Chiều 15-5, tổ công tác UBND phường Cẩm Thành đã làm việc với gia đình bà L. và dẹp chuồng gà ở cuối hẻm 77 Nguyễn Bá Loan nối ra đường Cẩm Thành để thi công đường ống thoát nước cho hẻm.
Theo đó, vị trí xây dựng chuồng gà đã được tháo dỡ, đơn vị thi công đục bê tông, đào rãnh… tiếp tục thi công ống thoát nước bị ách tắc trước đó khi bà L. không đồng ý.
Quá trình dọn dẹp và thi công có sự giám sát an ninh trật tự của Công an phường Cẩm Thành. Phía gia đình là L. không lớn tiếng hay có hoạt động cản trở.
Theo người dân địa phương, sáng cùng ngày, một số người thân của bà L. đã chủ động dọn phía trên của chuồng gà. Đến chiều, lực lượng chức năng dọn dẹp phần còn lại.
Thời điểm cơ quan chức năng làm việc, có nhiều người dân địa phương cũng đến theo dõi. Trong đó nhiều hộ nhà ở mặt tiền đường Cẩm Thành cũng đến và nói về “lai lịch” của con hẻm là lối đi chung tồn tại từ trước đến nay.
Lãnh đạo phường Cẩm Thành cho biết: “Trước mắt sẽ dọn dỡ chuồng gà và một số vật kiến trúc để làm đường ống thoát nước. Đảm bảo mùa mưa này không ngập hẻm 77 Nguyễn Bá Loan. Về con hẻm và bờ rào chắn hẻm sẽ kiểm tra lại hồ sơ đất đai và làm việc dứt điểm, không để phát sinh tranh chấp”.
Trước đó, Tuổi Trẻ có bài viết “Cả xóm chết điếng vì hộ đầu ngõ xây chuồng gà và bờ rào bịt hẻm”, phản ánh việc người dân hẻm 77 Nguyễn Bá Loan ngao ngán với cái chuồng gà của gia đình bà L. tồn tại nhiều năm mà chưa giải quyết dứt điểm, cản lối đi, gây hôi thối, tiếng ồn, nước thải…
Người dân trong khu vực đều khẳng định con hẻm là lối đi chung từ trước đến nay. Khi chưa có đường Cẩm Thành, công an cơ sở đi tuần tra, đảm bảo an ninh trật tự ở kênh Hào Thành đều di chuyển từ hẻm 77 Nguyễn Bá Loan.
Đến năm 2019, bà L. lại làm rào chắn hẻm và chuồng gà, chỉ để nhà mình đi ra đường Cẩm Thành. Người dân hẻm 77 ký đơn tập thể gửi UBND phường Trần Hưng Đạo (cũ). Năm 2021, sau khi họp với các bên liên quan đã thống nhất dỡ dọn tường rào, vật kiến trúc tạo thông thoáng con hẻm.
Theo kiến nghị gửi Bộ Xây dựng, tuyến cao tốc có điểm đầu kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành tại xã Hưng Long, TP HCM; điểm cuối kết nối cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng tại khu vực TP Sóc Trăng trước đây.
Tuyến dự kiến đi qua TP HCM khoảng 1,7 km; Tây Ninh 28,5 km; Đồng Tháp 15,8 km; Vĩnh Long 79,1 km và Cần Thơ 24,9 km.
Theo nghiên cứu sơ bộ, lưu lượng phương tiện hiện nay trên hành lang tuyến đạt khoảng 6.791 xe/ngày đêm và có thể tăng lên khoảng 36.560 xe/ngày đêm vào năm 2050.
UBND tỉnh Vĩnh Long cho biết các địa phương liên quan cơ bản đã thống nhất phương án điều chỉnh cục bộ hướng tuyến sau quá trình nghiên cứu tổng thể nhằm lựa chọn phương án tối ưu về kỹ thuật, kinh tế và xã hội.
Nếu đầu tư hoàn chỉnh toàn tuyến với quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km/h, tổng mức đầu tư khoảng 70.188 tỷ đồng. Tuyến chủ yếu đi trên nền đường đắp, chỉ bố trí các đoạn trên cao tại khu vực vượt sông, địa hình phức tạp hoặc có công trình hiện hữu.
Trong trường hợp triển khai theo hình thức PPP, ngân sách nhà nước dự kiến vẫn phải tham gia khoảng 49.600 tỷ đồng để đảm bảo hiệu quả tài chính dự án, song có thể tiết kiệm khoảng 20.558 tỷ đồng so với đầu tư công toàn bộ.
Do khó khăn về nguồn lực, đơn vị nghiên cứu đề xuất phân kỳ đầu tư theo từng đoạn tuyến. Giai đoạn một dự kiến đầu tư khoảng 71 km cao tốc qua địa bàn Cần Thơ và Vĩnh Long. Phương án kết nối với cao tốc Bắc Nam phía Đông sẽ tận dụng, mở rộng một số tuyến hiện hữu như quốc lộ 57C, quốc lộ 54, quốc lộ 91B, quốc lộ 60 qua cầu Đại Ngãi, cầu Rạch Miễu 2 và tuyến nối nút giao Thân Cửu Nghĩa.
Giai đoạn hai sẽ đầu tư khoảng 79 km còn lại qua TP HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ, phụ thuộc khả năng cân đối khoảng 41.990 tỷ đồng vốn đầu tư.
UBND tỉnh Vĩnh Long đề xuất điều chỉnh tiến độ đầu tư dự án sang giai đoạn 2026-2030 thay vì sau năm 2030 như quy hoạch hiện hành. Tỉnh cũng kiến nghị được giao làm cơ quan có thẩm quyền triển khai giai đoạn một theo hình thức PPP và đề xuất Trung ương bố trí khoảng 21.240 tỷ đồng vốn ngân sách tham gia dự án.
Cùng đi với ông Nguyễn Thanh Nghị có ông Nguyễn Thái Học, Phó bí thư Đảng ủy Mặt trận Tổ quốc, các đoàn thể Trung ương và ông Y Thanh Hà Niê Kđăm, Bí thư Tỉnh ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Lâm Đồng.
Đoàn công tác do ông Nguyễn Thanh Nghị dẫn đầu đã đến thăm gia đình bà Lương Thị Thân (cựu thanh niên xung phong, bị nhiễm chất độc hóa học) và ông Mã Quang Vĩnh (đại diện gia đình thờ cúng liệt sĩ).
Tại các nơi đến thăm, thay mặt Đảng, Nhà nước, ông Nguyễn Thanh Nghị ân cần hỏi thăm sức khỏe, đời sống, đồng thời bày tỏ sự tri ân sâu sắc trước những đóng góp, hy sinh của các gia đình thương binh, liệt sĩ và người có công với cách mạng trong sự nghiệp đấu tranh giải phóng dân tộc.
Trưởng ban Chính sách, chiến lược Trung ương Nguyễn Thanh Nghị mong muốn các gia đình chính sách, người có công với cách mạng tiếp tục phát huy truyền thống yêu nước, tích cực đóng góp xây dựng quê hương, đất nước ngày càng giàu mạnh, phát triển.
Ông Nguyễn Thanh Nghị cũng đề nghị cấp ủy, chính quyền địa phương tiếp tục quan tâm, chăm lo đầy đủ, kịp thời các chế độ, chính sách; bảo đảm đời sống vật chất, tinh thần cho người có công trên địa bàn xã Cư Jút, theo quan điểm “uống nước nhớ nguồn” của Đảng và Nhà nước.
Chiều 3.5, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hướng từ thành phố Đồng Nai về TP.HCM xảy ra ùn ứ do lượng xe từ Phan Thiết, Vũng Tàu đổ về quá đông.
Theo đó, tình trạng ùn ứ kéo dài trên 10 km, từ nút giao với quốc lộ 51 đến cầu Long Thành (bắt qua sông Đồng Nai nối thành phố Đồng Nai với TP.HCM. Các phương tiện di chuyển được nhưng đi với tốc độ chậm.
Lực lượng cảnh sát giao thông phải đóng lối vào cao tốc TP.HCM - Long Thành ở nút giao với quốc lộ 51, hướng dẫn các phương tiện đi trên quốc lộ 51 hướng về cầu Đồng Nai để về TP.HCM.
Ngoài ra tinh trạng ùn ứ nhiều km cũng xảy ra tại đoạn trước trạm thu phí cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, nơi giao với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Trước tình trạng giao thông ùn ứ như trên, chiều 3.5, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai phát đi thông báo cho biết lưu lượng phương tiện di chuyển từ Phan Thiết về TP.HCM trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang rất đông, các phương tiện di chuyển chậm ở nhiều đoạn.
Để hạn chế ùn tắc, Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai khuyến cáo các bác tài chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp như quốc lộ 1 hoặc các hướng thay thế khác, hoặc cân nhắc thời gian di chuyển hợp lý để giảm tải cho tuyến cao tốc.
Phòng Cánh sát giao thông Công an thành phố Đồng Nai cũng lưu ý các tài xế, để đảm bảo an toàn khi lưu thông trên cao tốc phải giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước; chú ý quan sát, làm chủ tốc độ; chỉ vượt xe đúng quy định; đi đúng phần đường, làn đường; tuyệt đối không lưu thông vào làn dừng xe khẩn cấp.
Trường hợp phương tiện gặp sự cố thì nhanh chóng đưa xe vào làn dừng khẩn cấp hoặc điểm dừng khẩn cấp gần nhất; bật đèn cảnh báo nguy hiểm; đặt vật cảnh báo phía sau xe tối thiểu 150 m, hoặc liên hệ hotline 19008099 để được hỗ trợ kịp thời.
Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 54,72 km. Mỗi bên có 2 làn xe cùng 1 làn dừng khẩn cấp. Do lưu lượng xe đi vào đây khá đông nên thường xảy ra kẹt xe, ùn ứ, nhất là vào dịp lễ, tết.
Vào tháng 8.2025, cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đoạn TP.HCM - Long Thành được khởi công mở rộng lên 8 - 10 làn xe, mục đích giảm thiểu tình trạng kẹt xe cũng như đáp ứng nhu cầu đi lại giữa TP.HCM và Long Thành khi dự án sân bay Long Thành đưa vào khai thác.
