Ngày 2/7, tại họp báo công bố số liệu thống kê kinh tế – xã hội, ông Trần Văn Vũ, Trưởng Thống kê thành phố Đà Nẵng, cho biết kinh tế thành phố 6 tháng đầu năm ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực. Mức tăng trưởng 9,52% cho thấy các động lực chính như dịch vụ, du lịch, thương mại, công nghiệp và xây dựng đang phục hồi rõ nét.
Dịch vụ tiếp tục là khu vực đóng góp quan trọng. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng đạt gần 145.000 tỷ đồng, tăng hơn 20%. Con số này phản ánh sức mua của người dân và du khách đã tốt hơn.
Du lịch cũng là điểm sáng lớn. Sáu tháng đầu năm, các cơ sở lưu trú tại Đà Nẵng phục vụ gần 9,8 triệu lượt khách, trong đó khách quốc tế chiếm hơn một nửa. Theo ông Vũ, khách quốc tế tăng không chỉ giúp khách sạn, nhà hàng, lữ hành có thêm doanh thu, mà còn kéo theo vận tải, bán lẻ, vui chơi giải trí và nhiều dịch vụ khác.
Công nghiệp và xây dựng cũng góp phần quan trọng vào tăng trưởng. Nhiều công trình dân dụng, thương mại, hạ tầng được triển khai hoặc hoàn thiện, tạo thêm việc làm và sức kéo cho nền kinh tế đô thị.
Tuy vậy, ông Trần Văn Vũ cho rằng không nên chỉ nhìn vào một con số tăng trưởng cao rồi cho rằng mọi việc đều thuận lợi. Điều đáng quan tâm là sức khỏe của doanh nghiệp chưa thật sự đồng đều.
Trong 6 tháng đầu năm, Đà Nẵng có gần 3.900 doanh nghiệp và chi nhánh thành lập mới. Đây là tín hiệu tốt, cho thấy vẫn có nhiều người, nhiều nhà đầu tư chọn gia nhập thị trường.
Nhưng cộng đồng doanh nghiệp vẫn đối mặt không ít thách thức, hơn 5.000 doanh nghiệp và chi nhánh đăng ký tạm ngừng hoạt động. Đáng chú ý, hơn 1.000 doanh nghiệp và chi nhánh hoàn tất thủ tục giải thể, rút lui khỏi thị trường, tăng mạnh so với cùng kỳ.
Từ các con số này, ông Vũ nhìn nhận thị trường đang có hai chiều chuyển động. Doanh nghiệp mới vẫn xuất hiện, nhưng số tạm ngừng, giải thể cũng rất lớn. Điều đó cho thấy một bộ phận doanh nghiệp, nhất là doanh nghiệp nhỏ và vừa, vẫn chịu nhiều áp lực.
Khó khăn của doanh nghiệp đến từ áp lực cạnh tranh, chi phí sản xuất, kinh doanh và thị trường tiêu thụ chưa thật sự ổn định. Những tác động này rõ hơn ở nhóm doanh nghiệp nhỏ, có năng lực tài chính hạn chế.
Đây là vấn đề thành phố cần tiếp tục quan tâm trong 6 tháng cuối năm, nhất là với nhóm doanh nghiệp nhỏ và vừa, nhằm hạn chế tình trạng tạm ngừng hoạt động và rút lui khỏi thị trường.
Một dấu hiệu khác cũng cần lưu ý là trong ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, sản xuất vẫn tăng nhưng lao động sử dụng lại giảm nhẹ. Điều này cho thấy doanh nghiệp có mở rộng sản xuất, nhưng chưa hẳn đã tuyển thêm người. Một số lĩnh vực sản xuất vẫn còn khó khăn, cần được hỗ trợ về thị trường, đơn hàng và chi phí.
Một vấn đề khác được ông Trần Văn Vũ nhấn mạnh là tiến độ đầu tư công. Sáu tháng đầu năm, tổng vốn đầu tư toàn xã hội của Đà Nẵng tăng khá mạnh, cho thấy dòng vốn ngoài nhà nước và vốn đầu tư nước ngoài tiếp tục chuyển động tích cực.
Tuy nhiên, vốn ngân sách do địa phương quản lý tăng rất thấp so với cùng kỳ. Dù tỷ lệ thực hiện đạt hơn 40% kế hoạch năm, mức tăng chưa cao cho thấy một số dự án vẫn chưa có chuyển động mạnh.
Theo ông Vũ, nguyên nhân chủ yếu vẫn là các vướng mắc quen thuộc như thủ tục đầu tư, giải phóng mặt bằng và quá trình thi công. Đây không phải là vấn đề mới, nhưng nếu không tháo gỡ nhanh sẽ ảnh hưởng đến tiến độ các công trình hạ tầng, giao thông, khu công nghiệp và những dự án có sức lan tỏa lớn.
Ông cho rằng đầu tư công không chỉ là chuyện giải ngân được bao nhiêu tiền. Quan trọng hơn, dòng vốn đó phải sớm biến thành đường sá, cầu cống, trường học, bệnh viện, khu công nghiệp và hạ tầng phục vụ người dân, doanh nghiệp. Khi đầu tư công chậm, nhiều cơ hội phát triển cũng chậm theo.
Trong 6 tháng cuối năm, ngành thống kê nhận định, Đà Nẵng cần tập trung tháo gỡ điểm nghẽn cho doanh nghiệp, đẩy nhanh đầu tư công, hỗ trợ mở rộng thị trường xuất khẩu, phát triển du lịch theo chiều sâu và kiểm soát giá cả các mặt hàng thiết yếu.
Áp lực giá cả cũng là vấn đề người dân dễ cảm nhận. Chi phí nhà ở, điện nước, chất đốt, vật liệu xây dựng, giao thông và thực phẩm đều tác động trực tiếp đến đời sống hằng ngày.
Vì vậy, tăng trưởng kinh tế chỉ thật sự có ý nghĩa khi thu nhập, việc làm, giá cả và chất lượng dịch vụ công được cải thiện.
Theo Ngân hàng Nhà nước, lãi suất tiền đồng trên thị trường liên ngân hàng ngày 2.6 giảm từ 0,2 - 5%/năm so với ngày trước đó. Lãi suất kỳ hạn qua đêm từ mức 10,66%/năm xuống 6,54%/năm; 1 tuần từ 9,77%/năm xuống 7,11%/năm; 2 tuần từ 8%/năm xuống 7,18%/năm; 1 tháng từ 7,53%/năm xuống 7,48%/năm… Doanh số giao dịch lớn tập trung ở kỳ hạn qua đêm với 809.966 tỉ đồng; 1 tuần tăng lên 18.560 tỉ đồng; 2 tuần lên 2.910 tỉ đồng; 1 tháng lên 2.580 tỉ đồng…
Lãi suất tiền đồng bình quân trên thị trường liên ngân hàng trong tuần (từ ngày 25 - 29.5) có xu hướng tăng so với tuần trước đó từ 0,44 - 1,26%/năm, dao động từ 7,26 - 8,5%/năm. Doanh số giao dịch bằng VND đạt xấp xỉ 4,758 triệu tỉ đồng, bình quân 951.644 tỉ đồng/ngày, tăng 123.310 tỉ đồng/ngày so với tuần trước. Doanh số giao dịch bằng USD quy đổi ra VND trong tuần đạt khoảng 706.870 tỉ đồng, bình quân 141.374 tỉ đồng/ngày, giảm 23.076 tỉ đồng/ngày so với tuần trước đó. Theo kỳ hạn, các giao dịch VND chủ yếu tập trung vào kỳ hạn qua đêm (91% tổng doanh số giao dịch VND), kỳ hạn 1 tuần (7% tổng doanh số giao dịch VND).
Lãi suất tiền đồng hiện cao hơn lãi suất USD, 2,8 - 3,7%/năm. Điều này phần nào giảm áp lực lên tỷ giá. Các ngân hàng giảm giá USD 47 đồng trong tuần trước, xuống 26.115 đồng/USD chiều mua vào, bán ra 26.395 đồng.
Nhà điều hành đã thực hiện bơm tiền liên tục trên thị trường mở. Ngày 4.6, các thành viên trúng thầu 3.000 tỉ đồng ở các kỳ hạn 7 ngày, 35 ngày và 56 ngày với lãi suất 4,5%/năm.
Theo Đề án chuyển đổi xanh lĩnh vực giao thông vừa được Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức tham vấn ý kiến các chuyên gia và doanh nghiệp, lộ trình "xanh hóa" phương tiện giao thông sẽ được phân chia nghiêm ngặt theo từng khu vực và nhóm xe. Trong đó, mô hình Vùng phát thải thấp (LEZ) sẽ là bước đi tiên phong.
Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, đặc khu Côn Đảo và 4 xã thuộc huyện Cần Giờ cũ (gồm Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ, Thạnh An) sẽ là những nơi đi đầu với lộ trình chuyển đổi sớm nhất:
Cụ thể, tại Côn Đảo: từ 1.1.2027, toàn bộ xe buýt phải dùng điện/năng lượng xanh. Đến tháng 6.2027 chuyển đổi xong xe máy và cuối năm 2027 hoàn tất với ô tô cá nhân. Đến năm 2030, 100% phương tiện tại đây bắt buộc phải là xe xanh.
Tại 4 xã của Cần Giờ, toàn bộ xe buýt sẽ chuyển sang phương tiện sử dụng điện từ năm 2027. Đến năm 2030, hoàn thành chuyển đổi đa số phương tiện và chạm mốc 100% xe xanh vào năm 2035.
Tại khu vực trung tâm TP.HCM, vùng phát thải thấp (LEZ) được xác định dựa trên vành đai hạn chế xe tải hiện hữu, bao gồm các trục đường huyết mạch bao quanh như: Đỗ Mười, Lê Đức Anh, Lê Khả Phiêu, Nguyễn Văn Linh, cầu Phú Mỹ, Võ Chí Công, Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Võ Nguyên Giáp và Xa lộ Hà Nội.
Lộ trình siết chặt khí thải tại vùng lõi được đề xuất cụ thể theo từng cột mốc: từ 1.1.2027, 100% xe buýt nội tỉnh phải sử dụng điện hoặc năng lượng xanh; từ 1.1.2028, xe công nghệ 2 bánh (gồm cả xe chở khách, giao hàng, shipper) sẽ phải đổi hoàn toàn sang sử dụng xe điện. Lúc này, xe taxi và xe hợp đồng dưới 9 chỗ phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5. Ô tô cá nhân phải đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4.
Từ 1.1.2030, 100% xe taxi tại TP.HCM phải chuyển hoàn toàn sang xe điện/xe sử dụng năng lượng xanh. Xe hợp đồng dưới 9 chỗ dùng xăng/dầu chỉ được chạy từ 22 giờ - 6 giờ. Từ năm 2035, xe máy cá nhân và ô tô cá nhân phải chuyển hoàn toàn sang xe điện.
Đối với các khu vực còn lại của TP.HCM, lộ trình sẽ "dễ thở" hơn khi xe công nghệ 2 bánh và taxi được gia hạn đến năm 2030; xe máy và ô tô cá nhân có lộ trình thắt chặt chuẩn khí thải dần dần trước khi bắt buộc chuyển sang xe xanh hoàn toàn vào năm 2040.
Việc buộc hàng triệu phương tiện thay đổi thói quen sử dụng nhiên liệu hóa thạch là một bài toán thách thức lớn. Để đề án mang tính khả thi và nhận được sự đồng thuận, đơn vị tư vấn đã đề xuất một gói chính sách hỗ trợ tài chính mạnh mẽ, đi kèm phương án phủ kín hạ tầng trạm sạc điện.
Theo đó, chính sách trợ giá đóng vai trò "đòn bẩy" kinh tế giúp người dân, đặc biệt là người thu nhập thấp và nhóm sinh kế dựa vào xe máy, có điều kiện chuyển đổi:
Đối với hộ nghèo và cận nghèo, trên phạm vi toàn thành phố, hộ nghèo sẽ được hỗ trợ 100% giá trị xe máy điện cùng toàn bộ lệ phí trước bạ, đăng ký, biển số (ước tính khoảng 20 triệu đồng/xe)l hộ cận nghèo được hỗ trợ 70% giá trị xe (khoảng 14 triệu đồng/xe).
Đối với tài xế công nghệ, shipper 2 bánh: TP.HCM đề xuất gói hỗ trợ tương đương 5 triệu đồng/xe, bao gồm miễn giảm lệ phí trước bạ, phí đăng ký, biển số và hỗ trợ lãi suất vay vốn để mua xe điện.
Tại vùng phát thải thấp, người dân khi đổi sang xe máy điện sẽ được hỗ trợ toàn bộ lệ phí trước bạ và phí đăng ký (khoảng 1,77 triệu đồng/xe). Ô tô điện được hỗ trợ 100% phí cấp biển số; xe hybrid sạc ngoài được hỗ trợ 50%.
Do tiến độ ép buộc sớm hơn, người dân Côn Đảo khi đổi xe máy được hỗ trợ 100% giá trị xe; ô tô cá nhân dưới 9 chỗ được hỗ trợ khoảng 10%; doanh nghiệp vận tải được hỗ trợ từ 5% - 15% tùy loại phương tiện.
Tại các xã Bình Khánh, An Thới Đông, Cần Giờ và Thạnh An, mức hỗ trợ được đề xuất thấp hơn. Người dân chuyển đổi xe máy sang xe điện sẽ được hỗ trợ lệ phí trước bạ cùng phí đăng ký, cấp biển số mới, tương đương khoảng 1,77 triệu đồng mỗi xe.
Đối với ô tô dưới 9 chỗ, taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ, thành phố dự kiến hỗ trợ phí đăng ký và cấp biển số mới khoảng 14 triệu đồng mỗi xe. Xe khách từ 10 chỗ trở lên và xe tải được hỗ trợ khoảng 10 triệu đồng mỗi xe để thực hiện thủ tục đăng ký, cấp biển số khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng điện hoặc năng lượng xanh.
Đi cùng với đó, mạng lưới hạ tầng trạm sạc khổng lồ cũng đã được lên kế hoạch để đảm bảo xe điện không bị "khát" năng lượng. Đề án vạch rõ lộ trình bổ sung 3.322 trụ sạc nhanh và 8.900 tủ đổi pin tại LEZ; khu vực còn lại của TP.HCM sẽ phát triển thêm 14.541 trụ sạc và 23.805 tủ đổi pin. Tại Cần Giờ và Côn Đảo sẽ bố trí tổng cộng bố trí hơn 500 trụ sạc và gần 1.000 tủ đổi pin.
Để khuyến khích dòng vốn xã hội hóa lao vào đầu tư hạ tầng, TP.HCM dự kiến áp dụng chính sách miễn tiền thuê đất, miễn tiền thuê quyền khai thác tài sản công trong vòng 5 năm đối với các vị trí đất công được quy hoạch làm trạm sạc, đồng thời kích hoạt các gói hỗ trợ vay vốn, ưu đãi lãi suất cho doanh nghiệp tham gia.
Hiện tại, Sở Xây dựng TP.HCM đang tổng hợp, hoàn thiện báo cáo đề xuất dựa trên các ý kiến phản biện để tiếp tục lấy ý kiến rộng rãi từ các cơ quan ban ngành và người dân trước khi trình UBND thành phố phê duyệt.
Tọa lạc tại vị trí chiến lược cửa ngõ phía tây thủ đô, từ ParkCity Hanoi có thể dễ dàng kết nối tới các trục giao thông huyết mạch như vành đai 3, vành đai 3.5, vành đai 4, cùng tuyến metro Cát Linh - Hà Đông và hệ thống xe buýt nhanh BRT và Vinbus đã vận hành ổn định. Trên quy mô 77,4 ha, khu đô thị do ParkCity Group phát triển đã được kiến tạo đồng bộ suốt hơn 15 năm, hình thành một cộng đồng quốc tế hiện hữu với hệ tiện ích và cảnh quan xanh đã hoàn thiện.
Trong tổng thể ấy, Le Parc Place sở hữu vị trí trung tâm hiếm có khi nằm tại "giao điểm vàng" giữa đại lộ ParkCity Hanoi và tuyến đường hoa phong linh đặc trưng của khu đô thị, đồng thời mở ra tầm nhìn khoáng đạt về công viên và hồ trung tâm. Từ Le Parc Place, cư dân có thể dễ dàng tiếp cận hệ tiện ích nội khu đã vận hành hoàn chỉnh như ParkCity Club Hanoi, trường học quốc tế liên cấp ISPH, trung tâm thương mại - giải trí THE LINC cũng như các phân khu nhà ở cao cấp khác trong khu đô thị.
Nằm tại vị trí trung tâm, Le Parc Place sở hữu đặc quyền "Parkfront living" với tầm nhìn trực diện ra hồ nước và công viên trung tâm rộng tới 4,2 ha. Nhờ quỹ đất cảnh quan đã được quy hoạch cố định, cư dân có thể an tâm tận hưởng tầm nhìn rộng mở mà không lo bị che chắn bởi các công trình tương lai.
Được triển khai trên diện tích đất hơn 1,6 ha với với số lượng chỉ 802 căn hộ, Le Parc Place bao gồm 4 tòa tháp có chiều cao từ 29 đến 35 tầng kết hợp cùng 4 tầng khối đế. Dưới bàn tay thiết kế kiến trúc của Ronald Lu & Partners và thiết kế cảnh quan của ONE Landscape danh tiếng đến từ Hồng Kông, Le Parc Place tái định nghĩa vẻ đẹp tân cổ điển bằng ngôn ngữ kiến trúc đương đại. Không giới hạn trong những khuôn mẫu hình khối truyền thống, công trình là sự giao thoa tinh tế giữa tỷ lệ kiến trúc chuẩn mực, tính đối xứng và những đường nét cong mềm mại, tạo nên vẻ thanh lịch mang tinh thần Pháp.
Kiến trúc đa mặt thoáng kết hợp cùng hệ kính rộng mở giúp tối ưu ánh sáng tự nhiên và mở rộng tầm nhìn khoáng đạt. Không gian sống được kết nối hài hòa với cảnh quan bên ngoài, nơi kiến trúc, thiên nhiên và trải nghiệm sống giao thoa, mang đến một chuẩn mực an cư tinh tế và giàu cảm xúc.
Dự án mang tới các dòng sản phẩm đa dạng từ 2 phòng ngủ + 1 đến các căn Sky Villa đẳng cấp, với thiết kế đa mặt thoáng cùng diện tích lớn đúng chuẩn "ở rộng sống sang" từ 107 m2 đến trên 500 m2 nhằm đáp ứng hoàn hảo nhu cầu của tầng lớp cư dân tinh hoa.
Hướng đến một không gian sống cao cấp và riêng tư, Le Parc Place ưu tiên chất lượng sống tối đa khi duy trì tỷ lệ xây dựng cực thấp, chỉ 7 - 10 căn trên một tầng, cùng mật độ thang máy chỉ khoảng 40 - 50 căn/thang. Đồng thời, chủ đầu tư cam kết mỗi căn hộ tiêu chuẩn đều có ít nhất 1 chỗ đỗ xe ô tô định danh, và tới 3 chỗ đỗ xe cho mỗi căn Sky Villa, điều đặc biệt hiếm có trên thị trường căn hộ cao cấp hiện nay.
Sức hút của Le Parc Place còn đến từ cấu trúc tiện ích đa tầng, kết hợp hài hòa giữa tính biệt lập và sự cộng hưởng quy mô của toàn khu đô thị. Bên cạnh không gian cảnh quan xanh rộng lớn lên tới 13.7 ha của ParkCity Hanoi, ngay trong nội khu Le Parc Place, cư dân được thụ hưởng chuỗi trải nghiệm "Sky Resort" độc đáo giúp tái tạo năng lượng mỗi ngày. Tại tầng 5, cư dân có thể tận hưởng không gian năng động gồm phòng tiệc riêng tư, phòng tập golf mô phỏng, sân pickleball tiêu chuẩn, khu tập gym - yoga hiện đại, khu nướng BBQ, bể bơi ngoài trời cực kỳ ấn tượng hay bể lười thư giãn giữa ốc đảo xanh... Lên đến tầng 15, không gian lại dịch chuyển đầy tinh tế để phục vụ nhu cầu làm việc và thư giãn chuyên sâu với lounge rượu và xì gà đẳng cấp, không gian đọc sách yên tĩnh, phòng studio riêng, phòng học nấu ăn cùng khu vực làm việc chung…
Vượt trên những giá trị vật chất đơn thuần, hệ thống tiện ích tại Le Parc Place còn đóng vai trò là "chất xúc tác" kết nối những cư dân cùng hệ giá trị. Giữa không gian đẳng cấp của các phòng tiệc riêng tư hay khu vực làm việc chung, cư dân không chỉ thụ hưởng sự tiện nghi, mà còn có cơ hội mở rộng các mối quan hệ xã hội, chia sẻ phong cách sống và cùng nhau kiến tạo một cộng đồng tinh hoa.
Chính sự cộng hưởng giữa một môi trường sống sang trọng và những điểm chạm giao lưu tinh tế đã tạo nên bản sắc riêng cho Le Parc Place, nơi cư dân không chỉ sống cạnh nhau, mà còn cùng nhau vun đắp những trải nghiệm sống đáng giá trong một cộng đồng văn minh. Tất cả tạo nên một hành trình an cư trọn vẹn, nơi mỗi ngày trôi qua đều là một kỳ nghỉ dưỡng đích thực giữa tầng không.
