Chiều 19/5, Đại tướng Phan Văn Giang, Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, đã trao Huy hiệu 70 năm tuổi Đảng tặng Đại tướng Phạm Văn Trà, nguyên Ủy viên Bộ Chính trị, nguyên Bộ trưởng Bộ Quốc phòng.
Đại tướng Phan Văn Giang cũng đồng thời trao Huy hiệu 40 năm tuổi Đảng tặng Thiếu tướng Nguyễn Văn Chính, Phó chánh Văn phòng Quân ủy Trung ương – Văn phòng Bộ Quốc phòng; trao Huy hiệu 30 năm tuổi Đảng tặng Đại tá Lê Trung Kiên, Phó tổng biên tập Cổng thông tin điện tử Bộ Quốc phòng.
Phó Thủ tướng, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Phan Văn Giang chúc mừng Đại tướng Phạm Văn Trà cùng Thiếu tướng Nguyễn Văn Chính và Đại tá Lê Trung Kiên vinh dự được nhận phần thưởng cao quý của Đảng.
Để tiếp tục phát huy bản chất, truyền thống cách mạng của Đảng và noi theo tấm gương của Đại tướng Phạm Văn Trà, Đại tướng Phan Văn Giang đề nghị Đảng bộ Quân đội và toàn quân nâng cao năng lực lãnh đạo, sức chiến đấu, xây dựng Đảng bộ Quân đội trong sạch, vững mạnh.
Đối với cán bộ, chiến sĩ Văn phòng Bộ Quốc phòng, Đại tướng Phan Văn Giang lưu ý cần xây dựng bản lĩnh chính trị kiên định, vững vàng; trách nhiệm, chủ động, sáng tạo, vượt qua khó khăn, vượt lên chính mình, hoàn thành thắng lợi mọi nhiệm vụ.
Bên cạnh đó cán bộ, chiến sĩ Văn phòng Bộ Quốc phòng cần tiếp tục phát huy truyền thống đơn vị Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân, thực hiện tốt vai trò cầu nối giữa Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng với các tổ chức trong và ngoài Quân đội.
Đại tướng Phan Văn Giang nhấn mạnh tinh thần không ngừng đổi mới, sáng tạo, quyết tâm hoàn thành thắng lợi mọi nhiệm vụ, xứng đáng là cơ quan cơ mật, trọng yếu, tham mưu, tổng hợp, phục vụ đắc lực, tin cậy của Quân ủy Trung ương, Bộ Quốc phòng.
Thay mặt các đảng viên nhận Huy hiệu Đảng, Đại tướng Phạm Văn Trà bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đối với Đảng, Quân ủy Trung ương và lãnh đạo Bộ Quốc phòng đã luôn quan tâm, tạo điều kiện trong nhiều năm qua.
Đại tướng Phạm Văn Trà nguyện sẽ tiếp tục đem hết sức lực, trí tuệ của mình để phục vụ cho sự nghiệp cách mạng của Đảng, của Quân đội; chấp hành nghiêm túc Điều lệ Đảng, những quy định đảng viên không được làm; giữ gìn phẩm chất đạo đức cách mạng; nguyện suốt đời học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách của Chủ tịch Hồ Chí Minh.
Đại tướng Phạm Văn Trà sinh ngày 19/8/1935, quê ở Bắc Ninh.
Ông là Ủy viên Bộ Chính trị khóa VIII, IX; nguyên Bộ trưởng Bộ Quốc phòng.
Nhập ngũ năm 1953, ông được thăng quân hàm Đại tướng năm 2003.
Đại tướng Phạm Văn Trà đã trải qua ba cuộc kháng chiến trường kỳ giải phóng dân tộc và bảo vệ Tổ quốc – trực tiếp tham gia chiến đấu, chỉ huy chiến đấu trên các chiến trường, trong đó, có hơn 20 năm tham gia kháng chiến chống thực dân Pháp và đế quốc Mỹ, gần 10 năm làm nhiệm vụ quốc tế cao cả trên đất bạn Campuchia…
Ngày 10-4, TS Nguyễn Trương Tri (giảng viên Đại học Sư phạm, Đại học Huế và cũng là chủ biên cuốn vở bài tập tin học lớp 3 do Nhà xuất bản Đại học Huế xuất bản) chia sẻ với Tuổi Trẻ Online rằng cá nhân ông cùng nhóm tác giả đều là bị hại khi cuốn vở được phát hiện có chứa link web đen.
Ông Tri cho biết ngay sau khi phát hiện sự việc, nhóm tác giả đã liên hệ với Bộ Công an để nhờ chặn link trang web đó ngay lập tức. Hiện nay nhóm tác giả cùng với Nhà xuất bản Đại học Huế đang làm việc với phía công an để làm rõ vụ việc.
"Chúng tôi là bị hại trong vụ việc và cũng rất sốc. Ban đầu khi xây dựng nội dung cho cuốn vở bài tập, chúng tôi tìm hiểu thì thấy trang web ấy có nội dung rất tốt, chứa những video thiếu nhi. Ai ngờ đến hôm nay lại ra vậy…", ông Tri chia sẻ.
Theo ông Tri, cuốn vở bài tập này được xuất bản vào năm 2022 và được sử dụng bình thường nhiều năm qua. Đến cuối tháng 8-2025, trang web này vẫn được truy cập bình thường.
Theo ông Tri, mới đây việc trang web này mới bị phát hiện trở thành link web đen khi "hạn sử dụng" của cuốn vở này sắp hết.
Theo đó, năm học 2026-2027, toàn quốc chỉ sử dụng chung một bộ sách giáo khoa là bộ "Kết nối tri thức và cuộc sống". Do vậy cuốn vở bài tập này sẽ "hết hạn sử dụng" khi năm học này kết thúc.
"Có thể tên miền của trang web đã được chủ sở hữu cũ bán đi cho người khác vì lượng truy cập tăng cao trong nhiều năm qua. Hoặc có thể trang web đã bị hack, chiếm quyền sử dụng với mục đích xấu", ông Tri nói.
Theo ông Tri, đây cũng là sự cố đáng tiếc, ngoài ý muốn và cũng là bài học để các tác giả rút kinh nghiệm khi xây dựng nội dung sách, vở bài tập cho học sinh.
Theo báo cáo gửi Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai), ACV cho biết đang chỉ đạo Ban Quản lý dự án phối hợp với các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các hạng mục xây dựng, lắp đặt thiết bị và hệ thống kỹ thuật.
Doanh nghiệp đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng chậm nhất trong tháng 9/2026 để phục vụ vận hành thử trước khi đưa sân bay vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.
Trên cơ sở Báo cáo nghiên cứu khả thi đã được Hội đồng Thẩm định Nhà nước thông qua, ACV đề xuất phương án phân chia khai thác giữa Long Thành và Tân Sơn Nhất dựa trên hai tiêu chí là khu vực và cự ly đường bay. Cách phân chia này phù hợp với đặc điểm của từng loại tàu bay, đồng thời bảo đảm khai thác hiệu quả hệ thống hạ tầng hàng không khu vực phía Nam.
Theo phương án đề xuất, Long Thành sẽ đảm nhận toàn bộ đường bay quốc tế có cự ly trên 1.000 km, các chuyến bay quốc tế không thường lệ, chuyến bay mới nếu Tân Sơn Nhất không đáp ứng. Đối với mạng bay nội địa, các hãng hàng không Việt Nam được chủ động lựa chọn khai thác tại Long Thành theo nhu cầu.
Cụ thể, toàn bộ đường bay quốc tế đến Đông Á, Tây Á, châu Đại Dương, châu Âu cùng tất cả chuyến bay chở hàng sẽ được chuyển sang Long Thành. Riêng các đường bay đến Đông Nam Á dự kiến được phân bổ khoảng 55% tại Long Thành và 45% tại Tân Sơn Nhất.
Tân Sơn Nhất tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000 km sử dụng tàu bay Code C như Airbus A320, A321, Boeing 737 và các đường bay nội địa theo kế hoạch của các hãng.
Đối với mạng bay nội địa, các đường bay đến Bắc Trung Bộ, Tây Nguyên, Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long tiếp tục khai thác tại Tân Sơn Nhất. Các đường bay đến Đồng bằng sông Hồng dự kiến phân chia với tỷ lệ 88% tại Tân Sơn Nhất và 12% tại Long Thành. Đối với Nam Trung Bộ, tỷ lệ tương ứng là 93% và 7%.
Trên cơ sở ý kiến của các hãng hàng không và chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam, ACV đề xuất lộ trình khai thác Long Thành theo ba giai đoạn.
Giai đoạn đầu, từ ngày 1/12/2026 đến 27/3/2027, Long Thành sẽ tiếp nhận các hãng hàng không có nhu cầu chuyển khai thác, ưu tiên các hãng Việt Nam khai thác đường bay quốc tế theo kế hoạch riêng. Đồng thời, sân bay này sẽ phục vụ các đường bay quốc tế mới, chuyến bay tăng chuyến đến và đi từ khu vực TP HCM, các chuyến bay thương mại quốc tế không thường lệ, chuyến bay thuê chuyến và toàn bộ chuyến bay chở hàng.
Trong thời gian này, Tân Sơn Nhất vẫn duy trì khai thác toàn bộ các đường bay quốc tế hiện hữu, các chuyến bay không thường lệ và thuê chuyến, nhưng không cấp phép mở thêm đường bay quốc tế mới.
Giai đoạn hai, từ ngày 28/3 đến 30/10/2027, toàn bộ đường bay đi và đến châu Âu, châu Mỹ, châu Đại Dương, châu Phi, Trung Đông, Nam Á, Trung Á, cùng các đường bay quốc tế mới, các chuyến bay tăng chuyến, chuyến bay thuê chuyến, không thường lệ và chở hàng sẽ được khai thác tại Long Thành.
Trong khi đó, Tân Sơn Nhất tiếp tục phục vụ các đường bay hiện hữu đến Đông Bắc Á và Đông Nam Á, ngoại trừ các đường bay đã chuyển sang Long Thành, đồng thời vẫn khai thác chuyến bay thuê chuyến và không thường lệ nhưng không mở thêm đường bay quốc tế mới.
Ở giai đoạn ba, từ ngày 31/10/2027 đến 25/3/2028, Long Thành sẽ trở thành sân bay khai thác gần như toàn bộ chuyến bay quốc tế. Ngoại lệ là các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác tiếp tục hoạt động tại Tân Sơn Nhất.
Đối với mạng bay nội địa, trong cả ba giai đoạn, ACV đề xuất để các hãng hàng không chủ động lựa chọn khai thác tại Long Thành hoặc Tân Sơn Nhất theo nhu cầu thị trường và phương án kinh doanh.
Để bảo đảm Long Thành đi vào hoạt động đúng tiến độ, ACV kiến nghị Bộ Xây dựng và Cục Hàng không Việt Nam sớm phê duyệt kế hoạch, lộ trình khai thác và công bố chính thức để các đơn vị liên quan xây dựng kế hoạch triển khai.
Doanh nghiệp cũng đề xuất Bộ Xây dựng sớm phê duyệt mức giá dịch vụ hành khách và khung giá các dịch vụ chuyên ngành hàng không tại Long Thành để các hãng có cơ sở xây dựng kế hoạch kinh doanh.
Bên cạnh đó, ACV kiến nghị Chính phủ đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng kết nối trọng điểm như mở rộng cao tốc TP HCM - Long Thành, hoàn thành cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, vành đai 3 TP HCM, nút giao An Phú, cùng các dự án cầu Cát Lái và cầu Long Thành 2 nhằm bảo đảm năng lực kết nối đồng bộ khi sân bay đi vào khai thác.
Ngày 11.5, tin từ Văn phòng UBND tỉnh Cà Mau, đơn vị này vừa có văn bản thông báo truyền đạt ý kiến kết luận của ông Lê Văn Sử, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau tại cuộc họp rà soát, xem xét việc khắc phục sản xuất do thi công dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau.
Theo đó, tỉnh đưa ra hàng loạt mốc thời gian để xử lý vụ việc đang gây sự quan tâm tại địa phương, liên quan tình trạng nước mặn thẩm thấu ảnh hưởng đến sản xuất của người dân khu vực khóm 3, khóm 4, phường Tân Thành.
Theo chỉ đạo, chủ đầu tư và các đơn vị thi công phải khẩn trương triển khai các biện pháp kỹ thuật nhằm ngăn chặn triệt để tình trạng thẩm thấu, xâm nhập mặn tại khu vực thi công, hoàn thành trước ngày 14.5.
UBND phường Tân Thành được giao thành lập tổ công tác liên ngành trước ngày 12.5 với sự tham gia của các đơn vị chuyên môn thuộc Sở Nông nghiệp và Môi trường, chủ đầu tư, đơn vị thi công cùng các đơn vị liên quan.
Tổ công tác có trách nhiệm khảo sát, kiểm đếm, đánh giá mức độ thiệt hại đối với cây trồng, vật nuôi; hướng dẫn người dân kê khai thiệt hại cụ thể từng hộ dân, hoàn thành trước ngày 18.5.
Sau đó, các đơn vị liên quan phải tổ chức lấy ý kiến cấp ủy, chính quyền, Mặt trận Tổ quốc, các tổ chức chính trị - xã hội và đại diện người dân về phương pháp xác định giá trị thiệt hại cũng như giải pháp phục hồi sản xuất trước ngày 22.5.
Đặc biệt, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau yêu cầu tổ chức họp dân công khai, minh bạch việc xác định thiệt hại, phương án bồi thường và phục hồi sản xuất cho người dân trước ngày 29.5.
Lãnh đạo UBND tỉnh cũng yêu cầu địa phương đẩy mạnh tuyên truyền, vận động người dân tạo đồng thuận với các biện pháp xử lý; đồng thời kịp thời nắm bắt dư luận, theo dõi chặt chẽ tình hình an ninh trật tự trên địa bàn.
Như Thanh Niên đã thông tin, dự án mở rộng Cảng hàng không Cà Mau được triển khai trên địa bàn tiếp giáp khu dân cư và khu sản xuất nông nghiệp tại khóm 3, khóm 4 thuộc phường Tân Thành. Trong quá trình thi công, nhiều hộ dân phản ánh việc bơm cát vào công trình khiến nước mặn xâm nhập khu vực sản xuất, ảnh hưởng trực tiếp đến cây trồng và vật nuôi.
Khu vực này đang trong giai đoạn khô hạn, nguồn nước kênh rạch bị nhiễm mặn khiến người dân không thể lấy nước phục vụ sản xuất và nuôi cá. UBND phường Tân Thành đã tiếp nhận 15 đơn yêu cầu hỗ trợ, bồi thường thiệt hại của các hộ dân tại khóm 3 và khóm 4 liên quan dự án. Qua rà soát, có 92 hộ bị ảnh hưởng với tổng diện tích hơn 85,3 ha.
Nguyên nhân bước đầu được xác định quá trình thi công, đặc biệt là hoạt động bơm cát phục vụ dự án mở rộng Cảng hàng không Cà Mau, làm nguồn nước bị nhiễm mặn, ảnh hưởng trực tiếp đến sản xuất lúa, hoa màu và nuôi cá của người dân.
