Dòng người ùn ùn đổ về các điểm du lịch quanh Hà Nội, cao tốc phía nam tắc dài từ sáng sớm

Trao đổi với Báo điện tử Tuổi Trẻ trong sáng 6-7, anh Trường Sơn, chủ xe container chuyên tuyến cảng Cát Lái (TP.HCM) đi các khu công nghiệp tại Tây Ninh (quãng đường khoảng 75km), chia sẻ một thực tế đầy nghịch lý.

Tại thời điểm đầu tháng 3, giá dầu đạt đỉnh trên 31.000 đồng/lít, một chuyến hàng của anh có giá cước bị đẩy lên mức gần 6 triệu đồng. Hiện nay, giá dầu đã hạ nhiệt (hơn 21.000 đồng/lít), giá cước đã được điều chỉnh giảm về khoảng hơn 4 triệu đồng/chuyến. Và mức giá này vẫn chưa thể chạm tới mức 3,8 triệu đồng của thời điểm đầu năm.

Giải thích về việc giá cước giảm "nhỏ giọt" không tương xứng với giá dầu, anh Sơn chỉ vào chai nước suối đặt cạnh vô lăng: "Trước đây chai nước mua dọc đường chỉ 5.000 - 6.000 đồng, giờ lên tới 8.000 - 13.000 đồng".

Và theo anh, mọi chi phí ăn uống, vật tư dọc đường đều đã thiết lập mặt bằng giá mới và không có dấu hiệu quay đầu.

Một chuyến xe khứ hồi gần 150km tiêu tốn gần 70 lít dầu, cộng thêm phí cầu đường khoảng 354.000 đồng, chi phí đậu đỗ đợi tới lượt vào cảng, tiền công tài xế khoảng 1 triệu đồng khiến các chủ xe "căng não" để cân đối lợi nhuận.

Lãnh đạo một doanh nghiệp vận tải tại TP.HCM cho biết giá dầu tăng kéo theo mọi chi phí tăng, bất đắc dĩ doanh nghiệp vận tải mới phải tăng giá cước để bù đắp chi phí. Khi giá dầu giảm, giá cước cũng đồng loạt theo đó giảm theo ngay.

"Bởi đây là chạy theo chuyến, theo tấn hàng, tính trên từng cây số nên không có chuyện muốn tăng cước là tăng, tăng quá khách hàng bỏ đi hết", ông nói.

Tuy nhiên ông cũng tiết lộ giai đoạn "bão giá" xăng dầu vừa qua đã khiến nhiều tài xế bỏ nghề, nhiều chủ xe, doanh nghiệp vận tải phải bán xe vì thua lỗ bởi những hợp đồng đã ký kết từ trước.

Hệ quả là hiện nay xảy ra tình trạng thiếu hụt nhân lực trầm trọng, buộc doanh nghiệp phải tăng "phí giữ chân" tài xế. Điều này cũng góp phần khiến giá cước vận tải chưa thể giảm về mức cũ.

Nói thêm với Báo điện tử Tuổi Trẻ, tài xế xe container Đức Hùng (ngụ TP.HCM) cho biết "lương cơ bản" trước đây của một tài xế "cứng tay" như anh thường chỉ ở mức 6 triệu đồng/tháng (chưa tính tiền công mỗi chuyến xe - PV).

Tuy nhiên thời điểm gần đây, áp lực vì mức phạt quá cao, chi phí dọc đường nhiều nên nhiều tài xế nghỉ việc, từ đó rất nhiều doanh nghiệp phải tăng tương cơ bản lên thêm khoảng 1,5 - 2,5 triệu đồng.

"Lương tài xế trên mỗi chuyến cũng đã tăng, tùy khoảng cách chuyến đi, tải trọng, hàng hóa mỗi chuyến nhưng nhìn chung tăng thêm khoảng 100.000 đồng/chuyến. Mức tăng này chỉ đủ để tài xế trang trải chi phí dọc chuyến đi thôi. Đĩa cơm cũng đắt, cũng tăng quá trời rồi mà", anh Hùng cười nói.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Ngày 17/6, Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai cho biết bẫy ảnh đặt trong lõi rừng Mã Đà ghi lại cảnh đàn voi 4 con, gồm hai voi con, xuất hiện tại một hố nước cuối tháng 5.

Theo cán bộ khu bảo tồn, qua hình ảnh nhận dạng, một voi con trong đàn là con vật từng được kiểm lâm giải cứu gần một tháng trước. Sau khi được thả về rừng, voi con đã hòa nhập với đàn.

Trong video, đàn voi xuống hố nước, dùng vòi hút nước, vẩy bùn lên người rồi nô đùa bên mép hồ. Đây là khu vực voi thường tìm đến uống nước, được lực lượng bảo tồn lắp bẫy ảnh để theo dõi tập tính, phục vụ nghiên cứu và bảo vệ đàn voi hoang dã.

Trước đó khoảng một tháng, bẫy ảnh cũng ghi nhận voi ngà lệch, cá thể thường di chuyển một mình, xuất hiện gần hàng rào điện và khu dân cư tại khu vực này.

Ngoài voi, hệ thống bẫy ảnh trong lõi rừng Mã Đà còn ghi nhận nhiều loài động vật hoang dã như bò tót, gà rừng, heo rừng... tìm đến các hố nước tự nhiên và chảo nước nhân tạo.

Theo Chi cục Kiểm lâm Đồng Nai, khu vực rừng thuộc Khu bảo tồn Đồng Nai, Vườn quốc gia Cát Tiên và Công ty TNHH MTV Lâm nghiệp La Ngà hiện có khoảng 30 voi châu Á sinh sống.

Từ năm 2013, Đồng Nai triển khai dự án bảo tồn voi nhằm bảo vệ đàn voi hoang dã, hạn chế xung đột với người dân ven rừng. Địa phương đã xây 72 km hàng rào điện, làm 6 chảo nước và 3 chòi giám sát phục vụ công tác bảo tồn.

Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai rộng hơn 100.000 ha, thuộc tiểu vùng bảo tồn sinh thái khẩn cấp trong hệ sinh thái Trường Sơn. Năm 2011, cùng với Vườn quốc gia Cát Tiên, Ramsar Bàu Sấu và Khu bảo tồn vùng nước nội địa Trị An - Đồng Nai, nơi này được UNESCO công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Tin Gốc: Vnexpress

Tại khu trưng bày Quy hoạch chung Thủ đô tầm nhìn 100 năm, Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội giới thiệu các mô hình tổ chức không gian mới, hướng đến mục tiêu phát triển đô thị xanh, bền vững và giữ gìn bản sắc văn hóa.

Trong đó, mô hình "làng trong phố, phố trong làng" nhằm dung hòa giữa bảo tồn di sản với phát triển đô thị, bảo đảm sự hài hòa giữa yếu tố truyền thống và hiện đại; duy trì liên tục các hành lang xanh, mặt nước, vùng sinh thái và khu thoát lũ; tích hợp phát triển du lịch, dịch vụ dựa trên lợi thế cảnh quan, văn hóa di sản và làng nghề.

Mô hình "làng trong phố" áp dụng tại các khu đô thị mới, khu mở rộng và khu tái thiết, quy hoạch lấy các di sản như đình, đền, cây cổ thụ làm hạt nhân tổ chức không gian. Các ao hồ, vườn cây hiện hữu được giữ lại để tạo vành đai xanh bao quanh di sản, trong khi các tuyến đường mới được quy hoạch theo hướng mở tầm nhìn về khu vực lõi.

Hệ thống mặt nước được bảo tồn và kết nối thành mạng lưới liên thông, kết hợp phát triển công viên và tuyến đi bộ ven nước nhằm tăng khả năng tiếp cận không gian công cộng.

Để tạo sự chuyển tiếp hài hòa giữa khu đô thị mới và làng cũ, quy hoạch định hướng giảm dần tầng cao và mật độ xây dựng về phía khu dân cư truyền thống, khuyến khích sử dụng kiến trúc và vật liệu bản địa. Cư dân khu vực làng cũ được tạo điều kiện tiếp cận các tiện ích của đô thị mới, còn các tuyến phố đi bộ và thương mại xuyên tâm được kỳ vọng thúc đẩy du lịch, dịch vụ và sinh kế.

Đối với mô hình "phố trong làng", phạm vi áp dụng là các khu đô thị cải tạo, khu vực bảo tồn và các làng xã ngoại thành. Định hướng quy hoạch ưu tiên bảo tồn cấu trúc di sản, khoanh vùng bảo vệ nghiêm ngặt các đình, chùa, không gian xanh và cảnh quan truyền thống.

Về kiến trúc, Hà Nội khuyến khích duy trì mô hình nhà ở truyền thống, kiểm soát chiều cao công trình phù hợp với cấu trúc làng xóm, đồng thời khuyến khích bố trí sân trong và khoảng lùi để giữ nếp nhà vườn và tăng khả năng thông gió tự nhiên.

Theo phương án minh họa, mô hình này có thể tham khảo tại khu phố cổ Hà Nội, và các làng truyền thống. Triển lãm giới thiệu phương án cải tạo làng cổ Đường Lâm, làng cổ Thiết Bình, làng Cổ Châu cho thấy định hướng bảo tồn cấu trúc làng truyền thống đồng thời bổ sung hạ tầng và không gian công cộng đáp ứng nhu cầu phát triển trong tương lai.

Theo PGS.TS Bùi Hoài Sơn, Ủy viên chuyên trách Ủy ban Văn hóa và Xã hội của Quốc hội, mô hình "làng trong phố, phố trong làng" là tư duy quy hoạch đáng chú ý, bởi không nhìn Hà Nội như một đô thị chỉ cần mở rộng đường, xây thêm nhà cao tầng hay phát triển các khu chức năng hiện đại, mà nhìn Thủ đô như một cơ thể văn hóa - sinh thái sống động, có ký ức, có bản sắc và có chiều sâu lịch sử.

Hà Nội đặc biệt ở chỗ trong lòng đô thị hiện đại vẫn còn rất nhiều lớp trầm tích của làng Việt như đình, chùa, giếng nước, cổng làng, cây đa, nghề truyền thống, lễ hội, hương ước, quan hệ cộng đồng, nếp sống xóm giềng. Vì vậy, "làng trong phố, phố trong làng" không chỉ là khẩu hiệu quy hoạch mà là cách đặt ra câu hỏi là Hà Nội hiện đại như thế nào mà không đánh mất hồn cốt Thăng Long - Kẻ Chợ và phát triển nhanh như thế nào để không làm đứt gãy ký ức cộng đồng.

Ông Sơn cho rằng bảo tồn cấu trúc làng truyền thống và phát triển đô thị hiện đại không mâu thuẫn với nhau. Bảo tồn phù hợp với nhu cầu mới, phát triển đúng nghĩa là tạo điều kiện sống tốt hơn, tức giữ lại những giá trị cốt lõi, đồng thời cho phép đời sống vận động chứ không phải thay thế bản sắc bằng những không gian vô danh.

Hình thành trục xanh xuyên Thủ đô

Mô hình "rừng trong phố, phố trong rừng" được tổ chức thành hệ thống không gian xanh liên tục, đa chức năng dọc trục Bắc - Nam của thành phố. Tuyến xanh dự kiến bắt đầu từ ven sông Hồng tại xã Phúc Lộc, kéo dài đến khu vực ven sông Hồng thuộc Phú Xuyên. Trục xanh đi qua nhiều dạng không gian như khu đô thị hiện hữu, vùng nông thôn, đất trống và các khu vực chuyển tiếp.

Theo định hướng quy hoạch, dải xanh sẽ đóng vai trò như "lá phổi sinh thái tuyến tính", góp phần giảm bụi mịn, tiếng ồn và khí thải từ hoạt động giao thông, đô thị. Đồng thời, đây cũng là vùng đệm chuyển tiếp giữa khu vực đô thị và nông thôn, hạn chế xung đột không gian trong quá trình đô thị hóa; là "bộ điều hòa vi khí hậu" giúp dẫn gió mát, cải thiện chất lượng môi trường không khí.

Theo quy hoạch, trục xanh được tổ chức qua các lớp không gian gồm ven sông Hồng, đô thị hiện hữu, khu vực nông thôn - làng nghề và vùng đất chuyển tiếp.

Sở Quy hoạch Kiến trúc Hà Nội cho biết định hướng này hướng tới hình thành dải xanh quy mô lớn, vừa đáp ứng nhu cầu môi trường hiện nay, vừa là quỹ không gian dự trữ phục vụ phát triển của Thủ đô trong 50-100 năm tới.

Không gian hai bên các tuyến sông Hồng, Đuống, Đà, Nhuệ, Đáy, Tích, Cà Lồ, sông Thiếp - Đầm Vân Trì... được phát triển thành hành lang xanh và vành đai xanh chiến lược. Trục không gian hai bên sông Hồng là trục xương sống cảnh quan Thủ đô, tập trung các công trình công cộng, công viên văn hóa, dịch vụ du lịch, giải trí và các công trình biểu tượng của thành phố.

Mô hình "thành phố trong rừng" nhằm bảo vệ tuyệt đối diện tích rừng hiện hữu và thực hiện lộ trình phát triển mở rộng diện tích rừng toàn thành phố. Triển khai mô hình "rừng trong thành phố - thành phố trong rừng" với hệ sinh thái rừng làm chủ đạo; xác lập rõ vùng lõi bảo tồn rừng tự nhiên, rừng phòng hộ và vùng đệm phát triển công viên rừng, du lịch sinh thái mật độ thấp, thân thiện môi trường.

Quy hoạch sẽ rà soát và triển khai các dự án công viên trọng điểm tại khu vực nội đô (Thủ Lệ, Núi Cung, Đống Đa, Đầm Hồng, Hạ Đình...) đảm bảo tính khả thi và phát triển các công viên chuyên đề, công viên sinh thái gắn với hoạt động thể thao, giải trí; hình thành mạng lưới kết nối liên hoàn với hệ thống cây xanh tự nhiên tại các cực Sóc Sơn, Ba Vì, Hương Tích và các lưu vực sông, hồ.

Ông Bùi Hoài Sơn, Ủy viên chuyên trách Ủy ban Văn hóa và Xã hội của Quốc hội, đánh giá mô hình "rừng trong phố, phố trong rừng" thể hiện một bước chuyển quan trọng từ tư duy đô thị bêtông sang đô thị sinh thái, đô thị thích ứng, đô thị vì chất lượng sống. Giá trị lớn nhất của tư duy này là đặt con người, thiên nhiên và văn hóa vào trung tâm của quy hoạch.

"Một Thủ đô đáng sống không chỉ cần những đại lộ lớn, công trình lớn, trung tâm mới mà còn cần bóng cây, mặt nước, không gian cộng đồng, làng nghề, di sản, ký ức và cảm giác thuộc về của người dân", ông Sơn nói.

Mô hình "rừng trong phố, phố trong rừng" mang lại nhiều lợi ích cùng lúc. Trước hết là lợi ích môi trường như tăng diện tích cây xanh, giảm hiệu ứng đảo nhiệt đô thị, cải thiện chất lượng không khí, điều hòa vi khí hậu, giữ nước mưa, giảm ngập úng. Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng rõ, đô thị nào không có không gian xanh, mặt nước và hành lang sinh thái thì sẽ phải trả giá rất đắt.

Tuy nhiên, ông Sơn cho rằng thách thức khi thực hiện quy hoạch nằm ở năng lực thực thi. Với mô hình "làng trong phố, phố trong làng", thách thức là áp lực đất đai, xây dựng tự phát, thương mại hóa quá mức, mai một nghề truyền thống, đứt gãy cộng đồng cư trú. Cùng với đó là thiếu quỹ đất, lấn chiếm không gian xanh, điều chỉnh quy hoạch tùy tiện, đầu tư công viên chưa đồng bộ, thiếu cơ chế duy tu, vận hành lâu dài.

Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm đặt ra các giai đoạn phát triển nên phải có cơ chế bảo đảm tính liên tục, không để tư duy nhiệm kỳ làm ngắn lại tầm nhìn chiến lược. Chính quyền cần phân vùng bảo tồn, quy chế quản lý kiến trúc, kiểm soát mật độ xây dựng, chiều cao công trình, vật liệu, không gian công cộng, cảnh quan làng, tuyến đường truyền thống và các thiết chế văn hóa. Khi làm được như vậy, làng cổ không phải là vật cản của đô thị hiện đại mà trở thành bản sắc cạnh tranh của Hà Nội.

Chính quyền địa phương cần công khai quy hoạch, giải thích cho dân hiểu, kiểm soát xây dựng, xử lý nghiêm vi phạm, bảo vệ di tích, bảo vệ cây xanh, mặt nước, không gian công cộng. Chính quyền cơ sở cũng phải kết nối giữa quy hoạch lớn của thành phố với đời sống cụ thể của từng làng, từng khu dân cư, từng tuyến phố.

Tin Gốc: Vnexpress