Ngày 24-4, UBND tỉnh Đồng Nai cho biết đã có tờ trình gửi Thủ tướng về việc ban hành quyết định xây dựng công trình khẩn cấp dự án kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên (metro số 1) đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Trong tờ trình, UBND tỉnh Đồng Nai đánh giá sân bay Long Thành là công trình quan trọng quốc gia, có vai trò đặc biệt trong phát triển kinh tế – xã hội của vùng Đông Nam Bộ và cả nước.
Khi đưa vào khai thác giai đoạn 1, nhu cầu vận chuyển hành khách, kết nối giao thông khối lượng lớn sẽ gia tăng đột biến.
Hiện nay, hệ thống giao thông kết nối giữa TP.HCM và Đồng Nai chủ yếu là đường bộ, đang chịu áp lực lớn, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc nghiêm trọng. Điều này không đáp ứng yêu cầu vận chuyển hành khách khối lượng lớn đến và đi từ sân bay Long Thành.
Do đó việc đầu tư tuyến metro kết nối trực tiếp từ TP.HCM đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành là giải pháp căn cơ, để bảo đảm năng lực vận chuyển hành khách khối lượng lớn.
Đồng thời giảm tải cho hệ thống đường bộ, tăng cường kết nối liên vùng; phát huy hiệu quả khai thác sân bay Long Thành; tạo động lực phát triển đô thị, dịch vụ theo định hướng giao thông công cộng.
Cũng theo UBND tỉnh Đồng Nai, dự án kéo dài metro số 1 đến sân bay Long Thành thuộc trường hợp cần triển khai khẩn cấp theo quy định tại điểm b, khoản 1, Điều 130 Luật Xây dựng năm 2020.
UBND tỉnh Đồng Nai khẳng định việc áp dụng cơ chế công trình khẩn cấp là cần thiết, có cơ sở pháp lý và thực tiễn. Vì vậy UBND tỉnh Đồng Nai trình Thủ tướng xem xét, quyết định.
Cũng trong tờ trình trên, UBND tỉnh Đồng Nai đã nêu một số cơ chế đặc thù cho UBND tỉnh Đồng Nai, chủ đầu tư và nhà đầu tư.
Cụ thể, được phép áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt theo quy định tại Điều 57, Điều 58 Nghị định số 243 và Điều 10 Nghị định số 257 của Chính phủ.
Được phép áp dụng hình thức chỉ định thầu để lựa chọn đơn vị có đủ điều kiện năng lực để thực hiện khảo sát, thiết kế, thẩm tra, thi công, giám sát, nghiệm thu, bàn giao công trình đưa vào sử dụng. Chủ đầu tư, nhà đầu tư và các nhà thầu tham gia dự án chịu toàn bộ trách nhiệm về chất lượng, an toàn công trình và quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình.
Được phép quyết định về trình tự, thủ tục thực hiện khảo sát, thiết kế, thi công xây dựng, lựa chọn nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thời gian hoàn thành xây dựng dự án theo quyết định.
Ngày 4.5, Công an phường Hội An Tây (thành phố Đà Nẵng) cho biết đã bắt giữ khẩn cấp Trương Duy Thức (33 tuổi, ở tổ dân phố An Bàng, phường Hội An Tây) để điều tra về hành vi trộm cắp tài sản.
Trước đó, khoảng 13 giờ ngày 2.5, Công an phường Hội An Tây tiếp nhận tin báo của chị T.T.P, chủ một villa tại tổ dân phố An Bàng (phường Hội An Tây), về việc khách lưu trú bị kẻ gian đột nhập phòng, lấy cắp nhiều tài sản giá trị, gồm 2 điện thoại iPhone (15 Pro Max và 16 Pro Max), 1 dây đeo tay da gắn tỳ hưu vàng và khoảng 2 triệu đồng tiền mặt.
Ngay sau khi tiếp nhận tin báo, Công an phường Hội An Tây đã triển khai đồng bộ các biện pháp nghiệp vụ, khẩn trương rà soát, truy vết, khoanh vùng đối tượng.
Qua phối hợp với Công an xã Núi Thành, lực lượng chức năng xác định người tiêu thụ 2 điện thoại nói trên là N.Q.K (ở Tây Hồ, thành phố Đà Nẵng).
Từ manh mối này, đến 8 giờ ngày 3.5, công an đã làm rõ và xác định Trương Duy Thức là nghi phạm gây án. Đáng chú ý, Thức từng có nhiều tiền án, tiền sự.
Quá trình đấu tranh, ban đầu Thức quanh co chối tội, song trước các tài liệu, chứng cứ thu thập được, nghi phạm đã thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội.
Công an phường Hội An Tây đã bắt giữ khẩn cấp Trương Duy Thức để tiếp tục điều tra, xử lý.
Tuyến đường nhựa rộng khoảng 30 m dẫn vào khu dân cư Phúc Long (xã Mỹ Yên, tỉnh Tây Ninh) bất ngờ bị rào chắn bởi các hộ dân. Sự việc khiến hàng chục hộ dân "mắc kẹt" trong việc vận chuyển hàng hóa.
Nhiều người dân đã đổ tiền tỉ vào mua đất tại khu dân cư Phúc Long từ nhiều năm trước, nay rơi vào cảnh dở khóc dở cười, trong đó có ông T. và bà L. Nhớ lại thời điểm đó, ông T. chua chát: "Lúc môi giới dẫn đi xem đất, tôi thấy con đường nhựa thênh thang, rộng hơn 30 m, nối thẳng từ quốc lộ 1 vào dự án. Cứ ngỡ hạ tầng này của chủ đầu tư đã hoàn thiện pháp lý, ai ngờ đó lại là đất thuê của dân để làm đường tạm".
Bà L. cũng chung nỗi niềm khi việc kinh doanh tại nhà bị đình trệ hoàn toàn kể từ khi các hộ dân có đất trên tuyến đường này tiến hành rào chắn. "Giờ có muốn mua vật tư để xây nhà cũng không được vì tuyến đường xe tải có thể di chuyển đã bị rào lại. Thật sự, tôi không nghĩ con đường nhựa rộng đến 30 m mà được làm trên đất thuê của người dân địa phương", bà L, bức xúc.
Theo tìm hiểu, nguồn cơn của sự việc bắt đầu từ năm 2009, khi dự án mở rộng Khu công nghiệp Phúc Long được chấp thuận. Do gặp khó khăn trong công tác thu hồi đất, chủ đầu tư đã chọn giải pháp "đi tắt" là thỏa thuận thuê lại đất của 4 hộ dân từ năm 2010 để làm đường kết nối vào dự án khu dân cư Phúc Long.
Sự việc trở nên căng thẳng khi hợp đồng thuê đất hết hạn năm 2024. Khi đó, quyền lợi giữa chủ đất và doanh nghiệp không còn tìm được tiếng nói chung, người dân đã thực hiện quyền định đoạt trên phần đất có chủ quyền của mình bằng cách dựng rào chắn để gây áp lực cho nhà đầu tư Phúc Long.
Đáng nói, dù chính quyền địa phương đã nhiều lần hòa giải, nhưng vì đây là đất nông nghiệp (làm đường) thuộc quyền sử dụng hợp pháp của cá nhân.
Việc sử dụng một tuyến đường thuê mướn đất để làm "mặt tiền" cho dự án khu dân cư Phúc Long đã đẩy người mua đất đối mặt với rủi ro mất lối đi.
Việc rào đường ảnh hưởng hơn 30 hộ dân (bên trong khu dân cư Phúc Long hơn 20 hộ, bên ngoài khu dân cư khoảng 10 hộ).
Trao đổi với phóng viên Thanh Niên về vấn đề này, ông Nguyễn Quốc Hùng, Chủ tịch UBND xã Mỹ Yên, cho biết địa phương đã nắm bắt sát sao và đang phối hợp xử lý theo hướng hài hòa nhất. Tuy nhiên, ông Hùng cũng thẳng thắn chỉ ra những diễn biến mới khiến việc duy trì tuyến đường tạm này không còn khả thi.
Theo ông Hùng, thực tế một phần diện tích đất liên quan hiện đã nằm trong phạm vi quy hoạch của dự án đường tỉnh 830E - một công trình giao thông trọng điểm của tỉnh Tây Ninh khởi công từ năm 2023. Đến ngày 17.3.2026, UBND tỉnh đã ban hành quyết định cưỡng chế thu hồi một phần diện tích đất liên quan đoạn đường bị rào chắn, trong đó có khu vực đang được sử dụng làm đường hiện hữu để bàn giao mặt bằng cho dự án đường tỉnh 830E, chậm nhất là giữa tháng 4.2026. Hiện, việc người dân rào chắn đường trên đất của mình là điều không thể can thiệp được.
Tuy nhiên, quan điểm của lãnh đạo xã Mỹ Yên rất rõ ràng: Việc "đóng" tuyến đường cũ không chỉ đơn thuần do tranh chấp giữa người dân và doanh nghiệp, mà còn là bước chuyển tất yếu để phục vụ hạ tầng cấp tỉnh. UBND tỉnh Tây Ninh đã giao nhiệm vụ cho xã Mỹ Yên phải xử lý dứt điểm, vận động người dân bàn giao mặt bằng chậm nhất vào ngày 15.4 để phục vụ thi công.
Trước mắt, để giải quyết việc đi lại cho người dân khu dân cư Phúc Long, chính quyền địa phương đã chủ động xây dựng phương án phân luồng giao thông thay thế. Theo đó, người dân sẽ di chuyển qua hẻm 2, kết nối vào khu di tích lịch sử Võ Công Tồn để ra quốc lộ 1. Tuyến đường bê tông này có bề rộng 3,5 m, đủ để việc di chuyển thông thường của người dân.
Từ khoảng 12h, khu vực nút giao cao tốc TP HCM - Trung Lương (xã Bến Lức) xảy ra ùn tắc kéo dài nhiều km.
Từ khoảng 12h, khu vực nút giao cao tốc TP HCM - Trung Lương (xã Bến Lức) xảy ra ùn tắc kéo dài nhiều km.
Theo hướng về các tỉnh miền Tây, dòng xe trên cao tốc Trung Lương kéo dài hơn 5 km, trong khi chiều ngược lại về TP HCM khá thông thoáng.
Theo hướng về các tỉnh miền Tây, dòng xe trên cao tốc Trung Lương kéo dài hơn 5 km, trong khi chiều ngược lại về TP HCM khá thông thoáng.
Theo hướng về các tỉnh miền Tây, dòng xe trên cao tốc Trung Lương kéo dài hơn 5 km, trong khi chiều ngược lại về TP HCM khá thông thoáng.
Cách vị trí trên hơn 2 km, khu vực nút giao ngã tư Long Kim (thị trấn Bến Lức cũ), nơi giao giữa đường dẫn cao tốc và quốc lộ 1, cũng xảy ra ùn ứ kéo dài khoảng 3 km đến khu vực cầu Bến Lức.
Cách vị trí trên hơn 2 km, khu vực nút giao ngã tư Long Kim (thị trấn Bến Lức cũ), nơi giao giữa đường dẫn cao tốc và quốc lộ 1, cũng xảy ra ùn ứ kéo dài khoảng 3 km đến khu vực cầu Bến Lức.
Xe cứu thương hú còi trong bất lực giữa vòng vây ôtô, xe máy trên quốc lộ 1, đoạn qua xã Bến Lức.
Xe cứu thương hú còi trong bất lực giữa vòng vây ôtô, xe máy trên quốc lộ 1, đoạn qua xã Bến Lức.
Cách đó hơn 100 km, quốc lộ 30 đoạn gần nút giao An Bình kết nối cầu Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp cũng ùn ứ khoảng 2 km.
Cách đó hơn 100 km, quốc lộ 30 đoạn gần nút giao An Bình kết nối cầu Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp cũng ùn ứ khoảng 2 km.
Cách đó hơn 100 km, quốc lộ 30 đoạn gần nút giao An Bình kết nối cầu Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp cũng ùn ứ khoảng 2 km.
