Tại Việt Nam, độ xe là cách nhiều chủ phương tiện thể hiện phong cách cá nhân hoặc tăng tính thẩm mỹ cho ô tô. Tuy nhiên, không phải mọi hình thức độ xe đều được cho phép. Những trường hợp thay đổi liên quan đến khung gầm, động cơ, kích thước, kiểu dáng hoặc kết cấu an toàn kỹ thuật của xe… đều bị xem là hành vi tự ý cải tạo phương tiện trái quy định.
Như vậy, ô tô đã thay đổi những kết cấu dạng này sẽ không được đăng kiểm nếu không khôi phục về đúng nguyên trạng ban đầu.
Thực tế thời gian qua, nhiều chủ xe đã bị lực lượng chức năng xử phạt vì tự ý độ xe, thay đổi kết cấu. Sau khi bị xử lý, không ít người băn khoăn “Sau khi phục hồi nguyên trạng, có nhất thiết phải đăng kiểm lại hay không?”
Theo quy định hiện hành, việc tự tháo bỏ các chi tiết đã độ và đưa xe về nguyên trạng ban đầu là chưa đủ để phương tiện được phép lưu thông hợp pháp.
Cụ thể, tại điểm d, khoản 19, điều 32, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168) quy định biện pháp khắc phục hậu quả đối với hành vi tự ý thay đổi kết cấu xe là buộc khôi phục lại hình dáng, kích thước, tình trạng an toàn kỹ thuật ban đầu của xe và phải thực hiện đăng kiểm lại trước khi đưa phương tiện tham gia giao thông.
Như vậy, sau khi khôi phục nguyên trạng, chủ xe bắt buộc phải đưa phương tiện đến cơ sở đăng kiểm để kiểm tra, đánh giá lại tình trạng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Chỉ khi được cấp giấy chứng nhận kiểm định mới, phương tiện mới đủ điều kiện lưu thông hợp pháp.
Điều này đồng nghĩa việc chủ xe tự tháo đồ độ nhưng chưa đăng kiểm lại vẫn có thể bị xem là chưa hoàn thành đầy đủ yêu cầu khắc phục hậu quả theo quy định.
Không chỉ buộc khôi phục nguyên trạng và đăng kiểm lại, hành vi tự ý thay đổi kết cấu phương tiện còn bị xử phạt khá nặng theo quy định mới.
Cụ thể, điểm c, khoản 16, điều 32, Nghị định 168 nêu rõ cá nhân tự ý thay đổi tổng thành khung, tổng thành máy (động cơ), hệ thống phanh, hệ thống truyền động, hệ thống chuyển động hoặc tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe không đúng với thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt sẽ bị phạt tiền từ 65 – 75 triệu đồng. Đối với tổ chức là chủ phương tiện vi phạm, mức từ 130 – 150 triệu đồng.
Ngoài phạt tiền, người vi phạm còn bị áp dụng biện pháp khắc phục hậu quả theo quy định nêu trên.
Có thể thấy, chủ phương tiện chỉ nên nâng cấp những hạng mục được pháp luật cho phép và không làm thay đổi kết cấu an toàn kỹ thuật của xe. Trước khi thực hiện bất kỳ hạng mục nâng cấp nào, chủ xe nên tìm hiểu kỹ quy định, tránh bị xử phạt và phát sinh thêm chi phí khôi phục, đăng kiểm lại phương tiện.
Tình huống giao thông: Chiếc bán tải di chuyển với tốc độ vừa phải trên con đường vắng bóng người lúc 13h. Từ phía xa cách đó vài chục mét, một CSGT bước ra giơ cao tay với nghĩa hiệu lệnh dừng xe. Tài xế xe bán tải bất ngờ đánh lái ngay sang trái, lao lên vỉa hè rồi quay đầu đi về hướng ngược lại.
Xe gắn camera hành trình đi ngay phía sau xe bán tải với khoảng cách khá gần, dường như chuẩn bị vượt. Cú quay đầu gấp của bán tải suýt chút nữa gây va chạm. May mắn tài xế xe gắn camera đã dừng kịp thời.
Kỹ năng lái xe: Vì bất cứ lý do gì khi chuyển hướng các lái xe cần có tín hiệu xin đường và chỉ chuyển hướng khi đảm bảo an toàn. Tình huống xử lý đột ngột như lái xe bán tải tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho bản thân và những người đi đường khác.
Đặc biệt, khi có hiệu lệnh của CSGT các lái xe bắt buộc phải tuân thủ, không quay đầu bỏ đi như lái xe bán tải trong video. Lái xe bỏ chạy khi CSGT yêu cầu dừng xe bị coi là hành vi không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông. Theo Nghị định 168/2024 xử phạt 18-20 triệu đồng và trừ 4 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu hành vi bỏ chạy có tính chất manh động, gây tai nạn hoặc chống đối người thi hành công vụ, người điều khiển không chỉ bị phạt tiền mà còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.
Với tài xế xe phía sau, nếu quan sát thấy xe phía trước có dấu hiệu bất thường như đi chậm trên đường vắng, đi sát lề bên phải rồi lại chuyển ra giữa đường, cần giữ khoảng cách an toàn đề phòng các trường hợp bất ngờ có thể xảy ra.
Cơ quan thuế Hy Lạp vừa triển khai một chiến dịch kiểm tra quy mô lớn bằng camera AI, qua đó phát hiện và tịch thu 229 xe hạng sang mang biển số nước ngoài vi phạm quy định, với tổng giá trị vượt 10 triệu euro (tương đương khoảng 311 tỉ đồng).
Theo đó, hệ thống camera AI đặt tại các trạm thu phí cao tốc đã được tận dụng để theo dõi hành trình xe. Dữ liệu thu thập được sau đó được đối chiếu với hồ sơ hải quan và thuế, nhằm phát hiện những xe lưu hành vượt thời hạn cho phép, hoặc không thực hiện nghĩa vụ đăng ký tại Hy Lạp.
Trong nhiều năm, một số chủ xe sang sử dụng chiêu giữ biển số nước ngoài để né thuế đăng ký và thuế xa xỉ vốn rất cao tại quốc gia này. Do việc kiểm tra trực tiếp trên đường không thường xuyên, nhiều trường hợp đã lọt lưới. Tuy nhiên mạng lưới camera giám sát tự động đã khiến cách làm này không còn hiệu quả.
Từ cuối năm 2025, hệ thống bắt đầu "gắn cờ" hàng loạt xe thuộc các thương hiệu như Ferrari, Porsche, Bentley hay Mercedes-Benz có dấu hiệu vi phạm. Lực lượng đặc nhiệm DEOS sau đó vào cuộc, kiểm tra tại các đại lý xe sang, garage tư nhân và nhiều địa điểm liên quan.
Kết quả, 229 xe bị tịch thu, trong đó có những chiếc trị giá lên tới 750.000 euro. Hình ảnh do cơ quan chức năng công bố cho thấy nhiều mẫu xe nổi bật như Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari F430 Spider, Mercedes-AMG G63 4×4 hay Porsche 911 GT3 đều nằm trong danh sách vi phạm.
Đáng chú ý, cơ quan điều tra còn phát hiện một số xe bị can thiệp số nhận dạng (VIN), nghi liên quan đến xe bị đánh cắp. Thậm chí có trường hợp phát hiện chất cấm được giấu trong xe. Ngoài ra, nguồn tiền mua xe của một số chủ sở hữu cũng đang bị đặt dấu hỏi khi không tương xứng với thu nhập kê khai.
Theo quy định tại Hy Lạp, xe mang biển số nước ngoài chỉ được phép lưu hành tối đa 6 tháng (185 ngày) trong vòng 12 tháng, và chỉ áp dụng với người không cư trú tại nước này.
Hiện mức xử phạt cụ thể vẫn đang được tính toán, nhưng giới chức cho biết tổng chi phí mà các chủ xe phải đối mặt - bao gồm tiền phạt, tịch thu tài sản và rủi ro pháp lý - có thể cao hơn nhiều so với khoản thuế từng tìm cách né tránh.
Theo Reuters, cơ quan bảo vệ người tiêu dùng tại Thái Lan đang mở cuộc điều tra về vụ cháy xe liên quan đến pin xe điện của Volvo Cars.
Cơ quan chức năng tại Thái Lan cho biết đã chuyển 45 khiếu nại về nguy cơ gây cháy nổ đến một ủy ban nội bộ. Việc này có thể dẫn tới việc Volvo Thái Lan và các đại lý phải đối mặt với một vụ kiện dân sự.
Trước đó, Volvo đã phát đi thông báo triệu hồi hơn 40.000 xe điện EX30 trên toàn cầu do lỗi mô-đun pin, khiến bộ pin có nguy cơ quá nhiệt, làm tăng khả năng xảy ra cháy nổ.
Hồi đầu năm, tập đoàn Volvo Car, thuộc sở hữu của Geely Holding (Trung Quốc), đã chính thức mở đợt triệu hồi xe trên phạm vi toàn cầu do lo ngại về vấn đề an toàn của bộ pin do nhà sản xuất Trung Quốc Sunwoda Electronic cung cấp.
Tại thời điểm đó, Volvo Cars xác nhận rằng 10.440 xe EX30 tại thị trường Anh bị ảnh hưởng do nguy cơ mất an toàn liên quan đến pin cao áp của Sunwoda. Con số này nằm trong tổng cộng 33.777 xe EX30 trên toàn cầu sử dụng pin Sunwoda; trong đó, khoảng 0,02% số thỏi pin được cho là đã gặp hiện tượng quá nhiệt.
Trước rủi ro hỏa hoạn, Volvo đã phát đi cảnh báo khẩn tới khách hàng tại nhiều thị trường, khuyến cáo người dùng giới hạn mức sạc pin ở 70% dung lượng để giảm nguy cơ cháy nổ trong thời gian chờ hãng triển khai kế hoạch triệu hồi và khắc phục triệt để.
Một người phát ngôn của Volvo Cars cho biết các sự cố xảy ra là rất hiếm, với tỷ lệ cháy nổ được báo cáo chỉ là 0,1% trong số các xe bị ảnh hưởng.
Cũng theo Reuters, các cơ quan chức năng tại Thái Lan cho biết các biện pháp hiện tại của Volvo Cars là không đủ hiệu quả. Đại diện của Volvo Cars sẽ có buổi làm việc với các cơ quan chức năng tại Thái Lan trong tuần này.
Theo thông báo mà Reuters có được, Volvo Cars Thailand sẽ thực hiện việc kiểm tra và thay thế vào ngày 23/5. Đồng thời, hãng cũng khuyến cáo người dùng hạn chế sạc pin cho đến khi việc sửa chữa được hoàn tất.
Tuy nhiên, việc kiểm tra và sửa chữa lỗi này không diễn ra đồng thời trên toàn cầu. Ví dụ, khách hàng tại New Zealand phải đợi đến quý III mới được kiểm tra và khắc phục lỗi.
Ông Jakkapong, một chủ sở hữu xe Volvo EX30 tại Thái Lan cho biết, ông thất vọng vì sự chậm trễ này. “Phản hồi và cách giải quyết vấn đề của Volvo không xứng với sự tin tưởng mà chúng tôi dành cho họ”, ông Jakkapong nói.
Ngày 26/12/2025, Viridi E-Mobility Technology - công ty con của Geely phụ trách hệ thống pin - đã nộp đơn kiện nhà cung cấp pin Sunwoda, yêu cầu bồi thường 2,31 tỷ nhân dân tệ (khoảng 332 triệu USD). Sunwoda bị cáo buộc cung cấp pin lỗi trong giai đoạn từ tháng 6/2021 đến tháng 12/2023.
