Tháng 3/1998, Amy Lynn Bradley biến mất khỏi du thuyền Rhapsody of the Seas khi con tàu đang trên hành trình tới Curacao (thuộc châu Mỹ).
Bảy năm sau ngày mất tích, gia đình cô nhận được một bức ảnh gây ám ảnh, làm dấy lên nghi vấn người phụ nữ này có thể đã trở thành nạn nhân của đường dây buôn người.
Cô gái mất tích bí ẩn trên du thuyền giữa vùng biển Caribbean
Gia đình Bradley đến từ Mỹ gồm ông Ron, bà Iva cùng hai người con Amy và Brad lên du thuyền Rhapsody of the Seas thuộc hãng Royal Caribbean vào ngày 21/3/1998 tại Puerto Rico (khu vực nằm ở phía đông bắc vùng biển Caribbean).
Hành trình của họ kéo dài qua Aruba rồi tới Curacao thuộc quần đảo Antilles của Hà Lan.
Tối 23/3, Amy và em trai Brad có tham gia bữa tiệc tại câu lạc bộ trên tàu. Họ nhảy cùng ban nhạc mang tên e Orchid. Amy có trò chuyện với một số thành viên ban nhạc và nhảy với một người trong số đó. Người đàn ông có biệt danh Yellow, tên thật là Alister Douglas.
Khoảng 1h sáng, hai chị em mới trở về căn phòng của gia đình trên tàu. Đó cũng là lần cuối Brad nhìn thấy chị gái.
“Điều cuối cùng tôi nói với Amy trước khi đi ngủ là, em yêu chị. Tôi vẫn thấy day dứt vì không nghĩ đây là câu nói cuối cùng”, Brad nhớ lại.
Tới 5h30 ngày 24/3/1998, ông Ron Bradley bước ra ban công cabin trên du thuyền của hãng và nhìn thấy con gái mình, Amy Lynn Bradley, đang nằm nghỉ trên ghế.
Mọi thứ lúc đó dường như hoàn toàn bình thường.
Nhưng chỉ khoảng 30 phút sau, khi ông quay lại nhìn lần nữa, Amy đã biến mất không dấu vết.
Từ khoảnh khắc ấy, cô gái trẻ không bao giờ được gia đình nhìn thấy thêm một lần nữa.
Ông Ron kiểm tra phòng ngủ của con gái nhưng không thấy cô đâu. Những vật dụng cá nhân của Amy gần như vẫn còn nguyên, chỉ thiếu thuốc lá và bật lửa. Ngay cả đôi dép cô cũng không mang theo.
Gia đình bắt đầu hoảng hốt đi tìm Amy khắp các khu vực chung trên tàu và đề nghị thủy thủ đoàn hoãn cập cảng Curacao để tìm kiếm, nhưng yêu cầu này bị từ chối.
Sáng hôm đó, cầu dẫn xuống cảng được mở và hành khách cùng nhân viên lần lượt rời tàu.
Nếu Amy tự rời đi, đây là cơ hội để cô hòa vào đám đông. Nhưng gia đình Bradley không tin cô bỏ đi một cách tự nguyện.
Khi ấy, cô vừa nhận được công việc mới, căn hộ mới tại bang Virginia (Mỹ) và đặc biệt rất yêu quý chú chó có tên Daisy của mình.
Điều khiến gia đình lo sợ hơn là khả năng Amy bị bắt cóc rồi đưa xuống tàu ngay khi cập cảng.
Nghi ngờ hướng về các nhân viên trên du thuyền
Trong lúc gia đình cuống cuồng tìm kiếm, họ cho rằng thủy thủ đoàn phản ứng khá thờ ơ.
Theo lời kể của gia đình Bradley, nhân viên tàu từ chối phát loa tìm kiếm Amy cho tới khi tàu cập cảng vì không muốn làm hành khách khác hoảng sợ. Các bức ảnh của Amy cũng không được treo lên tàu.
Dù con tàu được khám xét, việc kiểm tra chủ yếu diễn ra ở khu vực công cộng, thay vì các cabin của nhân viên và hành khách.
Gia đình Amy bắt đầu nghi ngờ một số nhân viên trên tàu đã chú ý quá mức tới cô gái trẻ.
“Một số thành viên thủy thủ đoàn đặc biệt quan tâm tới Amy ngay từ đầu”, bà Iva Bradley từng chia sẻ.
Ông Ron nhớ lại có lần một nhân viên phục vụ hỏi tên con gái mình rồi nói đề nghị mời cô tới dùng bữa tại một nhà hàng khi tàu cập bến Aruba.
Khi ông hỏi lại Amy khẳng định cô sẽ không đi đâu với những nhân viên đó vì thấy sợ.
Gia đình Bradley còn nhận được lời khai từ nhiều nhân chứng cho biết họ nhìn thấy Amy gần khu vực câu lạc bộ trên tàu vào khoảng 6h sáng hôm cô mất tích. Khi đó, cô được cho là đi cùng Alister Douglas – một thành viên trong ban nhạc với nghệ danh Yellow. Tuy nhiên, người đàn ông phủ nhận thông tin.
Suốt nhiều tháng tiếp theo, gia đình liên tục tìm con. Họ thuê thám tử tư, lập trang web và đường dây nóng 24/24 để chờ tin tức, nhưng không nhận được kết quả rõ ràng.
Những lần “nhìn thấy Amy” gây rúng động
Nỗi lo của gia đình không phải không có cơ sở. Sau khi Amy mất tích, nhiều người tại khu vực Caribbean khẳng định từng nhìn thấy cô trong nhiều hoàn cảnh khác nhau.
Tháng 8/1998, chỉ 5 tháng sau vụ việc, 2 du khách Canada cho biết họ gặp một phụ nữ trên bãi biển có ngoại hình giống Amy.
Người phụ nữ này còn sở hữu những hình xăm trùng khớp với Amy, gồm hình nhân vật Tasmanian Devil cầm bóng rổ trên vai, hình mặt trời ở lưng dưới, ký tự ở mắt cá chân phải và hình thằn lằn gần rốn.
Một trong hai nhân chứng tên David Carmichael khẳng định ông “chắc chắn 100%” đó là Amy Lynn Bradley.
Năm 1999, một người đàn ông Mỹ khi tới một nhà thổ ở Curacao cho biết, ông gặp một phụ nữ tự nhận tên Amy Lynn Bradley và cầu xin giúp đỡ.
Tuy nhiên, người này không báo cảnh sát ngay vì sợ gặp rắc rối. Chỉ tới khi nhìn thấy ảnh Amy trên tạp chí People, ông mới trình báo.
Cũng trong năm đó, gia đình Bradley trở thành nạn nhân của một vụ lừa đảo đau đớn.
Một người đàn ông tên Frank Jones tự nhận có thể giải cứu Amy khỏi tay nhóm người xấu tại Curacao. Gia đình Bradley đã đưa cho Jones 200.000 USD trước khi phát hiện hắn là kẻ lừa đảo.
“Nếu vẫn còn hy vọng thì bạn còn biết làm gì nữa? Nếu đó là con của bạn, bạn sẽ làm gì? Chúng tôi đã đánh cược và rồi thất bại”, người bố đau đớn nói.
Bức ảnh năm 2005 khiến gia đình ám ảnh
Khoảng 6 năm sau ngày Amy mất tích, một phụ nữ cho biết bà gặp một người tự xưng là “Amy đến từ Virginia” trong nhà vệ sinh của một cửa hàng bách hóa tại Barbados.
Đoàn thủy thủ tàu hộ vệ tên lửa HMCS Charlottetown (Hải quân Hoàng gia Canada) tham quan phố cổ Hội An, chiều 17/5.
Trước đó, tàu hộ vệ tên lửa HMCS Charlottetown chở hơn 240 thủy thủ cập cảng Tiên Sa trưa 15/5, trong chuyến thăm hữu nghị thành phố Đà Nẵng 4 ngày.
Đây là hoạt động trọng tâm trong Chiến dịch Horizon và Chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Canada, nhằm thắt chặt quan hệ Đối tác toàn diện giữa hai nước.
Đoàn thủy thủ tàu hộ vệ tên lửa HMCS Charlottetown (Hải quân Hoàng gia Canada) tham quan phố cổ Hội An, chiều 17/5.
Trước đó, tàu hộ vệ tên lửa HMCS Charlottetown chở hơn 240 thủy thủ cập cảng Tiên Sa trưa 15/5, trong chuyến thăm hữu nghị thành phố Đà Nẵng 4 ngày.
Đây là hoạt động trọng tâm trong Chiến dịch Horizon và Chiến lược Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Canada, nhằm thắt chặt quan hệ Đối tác toàn diện giữa hai nước.
Đoàn thủy thủ tham quan Bảo tàng Văn hóa Dân gian Hội An, tìm hiểu kiến trúc và không gian sống bên trong ngôi nhà cổ hàng trăm năm tuổi.
Đoàn cũng dừng chân nghe câu chuyện về sõng - loại ghe đặc trưng của nghề đánh bắt tôm tại Hội An, tìm hiểu các nghề truyền thống của người dân địa phương.
Đoàn thủy thủ tham quan Bảo tàng Văn hóa Dân gian Hội An, tìm hiểu kiến trúc và không gian sống bên trong ngôi nhà cổ hàng trăm năm tuổi.
Đoàn cũng dừng chân nghe câu chuyện về sõng - loại ghe đặc trưng của nghề đánh bắt tôm tại Hội An, tìm hiểu các nghề truyền thống của người dân địa phương.
Đoàn thủy thủ tham quan Bảo tàng Văn hóa Dân gian Hội An, tìm hiểu kiến trúc và không gian sống bên trong ngôi nhà cổ hàng trăm năm tuổi.
Đoàn cũng dừng chân nghe câu chuyện về sõng - loại ghe đặc trưng của nghề đánh bắt tôm tại Hội An, tìm hiểu các nghề truyền thống của người dân địa phương.
Raymond Hnatyshin lắng nghe những câu chuyện về hiện vật tại Bảo tàng Văn hóa Dân gian Hội An, trải nghiệm cảm giác chạm tay vào lụa tơ tằm, sản vật giao thương nổi tiếng một thời của thương cảng Hội An.
Raymond Hnatyshin lắng nghe những câu chuyện về hiện vật tại Bảo tàng Văn hóa Dân gian Hội An, trải nghiệm cảm giác chạm tay vào lụa tơ tằm, sản vật giao thương nổi tiếng một thời của thương cảng Hội An.
Tại không gian bên trong Bảo tàng Văn hóa Dân gian Hội An, thủy thủ đoàn cùng trải nghiệm làm đèn lồng truyền thống Hội An.
Nghề làm đèn lồng Hội An có lịch sử khoảng 400 năm tuổi, được công nhận là Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia vào năm 2024.
Tại không gian bên trong Bảo tàng Văn hóa Dân gian Hội An, thủy thủ đoàn cùng trải nghiệm làm đèn lồng truyền thống Hội An.
Nghề làm đèn lồng Hội An có lịch sử khoảng 400 năm tuổi, được công nhận là Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia vào năm 2024.
Sĩ quan hải quân Canada vuốt phẳng thớ vải lụa, dán lên khung tre để tạo hình cho tác phẩm.
Sĩ quan hải quân Canada vuốt phẳng thớ vải lụa, dán lên khung tre để tạo hình cho tác phẩm.
Các thủy thủ trẻ tỉ mỉ thực hiện từng đường nét, góc cạnh của chiếc đèn lồng Hội An. Trải nghiệm này đòi hỏi sự khéo léo và tính thẩm mỹ cao để hoàn thiện tác phẩm.
Các thủy thủ trẻ tỉ mỉ thực hiện từng đường nét, góc cạnh của chiếc đèn lồng Hội An. Trải nghiệm này đòi hỏi sự khéo léo và tính thẩm mỹ cao để hoàn thiện tác phẩm.
Là người xong sản phẩm đầu tiên trong nhóm, Jared Drury cho biết bản thân thích làm đồ thủ công cùng vợ tại nhà. Anh dự định mang chiếc đèn lồng về nước làm quà lưu niệm cho gia đình.
Drury nói điều ý nghĩa nhất là được cùng đồng đội hòa mình vào không gian văn hóa bản địa, trải nghiệm nghề thủ công truyền thống.
“Đây là trải nghiệm thú vị, tôi sẽ giới thiệu cho các du khách khác khi đến Hội An”, anh nói.
Là người xong sản phẩm đầu tiên trong nhóm, Jared Drury cho biết bản thân thích làm đồ thủ công cùng vợ tại nhà. Anh dự định mang chiếc đèn lồng về nước làm quà lưu niệm cho gia đình.
Drury nói điều ý nghĩa nhất là được cùng đồng đội hòa mình vào không gian văn hóa bản địa, trải nghiệm nghề thủ công truyền thống.
“Đây là trải nghiệm thú vị, tôi sẽ giới thiệu cho các du khách khác khi đến Hội An”, anh nói.
Lần đầu đến Hội An, nữ thủy thủ Jody Ann (áo trắng) ấn tượng trước vẻ đẹp và màu sắc của đô thị cổ. Đối với cô, chuyến ghé thăm là cơ hội khám phá, tìm hiểu cuộc sống và văn hóa của người dân bản địa.
Khi tham gia làm đèn lồng, Jody Ann thừa nhận bản thân hơi vụng về nên gặp khó khăn lúc bắt đầu. Tuy nhiên, nhờ sự hướng dẫn từ các nghệ nhân, cô đã hoàn thành sản phẩm của riêng mình.
Lần đầu đến Hội An, nữ thủy thủ Jody Ann (áo trắng) ấn tượng trước vẻ đẹp và màu sắc của đô thị cổ. Đối với cô, chuyến ghé thăm là cơ hội khám phá, tìm hiểu cuộc sống và văn hóa của người dân bản địa.
Khi tham gia làm đèn lồng, Jody Ann thừa nhận bản thân hơi vụng về nên gặp khó khăn lúc bắt đầu. Tuy nhiên, nhờ sự hướng dẫn từ các nghệ nhân, cô đã hoàn thành sản phẩm của riêng mình.
Nam thủy thủ Raymond Hnatyshin (thứ tư từ trái qua) cho biết trước khi làm đèn lồng, anh quyết tâm hoàn thiện tác phẩm thật đẹp để mang về tặng mẹ ở quê nhà.
“Tôi tin rằng món quà lưu niệm đặc biệt từ hành trình vượt đại dương đến Việt Nam này sẽ khiến bà cảm thấy tự hào và hạnh phúc", anh nói.
Nam thủy thủ Raymond Hnatyshin (thứ tư từ trái qua) cho biết trước khi làm đèn lồng, anh quyết tâm hoàn thiện tác phẩm thật đẹp để mang về tặng mẹ ở quê nhà.
“Tôi tin rằng món quà lưu niệm đặc biệt từ hành trình vượt đại dương đến Việt Nam này sẽ khiến bà cảm thấy tự hào và hạnh phúc", anh nói.
Trong chuyến tham quan Hội An, đoàn cũng thăm di tích Chùa Cầu, biểu tượng của Hội An. Tối cùng ngày, các thủy thủ trải nghiệm làm mì Quảng - món ăn đặc trưng của người Đà Nẵng.
Trong chuyến thăm 4 ngày, ngoài hoạt động chào xã giao, các sĩ quan, thủy thủ hải quân Canada đã đến thăm trẻ em bị nhiễm chất độc da cam, giao lưu, tặng quà cho trẻ nhỏ tại cô nhi viện Dòng Phao lô.
Ngày 18/5, tàu HMCS Charlottetown rời Đà Nẵng.
Trong chuyến tham quan Hội An, đoàn cũng thăm di tích Chùa Cầu, biểu tượng của Hội An. Tối cùng ngày, các thủy thủ trải nghiệm làm mì Quảng - món ăn đặc trưng của người Đà Nẵng.
Trong chuyến thăm 4 ngày, ngoài hoạt động chào xã giao, các sĩ quan, thủy thủ hải quân Canada đã đến thăm trẻ em bị nhiễm chất độc da cam, giao lưu, tặng quà cho trẻ nhỏ tại cô nhi viện Dòng Phao lô.
Bên cạnh đó, các doanh nghiệp cung cấp nhiên liệu vẫn đang tiếp tục nỗ lực trong việc đàm phán, tìm kiếm, đa dạng hóa các kênh huy động nguồn cung nhiên liệu từ cả trong nước và quốc tế cũng như tăng cường năng lực điều phối, dự trữ.
Những giải pháp chủ động này được triển khai không chỉ để đáp ứng nhu cầu trước mắt mà còn hướng tới mục tiêu hỗ trợ các hãng hàng không tối ưu hóa hoạt động khai thác, ổn định và duy trì tối đa hoạt động hàng không trong thời gian tới.
Trước tác động từ thông tin Mỹ và Iran đạt được thỏa thuận ngừng bắn tạm thời trong vòng 2 tuần, ngày 8.4, thị trường nhiên liệu hàng không ghi nhận xu hướng giảm mạnh trên diện rộng.
Cụ thể, giá dầu Brent trong ngày 8.4 giảm xuống khoảng 90 - 95 USD/thùng, tương đương mức giảm khoảng 13 - 16% so với các phiên trước đó, trong khi WTI dao động quanh mức 94 - 95 USD/thùng.
Tại khu vực châu Á, giá Jet A-1 (FOB Singapore) cũng giảm mạnh xuống khoảng 195,34 USD/thùng, tương đương mức giảm gần 15% so với phiên trước đó. Đồng thời, chênh lệch giá (premium) giữa nhiên liệu hàng không và nguyên liệu nền (kerosene) cũng thu hẹp về khoảng 28,82 USD/thùng, phản ánh sự hạ nhiệt tạm thời của áp lực nguồn cung.
Cục Hàng không Việt Nam cập nhập: Đối với tình hình không phận quốc tế, tính đến 8.4, không phận Trung Đông đang dần được nới lỏng, khi một số quốc gia đã mở lại không phận, bao gồm Iraq, Syria, Saudi Arabia và Oman. Trong khi đó, Kuwait tiếp tục đóng hoàn toàn không phận và Bahrain áp dụng các hạn chế nghiêm ngặt đối với hoạt động bay dân dụng.
Đối với UAE và Qatar, các biện pháp kiểm soát vẫn được duy trì chặt chẽ, chỉ cho phép khai thác trên một số hành lang bay được kiểm soát.
Trong bối cảnh đó, các hãng hàng không Trung Đông vẫn cơ bản duy trì tần suất khai thác như giai đoạn trước đó tại thị trường Việt Nam. Hoạt động khai thác tiếp tục được điều hành linh hoạt, điều chỉnh ngắn hạn theo từng giai đoạn.
Trước tình hình giá nhiên liệu tăng cao thời gian qua, các hãng hàng không Việt Nam cũng như các đơn vị cung cấp nhiên liệu hàng không đã chủ động, đồng hành triển khai nhiều giải pháp tự thân để ứng phó.
Về phía cơ quan quản lý, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng cho biết: Sau khi Cục Hàng không Việt Nam có đề xuất, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ, kiến nghị các bộ, ngành liên quan ban hành một số giải pháp chính sách cấp bách được ban hành, triển khai như giảm một số loại thuế liên quan nhằm bình ổn thị trường, hỗ trợ doanh nghiệp và người dân.
Hiện nay, phương án điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản (giá trần) là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không chủ trì, phối hợp với các hãng hàng không và đơn vị liên quan để nghiên cứu, đánh giá.
"Phương án này cần được cân nhắc kỹ lưỡng, đặc biệt là từ góc độ tính linh hoạt, thời gian thực hiện theo đúng trình tự, thủ tục, cũng như những tác động ảnh hưởng đến thị trường và người dân" - ông Uông Việt Dũng nói.
Cục trưởng Cục Hàng không thông tin thêm: Một phương án khác là cho phép các hãng hàng không triển khai phụ thu nhiên liệu cũng đang được xem xét để có đánh giá toàn diện về sự phù hợp trong bối cảnh hiện nay để đáp ứng yêu cầu kịp thời trước những biến động nhanh, bất thường của giá nhiên liệu.
Thực tế, dù giá Jet A-1 giảm mạnh xuống còn khoảng 195,34 USD/thùng nhưng vẫn cao gấp hơn 2 lần so với giá các hãng lập kế hoạch cho năm 2026 - 85 USD/thùng. Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines tính toán mỗi 1 USD giá dầu tăng so với kế hoạch sẽ phải thêm hơn 300 tỉ/năm chi phí.
Trước đó, trao đổi với Reuters, ông Willie Walsh - Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) - cũng dự báo chi phí nhiên liệu máy bay khó có thể "hạ nhiệt" ngay được sau thỏa thuận ngừng bắn 2 tuần tại vùng Trung Đông do ảnh hưởng đến các nhà máy lọc dầu.
Nếu các nhà máy lập tức mở cửa trở lại và duy trì hoạt động, ông Walsh ước tính sẽ vẫn mất vài tháng để nguồn cung trở lại mức cần thiết. Trong khi đó, các hãng hàng không trên khắp châu Á đã cắt giảm các chuyến bay, mang thêm nhiên liệu từ các sân bay nội địa và tăng thêm các điểm dừng tiếp nhiên liệu do xung đột ở Trung Đông làm giảm nguồn cung nhiên liệu máy bay, gây thêm áp lực lên một ngành công nghiệp vốn đã bị ảnh hưởng bởi giá nhiên liệu máy bay tăng gấp đôi.
Lãnh đạo Cục Hàng không Việt Nam cho biết sẽ có báo cáo, kiến nghị để cấp có thẩm quyền xem xét, triển khai và tiếp tục có những giải pháp hỗ trợ thiết thực, hiệu quả, giúp các hãng hàng không cùng doanh nghiệp liên quan giải quyết khó khăn, vượt qua giai đoạn thách thức này.
UBND thành phố Đồng Nai vừa phối hợp với Hiệp hội Du lịch thành phố Đồng Nai tổ chức chương trình Tọa đàm với chủ đề "Du lịch Đồng Nai cất cánh cùng sân bay Long Thành" với hơn 200 đại biểu là chuyên gia các trường đại học, nhà đầu tư, doanh nghiệp lữ hành và các hiệp hội du lịch các địa phương trong cả nước tham gia.
Ngay sau khi Đồng Nai trở thành thành phố trực thuộc Trung ương cùng sân bay Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm là cơ hội lớn cho du lịch Đồng Nai phát triển trong giai đoạn mới.
Tại buổi tọa đàm, nhiều chuyên gia du lịch, nhà đầu tư, quản lý công ty lữ hành đã chia sẻ nhiều ý kiến, giải pháp giúp du lịch Đồng Nai "cất cánh" trong thời gian tới.
Tận dụng lợi thế sân bay quốc tế, nhiều ý kiến cho rằng Đồng Nai nên phát triển điểm đến hay một trung tâm trải nghiệm ngắn phục vụ dòng khách qua sân bay Long Thành, trong đó có lượng khách quá cảnh sân bay 4-6 giờ. Các điểm đến, sản phẩm du lịch quanh sân bay cần có tính trải nghiệm, đặc trưng văn hóa, gắn với sinh thái, ẩm thực và quà tặng địa phương.
Nhiều ý kiến cho rằng, du khách quá cảnh sân bay Long Thành khoảng 4-6 giờ có thể tham quan trải nghiệm rừng ngập mặn Nhơn Trạch, thưởng thức đặc sản Đồng Nai, du thuyền ngắm sông Đồng Nai hoặc trải nghiệm vườn trái cây Long Khánh, tham quan địa đạo Nhơn Trạch... Hoặc nhiều trải nghiệm ngắn ngày rất độc đáo ở Đồng Nai sẽ thu hút du khách như rừng Nam Cát Tiên, Bù Gia Mập, Mã Đà, hồ Trị An...
Cũng tại buổi tọa đàm, nhiều công ty lữ hành đề cập đến câu chuyện đầu tư kết nối từ sân bay đến điểm đến, phương tiện vận chuyển, chất lượng dịch vụ, cơ sở lưu trú, nhân lực du lịch, thông tin hướng dẫn du khách, sự phối hợp giữa hàng không – lữ hành - khu du lịch - chính quyền - doanh nghiệp.
Ông Phạm Hương Sơn, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Đồng Nai, cho biết, thành phố Đồng Nai đang đứng trước cơ hội lớn để bứt phá phát triển du lịch, song cũng đặt ra nhiều áp lực về hạ tầng, chất lượng dịch vụ và xây dựng sản phẩm đặc trưng. Vì vậy, tọa đàm được kỳ vọng sẽ trở thành diễn đàn kết nối các doanh nghiệp, chuyên gia và nhà quản lý cùng chia sẻ kinh nghiệm, đề xuất giải pháp thiết thực nhằm đưa du lịch Đồng Nai phát triển chuyên nghiệp, bền vững và từng bước khẳng định vị thế trên bản đồ du lịch Việt Nam.
Phát biểu chỉ đạo tại chương trình, Phó Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai Lê Trường Sơn nhìn nhận thẳng thắn, du lịch Đồng Nai có tiềm năng, có những lĩnh vực đã có sản phẩm, tuy nhiên những sản phẩm này vẫn chưa kết nối và chưa tiếp sức để hỗ trợ phát triển bền vững.
Theo ông Lê Trường Sơn, năm 2025, cảng Phước An đón 6 tàu du lịch quốc tế với hơn 10.000 khách. Tuy nhiên, toàn bộ khách cập cảng ở Đồng Nai đều di chuyển về TPHCM lưu trú và tham quan. Đây là câu chuyện đặt ra, Đồng Nai đang bỏ qua nhiều cơ hội cụ thể, chưa thể đón được những dòng khách quốc tế lớn. Vì vậy chúng ta cần bắt tay ngay vào thực hiện xây dựng các sản phẩm, điểm đến hấp dẫn trong thời gian tới.
Phó Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai đánh giá cao những ý kiến chia sẻ, góp ý và tham luận của các đại biểu. Những ý kiến tâm huyết của các chuyên gia, doanh nghiệp du lịch sẽ giúp cho ngành du lịch thành phố có thêm góc nhìn để phát triển. Ông Sơn yêu cầu Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch thành phố Đồng Nai cần bắt tay xây dựng ngay các sản phẩm, đồng thời có những tham mưu lãnh đạo thành phố xây dựng nghị quyết phát triển du lịch trong thời gian tới.
Đặc biệt là cần có sự phối hợp với các sở, ngành, địa phương tạo ra những sản phẩm du lịch, xây dựng hệ sinh thái du lịch gắn với sân bay Long Thành trên cơ sở phát huy những giá trị về văn hóa, sản phẩm đặc trưng về nông nghiệp, ẩm thực…
