Ngày 19.5, Văn phòng UBND thành phố Đà Nẵng cho biết Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Mạnh Hùng vừa ký ban hành công văn yêu cầu đẩy nhanh tiến độ khai thác, xử lý các cơ sở nhà, đất dôi dư phát sinh trong quá trình sắp xếp tổ chức bộ máy và đơn vị hành chính các cấp.
Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng giao Sở Tài chính chủ trì rà soát, tham mưu ban hành đầy đủ các văn bản thuộc thẩm quyền của UBND thành phố liên quan đến quản lý, sử dụng tài sản công trước ngày 25.5.
Sở Tài chính cũng được giao trực tiếp tham mưu công tác quản lý, khai thác và xử lý các cơ sở nhà, đất dôi dư thuộc phạm vi quản lý, bảo đảm hoàn thành việc xử lý, khai thác và đưa vào sử dụng trong quý 2 năm 2026.
Đáng chú ý, UBND thành phố Đà Nẵng yêu cầu tổng hợp danh sách các cơ quan, đơn vị, địa phương chưa hoàn thành xử lý nhà, đất dôi dư để báo cáo trước ngày 20.5.
Đối với các cơ sở nhà, đất đã có quyết định giao, điều chuyển hoặc chuyển đổi công năng làm trụ sở, cơ sở hoạt động sự nghiệp hoặc phục vụ mục đích công cộng…, các đơn vị liên quan phải hoàn thành bàn giao, tiếp nhận và đưa vào sử dụng trước ngày 20.5.
Thành phố yêu cầu ưu tiên sử dụng quỹ nhà, đất dôi dư cho các mục đích công cộng như y tế, giáo dục, văn hóa, thể thao, công viên và thiết chế sinh hoạt cộng đồng. Trường hợp không còn nhu cầu sử dụng sẽ thực hiện xử lý theo đúng quy định pháp luật.
Trung tâm Quản lý và khai thác nhà được giao khẩn trương tham mưu ban hành bảng giá cho thuê nhà theo hướng “làm đến đâu ban hành đến đó”, nhằm sớm đưa các cơ sở nhà, đất vào khai thác, tránh để kéo dài gây lãng phí tài sản công.
Trung tâm Quản lý và khai thác nhà phối hợp với Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố Đà Nẵng hoàn thành việc tiếp nhận, bàn giao các cơ sở nhà, đất trước ngày 20.5 để bảo đảm quản lý, khai thác hiệu quả, tránh thất thoát, lãng phí.
UBND thành phố Đà Nẵng nhấn mạnh việc xử lý, khai thác hiệu quả các cơ sở nhà, đất dôi dư là nhiệm vụ chính trị quan trọng, cấp bách. Các cơ quan, đơn vị được yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát, không để xảy ra tình trạng buông lỏng quản lý, lấn chiếm, sử dụng sai mục đích hoặc để tài sản công xuống cấp, thất thoát, lãng phí.
Đặc biệt, công tác quản lý, khai thác và xử lý nhà, đất dôi dư sẽ là một trong những tiêu chí đánh giá kết quả thực hiện nhiệm vụ (KPI) đối với người đứng đầu các cơ quan, đơn vị, địa phương trong năm 2026.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, hiện ở khu vực tây bắc Thái Bình Dương đang có siêu bão Ba Vì đang hoạt động với cường độ mạnh cấp 17 (202-220km/h, mức gió cao nhất trên thang cấp gió Beaufort), giật trên cấp 17.
Chiều 6-7, tâm bão Ba Vì đang cách đảo Luzon (Philippines) khoảng 2.200km về phía đông và đang tiếp tục đi khá nhanh theo hướng tây tây bắc.
Trên ảnh vệ tinh cho thấy mắt siêu bão Ba Vì tròn xoe, rõ nét, hoàn lưu mây bão đối xứng, dày đặc.
Theo cơ quan khí tượng Nhật Bản (JMA), hiện áp suất vùng trung tâm siêu bão Ba Vì 910hPa, gió mạnh nhất vùng gần tâm bão khoảng 55m/s (tương đương cuối cấp 16, đầu cấp 17).
Vùng gió mạnh cấp 7 trở lên trải dài khoảng 560km tính từ tâm bão, vùng gió mạnh cấp 10 trở lên khoảng 185km.
JMA dự báo, trong ngày mai (7-7), áp suất trung tâm có thể giảm xuống 905 hPa (tương đương siêu bão Sinlaku hồi tháng 4 vừa qua) và gió siêu bão Ba Vì có thể đạt 60m/s (216km/h, tương đương cuối cấp 17).
Hôm qua, Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn quốc gia dự báo trong thời gian từ ngày 6 đến 9-7, Ba Vì vẫn duy trì cường độ mạnh cấp siêu bão và hướng di chuyển chủ đạo vẫn là tây tây bắc.
Khoảng thời gian từ ngày 10-6, siêu bão Ba Vì có khả năng đổi hướng tây bắc, hướng về phía khu vực đảo Đài Loan (Trung Quốc).
"Khả năng bão di chuyển vào khu vực Biển Đông không cao, xác suất hiện tại dưới 10%, tuy nhiên với cường độ siêu mạnh thì siêu bão Ba Vì cũng có thể tác động đến vùng biển phía đông bắc của khu vực phía bắc Biển Đông trong các khoảng thời gian từ ngày 9 đến 11-7.
Ngoài ra do ảnh hưởng hút gió của siêu bão, gió tây nam trên khu vực giữa và nam của Biển Đông (bao gồm vùng biển đặc khu Trường Sa) từ ngày 9-7 cũng có xu hướng mạnh lên.
Cường độ gió tây nam trong các ngày 9 đến 11-7 ở khu vực bắc, giữa và nam của Biển Đông (bao gồm vùng biển đặc khu Hoàng Sa, Trường Sa) có thể mạnh lên tới cấp 6-7, sóng biển cao 3-5m, biển động rất mạnh" - Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn nhận định và cho biết vẫn đang theo dõi sát diễn biến của siêu bão Ba Vì.
Ngày 14.4, Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ thông tin về tiến độ thực hiện dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 91 (đoạn Km0 - Km7). Đây là một trong những dự án giao thông được người dân đặc biệt quan tâm, vì đi qua 3 phường nội ô là Ninh Kiều, Bình Thủy và Thới An Đông.
Dự án này có tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỉ đồng, thuộc nhóm trọng điểm của Cần Thơ. Khởi công vào tháng 9.2025, công trình dự kiến đến tháng 12.2027 đưa vào sử dụng, trở thành tuyến giao thông huyết mạch, cửa ngõ chiến lược quan trọng của thành phố để phát triển kinh tế, xã hội, logistics…
Đến nay, thành phố đã chi trả bồi thường 664/1.095 trường hợp (đạt hơn 60%). Công tác bàn giao mặt bằng đã đạt 52,41%. Tuy nhiên, công trình lại đang triển khai rất chậm. Sau hơn 7 tháng thi công mà lũy kế giá trị thực hiện chỉ mới đạt 2,51%.
Về lý do, Sở Xây dựng thành phố Cần Thơ cho biết dù mặt bằng đã bàn giao có tổng chiều dài hơn 7,3 km nhưng lại rơi vào tình trạng "da báo", chưa có đoạn liên tục tối thiểu 400 - 500 m để triển khai đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và tổ chức các mũi thi công hiệu quả.
Trước tình trạng ì ạch nói trên, thành phố đang tập trung nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ chi trả kinh phí bồi thường các phần còn tồn đọng; đồng thời, tích cực tổ chức vận động các trường hợp đã nhận tiền bàn giao mặt bằng sạch để dự án nghìn tỉ này quay trở lại quỹ đạo tiến độ đã đề ra.
Nhằm tháo gỡ khó khăn cho các đơn vị chủ quản thi công hệ thống cấp điện và cấp nước của dự án, Sở Xây dựng đã có chỉ đạo quyết liệt. Đó là ưu tiên hàng đầu cho việc giải phóng mặt bằng phần mở rộng (phía bên tuyến phải) đoạn từ đầu tuyến đến mố A cầu Bình Thủy và đoạn từ mố B cầu Bình Thủy đến cuối tuyến (phía bên tuyến trái).
Trong các giải pháp, Sở Xây dựng giao nhiệm vụ cụ thể cho Trung tâm Phát triển quỹ đất giải phóng mặt bằng dứt điểm đến hết ranh của dự án, cả phần đất và khoảng không phía trên, để tạo thuận lợi cho việc triển khai hạ tầng kỹ thuật. Việc nữa là phối hợp chặt chẽ với 1 đơn vị quốc phòng còn lại bị ảnh hưởng sớm bàn giao mặt bằng cho dự án.
Theo đại diện Cục CSGT Bộ Công an, qua phân tích, Cục CSGT nhận thấy nhiều người sau sát hạch chỉ có kỹ thuật lái xe mà không có đạo đức tối thiểu, do đó vẫn mang theo thói quen xấu, ích kỷ khi tham gia giao thông.
Do đó, đại diện Cục CSGT cho hay, cơ quan này đã tham mưu Bộ Công an nhiều thay đổi trong các công tác sát hạch, quản lý lái xe theo hướng quy định chặt chẽ hơn, phù hợp với thực tiễn hoạt động giao thông vận tải, để đảm bảo người được cấp giấy phép lái xe (GPLX) có được đạo đức lái xe (sẽ không dám lái ẩu, coi thường pháp luật), có kỹ năng tốt khi điều khiển xe trên đường.
Trong đó, thời gian tới sẽ bỏ bài thi mô phỏng trên máy tính. Học viên vẫn có thể học bài mô phỏng để tăng thêm kỹ năng xử lý tình huống, nhưng không thi bài thi này như trước đây.
Thứ hai, học viên sẽ phải thi tuần tự từ lý thuyết đến 2 bài thi thực hành và tình huống với mô tô; thi từ lý thuyết - sa hình - đường trường với ô tô, phải đỗ lần lượt các phần thi đó mới được thi phần tiếp theo.
Thứ ba, hội đồng sát hạch sẽ thực hiện nhận diện thí sinh theo hệ thống thiết bị, phần mềm ứng dụng định danh và xác thực điện tử.
Thứ tư, sẽ tăng số lượng câu hỏi sát hạch lý thuyết. Cụ thể đối với mô tô hạng A, A1 sẽ tăng số lượng câu hỏi trong bài sát hạch từ 25 câu lên 40 câu, thời gian làm bài từ 19 phút tăng lên 27 phút, đạt khi trả lời đúng 36/40 câu hỏi. Đối với ô tô hạng B sẽ tăng số lượng câu hỏi từ 30 câu lên 50 câu, tăng thời gian làm bài từ 20 phút lên 33 phút, đạt khi trả lời đúng 45/50 câu hỏi….
Thứ 5, thời gian tới sẽ không còn kiểu "học mẹo, thi mẹo" và bổ sung thêm nhận thức về bộ luật Hình sự liên quan đến nhóm tội phạm quy định về giao thông; bổ sung nhận thức pháp luật về xử lý vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ và nhận thức về phòng ngừa tai nạn giao thông…
Thứ sáu, về nội dung sát hạch thực hành lái xe mô tô, Bộ Công an sẽ bổ sung cách xử lý 11 tình huống giả định trên đường như: xử lý tình huống từ đường nhánh ra đường chính hoặc từ đường không ưu tiên ra đường ưu tiên; xử lý tình huống chuyển hướng quay đầu; xử lý tình huống vượt xe…
Thứ bảy, về nội dung sát hạch thực hành lái xe ô tô, đoạn đường sát hạch tối thiểu sẽ là 5 km và phải có mật độ tham gia giao thông vừa phải và đảm bảo có đầy đủ tình huống giao thông: ngã ba; ngã tư; đường nhánh ra đường chính hoặc đường không ưu tiên ra đường ưu tiên; vòng xuyến, đèn tín hiệu giao thông, lối dành cho người đi bộ sang đường.
Thứ tám, Bộ Công an sẽ giảm thời gian cấp GPLX từ 7 ngày xuống còn 3,5 ngày và thời gian tích hợp dữ liệu điện tử từ 3 ngày xuống còn 2 giờ. Giảm thời gian đổi GPLX từ 5 ngày xuống 2,5 ngày, thời gian tích hợp dữ liệu điện tử từ 3 ngày xuống 1 ngày. Giảm thời gian cấp GPLX quốc tế từ 5 ngày xuống 2,5 ngày.
Theo đại diện Cục CSGT, thông tư quy định các nội dung trên đang được thực hiện theo thủ tục rút gọn để trình Bộ trưởng Bộ Công an ký ban hành, và dự kiến sẽ có hiệu lực từ 1.7 tới.
