– Sáng 24-4 (theo giờ Việt Nam), giá dầu thế giới vẫn tiếp tục neo ở mức cao. Trong đó, giá dầu Brent ở mức 106,25 USD mỗi thùng, cao hơn cùng thời điểm hôm qua 5 USD và ở mức cao nhất kể từ phiên 8-4.
Còn dầu WTI tăng lên 96,86 USD. Tại eo biển Hormuz, Iran tiếp tục siết kiểm soát khi xuất hiện video cho thấy lực lượng đặc nhiệm đột kích một tàu hàng lớn sau khi các cuộc đàm phán hòa bình bất thành.
– Chứng khoán Mỹ tiếp tục chịu áp điều chỉnh trước diễn biến căng thẳng ở Trung Đông và giá dầu tăng cao gây áp lực lạm phạt. Khép phiên 23-4, chỉ số S&P 500 giảm 0,41% xuống 7.108,40 điểm, sau khi có thời điểm lập đỉnh lịch sử trong phiên.
Nasdaq mất 0,89% còn 24.438,50 điểm, cũng từng chạm mức cao kỷ lục. Trong khi đó, Dow Jones giảm 179,71 điểm, tương đương 0,36%, xuống 49.310,32 điểm.
– Trong nước, kết phiên giao dịch, VN-Index tăng 13,06 điểm (+0,70%) lên 1.870,36 điểm, qua đó nhen nhóm kỳ vọng quay lại vùng đỉnh cũ quanh mốc 1.900 điểm.
Trái lại, VN30 giảm nhẹ 0,67 điểm (-0,03%) xuống 2.024,74 điểm, tiếp tục gặp áp lực bán khi tiệm cận vùng kháng cự mạnh quanh 2.050 điểm.
Theo Hội nghiên cứu thị trường lãi suất liên ngân hàng, lãi suất bình quân liên ngân hàng (VND) trong phiên 22-4 đã giảm 0,1-0,2 điểm phần trăm ở các kỳ hạn ngắn, giữ nguyên tại kỳ hạn 2 tuần và tăng nhẹ 0,03 điểm phần trăm ở kỳ hạn 1 tháng so với phiên trước.
Cụ thể, lãi suất qua đêm ở mức 5,8%, kỳ hạn 1 tuần 6,30%, 2 tuần 7,00% và 1 tháng 7,33%.
– Công ty CP Xuân Cầu Holdings vừa công bố kế hoạch mua hơn 13,9 triệu cổ phiếu VIW của Tổng công ty Đầu tư Nước và Môi trường Việt Nam (Viwaseen), tương đương khoảng 24% vốn điều lệ. Mục đích giao dịch nhằm nắm giữ cổ phần.
Giao dịch dự kiến thực hiện từ 23-4 đến 22-5-2026 theo phương thức thỏa thuận hoặc khớp lệnh. Ước tính, với thị giá khoảng 39.000 đồng/cổ phiếu, thương vụ có giá trị gần 540 tỉ đồng.
Đáng chú ý, cả Xuân Cầu Holdings và Viwaseen hiện đều do ông Tô Dũng làm Chủ tịch HĐQT.
Ở chiều ngược lại, Vinaconex (VCG) lại công bố quyết định về việc tiếp tục giảm tỉ lệ sở hữu vốn tại Viwaseen. Theo đó, họ đăng ký bán tối đa gần 32 triệu cổ phiếu VIW, tương ứng 55% vốn.
Nếu hoàn tất, tỉ lệ sở hữu của doanh nghiệp này tại Viwaseen sẽ giảm mạnh xuống còn khoảng 25%.
– Cổ phiếu PC1 của Công ty CP Tập đoàn PC1 diễn biến tiêu cực trong phiên ngày 23-4 khi giảm kịch sàn xuống 24.100 đồng/cổ phiếu, với lượng dư bán sàn lên tới gần 14,6 triệu đơn vị.
Áp lực bán tăng mạnh kéo thanh khoản lên mức đột biến, với gần 16,2 triệu cổ phiếu được sang tay, cao gấp 3,8 lần bình quân 10 phiên gần đây.
Tính trong ngắn hạn, PC1 đã mất hơn 11% giá trị chỉ sau 8 phiên, từ vùng 27.450 đồng/cổ phiếu (phiên 14-4) xuống mức hiện tại. Trước đó, cổ phiếu này từng đạt đỉnh 31.350 đồng/cổ phiếu trong phiên 3-3.
Theo đó, lúc 9h50 ngày 11-4, Hải quan cửa khẩu quốc tế Lao Bảo (Quảng Trị) chủ trì, phối hợp Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và Phòng Cảnh sát kinh tế Công an tỉnh Quảng Trị kiểm tra xe đầu kéo biển kiểm soát Lào, do ông Hoàng Tăng Trọng (34 tuổi, trú phường Đông Hà, tỉnh Quảng Trị) điều khiển.
Lực lượng chức năng phát hiện dưới rơ moóc có gắn thùng kim loại hình trụ, được chế tạo tinh vi nhằm che giấu hàng hóa. Thùng có chiều dài 230cm, đường kính 64cm, chia làm 2 ngăn. Trong đó, một ngăn chứa nước dài 25cm, ngăn còn lại chứa chất lỏng nghi là dầu diesel dài 205cm.
Kết quả kiểm tra xác định trong khoang chứa bí mật có khoảng 400l chất lỏng nghi là dầu diesel, được cất giấu để vận chuyển trái phép qua biên giới.
Trước đó, vào khoảng 21h ngày 2-4, tại khu vực cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, Phòng Cảnh sát kinh tế phối hợp Hải quan và Đồn biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo kiểm tra một xe đầu kéo biển kiểm soát Lào.
Phương tiện do Hồ Viết Kham (26 tuổi, trú xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị) điều khiển. Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện xe được gia cố thêm thùng kim loại hình trụ để cất giấu nhiên liệu.
Bên trong thùng chứa 1.290l dầu diesel, trị giá gần 50 triệu đồng.
Hiện các vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục xác minh, xử lý theo quy định.
Bộ Công Thương đang muốn đẩy sớm lộ trình bán xăng E10 - loại nhiên liệu sinh học pha 10% ethanol vào xăng khoáng - trên toàn quốc từ cuối tháng này. Tại tọa đàm ngày 17/4, PGS. TS Nguyễn Thường Lạng (Đại học Kinh tế quốc dân) cho rằng E10 phải tạo được lợi thế về giá để được người tiêu dùng đón nhận rộng rãi.
Hiện Petrolimex đang bán xăng E10 giá 23.160 đồng một lít, chỉ thấp hơn RON 95 khoảng 600 đồng.
"Xăng E10 cần có mức giá thấp hơn và đủ lớn so với xăng khoáng để kích thích người tiêu dùng chuyển đổi", ông nói. Theo ông, khi mức chênh lệch hấp dẫn, người dân sẽ chủ động lựa chọn, hình thành thói quen tiêu dùng mới.
Để hạ giá thành, chuyên gia Nguyễn Thường Lạng cho rằng đề xuất chính sách cần được thiết kế đồng bộ. Ở góc độ người tiêu dùng, nhà điều hành có cơ chế điều tiết hoặc hỗ trợ giá trong giai đoạn đầu, như giảm các loại thuế bảo vệ môi trường, tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng (VAT).
Ở góc độ doanh nghiệp, bài toán là hiệu quả kinh tế với hoạt động sản xuất, pha chế và phân phối. Theo đó, cơ quan quản lý có thể cân nhắc miễn thuế thu nhập doanh nghiệp trong 5 năm đầu, sau đó giảm dần theo lộ trình khoảng 10 năm để tạo động lực đủ dài cho nhà đầu tư. Bên cạnh đó, chi phí logistics - từ vận chuyển, lưu kho đến phân phối - cần được hạ xuống, nhằm kéo giảm giá thành. Các chính sách tín dụng ưu đãi, hỗ trợ lãi suất cũng cần được triển khai để khuyến khích doanh nghiệp mở rộng đầu tư.
Một yếu tố khác được ông Lạng đề cập tới là cơ chế dự trữ và điều tiết thị trường. Theo ông, việc nâng năng lực dự trữ xăng dầu sẽ giúp ổn định nguồn cung trước các cú sốc bên ngoài, đồng thời giảm áp lực điều hành trong ngắn hạn. Song song, nhà điều hành cần hoàn thiện hệ thống phân phối, mở rộng mạng lưới bán lẻ và có chính sách thương mại phù hợp để thúc đẩy tiêu thụ xăng sinh học. Các rào cản gia nhập thị trường cũng cần được tháo gỡ thông qua hỗ trợ về đất đai, hạ tầng và đơn giản hóa thủ tục hành chính.
Thực tế, từ tháng 8/2025, xăng E10 được Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex) và Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOIL) thí điểm bán tại 3 thành phố lớn gồm Hà Nội, TP HCM và Hải Phòng. Loại xăng này có khả năng giảm khí thải nhà kính, giúp bảo vệ môi trường.
Tuy vậy, trong thời gian đầu thí điểm, không ít người tiêu dùng vẫn dè dặt về chất lượng xăng E10. Theo ông Lê Trung Hưng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Dầu Việt Nam (PVOil), sự e dè của người tiêu dùng hiện chủ yếu xuất phát từ yếu tố tâm lý khi tiếp cận một sản phẩm mới, không phải từ vấn đề chất lượng. Do vâỵ, khi niềm tin của người tiêu dùng dần được củng cố, việc triển khai đồng bộ xăng E10 trên toàn hệ thống sẽ thuận lợi hơn.
Ở khía cạnh này, PGS. TS Phạm Hữu Tuyến (Đại học Bách khoa Hà Nội) cho biết về mặt kỹ thuật, xăng E10 không gây tác động tiêu cực đến hoạt động của các phương tiện giao thông. Tức là, khi sử dụng xăng E10 thay thế xăng khoáng truyền thống, các chỉ tiêu về công suất, hiệu suất vận hành, phát thải của phương tiện cơ bản không thay đổi đáng kể. Việc chuyển đổi sang xăng E10 không ảnh hưởng đến khả năng vận hành của động cơ.
Tương tự, Phó cục trưởng Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương) Đào Duy Anh khẳng định xăng dầu là "máu" của nền kinh tế, do đó không có quốc gia nào đưa ra thị trường những sản phẩm kém chất lượng. Theo ông, Bộ Công Thương đã khảo sát, đánh giá việc sử dụng nhiên liệu sinh học từ năm 2014. Việt Nam bắt đầu thí điểm xăng E5 cùng năm và triển khai trên toàn quốc từ 2018.
"Các doanh nghiệp đầu mối lớn như PVoil và Petrolimex đang thử nghiệm phân phối xăng E10 tại một số địa bàn. Trong quá trình triển khai, chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực từ phía người tiêu dùng", ông nói. Ngoài ra, theo ông Đào Duy Anh, cơ quan quản lý cũng làm việc với nhiều nhà khoa học trong và ngoài nước để đánh giá tác động đến hiệu suất, tuổi thọ của các động cơ sử dụng E10.
"Tâm lý e ngại của người tiêu dùng, xuất phát từ thông tin chưa đầy đủ, chính xác, như lo ngại về ảnh hưởng đến động cơ hay mức tiêu hao nhiên liệu", ông nói, cho rằng nhà điều hành cần đẩy mạnh truyền thông minh bạch, khoa học để người dân hiểu đúng, từ đó tạo sự đồng thuận trong xã hội.
Thông tin trên được ông Lê Khắc Hiệp, Phó chủ tịch HĐQT Vingroup, nêu tại Hội nghị xúc tiến đầu tư tỉnh Lai Châu sáng 30/6. Ông nhìn nhận việc phát triển năng lượng mặt trời tại tỉnh này có nhiều dư địa, với việc tận dụng mặt nước, hồ chứa thủy điện, hạn chế áp lực sử dụng đất.
Theo ông Hiệp, Công ty cổ phần Năng lượng VinEnergo - công ty con của Vingroup - sẽ nghiên cứu tính khả thi, đề xuất các dự án điện tái tạo tại Lai Châu với tổng công suất dự kiến khoảng 1.000 MW. Các dự án gồm điện mặt trời nổi tại khu vực hồ thủy điện Sơn La, Sìn Hồ, Nậm Cuổi, với tổng vốn đầu tư khoảng 20.000 tỷ đồng.
Ngoài dự án trên, họ cũng được trao quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư cho hai dự án điện mặt trời Bản Chát 1 và 2, cùng hệ thống pin lưu trữ (BESS), vốn đầu tư 13.000 tỷ đồng.
Theo cập nhật từ Lai Châu, tỉnh này có 16.000 ha mặt nước lòng hồ thủy điện. Mô hình điện mặt trời nổi sẽ bổ trợ cho hệ thống thủy điện hiện hữu, đồng thời mở thêm nguồn năng lượng sạch, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.
Ngoài Vingroup, 18 doanh nghiệp khác cũng cam kết đầu tư vào Lai Châu, với số vốn 150.000 tỷ đồng. Trong đó, năng lượng là một trong những lĩnh vực thu hút đầu tư trọng điểm, với hệ thống điện mặt trời, thủy điện tích năng... Tại sự kiện, tỉnh cũng trao chứng nhận đầu tư dự án cho 18 doanh nghiệp, với tổng vốn đầu tư 27.700 tỷ đồng.
Theo TS Đậu Anh Tuấn, Phó tổng thư ký Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), điện sạch là một trong những lợi thế của tỉnh Lai Châu, trong bối cảnh nhiều địa phương còn chật vật chuyển đổi khỏi năng lượng hóa thạch. Họ là một trong 3 trung tâm thủy điện lớn nhất cả nước, với dư địa năng lượng tái tạo lên tới 16.000 MW từ điện gió, thủy điện tích năng cho đến điện mặt trời nổi trên các lòng hồ.
Phó tổng thư ký VCCI nhận định tỉnh này không còn là một điểm cuối xa xôi trên bản đồ địa lý. Họ đã chuyển mình từ thế "phên giậu" sang thế "cửa ngõ", với 265 km đường biên giới giáp Vân Nam (Trung Quốc), với cửa khẩu Ma Lù Thàng. Trong đó, cao tốc Bảo Hà - Lai Châu là tuyến huyết mạch vùng Tây Bắc, kết nối từ cao tốc Nội Bài - Lào Cai đến cửa khẩu quốc tế trên, giúp thời gian đi từ Thủ đô lên tỉnh này chỉ còn 4-5h. "Trong tư duy đầu tư, vị thế của một địa phương không nằm ở tọa độ địa lý, mà ở vai trò trong chuỗi kết nối", ông Tuấn nói.
Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà nhấn mạnh Lai Châu có nhiều dư địa phát triển trong lĩnh vực như năng lượng tái tạo, du lịch, công nghiệp dược, đặc biệt là phát triển dược liệu và sâm Lai Châu. Tuy nhiên, Phó thủ tướng lưu ý tỉnh phát triển phải đi đôi với bền vững, không thu hút đầu tư bằng mọi giá, bảo đảm hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế, bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống người dân.
