– Sáng 3-4 (theo giờ Việt Nam), giá dầu thế giới tiếp tục đà tăng mạnh khi căng thẳng tại Trung Đông chưa thể hạ nhiệt, Iran đe dọa sẽ tiến hành các cuộc tấn công “mang tính hủy diệt” nhằm vào Mỹ và Israel.
Dầu WTI tăng hơn 11% so với phiên trước, đạt mốc 111,54 USD/thùng. Dầu Brent tăng gần 8%, lên 109,24 USD/thùng.
Chỉ số đo lường sức mạnh đồng bạc xanh – USD Index (DXY) – vẫn neo ở mức cao 99,99 điểm.
– Bất chấp những biến động, thị trường chứng khoán Mỹ ghi nhận phiên đảo chiều ngoạn mục. Theo đó, chỉ số S&P 500 và Nasdaq Composite quay đầu tăng điểm trong phiên giao dịch ngày 2-4 với mức tăng lần lượt là 0,11% và 0,18%.
Chỉ riêng chỉ số trung bình công nghiệp Dow Jones giảm 61 điểm, tương đương 0,13%, đóng cửa ở mức 46.505 điểm.
Tại châu Á, chỉ số Nikkei 225 của Nhật Bản giảm 1,4%, trong khi chỉ số Topix mất 0,94%. Cùng chiều, chỉ số MSCI châu Á – Thái Bình Dương (không bao gồm Nhật Bản) lùi 0,75%.
– Trong nước, kết phiên, VN-Index giảm 8,11 điểm (-0,48%), lùi về 1.694,82 điểm nhưng vẫn duy trì trên vùng hỗ trợ quanh mốc 1.650 điểm.
Tương tự, VN30 mất 8,85 điểm (-0,48%), xuống 1.852,99 điểm, song vẫn nằm trên vùng giá trung bình 200 phiên, quanh ngưỡng 1.850 điểm.
– Sự tăng giá của dầu kéo theo sự mạnh lên của đồng USD không phải là tin tức tốt cho thị trường kim loại quý.
Giá vàng sáng nay tiếp tục giảm 82 USD (tương ứng -1,72%), về vùng 4.670 USD/ounce, còn giá bạc giảm 2,76%, về giao dịch quanh mức 73 USD.
Bitcoin cũng giảm 0,8%, lùi về mức giá 66.783 USD. Sắc đỏ lan rộng ra toàn bộ các loại tài sản kỹ thuật số.
Giới phân tích nhận định thị trường chứng khoán và hàng hóa đang biến động mạnh theo từng phát biểu của Tổng thống Trump và những căng thẳng tại Trung Đông.
– Theo tài liệu phục vụ Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 vừa công bố, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam – Vinaconex (VCG) đặt mục tiêu kinh doanh thận trọng hơn trong năm nay.
Cụ thể, doanh nghiệp dự kiến tổng doanh thu và thu nhập đạt 15.423 tỉ đồng, giảm 22% so với thực hiện năm 2025; lợi nhuận sau thuế ước đạt 1.037 tỉ đồng, giảm mạnh 73% so với mức kỷ lục của năm trước.
Đối với công ty mẹ, Vinaconex đặt kế hoạch tổng doanh thu và thu nhập 10.740 tỉ đồng, cùng lợi nhuận sau thuế 1.018 tỉ đồng, tương ứng giảm 29% và 70% so với kết quả năm 2025.
Tại đại hội này, VCG cũng sẽ bầu bổ sung 2 thành viên hội đồng quản trị sau khi lãnh đạo bị bắt vừa qua.
– Công ty CP Tasco (HUT) cũng vừa công bố đơn từ nhiệm của hai lãnh đạo cấp cao.
Cụ thể, ông Nguyễn Danh Hiếu – Phó chủ tịch hội đồng quản trị và bà Phan Thị Thu Thảo – Phó tổng giám đốc – đã xin từ nhiệm vị trí thành viên hội đồng quản trị, có hiệu lực từ ngày 1-4.
Thông tin được đưa ra tại buổi họp giao ban báo chí định kỳ quý 1-2026. Theo ông Vũ, ở giai đoạn 1, Sở Xây dựng đã trình UBND tỉnh xem xét, thống nhất chủ trương để báo cáo đề xuất đầu tư dự án đường kết nối Rạch Giá - Long Xuyên.
Về nguồn vốn, dự án có thể triển khai theo hình thức đầu tư công hoặc đối tác công - tư (PPP).
Tổng mức đầu tư giai đoạn đầu ở mức cao do quy mô tuyến lớn, bề rộng lên đến 80m. Quỹ đất hai bên tuyến được quy hoạch phục vụ phát triển giai đoạn 2, trong đó có định hướng đầu tư tuyến đường sắt đô thị theo mô hình TOD, tạo dư địa thu hút đầu tư.
Về kỹ thuật, dự án dự kiến kết hợp giữa nền đường đắp và cầu cạn. Do khu vực có hệ thống sông, kênh rạch dày đặc, tuyến đi qua nhiều vị trí thủy hệ nên phương án bố trí xen kẽ các đoạn cầu cạn với nền đường được đánh giá là phù hợp, bảo đảm hiệu quả đầu tư và khai thác.
Theo quy hoạch, tuyến đường có chiều dài hơn 53km, điểm đầu tại nút giao Lạc Hồng (phường Rạch Giá), điểm cuối kết nối trực tiếp vào tuyến tránh Long Xuyên (phường Long Xuyên).
Giai đoạn 1 được thiết kế 4 làn xe ô tô và 2 làn xe thô sơ, với tổng mức đầu tư dự kiến gần 16.000 tỉ đồng.
"Hiện Sở Xây dựng đã hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình Hội đồng thẩm định xem xét cân đối vốn và hình thức đầu tư. UBND tỉnh cũng đã chỉ đạo đẩy nhanh các thủ tục để phấn đấu khởi công trong giai đoạn 2026-2027", ông Vũ nói.
Đây là tuyến trục chiến lược, giữ vai trò kết nối các trung tâm đô thị trong tỉnh, phát triển vận tải đa phương thức, giảm tải cho quốc lộ 80, đồng thời tăng cường liên kết với cảng hàng không và cảng hành khách Rạch Giá.
Sau khi xăng E10 (loại nhiên liệu sinh học được phối trộn từ 10% ethanol và 90% xăng khoáng) chính thức thay thế xăng RON 95 trên thị trường, một trong những băn khoăn lớn nhất của người dùng là khả năng tương thích của phương tiện và nguy cơ ảnh hưởng đến động cơ xe.
Cuối tháng trước, Bộ Công Thương yêu cầu các hãng ôtô, xe máy rà soát, công bố mức độ tương thích với xăng E10. Hiện hầu hết hãng đã công bố danh mục chi tiết các dòng xe tương thích trên website, fanpage chính thức.
Toyota Việt Nam cho biết toàn bộ mẫu xe của hãng sản xuất từ năm 1997 đến nay đều sử dụng được xăng E10. Theo hãng, nhiên liệu này không ảnh hưởng đến độ bền động cơ, mức độ an toàn hay làm phát sinh chi phí bảo dưỡng, sửa chữa so với xăng thông thường.
Thực tế, cách đây 3 năm, Toyota Việt Nam đã phối hợp với Đại học Bách khoa Hà Nội và Tổng công ty Lọc hóa dầu Việt Nam nghiên cứu khả năng sử dụng xăng E10 trên một số mẫu xe. Chẳng hạn, kết quả thử nghiệm cho thấy, xe hybrid tương thích tốt với E10, mức tiêu hao nhiên liệu giảm 7,8% so với xăng RON 95, công suất tăng 2,15% và phát thải ít hơn 11%.
Tương tự, theo Kia Việt Nam, các mẫu xe do Thaco Auto phân phối đều tương thích với xăng sinh học E10. Mazda Việt Nam cũng khẳng định các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong của hãng hiện nay được thiết kế phù hợp với loại nhiên liệu này, bảo đảm khả năng vận hành ổn định và an toàn cho người sử dụng.
Với Hyundai Thành Công, nhà phân phối cho biết các mẫu xe Hyundai sản xuất từ năm 2005 đến nay, gồm cả xe đang lưu hành trên thị trường, tương thích với E10. Loại nhiên liệu này cũng phù hợp với các dòng xe Ford phân phối ở Việt Nam.
Ngoài các thương hiệu phổ thông, nhiều hãng xe mới gia nhập thị trường cũng xác nhận khả năng tương thích với E10. Chẳng hạn, Lynk & Co cho biết các mẫu xe 01, 03, 05, 06, 08 EM-P và 09 đều có thể sử dụng loại nhiên liệu này. Geely Việt Nam khẳng định toàn bộ sản phẩm đang phân phối đều đáp ứng.
Các mẫu xe Omoda C5, Omoda C5 SHS-H, Jaecoo J7 và Jaecoo J7 SHS-P của Omoda & Jaecoo được nghiên cứu, phát triển cũng tương thích với E10 theo tiêu chuẩn quốc tế.
Ở phân khúc xe châu Âu, theo Volkswagen Việt Nam, nếu sử dụng nhiên liệu từ các hệ thống phân phối uy tín và bảo dưỡng đúng định kỳ, E10 sẽ không ảnh hưởng đến khả năng vận hành hay độ bền động cơ.
Mercedes-Benz Việt Nam cho hay người dùng có thể kiểm tra thông tin nhiên liệu phù hợp được hãng in trên nắp bình nhiên liệu hoặc trong sổ tay hướng dẫn sử dụng. Tuy nhiên, hãng ngoại trừ một số mẫu xe đời cũ như C 200 CGI (W203), CLK 200 CGI (C209) sản xuất giai đoạn 2001-2005 và các xe sử dụng bộ chế hòa khí trước năm 1990 không sử dụng được xăng E10.
Trước đó, Mitsubishi, Suzuki Việt Nam cũng đưa ra thông tin các dòng xe sử dụng hoặc không nên dùng E10.
Ngoài mức độ tương thích, các hãng đều khẳng định hiệu suất vận hành không có khác biệt đáng kể khi sử dụng nhiên liệu đúng tiêu chuẩn. Đồng thời, việc dùng E10 không ảnh hưởng đến tuổi thọ động cơ, chi tiết máy hay quyền lợi bảo hành chính hãng của khách hàng.
Họ cũng khuyến nghị khách hàng sử dụng nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng, tham khảo số tay hướng dẫn sử dụng của từng mẫu xe để lựa chọn nhiên liệu phù hợp.
Tại cuộc họp về cung ứng xăng dầu ngày 2/6, Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc cho rằng lộ trình phối trộn và phân phối xăng E10 nhằm giúp người tiêu dùng được sử dụng sản phẩm giá hợp lý, góp phần giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng và phát triển nông nghiệp trong nước.
Tuy nhiên, lãnh đạo Chính phủ cho rằng công tác thông tin, tuyên truyền về xăng E10 thời gian qua chưa đầy đủ, kịp thời. "Quyền lợi của người tiêu dùng là quan trọng nhất. Mọi chính sách phải nhằm bảo đảm quyền này", Phó thủ tướng nói.
Ông giao các Bộ: Công Thương, Xây dựng, Khoa học và Công nghệ cùng hiệp hội, doanh nghiệp đưa ra hướng dẫn cụ thể với các nhóm phương tiện có thể sử dụng E10. Các bên cần xác định trường hợp không nên dùng hoặc cần lưu ý khi sử dụng E10, và công bố loại nhiên liệu phù hợp với số phương tiện này.
Đây là chương trình trao vốn cho các hộ dân hoàn cảnh khó khăn, có con em vượt khó - học giỏi của xã Phước Vinh, tỉnh Tây Ninh.
Mỗi suất, người dân sẽ được nhận vốn vay không lãi suất trong thời gian 2 năm với tổng kinh phí 1,12 tỉ đồng (bao gồm 1 tỉ đồng tiền mặt và chi phí hỗ trợ thức ăn chăn nuôi trị giá 120 triệu đồng), giúp họ xây dựng sinh kế bền vững cho gia đình.
Bên cạnh đó, chương trình còn tuyên dương, trao phần thưởng và quà tặng cho các học sinh, sinh viên là con em các hộ nông dân tham gia chương trình có thành tích học tập tốt.
Tính đến nay, "Tiếp sức nhà nông" đã trải qua hơn 16 năm, trao vốn thành công cho 2.780 hộ nông dân (95% là phụ nữ), hỗ trợ 960 tấn thức ăn chăn nuôi, trao 4.419 suất học bổng, tổ chức 58 lớp tập huấn kỹ thuật chăn nuôi tiên tiến cho bà con trong suốt 2 năm vay vốn.
Những kiến thức nhận được, đa số các hộ được trợ vốn đã và đang làm ăn có hiệu quả; tỉ lệ hoàn vốn trên 95%.
Điểm đặc biệt của chương trình là không chỉ hỗ trợ nguồn vốn vay không lãi suất, mà còn tổ chức tập huấn kỹ thuật chăn nuôi, đồng hành trong suốt hai năm và xây dựng cơ chế hoàn vốn để nguồn lực tiếp tục được xoay vòng hỗ trợ các hộ dân khác.
Khoảng 95% người thụ hưởng là phụ nữ nông thôn - những người trực tiếp quán xuyến kinh tế gia đình và nuôi dưỡng ước mơ học tập cho con em.
Thông qua việc kết nối giữa hỗ trợ sinh kế và tiếp sức giáo dục, chương trình góp phần tạo nền tảng để nhiều gia đình từng bước ổn định cuộc sống và mở ra nhiều cơ hội tốt đẹp hơn cho con em trên con đường học tập và lập nghiệp.
