Khu du lịch Quốc gia Mũi Né (phường Mũi Né, tỉnh Lâm Đồng) đang bước vào cao điểm mùa hè, đón lượng lớn du khách quốc tế. Trong đó, xe máy vẫn là phương tiện được nhiều du khách lựa chọn nhờ sự linh hoạt, thuận tiện khám phá các cung đường ven biển. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít trường hợp người nước ngoài điều khiển xe khi chưa có giấy phép lái xe hợp lệ theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo ghi nhận, thời gian qua, khu vực Mũi Né đã xảy ra nhiều vụ va chạm giao thông liên quan đến du khách nước ngoài điều khiển xe máy. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc không am hiểu luật giao thông Việt Nam, kỹ năng điều khiển phương tiện hạn chế và đặc biệt là thiếu giấy phép lái xe hợp lệ.
Phỏng vấn một số chủ cơ sở cho thuê xe máy tại Mũi Né cho thấy, phần lớn đều nhận thức được rủi ro nhưng việc kiểm soát vẫn còn nhiều bất cập.
Anh Cảnh, chủ một cơ sở cho thuê xe trên đường Nguyễn Đình Chiểu, cho biết, lượng khách nước ngoài thuê xe máy tại khu du lịch Mũi Né tăng mạnh vào mùa cao điểm du lịch. Theo anh, đa số du khách xuất trình bằng lái quốc tế nên cơ sở vẫn cho thuê để đáp ứng nhu cầu đi lại. “Khách đi du lịch theo nhóm 5 – 10 người, thời gian lưu trú chỉ vài ngày ở Mũi Né rồi tiếp tục ra Nha Trang, Đà Lạt nên rất khó yêu cầu họ làm bằng lái Việt Nam”, anh Cảnh chia sẻ.
Trong khi đó, anh Nguyễn Văn Hiếu, chủ một cơ sở cho thuê xe trên đường Huỳnh Thúc Kháng, cho hay, anh đã bắt đầu siết chặt quy trình cho thuê nhằm hạn chế rủi ro mất an toàn giao thông. Theo anh Hiếu, cơ sở của anh hoạt động gần 10 năm nay, mỗi xe máy được cho thuê với giá khoảng 100.000 đồng/ngày. “Đối với khách nước ngoài, chúng tôi yêu cầu xuất trình bằng lái quốc tế đúng quy định, đồng thời hướng dẫn kỹ về luật giao thông, nhắc nhở phải đội mũ bảo hiểm và tuyệt đối không sử dụng rượu bia khi lái xe. Khi giao xe đều dặn dò cẩn thận”, anh Hiếu nói.
Tuy nhiên, theo các chủ cơ sở cho thuê xe, bên cạnh ý thức của du khách, vẫn cần có quy định chặt chẽ hơn cùng sự kiểm tra đồng bộ từ cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn giao thông tại các điểm du lịch.
Trao đổi với phóng viên Người Đưa Tin, Thiếu tá Nguyễn Thanh Quang – Phó đội trưởng Đội CSGT Đường bộ số 3, Phòng CSGT – Công an tỉnh Lâm Đồng cho biết, lực lượng chức năng đã và đang rà soát, nắm chắc tình hình tại các cơ sở cho thuê xe tự lái, đặc biệt là những điểm thường xuyên có người nước ngoài vi phạm giao thông. Trên cơ sở đó, đơn vị xây dựng kế hoạch kiểm tra, xử lý kịp thời và mang tính lâu dài nhằm chấn chỉnh hoạt động cho thuê phương tiện tại các khu du lịch.
Theo Thiếu tá Quang, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các vụ va chạm giao thông liên quan đến người nước ngoài xuất phát từ việc không am hiểu luật giao thông Việt Nam, kỹ năng điều khiển phương tiện còn hạn chế và đặc biệt là thiếu giấy phép lái xe hợp lệ. Nhiều trường hợp điều khiển xe theo thói quen giao thông tại quốc gia của họ, dẫn đến những tình huống nguy hiểm khi tham gia giao thông tại Việt Nam – nơi có mật độ phương tiện đông và đặc thù giao thông phức tạp.
Đối với các cơ sở cho thuê xe máy, lực lượng chức năng yêu cầu ký cam kết không giao phương tiện cho người không đủ điều kiện điều khiển theo quy định. Theo Thiếu tá Quang, việc siết chặt quản lý ngay từ khâu cho thuê là giải pháp quan trọng nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông, góp phần hạn chế tai nạn và giữ gìn môi trường du lịch an toàn, văn minh tại Khu du lịch Quốc gia Mũi Né.
Thực tế cho thấy, để giải quyết triệt để tình trạng người nước ngoài vi phạm giao thông khi thuê xe máy, cần có sự phối hợp đồng bộ giữa cơ quan quản lý, lực lượng chức năng, doanh nghiệp cho thuê xe và chính du khách trong việc chấp hành các quy định của pháp luật Việt Nam.
Tính năng "Bản đồ phản ánh" vừa được ra mắt trên ứng dụng iHanoi được kỳ vọng sẽ là bước phát triển tiếp theo trong việc số hóa toàn bộ quy trình theo dõi, giám sát và đánh giá hiệu quả xử lý phản ánh của chính quyền các cấp.
Theo đó, "Bản đồ phản ánh" cập nhật dữ liệu phản ánh, kiến nghị của người dân theo từng xã, phường trên toàn địa bàn Thành phố. Hệ thống cho phép thống kê tổng số phản ánh, phân loại theo trạng thái gồm: chờ xử lý, đang xử lý, đã xử lý và từ chối xử lý.
Việc công khai và trực quan hóa dữ liệu theo khu vực địa lý đánh dấu một bước chuyển mình quan trọng trong tư duy quản trị đô thị hiện đại. Thay vì tiếp cận phản ánh theo các bản thống kê danh sách truyền thống vốn dễ gây dàn trải, phương thức này cho phép các cấp chính quyền theo dõi diễn biến dân sinh theo thời gian thực.
Từ những "điểm chạm" dữ liệu trên bản đồ số, cơ quan quản lý có thể khoanh vùng chính xác các địa bàn phát sinh mật độ phản ánh cao, từ đó nhận diện sớm các "điểm nóng" tiềm ẩn để chủ động can thiệp thay vì chỉ phản ứng thụ động khi sự việc đã trở nên phức tạp.
Đối với chính quyền cơ sở, đây là công cụ hỗ trợ hiệu quả giúp bám sát tình hình địa bàn, đặc biệt với các lĩnh vực thường xuyên phát sinh phản ánh như vệ sinh môi trường, hạ tầng đô thị, trật tự xây dựng, giao thông hay dịch vụ công. Dữ liệu được cập nhật liên tục giúp địa phương chủ động hơn trong điều hành, phân bổ nguồn lực và xử lý các vấn đề nổi cộm trước khi trở thành "điểm nóng".
Hệ thống dữ liệu tập trung từ "Bản đồ phản ánh" đồng thời tạo công cụ số giúp cơ quan quản lý cấp trên theo dõi tổng thể tình hình tiếp nhận và xử lý phản ánh trên toàn Thành phố.
Điểm đột phá nằm ở việc công khai danh sách các xã, phường có nhiều phản ánh quá hạn trên nền tảng số. Đây có thể được xem là "thước đo công vụ" minh bạch nhất từ trước đến nay.
Nếu trước đây việc đánh giá tiến độ xử lý chủ yếu dựa trên báo cáo nội bộ vốn có độ trễ và đôi khi thiếu khách quan, thì nay trên "Bản đồ phản ánh" đã tạo ra một "áp lực" hiện hữu về trách nhiệm xử lý, giải trình đối với các đơn vị xử lý kiến nghị của người dân.
Bên cạnh đó, sự giám sát trực tiếp từ cộng đồng buộc các cơ quan công quyền phải nâng cao năng lực giải trình, đẩy nhanh tốc độ xử lý để không trở thành "điểm nghẽn" trên bản đồ số của Thành phố.
Từ góc độ chuyển đổi số đô thị, "Bản đồ phản ánh" không đơn thuần là công cụ kỹ thuật mà có thể xem là một cấu phần quan trọng trong hệ sinh thái dữ liệu số của Thành phố Hà Nội.
UBND TP.Hà Nội vừa có tờ trình kèm dự thảo nghị quyết quy định chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện giao thông đường bộ từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch và khuyến khích sử dụng giao thông công cộng.
Trong dự thảo, thành phố đề xuất sẽ hỗ trợ trực tiếp bằng tiền đối với cá nhân thuộc hộ nghèo khi chuyển đổi phương tiện giao thông xanh. Mỗi cá nhân được hỗ trợ một lần tương ứng với một xe mô tô, xe gắn máy tối đa không quá 20 triệu đồng.
Để được nhận hỗ trợ, Hà Nội quy định cá nhân thuộc hộ nghèo phải là chủ sở hữu xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã đăng ký trước thời điểm nghị quyết này có hiệu lực; chuyển đổi phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết này có hiệu lực đến hết ngày 31/12/2027.
Bên cạnh đó, cần hoàn thành chuyển nhượng, chuyển giao, đưa phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũ ra khỏi vùng phát thải thấp hoặc áp dụng biện pháp xử lý khác và hoàn thành đăng ký phương tiện giao thông xanh mới.
Cùng với hỗ trợ chuyển đổi phương tiện xanh, dự thảo đưa ra chính sách khuyến khích sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và đường sắt đô thị.
Cụ thể, thành phố sẽ miễn tiền vé sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt (không bao gồm xe buýt phục vụ kinh doanh du lịch) cho người di chuyển trong Vành đai 1 kể từ ngày 1/1/2027 đến hết ngày 31/12/2027.
Thành phố miễn tiền vé đến hết ngày 31/12/2030 cho người sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt (không bao gồm xe buýt phục vụ kinh doanh du lịch) hoặc đường sắt đô thị trên toàn địa bàn thành phố trong các dịp lễ, tết, sự kiện chính trị xã hội đặc biệt của đất nước và của thành phố.
Giải thích việc thay đổi chính sách hỗ trợ, Sở Xây dựng cho rằng quan điểm khi xây dựng chính sách cần hướng tới các tổ chức, cá nhân chịu tác động ảnh hưởng lớn, trong đó đặc biệt là các nhóm yếu thế, nhóm sử dụng xe máy, ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch gắn với sinh kế hàng ngày.
Vì vậy, trong dự thảo nghị quyết lần đầu, đối tượng, phạm vi được hưởng chính sách hỗ trợ cũng như các chính sách hỗ trợ đa dạng (người nghèo, cận nghèo, xe công nghệ, người dân cư trú, doanh nghiệp kinh doanh vận tải...).
Tuy nhiên, sau khi tiếp thu ý kiến của các cơ quan, đơn vị liên quan, thẩm tra của Ban Đô thị HĐND TP.Hà Nội cho rằng, việc có nhiều đối tượng được hưởng chính sách sẽ tác động lớn đến khả năng cân đối nguồn lực của thành phố, tiềm ẩn nguy cơ khó kiểm soát cũng như công bằng cho người dân và cần được xem xét, đánh giá kỹ lưỡng, thận trọng.
Từ thực tế nêu trên, tiếp thu các ý kiến và để đảm bảo việc triển khai nghị quyết này được đồng bộ với nghị quyết Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, trước mắt chính sách hỗ trợ thu gọn lại, ưu tiên cho cá nhân thuộc hộ nghèo.
Liên quan đến Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, sau 2 lần bị trì hoãn, dự kiến nội dung này sẽ được HĐND TP.Hà Nội xem xét tại kỳ họp thứ 4, diễn ra từ ngày 12/6.
Dưới đây là đáp án tham khảo môn Tiếng Anh theo từng mã đề (Thí sinh click vào từng mã đề để xem chi tiết).
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 001
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 002
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 003
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 004
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 005
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 006
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 007
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 008
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 009
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 010
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 011
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 012
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 013
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 014
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 015
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 016
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 017
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 018
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 019
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 020
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 021
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 022
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 023
Gợi ý đáp án môn Tiếng Anh thi tốt nghiệp THPT 2026 mã đề 024
Năm nay, kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2026 diễn ra sớm hơn các năm trước. Theo hướng dẫn của Bộ GD&ĐT, kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2026 sẽ diễn ra từ ngày 10 đến 13/6/2026. Trong đó, các buổi thi chính thức diễn ra trong hai ngày 11 và 12/6. Ngày 13/6 là ngày thi dự phòng dành cho các trường hợp phát sinh theo quy định của bộ.
Theo công bố của Bộ GD-ĐT, lịch thi tốt nghiệp THPT năm 2026 cụ thể như sau:
Sau khi hoàn thành kỳ thi, thí sinh còn cần lưu ý đến các mốc quan trọng khác.
Đầu tiên, Bộ sẽ công bố điểm thi vào 8h ngày 1/7, đây là mốc thời gian được đông đảo thí sinh và phụ huynh quan tâm nhất sau kỳ thi.
Sau đó, từ ngày 1/7 đến hết ngày 5/7, thí sinh có nguyện vọng phúc khảo được nộp đơn theo quy định. Các Sở GD&ĐT hoàn thành xét công nhận tốt nghiệp chậm nhất vào ngày 3/7 và công bố kết quả tốt nghiệp trước ngày 4/7. Đồng thời, giấy chứng nhận kết quả thi cùng các hồ sơ liên quan sẽ được trả cho thí sinh chậm nhất vào ngày 7/7/2026.
Công tác phúc khảo bài thi được hoàn thành trước ngày 20/7, trong khi kết quả xét công nhận tốt nghiệp sau phúc khảo sẽ được công bố trước ngày 23/7.
(Ấn F5 để cập nhật đề thi, đáp án gợi ý môn Tiếng Anh kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2026)
