Theo các chuyên gia, Đồng Nai và TP.HCM nằm liền kề, có những thế mạnh để cùng đóng vai trò dẫn dắt sự tăng trưởng, tạo ra nhiều đột phá cho sự phát triển của vùng Đông Nam Bộ và cả nước.
Sau các cuộc làm việc giữa Đồng Nai và TP.HCM về phát triển hạ tầng, ông Nguyễn Thế Phong – Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND xã Đại Phước – cho hay Đồng Nai trở thành TP trực thuộc trung ương tiếp tục mở ra nhiều cơ hội kết nối cho hai địa phương và khu vực lân cận.
“Đồng Nai đã quy hoạch tại xã Đại Phước 6 dự án “siêu đô thị” ven sông Đồng Nai, sông Lòng Tàu. Nơi đây sẽ trở thành khu đô thị thông minh, khu đô thị sinh thái giáp ranh TP.HCM. Chúng tôi đang nỗ lực phát triển Đại Phước thành đô thị đáng sống”, ông Phong nói.
Đánh giá vị thế của Đồng Nai hiện nay, ông Dương Văn Bắc – Tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn đầu tư địa ốc Novaland – cho hay TP Đồng Nai đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành cực tăng trưởng mới. Đồng Nai cộng hưởng cùng “siêu đô thị” TP.HCM sẽ tạo nên không gian phát triển liên kết và bền vững cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
“Sân bay Long Thành sẽ trở thành nam châm thu hút toàn bộ hệ sinh thái dịch vụ – logistics – thương mại cao cấp. Mặt khác, Đồng Nai sẽ tạo ra làn sóng dịch vụ, công nghiệp công nghệ cao sẽ kéo theo nhu cầu lớn về nhà ở chất lượng cao cho chuyên gia và lực lượng lao động trình độ cao”, ông Bắc nhận định.
Theo ông Bắc, Đồng Nai có lợi thế sông Đồng Nai, giáp TP.HCM và sân bay Long Thành với diện tích lên tới hàng chục nghìn ha là khu vực hội tụ đủ tiềm năng về quy mô, vị trí để xây dựng thành trung tâm mới hiện đại bậc nhất về kinh tế, tài chính, thương mại quốc tế, y tế và giải trí bên cạnh trung tâm hiện hữu là TP.HCM.
Ông Bắc cho rằng cần có cơ chế đặc thù mạnh mẽ hơn cho Đồng Nai trong công tác quy hoạch, đầu tư hạ tầng và tháo gỡ pháp lý cho thị trường bất động sản… Đây là yếu tố quyết định để thu hút cư dân về ở cũng như tạo lực đẩy cho phát triển đô thị.
Là một doanh nghiệp lớn đầu tư vào Đồng Nai hàng chục năm qua, ông Lê Văn Kiểm – Chủ tịch hội đồng quản trị Tập đoàn KN Holdings – chia sẻ: “Trọng tâm trước hết là hạ tầng và tổ chức không gian phát triển. Khi giao thông, logistics, đô thị và hạ tầng xã hội được kết nối thành một hệ thống thống nhất không chỉ giúp giảm chi phí mà còn tạo ra sức hút tự nhiên đối với người dân và nhà đầu tư…”.
Theo ông Kiểm, khi hạ tầng, thể chế và chất lượng đô thị được nâng cấp đồng bộ, môi trường đầu tư sẽ hấp dẫn hơn. Đồng Nai cũng sẽ thu hút được các dòng vốn chất lượng cao trong thời gian tới và mở rộng hợp tác quốc tế. Qua đó, sự phát triển của doanh nghiệp cũng sẽ góp phần tạo nhiều việc làm, nâng cao đời sống và thu nhập cho người lao động…
Ngoài chuẩn bị hạ tầng xã hội cho địa phương, ông Nguyễn Thế Phong cho hay hiện Đại Phước cùng chính quyền Đồng Nai đang phối hợp với TP.HCM để làm ba cây cầu gồm Cát Lái, Phú Mỹ 2 và Phước Khánh đi qua cao tốc Bến Lức – Long Thành.
Đây là ba cây cầu chiến lược kết nối không chỉ TP.HCM mà cả vùng Đông Nam Bộ, đặc biệt là kết nối vào sân bay Long Thành. “Sắp tới, cư dân từ TP.HCM qua Đại Phước rồi về đường Tôn Đức Thắng (25B), đường Nguyễn Ái Quốc (25C) đến sân bay Long Thành sẽ rút ngắn thời gian rất nhiều”, ông Phong nhìn trước triển vọng.
Theo ghi nhận, vào thời điểm Đồng Nai lên TP, bộ khung giao thông chiến lược cũng đã và đang được triển khai đồng loạt, nhiều dự án tiến sát mốc hoàn thành. Cụ thể, ở khu vực giáp ranh Đồng Nai – TP.HCM, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đang đưa vào khai thác đoạn 37km để giảm áp lực giao thông trên quốc lộ 51.
Kế đến là dự án đường vành đai 3 TP.HCM dài 76km, cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 58km cũng đang được đôn đốc để giữa năm nay cơ bản hoàn thành. Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – tuyến chủ lực nối TP.HCM đi sân bay Long Thành – cũng đang thi công tất bật để cơ bản hoàn thành cuối năm 2026.
Cùng với đó, các dự án như đường vành đai 4 TP.HCM, cao tốc Long Thành – Hồ Tràm, metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đến sân bay Long Thành, metro số 2 đoạn Bến Thành – Thủ Thiêm… đang được khẩn trương thực hiện.
Như vậy, trong vài năm tới, hệ thống hạ tầng đường bộ chiến lược qua lại giữa TP.HCM – Đồng Nai sẽ cơ bản hình thành, tạo nền tảng vững chắc cho phát triển liên kết vùng.
Ông Nguyễn Hữu Nguyên – Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch HĐND phường Long Thành – cho biết địa phương đang phối hợp cùng với các bộ và sở, ngành của Đồng Nai và TP.HCM tập trung thực hiện các nhóm dự án chiến lược. Đó là tập trung hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối cùng hệ thống các tuyến cao tốc ra vào sân bay Long Thành và các tuyến đường sắt đô thị, đường sắt cao tốc Bắc – Nam để tạo động lực tăng trưởng.
“Tại Long Thành cũng sẽ hình thành khu thương mại tự do, trung tâm logistics hàng không, phát triển mô hình đô thị thông minh và quy hoạch các dự án y tế – giáo dục để thu hút đầu tư…”, ông Nguyên nêu kế hoạch.
Các chuyên gia cho rằng kinh nghiệm từ TP.HCM cho thấy việc vận dụng hiệu quả các cơ chế đặc thù đã giúp khơi thông nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ nhiều dự án hạ tầng lớn. Chẳng hạn các cơ chế từ nghị quyết 98, 260 đang giúp TP.HCM triển khai nhanh các tuyến đường cửa ngõ, cảng biển… Hay từ nghị quyết 188, nhiều dự án metro, đường sắt đã được triển khai nhanh chóng với mục tiêu đến năm 2030 sẽ hoàn thiện 6 tuyến với tổng chiều dài 187km.
Vì thế, Đồng Nai cần tham khảo kinh nghiệm nói trên trong bối cảnh cần phải cấp bách phát triển hạ tầng hiện đại, đặc biệt là đường sắt và metro. Đồng Nai cũng cần được hưởng những cơ chế đủ mạnh để tháo gỡ điểm nghẽn, phát triển tương xứng với vai trò mới trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
“Chúng tôi tin rằng khi có thêm cơ chế, chính sách thì Đồng Nai sẽ cùng TP.HCM tạo ra những đột phá ở khu vực phía Nam, đóng góp cho ngân sách rất lớn cho đất nước”, ông Nguyễn Hữu Nguyên kiến nghị.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa công bố thông qua kế hoạch triệu tập đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026.
Theo đó, doanh nghiệp dự kiến tổ chức đại hội trong tháng 6-2026. Thời gian cụ thể sẽ được doanh nghiệp thông báo trong thư mời gửi cổ đông.
Địa điểm diễn ra tại trụ sở ACV, số 58 Trường Sơn, phường Tân Sơn Hòa, TP.HCM. Tài liệu họp chưa được doanh nghiệp công bố.
Đại hội của ACV năm nay diễn ra trong bối cảnh khá đặc biệt. Vừa qua, một số lãnh đạo cấp cao của doanh nghiệp bị khởi tố.
Từ ngày 17-3-2026, ông Vũ Thế Phiệt không còn giữ chức chủ tịch HĐQT ACV vì bị điều tra về tội vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng. Thay thế vị trí này, ông Lê Văn Khiên được giao giữ chức quyền chủ tịch HĐQT.
Theo S&I Ratings, kế hoạch kinh doanh năm 2026 từ các doanh nghiệp bất động sản niêm yết cho thấy sự khác biệt khá rõ nét giữa các doanh nghiệp.
Nhìn tổng thể, doanh thu trung bình dự kiến tăng trưởng khá tốt (+84%), tuy nhiên biên lợi nhuận 2026 có xu hướng mỏng hơn khi lợi nhuận sau thuế kế hoạch trung bình chỉ tăng 37%.
Những động lực của tăng trưởng 2026 đến từ kỳ vọng tháo gỡ pháp lý, hạ tầng được nâng cấp và cả nền so sánh thấp của 2025.
Ở chiều ngược lại, chi phí xây dựng và lãi suất tăng cao đang đặt ra những thách thức cho thị trường bất động sản 2026.
Trong bối cảnh đó, các chủ đầu tư đã nỗ lực đưa ra các giải pháp tài chính để hỗ trợ người mua. S&I Ratings duy trì quan điểm 2026-2027 sẽ là giai đoạn chứng kiến sự gia tăng mạnh của nguồn cung hơn là một chu kỳ tăng giá mới.
Đây là một giải pháp được Bộ Y tế đưa ra trong hồ sơ gửi Bộ Tư pháp thẩm định về dự thảo chính sách của Luật An toàn thực phẩm (sửa đổi).
Theo đó, mục tiêu quản lý an toàn thực phẩm theo toàn bộ chuỗi giá trị thực phẩm từ sản xuất ban đầu, trồng trọt, chăn nuôi, thu hái, đánh bắt, khai thác, giết mổ, chế biến, kinh doanh, lưu thông trên thị trường cho đến tận tay người tiêu dùng.
Việc này nhằm đảm bảo các sản phẩm lưu thông trên thị trường an toàn và chất lượng cho người sử dụng, hướng tới phương thức kiểm soát an toàn thực phẩm của các nước phát triển.
Dự thảo nêu rõ nội dung sẽ quản lý an toàn thực phẩm toàn bộ các khâu từ sản xuất ban đầu, trồng trọt, chăn nuôi, thu hái, đánh bắt, khai thác, giết mổ cho đến chế biến, kinh doanh, lưu thông, tiêu dùng sản phẩm bao gồm cả cơ sở sản xuất, kinh doanh thực phẩm cũng như sản phẩm thực phẩm.
Tăng cường vai trò của cơ quan quản lý nhà nước, cơ sở kiểm nghiệm trong công tác kiểm tra giám sát, chủ động lấy mẫu đối với sản phẩm thực phẩm lưu thông trên thị trường.
Bộ Y tế đề xuất thực hiện quản lý theo quy định của pháp luật liên quan đối với khâu sản xuất ban đầu, trồng trọt, chăn nuôi, thu hái, đánh bắt, khai thác, giết mổ. Luật An toàn thực phẩm chỉ quy định quản lý cụ thể từ khâu sau thu hoạch, giết mổ đến chế biến, lưu thông, tiêu dùng của sản phẩm thực phẩm.
Bộ Tư pháp đang thẩm tra dự thảo nghị định quy định về miễn phí sách giáo khoa giáo dục phổ thông, lộ trình miễn học phí, giáo trình môn học giáo dục quốc phòng và an ninh tại cơ sở giáo dục đại học, giáo dục nghề nghiệp.
Đáng chú ý, dự thảo đề xuất từ năm học 2027 - 2028, thống nhất thực hiện miễn phí giáo trình môn học giáo dục quốc phòng và an ninh trên toàn quốc cho tất cả các đối tượng.
Trong đó, Nhà nước bảo đảm ngân sách mua sắm giáo trình để trang bị đồng bộ cho thư viện của các cơ sở đào tạo và trung tâm giáo dục quốc phòng và an ninh.
Cơ sở đào tạo cho sinh viên mượn và trả giáo trình có thời hạn. Ngay sau khi kết thúc môn học hoặc đợt học tập tập trung, sinh viên có trách nhiệm hoàn trả giáo trình để nhà trường kiểm kê, bảo quản và tái sử dụng cho các khóa tiếp theo.
Trung tâm giáo dục quốc phòng và an ninh, cơ sở đào tạo trực tiếp giảng dạy môn học này cho giảng viên mượn và trả giáo trình có thời hạn.
Dự thảo cũng đề xuất sinh viên học tại các cơ sở đào tạo không phải nộp học phí với môn học giáo dục quốc phòng và an ninh theo chương trình đào tạo bắt buộc do cơ quan có thẩm quyền quy định.
Với sinh viên không hoàn thành khóa học (do thi không đạt, nghỉ học quá thời gian quy định hoặc các lý do chủ quan khác) dẫn đến phải đăng ký học lại môn học này sẽ không được hưởng chính sách miễn học phí cho lần học lại.
Sinh viên bị ốm đau, các tình huống bất khả kháng buộc phải nghỉ học và được nhà trường xác nhận được miễn học phí cho lần học tiếp theo.
Chiều 2/7, liên Bộ Công Thương, Bộ Tài chính quyết định điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu, áp dụng từ 16h cùng ngày.
Cơ quan điều hành quyết định giảm 1.050 đồng/lít với xăng E5 RON 92 và giảm 790 đồng/lít với xăng E10 RON 95. Sau điều chỉnh, giá bán lẻ với xăng E5 RON 92 là 19.730 đồng/lít và xăng E10 RON 95 là 20.410 đồng/lít.
Trong khi đó, dầu diesel giảm 690 đồng/lít còn 21.170 đồng/lít, dầu mazut giảm 980 đồng/lít về mức 14.050 đồng/kg.
Ở kỳ điều hành này, cơ quan quản lý tiếp tục quyết định trích lập quỹ bình ổn giá xăng dầu. Cụ thể, trích lập 200 đồng/lít với xăng sinh học, dầu diesel và 400 đồng/lít với dầu mazut.
Như vậy, giá xăng đã quay đầu giảm sau một phiên tăng. Hiện mặt bằng giá xăng dầu của Việt Nam vẫn đang ở mức thấp hơn so với các quốc gia trong khu vực.
Chính phủ vừa ban hành Nghị quyết 34, cho phép kéo dài thời gian miễn thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN), thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng (VAT) với xăng dầu đến ngày 30/9, tức là thêm 3 tháng so với quy định đang áp dụng.
Riêng thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng sẽ được thu trở lại từ 1/7, cụ thể xăng khoáng mức 10%, E5 là 8% và E10 là 7%. Nghị quyết có hiệu lực đến ngày 30/9, trường hợp cần thiết, Bộ Công Thương đề xuất Chính phủ điều chỉnh thời gian áp dụng để phù hợp với diễn biến thị trường xăng dầu, yêu cầu điều hành kinh tế vĩ mô.
Theo Bộ Tài chính, việc gia hạn nhằm đa dạng hóa nguồn cung xăng dầu, bảo đảm an ninh năng lượng, đồng thời góp phần giảm chi phí vận tải, logistics, sản xuất kinh doanh, hỗ trợ kiểm soát lạm phát và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Theo đánh giá của Bộ, với phương án tiếp tục miễn các loại thuế xăng dầu đến hết tháng 9 (trừ thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng), mỗi lít xăng E5 và E10 tăng khoảng 7-8%. Còn giá dầu diesel gần như không thay đổi.
Như vậy, bình quân mặt bằng giá xăng dầu tăng khoảng 5%, tác động đến CPI khoảng 0,11 điểm phần trăm - thấp hơn nhiều so với kịch bản khôi phục toàn bộ các sắc thuế. Ngân sách Nhà nước dự kiến giảm thu khoảng 15.400 tỷ đồng trong quý III.
Bộ Tài chính cho biết việc kéo dài thời gian áp dụng mức thuế ưu đãi đối với xăng dầu, nguyên liệu sản xuất xăng dầu và nhiên liệu bay nhằm hài hòa mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát giá năng lượng, đồng thời tạo lộ trình đưa các sắc thuế trở lại mức thông thường một cách phù hợp, tránh gây cú sốc giá cho thị trường và người tiêu dùng.
Chị Thu Hồng (ngụ phường Bình Trưng, TPHCM) đang rao bán một lô đất diện tích 4x15m, mặt tiền đường nhựa 12m, thuộc phường Long Trường. Cuối năm ngoái, lô đất này được chị chào giá khoảng 3,9 tỷ đồng và từng có khách sẵn sàng đặt cọc.
Giảm giá sâu nhưng vắng khách mua
Tuy nhiên, khi có nhu cầu bán để chuyển sang mua căn hộ 3 phòng ngủ tại quận 2 cũ, người mua trước đó lại không tiếp tục giao dịch. Sau một thời gian rao bán nhưng không có kết quả, chị buộc phải hạ giá xuống còn 3,7 tỷ đồng.
Dù đã giảm giá, thị trường lại không thuận lợi như trước. Chị Hồng phải nhờ nhiều môi giới rao hộ, đồng thời chạy quảng cáo để tìm khách, nhưng vẫn không tìm được khách mua.
“Nếu có khách thiện chí, tôi sẵn sàng giảm thêm xuống khoảng 3,5 tỷ đồng để sớm bán và chuyển sang mua căn hộ mới. Tuy nhiên, dù đã giảm khoảng 400 triệu đồng, đến nay vẫn chưa thể chốt giao dịch nên kế hoạch đổi nhà đành tạm hoãn” - chị Hồng chia sẻ.
Không chỉ đất nền, phân khúc căn hộ cũng ghi nhận tình trạng tương tự. Nhiều chủ căn hộ ở phường An Khánh, phường Bình Trưng (TPHCM) cho hay căn hộ giá tầm 8-10 tỷ đồng được rao giảm khoảng 500 triệu đồng tới 1 tỷ đồng so với vài tháng trước, nhưng thanh khoản vẫn rất chậm.
Trong khi đó, anh Nguyễn Thanh Hội (ngụ TPHCM) cũng gặp khó khi rao bán căn nhà cấp bốn tại khu vực quận Bình Tân cũ. Căn nhà có diện tích 4x11m, nở hậu, nằm trong hẻm ba gác. Ban đầu, anh chào giá 6,8 tỷ đồng vào cuối năm ngoái, sau đó giảm xuống 6,2 tỷ đồng. Gần đây, do cần tiền gấp để giải quyết việc gia đình, anh tiếp tục hạ giá sâu, chấp nhận bán quanh mức khoảng 5,5-5,6 tỷ đồng cho khách thanh toán ngay bằng tiền mặt.
“Dù đã giảm hơn 1 tỷ đồng so với mức ban đầu, đến nay vẫn chưa có khách chốt mua”, anh Hội than.
Theo thống kê của JLL Việt Nam, trong nửa đầu năm, thị trường có khoảng 4.100 căn nhà liền thổ mở bán mới, chủ yếu tại các đại đô thị ngoài trung tâm như The Global City, Senturia An Phú và Vinhomes Saigon Park. Nguồn cung mới này có mức giá thấp hơn đã kéo giá sơ cấp bình quân xuống khoảng 195 triệu đồng/m2 đất, giảm 56% so với cùng kỳ năm trước.
Giá giảm, thanh khoản vẫn thấp
Ông Nguyễn Tất Thịnh, chuyên gia bất động sản, cho biết thị trường đang ghi nhận xu hướng giảm giá nhiều phân khúc, song thanh khoản vẫn ở mức thấp. Nguyên nhân đến từ tâm lý thận trọng của nhà đầu tư và người mua để ở thực trong bối cảnh lãi suất có xu hướng tăng, kênh gửi tiết kiệm vẫn hấp dẫn.
“Người có tiền hiện nay chủ yếu chọn giữ tiền mặt, chờ đợi thêm thay vì mạo hiểm xuống tiền vào bất động sản" - ông Thịnh nêu.
Chưa kể, mặt bằng giá bất động sản đã tăng mạnh trong 2-3 năm trước nên dù hiện tại có giảm nhưng vẫn ở mức cao so với khả năng chi trả của nhiều người. Đơn cử, phân khúc nhà trong hẻm ô tô tại khu vực trung tâm TPHCM hiện phổ biến ở mức 8-10 tỷ đồng/căn. Dù giảm khoảng 1 tỷ đồng, mức giá sau điều chỉnh vẫn khó tiếp cận với nhóm người mua có ngân sách 4-5 tỷ đồng.
“Với tầm tài chính khoảng 4-5 tỷ đồng, người mua hiện rất khó tìm được nhà hẻm ô tô đúng nghĩa tại các quận trung tâm (cũ) như Bình Thạnh, Phú Nhuận hay quận 3. Phân khúc này gần như chỉ có thể tìm thấy ở các khu vực xa hơn như một số phường thuộc TP Thủ Đức, nhưng nguồn cung cũng không nhiều”, ông Thịnh phân tích.
Ngoài ra, các yếu tố như quy hoạch, pháp lý hay chất lượng tài sản cũng khiến nhiều giao dịch bị trì hoãn. Không ít trường hợp người mua đã tìm hiểu, thậm chí cân nhắc xuống tiền nhưng vẫn không xuống tiền do phát sinh vướng mắc.
Công ty chứng khoán MBS nhận định mặt bằng lãi suất cao tác động tiêu cực tới thanh khoản thị trường bất động sản trong bối cảnh nguồn cung tăng mạnh từ cuối năm trước. Nhà đầu tư có xu hướng chờ đợi giá giảm khi có nhiều lựa chọn dự án và áp lực lãi vay còn cao.
Trong bối cảnh lãi suất cao, các chủ đầu tư đã có một số chính sách hỗ trợ lãi suất cố định giảm khoảng 3-4% so với lãi suất thị trường và ân hạn gốc trong 1-2 năm… với mục tiêu hỗ trợ tỷ lệ hấp thụ từ mức thấp hiện nay. Tuy nhiên tỷ lệ hấp thụ có thể ở mức thấp do lãi suất cao và nguồn cung tăng mạnh.
