Đề xuất được Cục Hàng không Việt Nam nêu trong tờ trình gửi Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường băng, đường lăn sân bay Cam Ranh.
Theo Cục Hàng không, sân bay Cam Ranh hiện có hai đường băng song song. Trong đó, đường băng 02L/20R được xây dựng giai đoạn năm 1965 – 1972, dài 3.051m, rộng 45m. Sau hơn 50 năm khai thác, sức chịu tải của đường băng không còn đáp ứng yêu cầu của nhiều dòng máy bay hiện đại.
Do đó các máy bay như Airbus A321, Boeing 737 MAX, Boeing 787 hay Airbus A350 chỉ có thể cất, hạ cánh trên đường băng này khi giảm từ 10-50% tải trọng, đồng nghĩa phải cắt giảm hành khách, hàng hóa hoặc nhiên liệu để bảo đảm an toàn.
Trong khi đó, đường băng 02R/20L được đưa vào khai thác năm 2019, dài 3.048m, rộng 45m, đáp ứng khai thác bình thường các loại máy bay code E như Boeing 777, Boeing 747 hoặc tương đương.
Không chỉ đường băng 02L/20R, hệ thống các đường lăn W, W1, W3, W5, W6, G1, G3 và G5 cũng đã khai thác hơn 50 năm nhưng chưa được sửa chữa lớn. Mặt đường xuất hiện nhiều hư hỏng như nứt, vỡ, bong bật, gãy tấm bê tông, ảnh hưởng đến an toàn khai thác.
Bên cạnh đó, hệ thống đèn tiếp cận hai đầu đường băng vẫn sử dụng đèn halogen và đèn chớp xenon đã cũ, hoạt động thiếu ổn định.
Trong khi việc tìm mua đèn thay thế gặp nhiều khó khăn do các loại đèn này không còn được sản xuất.
Theo đơn vị tư vấn là Công ty TNHH MTV Thiết kế và Tư vấn xây dựng công trình hàng không ADCC, các đợt sửa chữa đường băng, đường lăn sân bay Cam Ranh thời gian qua chủ yếu mang tính tạm thời, chỉ duy trì khai thác chứ chưa xử lý triệt để các hư hỏng do kết cấu mặt đường đã hết tuổi thọ.
Trong điều kiện đường băng vẫn phải khai thác với tần suất cao, nguy cơ bong bật mặt đường trong quá trình máy bay cất, hạ cánh rất lớn. Các mảnh vỡ có thể trở thành vật thể lạ (FOD), gây hư hỏng động cơ, thiết bị máy bay, thậm chí dẫn đến sự cố nghiêm trọng, ảnh hưởng đến an toàn bay.
Việc đường băng 02L/20R xuống cấp và phải khai thác hạn chế tải trọng cũng ảnh hưởng đến hoạt động khai thác chung giữa hàng không dân dụng và quân sự.
Nếu một đường băng phải đóng cửa để sửa chữa, toàn bộ hoạt động khai thác sẽ dồn sang đường băng còn lại, làm giảm năng lực khai thác và tăng nguy cơ mất an toàn.
Vì vậy, Cục Hàng không đề xuất dự án nhằm xây dựng mới đường băng 02L/20R dài 3.350m, rộng 45m, bố trí song song với đường băng 02R/20L hiện hữu và cách khoảng 360m về phía tây. Đường băng mới sẽ đáp ứng khai thác hiệu quả các loại máy bay code E như Boeing 747, Boeing 787, Airbus A350 hoặc tương đương.
Cùng với đó, dự án sẽ xây dựng mới và cải tạo hệ thống đường lăn song song, đường lăn nối, đường lăn thoát nhanh và hệ thống thoát nước đồng bộ với hạ tầng kỹ thuật khu vực.
Ngày 24-4, ông Nguyễn Tuấn Anh, Bí thư Đảng ủy phường Phong Quảng (TP Huế), cho biết đã cách hết các chức vụ trong Đảng, cách chức Phó chủ tịch UBND phường đối với ông Nguyễn Đình Thông, Phó chủ tịch phường Phong Quảng, để phục vụ điều tra về hành vi bán rừng phòng hộ ven biển trái quy định.
Trước đó, tháng 7-2025, Chi cục Kiểm lâm TP Huế phát hiện 2,5ha cây keo lưỡi liềm thuộc rừng phòng hộ ven biển ở phường Phong Quảng (trước sáp nhập là xã Quảng Công) bị chặt phá.
Hơn 1.400 cây keo đã bị ông Nguyễn Văn Quốc (trú Phong Quảng) đốn hạ. Ông Quốc cho biết đã mua lại rừng keo này từ UBND xã Quảng Công cũ.
Thời điểm xảy ra vụ việc là khi chính quyền hai cấp vừa đi vào hoạt động khiến dư luận bức xúc.
Chi cục Kiểm lâm TP Huế đã phối hợp Công an TP Huế điều tra vụ việc, làm rõ trách nhiệm của các cá nhân liên quan.
Trong đó, ông Nguyễn Đình Thông (Chủ tịch UBND xã Quảng Công cũ, sau sáp nhập ông Thông là Phó chủ tịch UBND phường Phong Quảng) được xác định có liên quan đến việc bán rừng phòng hộ ven biển.
Cụ thể, ông Thông đã nhận 30 triệu đồng của ông Quốc thông qua chuyển khoản. Ngoài ông Thông, ông Lê Nguyên Oai (Phó chủ tịch UBND xã Quảng Công cũ) cũng đã nhận của ông Quốc 35 triệu đồng tại phòng làm việc của ông Oai.
Sáng 23-4, đại diện các nhà đầu tư đã ký kết hợp đồng, nộp tiền góp vốn cho Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn mua đất dự án Khu trung tâm đô thị, thương mại, dịch vụ, tài chính, du lịch Nha Trang (tại sân bay Nha Trang cũ) đã nhận được thông báo kết luận của Phó chủ tịch UBND tỉnh Trần Hòa Nam tại cuộc đối thoại diễn ra trước đó.
Theo thông báo, Phó chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa Trần Hòa Nam kết luận UBND tỉnh luôn quan tâm, thông cảm và chia sẻ khó khăn, bức xúc của các nhà đầu tư tại dự án của Công ty Phúc Sơn ở khu sân bay Nha Trang cũ.
Trong thời gian qua, UBND tỉnh đã kiến nghị cơ quan có thẩm quyền của Trung ương để xin ý kiến xử lý, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc tồn đọng tại các dự án trên địa bàn tỉnh (trong đó có dự án của Công ty Phúc Sơn) và đã được Chính phủ đưa vào nghị quyết của Chính phủ để xử lý.
UBND tỉnh Khánh Hòa đang giao các cơ quan chuyên môn của tỉnh nghiên cứu, rà soát và tham mưu xử lý tiếp theo đối với từng dự án BT theo đúng quy định.
Sắp tới, UBND tỉnh sẽ tập trung chỉ đạo tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc tại các dự án tồn đọng, kéo dài trên địa bàn.
Trong đó có các dự án BT để sớm khởi động lại, khơi thông nguồn lực đầu tư, góp phần phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Đối với kiến nghị liên quan đến bản án hình sự sơ thẩm của Tòa án Quân sự Quân khu 5, tỉnh đề nghị các nhà đầu tư gửi đơn kháng cáo lên tòa án cấp phúc thẩm (Tòa án Quân sự Trung ương). Theo quy định của pháp luật, nếu bản án đã tuyên có hiệu lực, tất cả các bên liên quan phải chấp hành và tuân thủ thực hiện theo nội dung bản án.
Theo kết quả đối thoại, UBND tỉnh Khánh Hòa sẽ có văn bản gửi Tòa án Quân sự Trung ương, Viện kiểm sát quân sự Trung ương, các cơ quan liên quan để đề nghị các cơ quan có thẩm quyền sớm xem xét, giải quyết vụ án đảm bảo quyền lợi hợp pháp, chính đáng của các bên liên quan.
UBND tỉnh Khánh Hòa thống nhất kiến nghị của các nhà đầu tư và đề nghị Công ty cổ phần Tập đoàn Phúc Sơn tổ chức đối thoại với các nhà đầu tư trong tháng 4-2026 tại phường Nha Trang. Các nhà đầu tư cần cử đại diện (khoảng 10 người) để tham gia cuộc đối thoại đó.
Ngày 14.6, một lãnh đạo xã Sơn Lâm (Nghệ An) cho biết Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Nghệ An thông báo việc ông Lữ Văn Đương (52 tuổi), Phó chủ tịch xã này đầu thú liên quan đến hành vi nhận hối lộ.
Ông Đương cũng đã bị Cơ quan Cảnh sát điều tra khởi tố bị can để điều tra về hành vi nhận hối lộ, quy định tại khoản 1, điều 354, bộ luật Hình sự.
Sau khi nhận được thông báo của cơ quan công an, UBND xã Sơn Lâm đã thực hiện đình chỉ công tác đối với ông Đương.
Trước khi được bổ nhiệm Phó chủ tịch UBND xã Sơn Lâm, ông Lữ Văn Đương đã có nhiều năm công tác tại xã Thanh Sơn, H.Thanh Chương (cũ), Nghệ An. Từ năm 2017 - 2023, ông Đương là Chủ tịch UBND xã Thanh Sơn, sau đó tiếp tục giữ chức Chủ tịch UBND xã Ngọc Lâm và sau khi thực hiện chính quyền địa phương 2 cấp, ông Đương giữ chức Phó chủ tịch UBND xã Sơn Lâm (sáp nhập từ xã Thanh Sơn và xã Ngọc Lâm).
Trước đó, như Báo Thanh Niên đã thông tin, ông Nguyễn Khánh Thành, nguyên Chủ tịch UBND xã Bích Hào cũng vừa bị Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Nghệ An khởi tố bị can, bắt tạm giam để điều tra về hành vi nhận hối lộ xảy ra thời điểm ông này đang giữ chức Chủ tịch UBND xã Thanh Xuân (cũ), Nghệ An.
