Hôm 27/7, đề xuất của Cục CSGT về việc làn sát dải phân cách giữa trên cao tốc chỉ dành cho vượt, cấm phương tiện chạy liên tục, tạo nhiều tranh luận. Kết quả thăm dò của VnExpress sau 24 tiếng ghi nhận hơn 15.000 lượt bình chọn, trong đó tỷ lệ giữa hai luồng ý kiến khá sát nhau, khi 53% độc giả ủng hộ và 47% không đồng tình.
Nhiều độc giả cho rằng quy định sẽ góp phần giải quyết tình trạng xe chạy chậm bám làn trái, gây ùn ứ và buộc các phương tiện phía sau phải chuyển làn nhiều lần để vượt. Ở chiều ngược lại, một số ý kiến lo ngại việc áp dụng sẽ khó khả thi với đặc thù cao tốc Việt Nam hiện nay, đặc biệt những đoạn chỉ có hai làn mỗi chiều và mật độ phương tiện lớn.
Đánh giá về vấn đề này, các chuyên gia lái xe an toàn của Car Awards nhận định luật này mới mẻ ở Việt Nam nhưng không mới trên thế giới. Tuy vậy, nhiều người còn e ngại vì chưa đi vào thực tiễn và giao thông trên cao tốc Việt Nam không đồng tốc.
Giám khảo Trịnh Tùng, từng lái xe tại Mỹ, châu Âu và nhiều nước Đông Nam Á, cho rằng ở những nước này, dù cao tốc chỉ có hai làn xe chạy mỗi chiều, tài xế vẫn chủ yếu lưu thông ở làn phải, chỉ chuyển sang làn trái khi cần vượt rồi nhanh chóng quay về làn ban đầu.
Theo anh, trên mọi tuyến đường luôn có những phương tiện chạy chậm hơn tốc độ tối đa vì nhiều lý do. Nếu các xe này lưu thông liên tục ở làn sát dải phân cách, dòng xe phía sau sẽ bị cản trở, dẫn đến nối đuôi kéo dài hoặc phải chuyển làn, vượt xe trong điều kiện kém an toàn. Việc dành làn trái cho mục đích vượt giúp luôn duy trì khoảng trống để các phương tiện có tốc độ cao hơn lưu thông, qua đó tăng khả năng thông hành.
“Ngay tại Mỹ có những xa lộ hàng trăm km chỉ hai làn mỗi chiều, các xe đều tuân thủ nguyên tắc vượt bên trái, duy trì bên phải”, Trịnh Tùng cho biết.
Bên cạnh lợi ích về việc lưu thông thông suốt, các chuyên gia cũng cho rằng chừa làn trái vượt là cách để giảm tai nạn liên hoàn. Theo chuyên gia lái xe an toàn Vinh Nguyễn, khi các phương tiện đang chạy nhanh bất ngờ gặp xe phía trước chạy chậm ở làn trái và làn bên phải cũng có xe, nếu không xử lý kịp để giảm tốc hoặc chuyển làn, rất dễ dẫn tới tai nạn đâm đuôi.
Thực tế, theo các chuyên gia, để luật vượt ở làn trái phát huy hiệu quả và thông suốt, điều quan trọng bên cạnh việc hiểu và nhớ luật, tài xế cần có ý thức và kỹ năng duy trì phương tiện đồng tốc với luồng giao thông.
Thông thường ở làn phải trên cao tốc ở những nước phát triển, tài xế không phát sinh nhu cầu vượt quá nhiều bởi các xe ở làn phải duy trì tốc độ tương đối cao. Ví dụ nếu đoạn đường giới hạn tối đa 75 dặm/h, các xe thường chạy 65-70 dặm/h đều đặn và giữ khoảng cách an toàn.
Để mọi tài xế đều có thói quen này, theo các chuyên gia cần định hình từ khâu đào tạo bằng lái xe, học viên cần được trải nghiệm điều này bằng các giáo án đúng luật tới từ các trung tâm đào tạo.
Theo The Sun trích dẫn truyền thông Trung Quốc, ở một khu dân cư ở Thượng Hải, người dân suốt hai tháng liên tục chứng kiến các vụ va chạm tại một khúc cua gấp. Nhiều cư dân cho rằng nguyên nhân xuất phát từ chiếc gương cầu lồi giao thông đặt bên đường bị thay đổi vị trí bất thường, khiến tài xế khó quan sát khi vào cua.
Dù đơn vị quản lý khu dân cư nhiều lần điều chỉnh lại gương, các vụ tai nạn vẫn tiếp diễn.
Qua điều tra, ban quản lý phát hiện một phụ nữ sống đối diện chiếc gương đã nhiều lần tự ý xoay hướng gương vì nghĩ nó ảnh hưởng đến phong thủy nhà mình.
Theo chồng của người này, vợ ông thời gian gần đây gặp nhiều vấn đề về sức khỏe và liên tiếp gặp vận xui. Sau khi tham khảo ý kiến một thầy phong thủy, bà cho rằng chiếc gương cầu lồi giao thông chính là nguyên nhân.
Tuy nhiên, nhiều cư dân trong khu phố phản đối gay gắt hành động tự ý chỉnh gương cầu.
Một người dân cho biết tài xế phải giảm tốc và quan sát kỹ hơn bình thường khi đi qua khúc cua nguy hiểm nếu không có gương cầu, hoặc hướng gương không phù hợp.
Ban đầu đơn vị quản lý từng cố gắng dung hòa bằng cách lắp thêm một gương cầu khác ở phía đối diện nhằm hỗ trợ tầm nhìn cho người lái mà không hướng trực tiếp vào căn nhà.
Tuy nhiên, không lâu sau đó người phụ nữ tiếp tục điều chỉnh cả hai chiếc gương vì cho rằng vận xui vẫn chưa chấm dứt.
Trước tình hình này, ban quản lý khu dân cư đã mời cảnh sát đến làm việc với đôi vợ chồng. Cơ quan chức năng cảnh báo việc tự ý can thiệp tài sản công cộng có thể dẫn đến trách nhiệm hình sự, đồng thời họ cũng có thể bị quy trách nhiệm nếu xảy ra tai nạn do gương bị đặt sai vị trí.
Câu chuyện sau khi lan truyền trên mạng xã hội đã thu hút nhiều ý kiến trái chiều. "Một người bảo vệ phong thủy cho nhà mình nhưng lại làm ảnh hưởng đến an toàn của cả khu phố", một tài khoản bình luận. "Thật ngớ ngẩn khi đổ lỗi mọi thứ cho cái gương", một người khác viết.
Tesla đang từng bước biến các trạm sạc Supercharger thành những điểm dừng chân đa tiện ích khi lần đầu tiên triển khai máy hút bụi ô tô miễn phí ngay bên cạnh các cột sạc tại Đức.
Thông tin này nhanh chóng thu hút sự chú ý của cộng đồng người dùng xe điện sau khi chủ xe Tesla Warren Whyte chia sẻ hình ảnh trên mạng xã hội X. Máy hút bụi được bố trí ngay sát khu vực sạc, cho phép người dùng vệ sinh nội thất xe trong lúc chờ pin nạp năng lượng.
"Đây là một tính năng tuyệt vời. Máy hút bụi được đặt ngay cạnh cột sạc Tesla để người dùng không phải lãng phí thời gian trong lúc sạc xe", Warren Whyte viết.
Trạm Supercharger nói trên vốn đã được xem là một trong những địa điểm hiện đại nhất trong mạng lưới của Tesla khi sở hữu nhiều cột sạc V4 thế hệ mới, mái che tích hợp pin năng lượng mặt trời cùng khu vực lounge dành cho khách hàng.
Động thái mới cho thấy Tesla đang tiếp tục mở rộng hệ sinh thái dịch vụ tại các điểm sạc nhằm nâng cao trải nghiệm người dùng.
Trong bối cảnh thời gian sạc xe điện vẫn dài hơn đáng kể so với việc tiếp nhiên liệu cho xe động cơ đốt trong, việc bổ sung các tiện ích giúp khách hàng tận dụng quãng thời gian chờ đợi được xem là giải pháp hợp lý.
Thực tế, đây không phải lần đầu Tesla thử nghiệm các tiện ích bên cạnh hoạt động sạc pin.
Năm 2017, hãng đã khai trương khu lounge đầu tiên dành cho chủ xe tại Kettleman City (Mỹ), tích hợp quán cà phê và nhà vệ sinh. Một năm sau, các trạm vệ sinh kính xe cũng được bổ sung tại nhiều điểm Supercharger.
Những năm gần đây, Tesla tiếp tục triển khai các khu lounge với máy bán đồ ăn và cà phê tự động. Tham vọng lớn nhất của hãng hiện nay là dự án Tesla Diner kết hợp rạp chiếu phim ngoài trời tại Hollywood, nơi được trang bị 80 cột sạc V4 cùng nhà hàng hai tầng và màn hình LED cỡ lớn phục vụ khách hàng trong thời gian sạc xe.
Sau máy hút bụi, nhiều ý kiến cho rằng máy bơm lốp có thể trở thành tiện ích tiếp theo được Tesla mở rộng trên quy mô toàn cầu. Trên thực tế, hãng đã triển khai trang bị này tại trạm Supercharger ở Goulburn (Úc), khai trương vào năm 2025.
Nếu kết hợp đầy đủ các tiện ích như hút bụi, bơm lốp, khu nghỉ ngơi, ăn uống và giải trí, các trạm Supercharger trong tương lai có thể trở thành những điểm dừng chân toàn diện, thay vì chỉ đơn thuần là nơi nạp năng lượng cho xe điện.
Tesla đang vận hành hơn 80.000 cột sạc Supercharger trên toàn thế giới, là một trong những mạng lưới sạc xe điện lớn nhất hiện nay.
Nhiều người tìm cách tiết kiệm chi phí đi lại bằng xe điện hoặc xe cỡ nhỏ. Tuy nhiên, một người đàn ông tại bang Georgia (Mỹ) lại chọn hướng đi khác thường hơn: biến chiếc xe đồ chơi Barbie Dream Camper thành một chiếc ô tô thực thụ.
Theo CBS 8 San Diego, anh Mali Hightower ở Ellenwood đã tháo bỏ gần như toàn bộ phần gầm nguyên bản của mẫu Power Wheels Barbie Dream Camper - dòng xe điện trẻ em quen thuộc tại Mỹ - để thay bằng khung ống thép, trục sau cứng và động cơ xi-lanh đơn lấy từ máy rửa áp lực.
Kết quả là một chiếc ô tô mini mang ngoại hình xe đồ chơi trẻ em nhưng có thể vận hành bằng động cơ đốt trong.
Ở dạng nguyên bản, Power Wheels chỉ sử dụng hệ thống điện 12V nên tốc độ rất thấp. Một số người chơi thường nâng cấp pin lithium để tăng hiệu năng, nhưng thời lượng hoạt động vẫn hạn chế.
Hightower cho rằng động cơ dung tích nhỏ là giải pháp phù hợp hơn nhờ chi phí vận hành rẻ và dễ tiếp nhiên liệu.
Theo mô tả, chiếc xe sử dụng truyền động xích nối động cơ với trục sau, tương tự cấu trúc của các mẫu go-kart phổ thông. Dù kích thước nhỏ, mẫu xe vẫn được trang bị dây an toàn cùng nhiều tiện ích như hệ thống đèn, loa phát nhạc và màn hình máy tính bảng.
"Tôi bắt đầu với một chiếc go-kart, sau đó tìm được khung xe Power Wheels rồi tiếp tục nâng cấp: động cơ lớn hơn, nhanh hơn, thêm đèn, âm nhạc, màn hình… gần như mọi thứ trên một chiếc xe thật", Hightower chia sẻ với Reuters.
Thiết kế độc đáo của chiếc xe nhanh chóng thu hút sự chú ý trên mạng xã hội. Nhiều người ví đây là phiên bản "xe tiết kiệm xăng" thú vị trong thời buổi giá nhiên liệu leo thang.
Dù vậy, tính hợp pháp khi lưu thông trên đường công cộng của mẫu xe tự chế này vẫn còn là dấu hỏi, bởi kích thước quá nhỏ khiến xe khó đảm bảo an toàn khi chạy cùng các xe thông thường.
