Đó là lý do công nghệ EREV (Extended Range Electric Vehicle – Xe điện mở rộng phạm vi hoạt động) được đánh giá là một giải pháp thực tế, linh hoạt và phù hợp với nhu cầu sử dụng hàng ngày của khách hàng trong giai đoạn chuyển đổi năng lượng mới, năng lượng xanh giảm phát thải.
EREV – Trải nghiệm của xe điện “mở rộng phạm vi hoạt động”, chủ động và sự an tâm trên những hành trình dài.
Khác với xe hybrid truyền thống, xe sử dụng công nghệ EREV vận hành hoàn toàn bằng mô-tơ điện. Động cơ đốt trong không có tác dụng truyền động mà đóng vai trò là “một bộ sạc công suất cao di động” chủ động cung cấp năng lượng cho bộ pin công nghệ cao, dung lượng lớn.
Nhờ đó, người dùng vẫn được tận hưởng những ưu điểm đặc trưng của xe điện như khả năng tăng tốc tức thì, vận hành êm ái, tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải. Đồng thời, khả năng mở rộng phạm vi hoạt động giúp giảm bớt nỗi lo về hạ tầng sạc công cộng, đặc biệt trên các hành trình dài hoặc tại những khu vực có hạ tầng sạc chưa hoàn thiện, mang đến sự cân bằng lý tưởng giữa trải nghiệm xe điện và tính thực dụng trong sử dụng hàng ngày.
Với chiến lược phát triển đa dạng các giải pháp điện hóa nhằm đáp ứng nhu cầu của từng thị trường, Volkswagen đã đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ EREV tạo ra một thế hệ xe điện mới.
Công nghệ EREV của Volkswagen cho phép người dùng sử dụng điện cho phần lớn nhu cầu đi lại hằng ngày, đồng thời vẫn duy trì khả năng thực hiện các chuyến đi xa mà hoàn toàn không phụ thuộc vào hạ tầng sạc. Đây là yếu tố đặc biệt quan trọng, thiết thực đối với nhu cầu di chuyển hiện đại.
Sự kết hợp giữa bộ pin dung lượng lớn, mô-tơ điện hiệu suất cao và hệ thống mở rộng phạm vi hoạt động thông minh giúp tối ưu hiệu quả sử dụng năng lượng, mang lại trải nghiệm vận hành mạnh mẽ, êm ái cùng phạm vi hoạt động linh hoạt. Nhờ đó, xe đáp ứng tốt nhu cầu di chuyển hằng ngày bằng điện trong đô thị, đồng thời sẵn sàng cho những hành trình dài mà vẫn đảm bảo sự chủ động và an tâm cho người sử dụng.
Thế hệ EREV mới của Volkswagen có thể đạt tổng phạm vi hoạt động lên đến hơn 1.651 km theo Chu trình thử nghiệm CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), chỉ với một lần sạc đầy pin kết hợp một lần tiếp nhiên liệu xăng, mang đến sự tự do di chuyển gần như không giới hạn. Quãng đường di chuyển này thực sự là một bước đột phá khi so sánh với dòng xe thuần điện BEV, xe PHEV, hoặc xe sử dụng động cơ đốt trong, thường có phạm vi di chuyển 500 – 800 km.
Hướng đến tương lai điện hóa với EREV, người dùng có thể trải nghiệm những giá trị cốt lõi của xe điện mà không phải phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc trong mọi tình huống sử dụng. Việc sạc pin khi thuận tiện và tiếp nhiên liệu nhanh chóng khi cần thiết giúp hành trình luôn chủ động và linh hoạt.
Công nghệ EREV được Volkswagen định vị là một trong những giải pháp hoàn hảo trong danh mục công nghệ điện hóa, bên cạnh xe thuần điện (BEV) và xe plug-in hybrid (PHEV), nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng tại các thị trường khác nhau. Trong bối cảnh quá trình điện hóa diễn ra với tốc độ khác nhau tại từng quốc gia, EREV được kỳ vọng sẽ mang đến thêm một lựa chọn phù hợp cho những thị trường đang trong giai đoạn hoàn thiện hạ tầng sạc, trong đó có Việt Nam.
Đó cũng là cách Volkswagen tiếp tục mở rộng danh mục giải pháp điện hóa, mang những công nghệ tiên tiến đến gần hơn với khách hàng và góp phần thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang tương lai di chuyển bền vững.
Dự kiến trong thời gian quý 4/2026, Volkswagen sẽ mang đến Việt Nam mẫu xe điện sử dụng công nghệ EREV tiên phong tại Việt Nam, với những giải pháp phù hợp đối với điều kiện hạ tầng và nhu cầu cho thị trường. Việt Nam cũng chính là thị trường được giới thiệu mẫu xe này sớm nhất sau khi ra mắt ở Trung Quốc.
Tổ lái buộc phải dừng tàu, cử nhân viên xuống điều tiết giao thông - Video: X
Đoạn video đang được lan truyền trên mạng xã hội ghi lại tình huống nguy hiểm tại một điểm giao cắt đường sắt không có rào chắn ở Ấn Độ. Nhiều người dân vẫn liên tục băng qua đường ray dù đoàn tàu đã đến rất gần.
Theo các trang tin địa phương, sự việc nhiều khả năng xảy ra tại một khu vực nông thôn thuộc bang Bihar.
Trong video, một đầu máy điện, được cho là thuộc dòng WAP-4, đang chạy chậm về phía điểm giao cắt. Dù đoàn tàu đã ở rất gần, nhiều người lái xe máy cùng một chiếc SUV Mahindra Thar vẫn lần lượt chạy qua đường ray.
Trước tình huống trên, lái tàu đã cho dừng đoàn tàu ngay trước điểm giao cắt. Hai nhân viên đường sắt mang cờ nhảy xuống để điều tiết giao thông, yêu cầu các xe dừng lại.
Chỉ sau khi các xe đã đứng yên, hai nhân viên mới ra hiệu để đoàn tàu tiếp tục chạy qua điểm giao cắt. Khi đầu máy vượt qua đường ray, cả hai nhanh chóng quay trở lại tàu và hành trình được tiếp tục.
Đoạn video thu hút nhiều bình luận trên mạng xã hội. Không ít ý kiến cho rằng nếu đoàn tàu chạy tốc độ cao hơn, hoặc tổ lái không chủ động giảm tốc, vụ việc có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng.
Theo quy định của Luật Phương tiện cơ giới Ấn Độ, người lái xe phải dừng hẳn trước các điểm giao cắt đường sắt không có người gác, tắt các thiết bị phát âm thanh và quan sát kỹ cả hai phía trước khi đi qua. Nếu phát hiện tàu đang đến, người tham gia giao thông phải chờ đoàn tàu đi qua hoàn toàn rồi mới được tiếp tục hành trình.
Các chuyên gia an toàn giao thông cũng khuyến cáo không nên cố vượt qua đường ray khi tàu đang đến gần. Chỉ cần phán đoán sai tốc độ hoặc khoảng cách của đoàn tàu cũng có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.
Chương trình áp dụng với cả khách hàng đang sở hữu ô tô và xe máy VinFast trước ngày 5-7, diễn ra từ ngày 5-7 đến hết 31-8-2026.
Theo chính sách này, chủ sở hữu ô tô VinFast, bao gồm xe điện và xe xăng, cùng khách hàng sở hữu các mẫu xe máy điện yêu cầu giấy phép lái xe sẽ được giảm 2 triệu đồng khi mua xe mới.
Trong khi đó, khách hàng đang sử dụng các mẫu xe máy điện không yêu cầu giấy phép lái xe như Amio, Motio và Ludo được ưu đãi 1 triệu đồng.
Một điểm đáng chú ý là chương trình không yêu cầu người nhận ưu đãi phải trực tiếp đứng tên xe mới. Khách hàng có thể sử dụng ưu đãi để mua xe cho người thân hoặc doanh nghiệp do mình sở hữu.
Mức ưu đãi này cũng được cộng dồn với các chương trình khuyến mại khác đang áp dụng tại thời điểm mua xe.
Để được hưởng chính sách ưu đãi, khách hàng cần cung cấp giấy tờ chứng minh quyền sở hữu phương tiện VinFast hiện có. Trường hợp xe mới được đăng ký dưới tên người khác, khách hàng phải bổ sung giấy tờ chứng minh mối quan hệ với người đứng tên xe mới.
Ngoài chương trình trên, khách hàng mua xe máy điện VinFast theo hình thức thuê pin sẽ được miễn phí đổi pin tối đa 20 lần mỗi tháng đến hết ngày 30-6-2028. Đồng thời, người dùng cũng được miễn phí sạc tại hệ thống trạm sạc công cộng V-Green đến hết ngày 31-5-2027.
Hiện VinFast phân phối 13 mẫu xe máy điện tại thị trường Việt Nam, trong đó có 5 mẫu không yêu cầu giấy phép lái xe. Giá niêm yết của các sản phẩm dao động từ 13,9 triệu đồng đối với Amio và Amio S đến 39,9 triệu đồng đối với Viper.
Trên thực tế, giá bán đến tay khách hàng thường thấp hơn giá niêm yết nhờ các chương trình ưu đãi được hãng triển khai thường xuyên.
Trung Quốc - thị trường xe điện lớn nhất thế giới - đang tiếp tục tăng cường kiểm soát các xu hướng thiết kế ô tô hiện đại, trong bối cảnh lo ngại về yếu tố an toàn ngày càng gia tăng. Mục tiêu mới nhất là các loại ghế ngả lưng như ghế lounge trên nhiều mẫu xe điện và xe sang đời mới.
Theo Reuters, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc (MIIT) đã phát đi cảnh báo về nguy cơ mất an toàn khi hành khách ngồi ở tư thế gần như nằm ngang trong lúc xe xảy ra va chạm.
Cơ quan này cho rằng ở tư thế ngả sâu, hành khách có thể bị “lọt” xuống dưới dây an toàn, khiến dây đai và túi khí không còn phát huy hiệu quả bảo vệ như thiết kế ban đầu.
Trong vài năm gần đây, các hãng xe Trung Quốc liên tục chạy đua biến khoang cabin thành “phòng khách di động”. Nhiều mẫu xe điện cao cấp được trang bị ghế massage, ghế ngả sâu, màn hình giải trí cỡ lớn, hệ thống đèn nội thất đổi màu và không gian duỗi chân rộng rãi nhằm tăng trải nghiệm thư giãn cho hành khách.
Tuy nhiên giới quản lý Trung Quốc dường như bắt đầu không còn thoải mái với xu hướng ưu tiên trải nghiệm thư giãn hơn chức năng vận hành truyền thống của ô tô.
Các quy định mới hiện vẫn đang trong giai đoạn lấy ý kiến công chúng đến ngày 25-7. Nếu được thông qua, đây sẽ là bước tiếp theo trong chiến dịch siết an toàn ô tô đang được Trung Quốc triển khai mạnh tay thời gian qua.
Trước đó nước này từng cấm thiết kế tay nắm cửa bật ra tự động, sau hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng gây lo ngại về khả năng thoát hiểm khi xảy ra sự cố. Một vụ cháy xe điện được cho là khiến hành khách mắc kẹt bên trong do hệ thống tay nắm điện tử không hoạt động đúng cách.
Không chỉ ghế ngả sâu, nhiều xu hướng thiết kế hiện đại khác cũng đang bị xem xét.
Vô lăng kiểu yoke - thiết kế dạng tay lái máy bay - bị đánh giá có thể gây khó khăn cho tài xế trong tình huống khẩn cấp. Hệ thống lái một bàn đạp (one-pedal driving) cũng bị chỉ trích vì khiến một số người lái quá phụ thuộc vào phanh tái tạo năng lượng.
Ngay cả các màn hình giải trí khổng lồ trên xe cũng không nằm ngoài tầm ngắm. Trung Quốc từng đề xuất yêu cầu phải có nút bấm vật lý cho những chức năng quan trọng như đèn cảnh báo nguy hiểm, xi nhan, chọn số hay gọi khẩn cấp, thay vì tích hợp hoàn toàn vào màn hình cảm ứng theo xu hướng tối giản phổ biến hiện nay.
Giới quan sát nhận định động thái này cho thấy sự thay đổi vai trò đáng chú ý của Trung Quốc trong ngành công nghiệp ô tô. Quốc gia từng thúc đẩy mạnh mẽ các xu hướng xe điện tương lai giờ đây lại đang trở thành một trong những cơ quan quản lý khắt khe nhất về an toàn.
Với vị thế là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, những quy định từ Trung Quốc nhiều khả năng sẽ ảnh hưởng tới xu hướng thiết kế ô tô toàn cầu trong thời gian tới.
