Theo chia sẻ từ giới tư vấn bán hàng, lô xe GAC GS3 Emzoom đầu tiên đã được đưa về các đại lý với số lượng lớn, sẵn sàng mở bán. Mẫu xe này được định vị ở phân khúc SUV hạng B, nhập khẩu nguyên chiếc từ Malaysia.
Phía đại lý cho biết, GAC GS3 Emzoom được phân phối tại Việt Nam với duy nhất một phiên bản, có giá dự kiến 639 triệu đồng. Thông tin trên chưa được hãng xe Trung Quốc xác nhận nhưng nếu chính xác, “tân binh” này có thể chưa đủ sức tạo áp lực lên các đối thủ.
Về trang bị, GAC GS3 Emzoom dành cho thị trường Việt Nam sở hữu đèn LED trước/sau, mâm hợp kim 18 inch, cụm ống xả kép, màn hình giải trí 10,25 inch có kết nối Apple CarPlay không dây, cần số điện tử dạng pha lê, cửa sổ trời toàn cảnh, sạc điện thoại không dây, điều hòa tự động…
Hạng mục an toàn có điểm nhấn là gói công nghệ an toàn chủ động (ADAS) cấp độ 2, gồm các tính năng như: kiểm soát hành trình thông minh, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo lệch làn đường…
Hàm lượng trang bị của GAC GS3 Emzoom ở mức đầy đủ và không thua kém các đối thủ cùng phân khúc, nhưng chưa có điểm thực sự vượt trội. Thực tế, thị trường đã dần “chai sạn” với những mẫu xe Trung Quốc sở hữu nhiều tính năng tiện nghi và an toàn, nên người dùng thường kỳ vọng một mức giá đủ hấp dẫn.
Nếu được chốt giá bán lẻ đề xuất là 639 triệu đồng, GAC GS3 Emzoom có thể dễ tiếp cận hơn một số đối thủ như Mitsubishi Xforce (cao nhất 720 triệu đồng), nhưng vẫn ngang ngửa với Toyota Yaris Cross thuần xăng (650 triệu đồng).
Mẫu xe Nhật cũng sở hữu gói ADAS, ngoài ra còn được hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, quy đổi thành mức giảm 33 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống còn 617 triệu đồng. Lợi thế cạnh tranh của GAC GS3 Emzoom sẽ nằm ở khả năng vận hành, khi được trang bị động cơ xăng tăng áp, dung tích 1.5L, cho công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 270Nm.
Dù vậy, GAC GS3 Emzoom chưa tạo được nét đột phá so với “đồng hương” Geely Coolray. Dòng xe này cũng sở hữu hàm lượng trang bị tốt trên phiên bản cao cấp, sử dụng động cơ tăng áp 1.5L nhưng giá bán cao nhất chỉ 599 triệu đồng.
Lợi thế cạnh tranh của “tân binh” này có thể nằm ở thiết kế thể thao, góc cạnh và hầm hố, dễ thu hút những người dùng trẻ. Tuy nhiên, nhóm khách hàng này thường có điều kiện tài chính không quá dư dả và có xu hướng lựa chọn những sản phẩm dễ tiếp cận hơn hẳn xe Nhật Bản và Hàn Quốc, nếu không quan tâm đến thương hiệu.
Ví dụ như Geely Coolray, mẫu xe này từng có giá bán dao động 538-628 triệu đồng khi lần đầu ra mắt Việt Nam vào tháng 3/2025 nhưng vẫn gặp khó. Phía đại lý cho biết, sức tiêu thụ của mẫu xe này chỉ được cải thiện sau khi được hãng điều chỉnh giá niêm yết xuống còn 499-599 triệu đồng vào tháng 11 cùng năm.
Tại phân khúc SUV hạng B, VinFast VF 6 đang là mẫu xe bán chạy nhất, chủ yếu nhờ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029 (tối đa 10 lần/tháng). Nếu chỉ xét nhóm xe thuần xăng, Toyota Yaris Cross đang là mẫu xe hút khách nhất, với lũy kế doanh số đạt 6.940 chiếc sau 5 tháng đầu năm.
Nhiều năm qua, Mazda được biết đến là thương hiệu xe Nhật, tập trung vào các dòng xe phổ thông như Mazda2, Mazda3, CX-5 hay CX-8... Tuy nhiên, kể từ năm 2026, thương hiệu này bắt đầu bước sang giai đoạn phát triển mới với định vị Japanese Premium, hướng đến nhóm khách hàng cao cấp hơn. Trong đó, Mazda CX-60 là một trong những mẫu xe tiên phong bên cạnh CX-90.
Mazda CX-60 tại Việt Nam chỉ có một phiên bản duy nhất, niêm yết giá 1,699 tỉ đồng. Về định vị, mẫu xe này thuộc phân khúc SUV cỡ D cao cấp, cạnh tranh với Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Volvo XC60 hay Skoda Kodiaq. Đây cũng là nhóm xe đòi hỏi nhiều hơn về công nghệ, khả năng vận hành cũng như chất lượng hoàn thiện nội thất.
Một trong những điểm đặc biệt nhất của Mazda CX-60 nằm ở nền tảng khung gầm Large Product Group với động cơ đặt dọc, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và ưu tiên cầu sau. Đây là cấu hình thường thấy trên các mẫu xe SUV hạng sang đến từ châu Âu.
Mẫu xe này sử dụng động cơ I6 dung tích 3.3 lít tăng áp, kết hợp với mô-tơ điện, có công suất 280 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, truyền sức mạnh qua hộp số tự động 8 cấp. Mazda CX-60 được kỳ vọng sẽ tạo nên khác biệt so với các mẫu xe SUV truyền thống vốn sử dụng cấu trúc động cơ đặt ngang và dẫn động cầu trước.
Không gian nội thất Mazda CX-60 phát triển theo hướng cao cấp hơn so với các mẫu xe Mazda phổ thông. Xe trang bị ghế bọc da Nappa, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch, màn hình HUD hiển thị trên kính lái cùng hệ thống âm thanh Bose 12 loa.
Bên cạnh đó, mẫu xe này còn sở hữu công nghệ nhận diện khuôn mặt người lái, cho phép ghi nhớ và tự động thiết lập vị trí ghế ngồi, vô-lăng, gương chiếu hậu theo từng người dùng.
Ngoài các hệ thống an toàn, hỗ trợ lái cơ bản, Mazda CX-60 cũng thừa hưởng gói công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao i-Activsense tương tự "đàn anh" Mazda CX-90 với hàng loạt tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ phanh khẩn cấp...
Có thể thấy, THACO AUTO không đơn thuần giới thiệu thêm một mẫu xe SUV mới mà còn thể hiện tham vọng nâng tầm thương hiệu Mazda tại Việt Nam. Sở hữu nền tảng khung gầm mới, dùng hệ động lực hybrid cùng nhiều trang bị cao cấp... Mazda CX-60 có giá cống bố hấp dẫn nhất trong nhóm xe SUV cao cấp của hãng tại thị trường Việt Nam hiện nay.
Sau nhiều kiến nghị về việc lưu thông của xe bán tải, mới đây Chính phủ vừa có quyết định chính thức liên quan đến vấn đề này. Theo đó, Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 241/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 165/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024 của Chính phủ quy định chi tiết, hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đường bộ và Điều 77 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
Liên quan đến việc lưu thông của xe bán tải được xếp vào nhóm ô tô tải pickup, tại điều 11, Nghị định 241/2026/NĐ-CP, sửa đổi, bổ sung một số khoản của Điều 24 (Nghị định 165/2024/NĐ-CP) nêu rõ: "Xe ô tô tải Pickup cabin kép và xe ô tô tải Van có khối lượng toàn bộ không lớn hơn 3.500 kg được tổ chức giao thông như đối với xe ô tô con".
Điều này đồng nghĩa với việc, bắt đầu từ ngày 1.7.2026 (thời điểm Nghị định 241/2026/NĐ-CP chính thức có hiệu lực) các xe ô tô tải pickup cabin kép (thường được gọi chung là xe bán tải) có khối lượng toàn bộ nhỏ hơn 3,5 tấn sẽ được xem như ô tô con khi tham gia giao thông. Qua đó, không còn bị hạn chế lưu thông như xe tải thông dụng.
Trước đó, ô tô pickup cabin đơn hoặc cabin kép được chia thành 2 loại, gồm: "Ô tô con Pickup (thuộc loại ô tô chở người đến 8 chỗ ngồi không kể chỗ của người lái xe) và "ô tô tải Pickup (thuộc loại ô tô tải thông dụng). Điều này đồng nghĩa với việc, một số mẫu xe bán tải phổ biến tại Việt Nam bị xếp vào nhóm "ô tô tải Pickup" theo Giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường thì sẽ bị hạn chế lưu thông theo từng tuyến đường, khung giờ tại các đô thị lớn.
Do đó, điều này từng tạo ra khá nhiều tranh cãi nhất là trong cộng đồng người dùng xe bán tải tại Việt Nam, bởi quy định này chẳng khác nào "vòng kim cô" khóa chặt những lợi thế vốn có của dòng xe bán tải vốn được cho là "đi phố cũng sang chở hàng cũng tiện". Một số nhà sản xuất, phân phối xe bán tải cũng như Cục Đăng kiểm Việt Nam ngay sau đó cũng đã có những kiến nghị, đề xuất xem xét lại quy định này.
Tuy nhiên, với việc Nghị định số 241/2026/NĐ-CP được ban hành và có hiệu lực từ ngày 1.7.2026, "nút thắt" trong việc lưu thông của xe bán tải đã được tháo gỡ. Một số phiên bản, mẫu mã xe bán tải như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Nissan Navara… dù vẫn xếp vào loại xe ô tô tải Pickup cabin kép song vẫn sẽ được lưu thông như ô tô con. Điều này sẽ phần nào tác động đến tâm lý của khách hàng, thúc đẩy nhu cầu mua sắm, sử dụng xe bán tải tại Việt Nam.
Theo số liệu bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), sau 5 tháng đầu năm 2026, tổng doanh số bán xe bán tải tại Việt Nam đạt 10.786 xe, tăng 1.488 xe, tương đương gần 13,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Sự thay đổi trong nhu cầu sử dụng ô tô của người Việt những năm gần đây đang tạo ra bước dịch chuyển đáng chú ý trên thị trường. Thay vì ưu tiên sedan, ngày càng nhiều khách hàng lựa chọn các mẫu xe SUV, MPV 7 chỗ nhờ không gian rộng rãi, tính thực dụng cao và chi phí sử dụng hợp lý. Xu hướng này giúp phân khúc MPV duy trì sức tăng trưởng, trở thành một trong những phân khúc ô tô hút khách nhất thị trường Việt Nam những năm gần đây.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số xe MPV 7 chỗ đã tăng mạnh trong vòng 5 năm qua. Vào năm 2021 - thời điểm thị trường còn chịu ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, doanh số toàn phân khúc này đạt 22.051 xe. Sang năm 2022, tăng vọt lên 55.288 xe, tức gấp hơn 2,5 lần chỉ sau một năm. Dù thị trường ô tô nói chung gặp không ít khó khăn trong giai đoạn sau đó, sức mua MPV vẫn duy trì ở mức cao với 53.062 xe trong năm 2023 và 52.723 xe trong năm 2024.
Đến năm 2025, doanh số MPV tiếp tục tăng lên 56.491 xe, mức cao nhất từ trước đến nay. Đà tăng trưởng vẫn được duy trì trong năm 2026 khi sau 5 tháng đầu năm, lượng xe MPV bán ra đạt 22.286 xe, tăng gần 15% so với 19.469 xe của cùng kỳ năm ngoái.
Kết quả này phản ánh rõ sự thay đổi trong thị hiếu của người mua ô tô tại Việt Nam. Nếu trước đây MPV chủ yếu được lựa chọn để phục vụ kinh doanh vận tải hoặc dịch vụ, thì hiện nay dòng xe này ngày càng được nhiều gia đình ưu tiên nhờ khả năng chở 7 người, khoang hành lý linh hoạt cùng mức tiêu hao nhiên liệu tương đối tiết kiệm.
Ngoài yếu tố công năng, sự xuất hiện của nhiều mẫu xe mới với thiết kế hiện đại, trang bị tiện nghi và giá bán cạnh tranh cũng góp phần giúp MPV mở rộng tệp khách hàng. Từ các mẫu xe chạy xăng truyền thống đến xe hybrid và xe điện, người mua hiện có nhiều lựa chọn hơn so với vài năm trước.
Đáng chú ý, cục diện phân khúc MPV tại Việt Nam đang có sự thay đổi khi xe điện bắt đầu vươn lên chiếm lĩnh doanh số. Sau 5 tháng đầu năm 2026, VinFast Limo Green là mẫu MPV bán chạy nhất thị trường với doanh số đạt 24.059 xe.
Sức hút của VinFast Limo Green đến từ nhiều yếu tố như chi phí vận hành thấp, không phát thải, chính sách bán hàng và hậu mãi hấp dẫn, đồng thời đáp ứng nhu cầu của cả khách hàng cá nhân lẫn doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải. Việc mạng lưới trạm sạc ngày càng được mở rộng cũng góp phần tạo thêm lợi thế cho mẫu xe này trên thị trường.
Ở nhóm xe sử dụng động cơ xăng, Mitsubishi Xpander vẫn duy trì vị thế là mẫu MPV bán chạy nhất. Sau 5 tháng đầu năm 2026, Xpander đạt doanh số 6.740 xe, tiếp tục bỏ xa nhiều đối thủ cùng phân khúc. Thành công của Mitsubishi Xpander không quá bất ngờ khi mẫu xe này nhiều năm liên tiếp dẫn đầu phân khúc MPV máy xăng tại Việt Nam. Thiết kế hiện đại, không gian nội thất rộng, khả năng vận hành bền bỉ, chi phí bảo dưỡng hợp lý cùng giá bán cạnh tranh là những yếu tố giúp Xpander giữ được sức hút ngay cả khi thị trường xuất hiện thêm nhiều đối thủ mới.
Bên cạnh VinFast Limo Green và Mitsubishi Xpander, phân khúc MPV 7 chỗ hiện còn có sự góp mặt của nhiều mẫu xe như Toyota Veloz Cross, Toyota Innova Cross, Honda BR-V, Hyundai Stargazer, KIA Carens hay Suzuki XL7 Hybrid. Sự cạnh tranh ngày càng gay gắt buộc các hãng xe liên tục nâng cấp sản phẩm, bổ sung công nghệ an toàn và tung ra nhiều chương trình ưu đãi nhằm thu hút khách hàng.
Trong bối cảnh nhu cầu mua xe gia đình tiếp tục gia tăng, cùng với xu hướng điện hóa đang diễn ra mạnh mẽ, phân khúc MPV 7 chỗ được dự báo sẽ tiếp tục là điểm sáng của thị trường ô tô Việt Nam trong thời gian tới. Không chỉ còn là dòng xe phục vụ kinh doanh dịch vụ, MPV đang trở thành lựa chọn hàng đầu của nhiều gia đình nhờ khả năng đáp ứng tốt cả nhu cầu di chuyển hằng ngày lẫn những chuyến đi đường dài.
