Khoảng 15h40, nam tài xế 46 tuổi lái xe tải thùng biển số TP HCM di chuyển trên đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai, hướng đi Hà Nội. Khi qua xã Mậu A, tỉnh Lào Cai, xe bị bẻ lái sang phải, lao thẳng vào hàng rào tôn bảo vệ công trình.
Sau cú tông, phần đầu xe hư hỏng nặng, khoảng 4 m hàng rào bị đâm đổ. Tài xế bị thanh sắt ở hàng rào công trình đâm trúng người, được đưa vào Trung tâm y tế Mậu A cấp cứu nhưng đã tử vong sau đó.
Theo camera hành trình của một xe đi trước, thời điểm tông vào hàng rào, tốc độ xe tải khoảng 60 km/h.
Đây không phải lần đầu tiên có tài xế tử vong khi đâm vào hàng rào tôn trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai.
Trưa 3/3, xe bán tải chạy trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai hướng đi Nội Bài, khi tới xã Châu Quế, tỉnh Lào Cai, thì đâm vào rào tôn bảo vệ công trình, sau đó lao ra khu vực đang thi công mở rộng đường. Xe bán tải lật úp, tài xế bị thanh sắt ở hàng rào công trình đâm xuyên, tử vong tại chỗ.
Ngày 20/4, đoạn qua xã Bảo Hà, tỉnh Lào Cai, một chiếc xe bán tải cũng đâm vào rào tôn bảo vệ công trình, lao ra khu vực đang thi công mở rộng đường. Tài xế tử vong tại chỗ. Xe bán tải nát đầu, kính rạn nứt. Một phần tôn rào chắn bị đâm toạc.
Sau nhiều vụ ôtô lao vào công trường mở rộng cao tốc Nội Bài – Lào Cai, Cục Cảnh sát giao thông khuyến cáo tài xế giảm tốc độ, giữ khoảng cách an toàn. Cục cũng nhiều lần lập biên bản xử phạt các nhà thầu, đơn vị thi công trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai vi phạm quy định về bảo đảm an toàn giao thông, như bố trí biển báo hoặc rào chắn không đầy đủ.
Cao tốc Hà Nội – Lào Cai dài hơn 260 km, đi qua ba tỉnh thành gồm Hà Nội, Phú Thọ và Lào Cai. Đoạn đường xảy ra vụ tai nạn đang mở rộng chỉ có hai làn xe, không có dải phân cách cứng ở giữa.
Ghi nhận tại khu vực dự kiến triển khai dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, giao thông thường xuyên ùn ứ, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm khi lượng xe container dồn về cảng tăng cao.
Trên các trục đường chính như Nguyễn Thị Định, Võ Chí Công, dòng xe nối đuôi nhau kéo dài, nhích từng chút một. Áp lực giao thông không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng hóa mà còn tác động trực tiếp đến đời sống người dân trong khu vực.
Sống gần bến đò Trương Lưu, ông Chín cho biết tình trạng kẹt xe quanh khu vực 2 cảng đã kéo dài nhiều năm, cao điểm vào buổi sáng và chiều. "Nếu tuyến đường liên cảng hoàn thành, hy vọng sẽ chia sẻ bớt áp lực cho các tuyến đường xung quanh để người dân đỡ cảnh kẹt xe", ông nói.
Theo ghi nhận, hiện 2 khu cảng Cát Lái và Phú Hữu bị ngăn cách bởi sông Rạch Chiếc, việc kết nối chủ yếu bằng một tuyến đường nội khu nhỏ bắc qua, chưa đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
Trong bối cảnh đó, dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu được kỳ vọng sẽ tạo thêm hướng kết nối mới cho khu vực.
Tuyến đường liên cảng dự kiến dài khoảng 5,9km, kéo dài từ Nguyễn Thị Định đến nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với vành đai 3. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.782 tỉ đồng từ ngân sách thành phố.
Dự kiến công trình sẽ lựa chọn nhà thầu vào quý 3-2026, khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028.
Chiều 13.4, ngay sau khi nhận được thông tin về vụ sạt lở nghiêm trọng trên tuyến đê bao sông Lò Gạch (đoạn qua xã Vĩnh Hưng, Tây Ninh), đoàn công tác do ông Đỗ Hữu Phương, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường dẫn đầu đã đến kiểm tra hiện trường, chỉ đạo công tác khắc phục.
Tại buổi kiểm tra, đoàn công tác yêu cầu đơn vị thi công, tư vấn thiết kế và các bên liên quan khẩn trương đánh giá toàn diện hiện trạng công trình, xác định chính xác nguyên nhân và đề xuất phương án khắc phục phù hợp, bảo đảm an toàn lâu dài. Đồng thời, rà soát các đoạn tuyến có nguy cơ để kịp thời gia cố, tránh phát sinh sự cố tương tự.
Trước mắt, chính quyền địa phương phối hợp đơn vị thi công tổ chức rào chắn, cắm biển cảnh báo, không cho người và phương tiện lưu thông qua khu vực nguy hiểm nhằm đảm bảo an toàn. Công tác khảo sát, xây dựng phương án khắc phục phải triển khai khẩn trương để sớm ổn định tuyến đê, phục vụ nhu cầu đi lại và sinh hoạt của người dân.
Như Báo Thanh Niên đã thông tin, vụ sạt lở xảy ra vào chiều 12.4, tại đoạn từ Km7+630 đến Km7+700 trên tuyến đê bao sông Lò Gạch. Tại hiện trường, hơn 60 m đê kết hợp đường giao thông (rộng 5 m) bị sạt lở hoàn toàn về phía sông Lò Gạch. Vị trí sụt lún sâu nhất khoảng 2 m, tạo hàm ếch lớn, tiềm ẩn nguy cơ tiếp tục sạt trượt.
Sự cố khiến toàn bộ nền, mặt và lề đường dân sinh bị hư hỏng, đồng thời làm gián đoạn hệ thống cấp nước sinh hoạt của các hộ dân dọc tuyến, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống người dân. Rất may không ghi nhận thiệt hại về người và phương tiện.
Bước đầu, cơ quan chức năng nhận định nguyên nhân có thể do nền đất yếu, tồn tại túi bùn, kết hợp với biến động mực nước khiến kết cấu thân đê mất ổn định, dẫn đến sạt lở.
Ngày 15/6, bác sĩ Dương Tín Phúc, Giám đốc Trung tâm Y tế Quân dân y Đặc khu Phú Quý (tỉnh Lâm Đồng), cho biết, nữ du khách 76 tuổi đã được người nhà thuê trực thăng để di chuyển từ đảo Phú Quý vào TPHCM cấp cứu do bà bị bệnh.
Theo bác sĩ Dương Tín Phúc, bệnh nhân trú tại thành phố Đồng Nai, ra đảo Phú Quý du lịch cùng gia đình. Chiều 14/6, bệnh nhân nhập viện trong tình trạng đi ngoài nhiều lần, tụt huyết áp, bà bị bệnh nền thiếu máu cơ tim. Các bác sĩ trên đảo thực hiện phác đồ điều trị, sử dụng thuốc vận mạch để duy trì huyết áp cho bệnh nhân.
Do bệnh nhân dị ứng nhiều loại kháng sinh, việc điều trị gặp khó khăn. Ban đầu, cơ sở y tế dự kiến theo dõi, ổn định sức khỏe để chuyển bệnh nhân vào đất liền bằng tàu thủy vào sáng hôm sau. Tuy nhiên, gia đình quyết định thuê trực thăng, đưa bà vào TPHCM điều trị.
Theo đó, vào 23h ngày 14/6, trực thăng đáp xuống sân bay quân sự trên đảo Phú Quý đón bệnh nhân cùng nhân viên y tế và người nhà. Sau hành trình hơn 300km, trực thăng hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất vào gần 0h ngày 15/6.
Bệnh nhân được chuyển tiếp bằng xe cấp cứu đến Bệnh viện Chợ Rẫy để tiếp tục điều trị.
Đặc khu Phú Quý cách đất liền khoảng 56 hải lý. Trong những trường hợp đặc biệt hoặc cấp cứu khẩn cấp, trực thăng được sử dụng để rút ngắn thời gian vận chuyển bệnh nhân từ đảo vào các cơ sở y tế tuyến trên.
