Không chỉ chống nóng cho xe, RAYNO Phantom còn góp phần bảo vệ sức khỏe toàn diện cho người dùng – Ảnh: DNCC
Ứng dụng công nghệ độc quyền Nano Carbon Ceramic do RAYNO phát triển, Phantom được thiết kế nhằm đáp ứng những yêu cầu ngày càng cao về bảo vệ sức khỏe và sự thoải mái trong quá trình sử dụng xe.
Theo thông tin từ hãng, sản phẩm có khả năng loại bỏ đến 99% tia UV, ngăn cản tới 97% tia hồng ngoại (IR) và đạt tổng cản nhiệt (TSER) lên đến 72%, góp phần giảm nhiệt lượng hấp thụ vào khoang lái và hạn chế tác động của bức xạ mặt trời đến người ngồi trong xe.
Bên cạnh khả năng cách nhiệt, Phantom II còn được trang bị lớp phủ có khả năng kháng khuẩn lên đến 99,9%, hỗ trợ loại bỏ nhiều loại vi khuẩn có hại như E. coli. Đây được xem là một trong những yếu tố giúp nâng cao chất lượng không gian bên trong xe, hướng đến trải nghiệm bảo vệ sức khỏe toàn diện hơn cho người dùng hiện đại.
Thi công RAYNO Phantom II không chỉ cần kinh nghiệm mà còn cần sự chính xác cao – Ảnh: DNCC
Đáng chú ý, với cấu trúc vật liệu phi kim loại kết hợp giữa gốm nano và carbon nano, Phantom II hạn chế tình trạng cản trở tín hiệu điện tử trên xe.
Nhờ đó, các thiết bị và hệ thống sử dụng sóng như GPS, camera hành trình, thẻ thu phí không dừng (ETC), kết nối di động hay các thiết bị thu phát tín hiệu khác vẫn có thể vận hành ổn định.
Không dừng lại ở đó, Phantom II còn là dòng phim cách nhiệt ‘khó tính’, đòi hỏi tay nghề thi công và khả năng hoàn thiện ở mức độ chuyên nghiệp. Chính vì điều này, Phantom II đã được lựa chọn như một thử thách dành cho các thí sinh trong trận đấu quốc tế ‘2026 RAYNO APAC Tint-Off’ diễn ra tại TP.HCM vừa qua.
Đây là một cuộc thi dán phim quy mô lớn được RAYNO phối hợp cùng VIETMAP – nhà phân phối độc quyền phim cách nhiệt tại Việt Nam tổ chức với sự tham gia của 15 kỹ thuật viên đến từ nhiều quốc gia trong khu vực Châu Á – Thái Bình Dương.
Đại diện RAYNO từ nhiều quốc gia tham gia hoạt động giao lưu tay nghề kỹ thuật viên APAC – Ảnh: DNCC
Để giành được vị trí quán quân, các thí sinh đã trực tiếp thi công Phantom II trên các mẫu xe thực tế, qua đó thể hiện tay nghề, khả năng xử lý kỹ thuật cũng như mức độ am hiểu về sản phẩm.
Ông David Shin – Head of RAYNO APAC Korea kỳ vọng nâng cao tay nghề kỹ thuật viên trong khu vực APAC – Ảnh: DNCC
Ông David Shin – Head of RAYNO APAC Korea chia sẻ: ‘Khi tham gia những sự kiện như thế này, các kỹ thuật viên thường chịu áp lực tâm lý khá lớn. Nếu họ có thể giữ được sự thoải mái như khi làm việc hằng ngày tại cửa hàng thì đó là điều rất đáng ghi nhận. Điều tôi muốn quan sát không chỉ là kết quả cuối cùng mà còn là cách họ thực hiện từng thao tác trong quá trình thi công.
Những kỹ thuật viên có thể duy trì sự tập trung, bình tĩnh và xử lý công việc một cách tự nhiên dưới áp lực thường sẽ tạo ra những sản phẩm có chất lượng hoàn thiện tốt nhất.’
Ông Lê Anh Vũ – Chairman VIETMAP khẳng định cam kết hợp tác lâu dài giữa VIETMAP và RAYNO tại thị trường Việt Nam – Ảnh: DNCC
Trong bối cảnh người dùng ngày càng quan tâm đến sức khỏe và lối sống lành mạnh, phim cách nhiệt không còn đơn thuần là một phụ kiện mà đang dần trở thành một phần quan trọng của trải nghiệm lái xe.
Sử dụng dòng phim chống nóng chất lượng cao không chỉ vì khả năng cản nhiệt, tiết kiệm nhiên liệu, tăng tính riêng tư, mà còn để đảm bảo cho sức khỏe của người lái xe và gia đình.
Với các giải pháp ứng dụng công nghệ Nano Carbon Ceramic như Phantom II, RAYNO cho biết sẽ tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển sản phẩm nhằm nâng cao hiệu suất chống nóng, khả năng bảo vệ sức khỏe và nâng cao trải nghiệm lái xe toàn diện.
Song song đó, thương hiệu cũng hướng đến việc hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình thi công để tối ưu hiệu quả sử dụng sản phẩm trong thực tế, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường ô tô hiện đại.
Ngày 25-4, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 (Cục Cảnh sát giao thông) cho biết đã lập biên bản xử phạt một tài xế lái xe chạy ngược chiều trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ. Đây là hành vi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Trước đó qua công tác theo dõi tình hình trật tự an toàn giao thông trên mạng xã hội, lực lượng chức năng phát hiện một đoạn video ghi lại cảnh ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc. Ngay sau đó, đơn vị đã nhanh chóng vào cuộc xác minh, làm rõ.
Qua kiểm tra, cơ quan chức năng xác định người điều khiển phương tiện là anh V.T.M. (chủ xe biển số 60K-142.XX). Làm việc với lực lượng công an, tài xế thừa nhận đã điều khiển ô tô chạy ngược chiều tại Km107+000 trên tuyến cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ vào lúc 17h22 ngày 23-4.
Với hành vi vi phạm này, anh M. bị xử phạt 35 triệu đồng, đồng thời bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe theo quy định.
Theo lực lượng cảnh sát giao thông, việc điều khiển phương tiện đi ngược chiều trên cao tốc là hành vi đặc biệt nguy hiểm, có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp tính mạng của nhiều người.
Cùng với xu hướng chuyển đổi từ xe máy xăng sang sử dụng xe điện đang diễn ra tại nhiều tỉnh, thành phố; việc chuyển đổi sử dụng nhiên liệu từ xăng khoáng sang xăng sinh học như xăng E10 cũng đang được triển khai nhằm giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường.
Theo Thông tư 50/2025, kể từ ngày 1.6.2026, xăng không chì theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia sẽ phải được phối trộn thành xăng E10 để sử dụng cho các phương tiện dùng động cơ xăng trên cả nước. Trong khi đó, xăng E5 RON 92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030 nhằm đáp ứng nhu cầu của các dòng xe máy đời cũ. Như vậy, từ tháng 6.2026 tới đây, xăng sinh học E10 sẽ chính thức phân phối trên toàn quốc theo quy định mới của Bộ Công Thương.
Dù vậy, thực tế cho thấy đến thời điểm này nhiều doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đã đưa xăng E10 vào phân phối. Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) thông báo ngày 15.5, khoảng 80% cửa hàng xăng dầu của Petrolimex kinh doanh xăng E10, dự kiến hoàn thành việc chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10 vào ngày 20.5.
Việc nhiều cây xăng bắt đầu cung cấp xăng sinh học E10 thay thế xăng A95 đang khiến không ít người dùng ô tô, xe máy băn khoăn về việc liệu có cần đi cạn hoặc xả hết xăng A95 trong bình, trước khi chuyển sang đổ xăng E10 để tránh ảnh hưởng động cơ?
Theo cẩm nang xăng sinh học của Bộ Công thương, xăng sinh học là hỗn hợp của xăng truyền thống và cồn sinh học (bioethanol) được sử dụng cho các loại động cơ xăng đốt trong như ô tô và xe gắn máy. Trong đó, xăng E10 là loại xăng sinh học có chứa 10% ethanol (cồn sinh học) và 90% xăng khoáng thông thường. Tên gọi E10 của loại xăng này được hiểu với ký tự E là viết tắt của Ethanol, 10 là tỷ lệ phần trăm ethanol pha trộn trong xăng.
Theo các chuyên gia kỹ thuật ô tô, xe máy, người dùng không cần phải đi cạn hoàn toàn bình xăng A95 hay tháo xả bình nhiên liệu trước khi đổ xăng E10. Lý do bởi cả xăng A95 và xăng E10 đều là nhiên liệu dành cho động cơ xăng, có thể hòa trộn với nhau trong quá trình sử dụng. Khi đổ E10 vào bình còn xăng A95, nhiên liệu sẽ tự hòa lẫn và động cơ vẫn vận hành bình thường.
Trao đổi với PV Thanh Niên, Giám đốc một Trung tâm Đăng kiểm tại TP.HCM cho biết: "Việc ô tô, xe máy còn xăng A95 rồi tiếp tục đổ thêm xăng E10 nhìn chung không phải vấn đề đáng lo ngại. Khi đổ trộn các loại xăng khác nhau vào bình, kết quả cuối cùng chỉ là một hỗn hợp nhiên liệu trung gian với chỉ số octane và tỷ lệ ethanol nằm giữa hai loại ban đầu. Do đó, người dùng không cần đi cạn hay xả sạch bình nhiên liệu trước khi chuyển đổi. Thay vào đó, cần chú ý chất lượng nhiên liệu, tình trạng hệ thống nhiên liệu của xe và tuân thủ khuyến cáo từ nhà sản xuất để đảm bảo động cơ vận hành ổn định, bền bỉ khi sử dụng xăng sinh học E10".
Trong khi đó, hầu hết các hãng xe hiện nay cũng đã thiết kế hệ thống nhiên liệu đủ khả năng tương thích với tỷ lệ ethanol nhất định, phổ biến là E5 hoặc E10. Vì vậy, việc còn lượng xăng A95 trong bình trước khi đổ E10 thường không gây ảnh hưởng.
Theo tìm hiểu của PV Thanh Niên, hầu hết các xe đời mới khoảng 10 năm trở lại đây đều có hướng dẫn sử dụng xăng E10 mà không ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng và hiệu suất của xe. Tuy nhiên, với các dòng xe cổ, xe đời sâu hoặc xe độ chế hệ thống nhiên liệu, người dùng nên tham khảo khuyến cáo từ nhà sản xuất trước khi sử dụng lâu dài.
Ethanol trong xăng E10 được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô… giúp nâng chỉ số octan và giảm phát thải CO, HC độc hại so với xăng khoáng thông thường. Khác với xăng không chì thông thường, ethanol được xem là phần nào trung tính với carbon, vì trong quá trình sinh trưởng, cây trồng hấp thụ nhiều CO₂ hơn lượng được thải ra khi sản xuất và đốt cháy nhiên liệu. Ở nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Thái Lan, xăng E10 đã trở thành nhiên liệu phổ biến, thậm chí được nâng lên E15 hoặc E20 nhằm tối ưu hiệu quả bảo vệ môi trường.
Toyota vừa giới thiệu phiên bản nâng cấp của mẫu MPV Innova Crysta (tương đương Toyota Innova ở Việt Nam) tại thị trường Ấn Độ. Đây được xem là một trong những lần cập nhật cuối cùng của dòng xe từng thống trị phân khúc MPV tại quốc gia này trong nhiều năm qua.
Thông tin trên thu hút sự chú ý của người tiêu dùng bởi trước đó đã xuất hiện nhiều nguồn tin cho rằng Toyota sẽ ngừng sản xuất Innova Crysta từ năm 2027.
Ở lần nâng cấp mới nhất, Toyota thay đổi nhẹ thiết kế đầu xe với lưới tản nhiệt mới và các chi tiết mạ chrome trên cản trước. Tùy từng phiên bản, xe được trang bị đèn pha LED projector tự động, đèn sương mù halogen cùng bộ mâm hợp kim kích thước 16 hoặc 17inch.
Khoang nội thất được làm mới với ghế bọc hai tông màu. Một số chi tiết như vô lăng và tapi cửa được bổ sung màu hoàn thiện Grace Copper. Ngoài ra xe còn có thêm sạc điện thoại không dây và hệ thống giám sát áp suất lốp TPMS trên các phiên bản cao cấp.
Sau đợt nâng cấp, giá bán của Toyota Innova Crysta tại Ấn Độ dao động từ 1,972 - 2,663 triệu rupee (khoảng 545 - 736 triệu đồng), tăng tới 83.000 rupee (23 triệu đồng) so với trước đây.
Dù vẫn duy trì sức bán tốt, Innova Crysta được cho là khó đáp ứng các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu và khí thải CAFE III sắp được áp dụng tại Ấn Độ. Đây là một trong những nguyên nhân chính khiến Toyota đẩy mạnh chiến lược điện hóa và ưu tiên các dòng xe hybrid trong danh mục sản phẩm tương lai.
Theo giới quan sát, các mẫu hybrid có lợi thế lớn trong cách tính mức phát thải trung bình của nhà sản xuất, giúp các hãng xe dễ dàng đáp ứng những quy định môi trường ngày càng nghiêm ngặt.
Sự xuất hiện của Innova Hycross trong vài năm gần đây cũng được xem là bước chuẩn bị cho việc thay thế dần Innova Crysta.
Tuy nhiên dù có người kế nhiệm hiện đại hơn, Innova Crysta vẫn giữ được sức hút đáng kể trên thị trường. Mẫu xe được nhiều khách hàng cá nhân cũng như doanh nghiệp vận tải lựa chọn nhờ thiết kế thực dụng, độ bền cao và chi phí vận hành hợp lý.
Phiên bản hiện hành sử dụng động cơ diesel tăng áp dung tích 2.4L, công suất 147 mã lực và mô-men xoắn cực đại 343Nm, kết hợp hộp số sàn.
Nhiều người dùng đánh giá động cơ diesel của Toyota Innova Crysta có ưu thế ở khả năng vận hành đường dài, leo dốc và tải nặng. Bên cạnh đó, kết cấu khung gầm rời (body-on-frame) cũng giúp mẫu MPV này được đánh giá cao về độ ổn định và sự êm ái trên các hành trình dài.
Một số ý kiến cho rằng Toyota hiện chỉ bán Innova Crysta với hộp số sàn nhằm tránh cạnh tranh trực tiếp với Innova Hycross. Nếu được bổ sung hộp số tự động, mẫu xe diesel này có thể tiếp tục thu hút lượng lớn khách hàng nhờ giá bán thấp hơn và đặc tính vận hành quen thuộc.
Nếu kế hoạch của Toyota không thay đổi, Innova Crysta sẽ chính thức rời dây chuyền sản xuất trong năm tới. Dòng xe thay thế nhiều khả năng sẽ là phiên bản hybrid của Toyota Innova Hycross, phù hợp hơn với xu hướng giảm phát thải và tiết kiệm nhiên liệu mà thị trường đang hướng tới.
