Ngày 25-4, Đội cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 7 (Cục Cảnh sát giao thông) cho biết đã lập biên bản xử phạt một tài xế lái xe chạy ngược chiều trên tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ. Đây là hành vi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Trước đó qua công tác theo dõi tình hình trật tự an toàn giao thông trên mạng xã hội, lực lượng chức năng phát hiện một đoạn video ghi lại cảnh ô tô chạy ngược chiều trên cao tốc. Ngay sau đó, đơn vị đã nhanh chóng vào cuộc xác minh, làm rõ.
Qua kiểm tra, cơ quan chức năng xác định người điều khiển phương tiện là anh V.T.M. (chủ xe biển số 60K-142.XX). Làm việc với lực lượng công an, tài xế thừa nhận đã điều khiển ô tô chạy ngược chiều tại Km107+000 trên tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận – Cần Thơ vào lúc 17h22 ngày 23-4.
Với hành vi vi phạm này, anh M. bị xử phạt 35 triệu đồng, đồng thời bị trừ 10 điểm giấy phép lái xe theo quy định.
Theo lực lượng cảnh sát giao thông, việc điều khiển phương tiện đi ngược chiều trên cao tốc là hành vi đặc biệt nguy hiểm, có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng, đe dọa trực tiếp tính mạng của nhiều người.
Trong khi phần lớn nhà di động hiện nay chỉ khác nhau ở thiết kế nội thất hay vị trí đặt nhà vệ sinh, hãng Mammoth Overland lại chọn cách tạo sự khác biệt bằng một mẫu camper mang phong cách “ngày tận thế”.
Không gian bên trong cũng khác biệt đáng kể so với mẫu ELE trước đây của hãng. Nhờ phát triển dựa trên mẫu Tall Boy, XLE có trần cao đủ để người cao khoảng 1,9m đứng thẳng. Xe còn được trang bị giường king-size, giường tầng, phòng tắm, toilet cassette, điều hòa 12V và Internet Starlink.
Suzuki Fronx có thể xem là một trong những "tân binh" trong phân khúc SUV đô thị hạng A với nhiều điểm nổi bật từ thiết kế, trang bị đến hệ động lực.
Điểm nhấn đầu tiên nằm ở ngoại hình năng động, thể thao mang phong cách SUV lai coupe với mui xe vuốt thấp về phía sau, mang lại diện mạo trẻ trung. Kế đến, Suzuki Fronx là mẫu xe duy nhất trong phân khúc SUV đô thị dùng hệ động lực hybrid với sự kết hợp giữa mô-tơ điện và động cơ xăng. Sự kết hợp này tạo ra công suất 99 mã lực, mô-men xoắn 135 Nm nhưng vẫn đảm bảo tối ưu mức tiêu hao nhiên liệu.
Ưu điểm thứ 3 nằm ở công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao ADAS, vốn chỉ có trên những dòng xe hạng B, C. Với các tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn và phanh tự động khẩn cấp… tạo nên sự khác biệt của Fronx so với các đối thủ còn lại. Hơn nữa, mẫu xe này còn có nhiều tiện nghi như tính năng hiển thị thông tin trên kính lái (HUD), sạc không dây, kết nối Apple Carplay không dây, cửa gió hàng ghế sau…
Bên cạnh những ưu điểm, Suzuki Fronx vẫn tồn tại vài nhược điểm như trần xe ở khu vực hàng ghế sau thấp, không quá phù hợp với những người cao 1,75 m trở lên. Kế đến, xe sử dụng chất liệu ghế bọc da pha nỉ làm giảm đi sự cao cấp tổng thể của khoang nội thất. Ngoài ra, ghế lái chỉ dùng lẫy chỉnh cơ thay vì chỉnh điện.
Xét tổng thể, Suzuki Fronx là mẫu xe dành cho những khách hàng trẻ, yêu thích trải nghiệm công nghệ và muốn tìm kiếm sự khác biệt. Dù còn một vài hạn chế về không gian và vật liệu nội thất, nhưng với những giá trị về vận hành và an toàn, đây vẫn là một làn gió mới đầy thú vị trong phân khúc SUV đô thị hiện nay.
Nhìn chung, Suzuki Fronx là mẫu xe phù hợp với những khách hàng trẻ, thích công nghệ, tiện nghi và ăn chắc, mặc bền. Dù còn một vài điểm khuyết về không gian hàng ghế sau, vật liệu nội thất nhưng với những giá trị về vận hành, công nghệ an toàn… đây vẫn là làn gió mới cho khách hàng muốn mua xe gầm cao cỡ nhỏ.
Tình huống giao thông: Xe tải gắn camera hành trình di chuyển đến lối mở qua đường tại ngã ba QL1A - Nguyễn Văn Cừ (xã Vĩnh Linh), sáng 19/4. Lúc này một xe tải khác đang đứng chờ nên xe gắn camera hành trình không giảm tốc mà đi thẳng qua.
Tới gần điểm giao cắt, bất ngờ chiếc xe con từ sau xe tải chồm tới để qua đường. Khoảng cách quá gần khiến các tài xế không thể xử lý. Xe tải húc mạnh vào ôtô con, chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Thay vì chờ tới lượt qua đường theo xe tải, xe con lại tranh thủ khoảng hở để lách qua trước, dù lúc này tầm nhìn bị che khuất. Kiểu qua đường chộp giật như thế này khá phổ biến tại Việt Nam, khi một số tài xế không có thói quen xếp hàng chờ đợi. Điểm mấu chốt trong tình huống này là tài xế hoàn toàn không biết có xe nào đang đi tới ở đường thẳng hay không, nhưng vẫn "nhắm mắt" qua đường.
Vì vậy, khi đi qua khu vực mở dải phân cách tại ngã ba, tài xế cần chủ động giảm tốc, quan sát kỹ hai bên và không di chuyển khi chưa thể quan sát rõ tình hình phía trước hoặc hai bên. Nếu dừng chờ bên cạnh xe khác và bị che khuất tầm nhìn, tài xế cần kiên nhẫn chờ phương tiện đó di chuyển rồi quan sát lại đầy đủ trước khi đi tiếp, tuyệt đối không cố vượt lên hoặc di chuyển song song khi chưa đảm bảo an toàn.
Xe đi thẳng nên rà phanh, giảm tốc độ, sẵn sàng xử lý tình huống bất ngờ tại các giao lộ, đặc biệt khi phía trước có xe lớn dừng chờ. Không nên giữ tốc độ cao hay chủ quan, cần quan sát kỹ các điểm mở dải phân cách, giữ khoảng cách an toàn và luôn chuẩn bị phương án phanh hoặc đánh lái tránh va chạm.
Theo Nghị định 168 về xử phạt vi phạm giao thông, hành vi hành vi điều khiển ôtô không chú ý quan sát gây tai nạn phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
