ lượng cổ phiếu nhận được như một phần trong chế độ đãi ngộ. Tom Mueller, nhân viên đầu tiên của SpaceX, gia nhập vào 2002, từng dẫn dắt các dự án phát triển động cơ Merlin cho tên lửa Falcon 9, động cơ Raptor cho Starship và nhiều hệ thống đẩy quan trọng khác. Ông cho biết đợt IPO là sự kiện "thay đổi cuộc đời".
"Elon luôn nói lương chỉ là một phần, còn cổ phần mới thực sự có giá trị. Khi ấy, chúng tôi đều nghĩ đó là ngày nào đó và giờ nó đã đến. Thật tuyệt vời", ông nói. Để ăn mừng, Mueller và nhóm nhân viên đời đầu định tổ chức buổi tiệc nhỏ và rung chuông mừng công ty IPO.
Mueller mô tả văn hóa doanh nghiệp của Elon Musk là nguồn năng lượng thúc đẩy đổi mới, giúp tập trung phát triển những sản phẩm mọi người thực sự muốn làm. "Công việc rất khó khăn nhưng vô cùng đáng giá", ông nói.
Trevor Hise, 37 tuổi, từng làm việc tại SpaceX 12 năm, đang sở hữu hơn 100.000 cổ phiếu công ty. Với mức giá IPO dự kiến, tài sản của ông sẽ giá trị ít nhất 13,5 triệu USD. "Chuyện này thật khó tin", Hise, cựu kỹ sư phóng tên lửa và hiện gần như đã nghỉ hưu bán thời gian, bình luận.
Riêng Elon Musk, đợt IPO của SpaceX có thể giúp ông trở thành tỷ phú nghìn tỷ USD đầu tiên thế giới. Tài sản ròng của Musk ước tính tăng 26%, từ 793 tỷ USD lên 1.000 tỷ USD, nhờ giá trị số cổ phần ông nắm giữ tại SpaceX và Tesla. Ngoài ra, bạn bè của Musk, các quỹ đầu tư mạo hiểm và tư nhân ở Thung lũng Silicon đã rót vốn vào SpaceX, cũng sẽ thu về hàng tỷ USD.
SpaceX hiện được định giá khoảng 1.770 tỷ USD, dựa trên 13,08 tỷ cổ phiếu đang lưu hành. Giá trị này có thể tiếp tục tăng nếu các tổ chức bảo lãnh phát hành thực hiện quyền bán thêm cổ phiếu trong vòng 30 ngày sau IPO. Các nhà đầu tư lớn và nhiều tập đoàn rất háo hức chờ màn ra mắt của SpaceX. Theo Wall Street Journal, BlackRock đã đặt mua ít nhất 5 tỷ USD cổ phiếu.
