Theo báo cáo của Bộ Tài chính, GDP 6 tháng đầu năm 2026 tăng 8,18%, mức cao nhất kể từ năm 2011. Kết quả này phản ánh sự bứt phá của sản xuất, đầu tư, xuất khẩu và khu vực dịch vụ, đồng thời cho thấy nền kinh tế đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ hơn. So với các nước trong khu vực ASEAN, tăng trưởng kinh tế của Việt Nam trong 6 tháng đầu năm ở mức cao nhất.
Đánh giá về kết quả trên, TS. Lê Duy Bình – Giám đốc Economica Việt Nam cho rằng, mức tăng trưởng GDP trong 6 tháng đầu năm phản ánh xu hướng phục hồi và tăng tốc của nền kinh tế khi tốc độ tăng trưởng quý II cao hơn quý I, đồng thời được tạo nên từ sự cộng hưởng của nhiều động lực.
Theo ông Bình, các động lực truyền thống gồm xuất khẩu, đầu tư và tiêu dùng tiếp tục phát huy hiệu quả, góp phần tạo nên mức tăng trưởng tích cực trong nửa đầu năm. Trong đó, khu vực công nghiệp tiếp tục duy trì đà tăng trưởng gần 2 con số. Đầu tư vẫn là động lực quan trọng nhờ dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) duy trì tích cực và tiến độ giải ngân vốn đầu tư công được cải thiện, dù chưa đạt kỳ vọng.
Bên cạnh đó, khu vực kinh tế tư nhân tiếp tục mở rộng đầu tư, trong khi tiêu dùng trong nước phục hồi mạnh. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng đều tăng trên 10%, cho thấy sức cầu trong nước đang trở thành một trong những động lực quan trọng của tăng trưởng.
“Quan trọng hơn, tăng trưởng đạt được trên nền tảng kinh tế vĩ mô ổn định, các cân đối lớn của nền kinh tế được giữ vững, tạo dư địa để duy trì đà tăng trưởng trong những quý tiếp theo”, TS. Lê Duy Bình nhận định.
Về triển vọng nửa cuối năm, TS. Lê Duy Bình cho rằng dư địa tăng trưởng vẫn còn khá lớn nhờ nhiều yếu tố hỗ trợ.
Trước hết, Chính phủ đang đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, đồng thời khuyến khích khu vực tư nhân tham gia nhiều hơn vào các dự án hạ tầng và công trình trọng điểm, qua đó tạo thêm động lực cho đầu tư.
Bên cạnh đó, nếu căng thẳng địa chính trị trên thế giới hạ nhiệt, nhu cầu đối với hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam có thể phục hồi, chi phí logistics giảm, đồng thời áp lực lạm phát và tỉ giá được giảm bớt. Những yếu tố này sẽ tạo môi trường thuận lợi hơn cho hoạt động sản xuất, kinh doanh và thu hút dòng vốn đầu tư nước ngoài.
Tiêu dùng trong nước cũng được kỳ vọng tiếp tục tăng tốc trong những tháng cuối năm nhờ mùa mua sắm cao điểm, các kỳ nghỉ lễ, Tết cùng các chính sách góp phần nâng cao thu nhập khả dụng của người dân.
“Đây sẽ là động lực quan trọng bổ sung cho tăng trưởng kinh tế trong nửa cuối năm”, ông Bình nhấn mạnh.
Trong khi đó, theo báo cáo “Kinh tế Việt Nam 6 tháng đầu năm và dự báo cả năm 2026” của TS. Cấn Văn Lực và Nhóm tác giả Viện Nghiên cứu Kinh tế BIDV, các động lực tăng trưởng mới như khoa học – công nghệ, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, kinh tế ban đêm, cải cách thể chế kinh tế, thúc đẩy liên kết vùng, phát huy vai trò của các đầu tàu kinh tế và kịp thời tháo gỡ các dự án tồn đọng có thể đóng góp thêm khoảng 1,4-1,8 điểm phần trăm vào tăng trưởng nếu được khai thác hiệu quả.
Ở kịch bản tích cực nhất, khi các yếu tố thuận lợi hơn cùng với việc triển khai đồng bộ các giải pháp của chính quyền các cấp và sự vào cuộc của người dân, doanh nghiệp, địa phương, đặc biệt là khi mô hình chính quyền địa phương 2 cấp vận hành thông suốt, tăng trưởng GDP năm 2026 có thể đạt 9,5-10%, trong khi CPI bình quân tăng khoảng 4,5-4,7%.
Để hiện thực hóa các mục tiêu tăng trưởng, TS. Cấn Văn Lực và Nhóm tác giả Viện Nghiên cứu Kinh tế BIDV đưa ra 6 nhóm kiến nghị.
Thứ nhất, tiếp tục đẩy nhanh hoàn thiện thể chế và nâng cao hiệu quả thực thi, tập trung triển khai hiệu quả Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng, Kết luận số 18-KL/TW, 10 quyết sách đột phá, Nghị quyết số 168/NQ-CP; đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính; kịp thời tháo gỡ các vướng mắc trong vận hành chính quyền địa phương hai cấp; chuẩn bị hồ sơ các dự án luật sửa đổi trọng điểm để trình Quốc hội.
Thứ hai, chủ động ứng phó hiệu quả với những tác động sau xung đột tại Trung Đông; sớm ban hành chiến lược bảo đảm an ninh năng lượng; hoàn thiện khung pháp lý kinh doanh xăng dầu; nâng cao năng lực dự trữ năng lượng. Đồng thời chủ động theo dõi, đàm phán nhằm giảm rủi ro từ các biện pháp phòng vệ thương mại của Mỹ và hỗ trợ doanh nghiệp đa dạng hóa thị trường, chuỗi cung ứng.
Thứ ba, triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm phấn đấu đạt tăng trưởng từ 10% trở lên trong 6 tháng cuối năm. Trong đó, cần giữ vững đà tăng trưởng xuất khẩu; thúc đẩy giải ngân đầu tư công, cải cách thực chất thủ tục hành chính, tăng cường liên kết giữa khu vực kinh tế nhà nước, tư nhân và FDI; tiếp tục thực hiện hiệu quả các giải pháp kích cầu tiêu dùng trong nước.
Song song với đó là đẩy nhanh triển khai các quyết sách đột phá để phát huy các động lực tăng trưởng mới như khoa học – công nghệ, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, kinh tế ban đêm, cải cách thể chế, liên kết vùng và xử lý các dự án tồn đọng.
Thứ tư, kiên định mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, không đánh đổi tăng trưởng lấy bất ổn kinh tế hoặc ô nhiễm môi trường.
Theo đó, chính sách tài khóa tiếp tục giữ vai trò chủ lực, chính sách tiền tệ điều hành chủ động, linh hoạt và hiệu quả; tiếp tục thực hiện các chính sách miễn, giảm, gia hạn thuế, phí và tiền thuê đất đến hết năm 2026; điều hành giá phù hợp, bảo đảm nguồn cung hàng hóa thiết yếu; ổn định mặt bằng lãi suất, tỉ giá, thị trường vàng và lành mạnh hóa thị trường bất động sản.
Thứ năm, xây dựng và triển khai Đề án cải cách thị trường tài chính nhằm nâng cao hiệu quả huy động, phân bổ và sử dụng nguồn lực; quyết tâm nâng hạng thị trường chứng khoán, nâng hệ số tín nhiệm quốc gia lên mức “Đầu tư” trước năm 2030; sớm đưa vào vận hành Trung tâm Tài chính quốc tế tại Tp.HCM và Đà Nẵng, thị trường carbon, thị trường giao dịch tài sản mã hóa và nâng cấp thị trường hàng hóa phái sinh.
Khác với vẻ ngoài hầm hố thường thấy trên các dòng xe SUV, VF 3 mang ngôn ngữ thiết kế vuông vức, nhỏ nhắn và đặc biệt thu hút nhờ những gam màu "trendy" như vàng, hồng, xanh lá... Đây chính là điểm chạm đầu tiên khiến mẫu xe này trở thành "món phụ kiện" thời trang đắt giá được nhiều chị em phụ nữ ưa thích.
"Lần đầu nhìn thấy VF 3, tôi đã nghĩ ngay đây chính là chiếc xe sinh ra để dành cho những người cá tính như mình", chị Thu Hường (Hà Nội) cho biết.
Đối với chị, thiết kế dễ thương nhưng không kém phần năng động của VF 3 "match" rất hợp lý với gu thời trang dạo phố hay gặp gỡ bạn bè của bản thân.
Một ưu điểm khác khiến VF 3 được yêu thích là khả năng di chuyển linh hoạt. Đối với các nữ tài xế, việc điều khiển một chiếc ô tô giữa phố thị đông đúc thường đi kèm với những lo ngại khi quay đầu, lùi chuồng hay đỗ xe song song. VF 3 đã giải quyết trọn vẹn bài toán này bằng kích thước nhỏ gọn chỉ 3.190 x 1.679 x 1.652mm, với bán kính quay đầu tối thiểu 4,5m.
"Điểm cộng lớn nhất của VF 3 chính là khả năng xoay xở trong không gian hẹp. Xe cực kỳ dễ lái, vô lăng nhẹ và tầm quan sát thoáng", reviewer Bảo Xuân (Relab Xe) nhận xét. Theo chị, VF 3 có thể "lọt thỏm vào những vị trí mà các dòng xe khác phải chào thua".
Ngoài ra, VF 3 còn đảm bảo tính "dễ dùng" nhờ giao diện tối giản, giúp những người không quá am hiểu công nghệ cũng có thể làm chủ chiếc xe ngay từ lần đầu tiên cầm lái. Mẫu xe Việt được trang bị một màn hình trung tâm 10 inch hiển thị đầy đủ thông tin vận hành của xe, tích hợp các tính năng giải trí, điều hướng dẫn đường thông qua kết nối điện thoại Apple CarPlay/Android Auto. Trong khi đó, cần số sau vô lăng cho phép người lái thao tác đơn giản, gọn nhẹ.
Gạt bỏ nỗi lo bảo dưỡng phức tạp
Theo cộng đồng chủ xe, VF 3 còn giải quyết được một "nỗi đau" của người dùng nữ là những quy trình bảo dưỡng phức tạp thường đi kèm với xe xăng. "Trước đây tôi cứ lo phải nhớ lịch thay dầu máy hay kiểm tra linh kiện phức tạp, nhưng với VF 3, người sử dụng hoàn toàn không phải lo về những thứ đó nữa", chị Thu Hường chia sẻ.
Theo khuyến cáo từ nhà sản xuất, người dùng xe điện VinFast chỉ cần bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 15.000km hoặc một năm. Điều này có nghĩa, một chiếc xe xăng phổ thông bảo dưỡng 3 lần thì VF 3 mới phải vào xưởng một lần.
Theo nhiều người dùng, việc bớt tần suất bảo dưỡng cũng giúp chủ xe tiết kiệm được khoản chi phí đáng kể.
"Lần đầu đưa VF 3 đi bảo dưỡng, tôi nhận hóa đơn mà tưởng xưởng dịch vụ báo giá thiếu, vì chỉ có 400.000 đồng, quá rẻ so với xe xăng. Ví dụ, một chiếc hatchback hạng A thôi cũng sẽ "ngốn" ít nhất 1 triệu đồng", chị Nguyễn Lê Hà Nhi, một người dùng VF 3 ở TP.HCM kể lại trải nghiệm của mình.
Cũng theo chị Hà Nhi, do xe điện VinFast đang được miễn phí sạc tới 10/2/2029 tại các trạm công cộng V-Green, chị không còn phải quan tâm tới chi phí năng lượng hàng tháng, đồng thời có thêm ngân sách để "chiều chuộng" bản thân hơn.
Ông Bùi Quang Thái, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, cho biết, trước đó cục đã tổ chức thu phí 5 tuyến cao tốc thuộc dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2017 - 2020 từ ngày 2.3, gồm tuyến Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết và Phan Thiết - Dầu Giây.
Trong thời gian từ ngày 2.3 - 1.6, hệ thống đã ghi nhận hơn 9,78 triệu lượt phương tiện lưu thông, thu trên 944 tỉ đồng phí sử dụng đường bộ cao tốc nộp ngân sách nhà nước.
Ngoài ra, 4 trung tâm quản lý hệ thống giao thông thông minh (TMC) trên tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2017 - 2021 đi vào hoạt động giúp giảm 30 - 50% số vụ tai nạn giao thông.
Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cũng cho biết, từ 15.7 tới, sẽ chính thức thu phí nhiều dự án trong số 12 tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025, gồm: Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ, Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, Vân Phong - Nha Trang, Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau.
Cục Đường bộ Việt Nam đang triển khai thi công lắp đặt thiết bị, phối hợp với các ban quản lý dự án để hoàn thiện, tổ chức thu phí từ 15.7.
Liên quan đến trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc - Nam, Cục Đường bộ Việt Nam đã ký hợp đồng với nhà đầu tư 21 trạm, trong đó 20 trạm dừng nghỉ bàn giao mặt bằng đầy đủ, một trạm dừng nghỉ mới bàn giao được 16%. Hiện, có 11/21 trạm dừng nghỉ cơ bản hoàn thành đưa vào khai thác công trình dịch vụ công thiết yếu; 3 trạm dừng nghỉ chưa hoàn thành, khai thác trạm tạm; 6 trạm dừng nghỉ chưa hoàn thành.
Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cho biết đang đôn đốc, chỉ đạo các nhà đầu tư huy động tổng thể nguồn lực để hoàn thành công trình dịch vụ công trong tháng 6, đưa vào khai thác trước 15.7 theo chỉ đạo của Chính phủ và Bộ trưởng Bộ Xây dựng.
Riêng trạm dừng nghỉ Vĩnh Hảo - Phan Thiết Km144 sẽ giải quyết dứt điểm vướng mắc mặt bằng trước ngày 15.7 tới. Ba trạm dừng nghỉ còn lại trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông gồm: La Sơn - Hòa Liên, hầm Đèo Cả, Mỹ Thuận - Cần Thơ đang chỉ đạo khẩn trương hoàn thiện các thủ tục cần thiết để sớm triển khai.
Áp lực chốt lời gia tăng tại vùng giá cao khiến thị trường chứng khoán rung lắc mạnh trong phiên 15/5. Dù nhiều thời điểm VN-Index thu hẹp đà giảm và tiến sát tham chiếu, lực bán tại nhóm vốn hóa lớn vẫn khiến chỉ số đóng cửa trong sắc đỏ.
Sau nhịp tăng đầu phiên, thị trường nhanh chóng đảo chiều khi áp lực điều chỉnh xuất hiện tại nhóm bluechip. Đáng chú ý, bộ đôi VIC và VHM quay đầu giảm đã tạo sức ép đáng kể lên chỉ số chung. Cùng với đó, nhóm ngân hàng cũng dần suy yếu, khiến VN-Index có thời điểm mất hơn 9 điểm chỉ sau khoảng 80 phút giao dịch.
Trong khi phần lớn các nhóm ngành diễn biến phân hóa, cổ phiếu năng lượng tiếp tục là điểm sáng hiếm hoi của thị trường. GAS, PLX, PVT hay BSR đồng loạt tăng giá, góp phần giúp chỉ số không giảm sâu hơn.
Bước sang phiên chiều, trạng thái rung lắc tiếp tục duy trì khi VN-Index giao dịch chủ yếu dưới tham chiếu. Dù có lúc chỉ số thu hẹp đáng kể đà giảm về cuối phiên, lực cung vẫn chiếm ưu thế trong đợt ATC.
Kết thúc phiên giao dịch, VN-Index giảm 3,86 điểm, tương đương 0,2%, xuống 1.921,6 điểm. Toàn sàn HOSE ghi nhận 120 mã tăng, 187 mã giảm và 62 mã đứng giá.
Thanh khoản thị trường duy trì ở mức cao với tổng khối lượng giao dịch đạt hơn 744,5 triệu cổ phiếu, tương ứng giá trị 23.053 tỷ đồng. Trong đó, giao dịch khớp lệnh đạt hơn 708,4 triệu đơn vị, còn giao dịch thỏa thuận đạt hơn 36,1 triệu cổ phiếu.
Xét theo nhóm ngành, năng lượng là lĩnh vực tăng mạnh nhất thị trường khi chỉ số ngành tăng 4,31%. Nổi bật trong nhóm này là PLX tăng 5,9% lên 42.200 đồng/cổ phiếu, BSR tăng gần 5% lên 31.750 đồng/cổ phiếu và GAS tăng 6,94% lên 89.400 đồng/cổ phiếu. Các mã dầu khí khác như PVS, PVD, PVC hay OIL cũng đồng thuận đi lên.
Nhóm dịch vụ hạ tầng đứng thứ hai về mức tăng với chỉ số ngành tăng 3,07%. Ngoài GAS, nhiều cổ phiếu điện và hạ tầng duy trì sắc xanh như NT2 tăng 2,43%, POW tăng 0,71% hay PPC nhích nhẹ.
Ở chiều ngược lại, công nghệ là nhóm giảm mạnh nhất thị trường khi mất 1,65%. Cổ phiếu FPT giảm 1,35% xuống 72.900 đồng/cổ phiếu, trong khi GEE giảm 2,42%.
Một số mã vốn hóa nhỏ trong ngành như DDG hay SRA giảm sâu.
Nhóm viễn thông cũng chịu áp lực bán đáng kể với chỉ số ngành giảm 2,7%. VGI giảm 2,51%, FOX mất 3,7%, trong khi nhiều cổ phiếu khác giao dịch kém tích cực.
Nhóm tài chính tiếp tục tạo áp lực lên VN-Index khi lấy đi hơn 1,16 điểm của chỉ số. Nhiều cổ phiếu ngân hàng và chứng khoán giảm giá như MBB, VPB, BID, SSI hay SHB. Dù vậy, một số mã vẫn giữ được sắc xanh như ACB tăng 2,19%, TCB tăng nhẹ 0,15% và MSB tăng 0,36%.
Cổ phiếu bất động sản diễn biến phân hóa. NVL là điểm nhấn khi tăng 3,9% với thanh khoản dẫn đầu nhóm. Một số mã khác như CEO, DIG hay DXS cũng đóng cửa trong sắc xanh. Trong khi đó, VRE giảm nhẹ 0,44%, còn PDR và TCH đứng giá tham chiếu.
