Đến giao lộ không có đèn tín hiệu, không có người điều khiển giao thông và gặp nhiều phương tiện cùng tiến vào từ các hướng khác nhau, trong đó có xe công an. Nhiều tài xế thường bối rối và không biết nên di chuyển, nhường đường thế nào cho đúng thứ tự ưu tiên. Điều này có thể dẫn đến việc di chuyển sai quy định, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn.
Tình huống này cũng được mô phỏng ở câu hỏi số 488 trong bộ đề 600 câu hỏi dùng để thi sát hạch lái xe. Đối chiếu trên sa hình mô phỏng gồm có xe công an đang bật còi hú, xe con màu xanh dương, xe tải và xe khách cùng tiến đến giao lộ không có đèn tín hiệu, không người điều khiển giao thông; chỉ có biển báo. Các phương tiện di chuyển theo hướng mũi tên.
Để xác định thứ tự di chuyển chính xác, không nên chủ quan nhìn xe nào đi thẳng, chuyển hướng… mà phải xét theo thứ tự xe ưu tiên, biển báo giao thông xác định đường ưu tiên và cuối cùng là phân định hướng di chuyển giữa các xe cùng nhóm.
Đầu tiên, xe công an được quyền đi trước. Trong sa hình, phương tiện này đang phát tín hiệu ưu tiên khi làm nhiệm vụ. Theo quy định về xe được quyền ưu tiên, xe công an đi làm nhiệm vụ khẩn cấp, có tín hiệu còi và đèn theo quy định, được quyền đi trước phương tiện khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào.
Do đó, dù xe công an đi thẳng hay chuyển hướng, các phương tiện còn lại vẫn phải giảm tốc độ, dừng lại hoặc chuyển hướng sát lề đường để nhường đường, tránh gây cản trở xe ưu tiên.
Sau khi xe công an qua giao lộ, phương tiện được đi tiếp theo là xe con màu xanh dương. Trên hướng di chuyển của phương tiện này có biển báo giao nhau với đường không ưu tiên, đồng nghĩa xe con đang lưu thông trên đường ưu tiên.
Trong khi đó, xe tải và xe khách đi từ các hướng có biển cảnh báo giao nhau với đường ưu tiên. Điều này đồng nghĩa hai phương tiện này đang lưu thông trên đường không ưu tiên và phải nhường xe đi trên đường ưu tiên qua giao lộ trước.
Vì vậy, sau xe công an, xe con màu xanh dương được quyền di chuyển. Đến lúc này, thứ tự tạm thời được xác định là xe công an, tiếp đến xe con.
Hai phương tiện còn lại gồm xe tải và xe khách đều đi từ nhóm đường không ưu tiên. Để xác định xe nào đi trước, tiếp tục xét hướng di chuyển của từng phương tiện. Theo quy tắc nhường đường khi chuyển hướng, xe rẽ trái phải nhường đường cho xe đi thẳng. Vậy, xe tải đi trước xe khách.
Theo đáp án của bộ đề sát hạch lái xe, thứ tự di chuyển đúng sẽ lần lượt từ xe công an, xe con, xe tải và cuối cùng là xe khách.
Điểm dễ nhầm trong câu hỏi này là nhiều tài xế chỉ nhìn hướng mũi tên rồi áp dụng ngay cách hiểu “xe đi thẳng trước, xe chuyển hướng sau”. Tuy nhiên, quy tắc về hướng đi chỉ được xét sau khi đã xác định xe ưu tiên và phương tiện đang lưu thông trên đường ưu tiên.
Một người đàn ông ở Ấn Độ lái xe đạp được độ lại để trông giống xe máy, khiến nhiều người thích thú - Video: X
Trong bối cảnh nhiều người tìm kiếm các giải pháp di chuyển tiết kiệm hơn, một người đàn ông ở bang Odisha (Ấn Độ) bất ngờ thu hút sự chú ý trên mạng xã hội nhờ chiếc “xe máy không cần xăng” do chính mình chế tạo.
Đoạn video lan truyền trên mạng cho thấy người này điều khiển một chiếc xe trông rất giống những chiếc xe máy bình thường khác. Tuy nhiên, nếu nhìn kỹ thì anh ta lại… đang đạp thay vì vặn tay ga. Chiếc xe xuất hiện trên đường phố tại thành phố Cuttack, bang Odisha, khiến nhiều người xung quanh tò mò dõi theo.
Theo hình ảnh trong video, chiếc xe đạp được nâng cấp với yên ngồi lớn hơn, tay lái kiểu mô tô cùng phần thân được thiết kế lại nhằm tạo cảm giác giống xe máy truyền thống. Dù vậy, chiếc xe này vẫn vận hành hoàn toàn bằng sức người và không sử dụng nhiên liệu.
Nhiều tài khoản mạng xã hội gọi đây là ví dụ tiêu biểu cho “sáng tạo kiểu Ấn Độ”, đồng thời khen ngợi khả năng tự chế của người đàn ông.
Dòng chú thích đi kèm đoạn video viết: “Chiếc xe này chạy mà không cần xăng. Ở đâu đó tại Cuttack, Odisha”.
Đúng thời điểm giá nhiên liệu tại Ấn Độ liên tục tăng trong thời gian gần đây, đoạn clip nhanh chóng thu hút hàng loạt bình luận. Không ít người cho rằng đây là giải pháp vừa tiết kiệm vừa thân thiện với môi trường.
Một người dùng bình luận: “Quá hợp lý trong thời điểm giá xăng tăng. Xe mang lại cảm giác lái xe máy mà không cần đổ nhiên liệu”. Một tài khoản khác nhận xét ngắn gọn: “Tốt cho sức khỏe”.
Bên cạnh những lời khen, một số ý kiến cho rằng thiết kế này chưa thực sự tối ưu. Có người nhận xét chiếc xe có thể nặng hơn xe đạp thông thường, trong khi số khác cho rằng nếu được trang bị động cơ điện, ý tưởng sẽ trở nên thực tế hơn.
Dù còn gây tranh cãi, chiếc “xe máy không cần xăng” vẫn trở thành chủ đề được bàn luận sôi nổi trên mạng xã hội, trong bối cảnh giá nhiên liệu tiếp tục là áp lực với người dân tại nhiều quốc gia.
Một người đàn ông tại bang Ohio (Mỹ) đã khiến mạng xã hội chú ý khi tự biến chiếc sofa trong phòng khách thành xe điện, có thể đạt tốc độ tới 56km/h.
Nhân vật chính, Dalton Thompson, cho biết anh nảy ra ý tưởng về chiếc ghế điện chạy được sau khi cảm thấy bức xúc với thời gian chờ đợi và chi phí phát sinh từ các ứng dụng giao đồ ăn. Thay vì đặt hàng, anh quyết định "tự đi lấy" bằng một phương tiện không giống ai.
Chiếc sofa điện được chế tạo từ khung thép, kết hợp với động cơ của ván trượt điện công suất cao. Hệ thống lái là tay lái scooter được chỉnh sửa, đặt xuyên qua phần đệm ghế. Toàn bộ thiết kế nhằm phục vụ các chuyến đi ngắn trong khu vực lân cận.
Trong các thử nghiệm ban đầu trên đường nhựa, "chiếc xe" này đạt tốc độ tối đa 56km/h, đủ để đi cùng dòng xe trong khu dân cư. Thompson thậm chí đã lái chiếc sofa đến một cửa hàng thức ăn nhanh để đặt và nhận đồ ăn ngay tại “ghế lái”.
Không chỉ gây ấn tượng về ý tưởng, chiếc sofa điện còn chứng minh được độ chắc chắn khi có thể chở nhiều người mà vẫn vận hành ổn định.
Tuy nhiên màn thử nghiệm sớm bị gián đoạn, khi cảnh sát địa phương yêu cầu dừng xe để kiểm tra. Vấn đề được đặt ra là liệu một chiếc sofa gắn động cơ có được xem là đồ chơi hay là phương tiện cơ giới chưa đăng ký.
Dù ghi nhận chất lượng chế tạo ấn tượng, lực lượng chức năng cho rằng phương tiện này không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn để lưu thông, như hệ thống đèn hay tín hiệu. Cuối cùng, Thompson được yêu cầu đưa chiếc sofa về sử dụng trong khu vực tư nhân.
Trước đó anh lập luận rằng chiếc ghế độc đáo của mình tương tự xe đạp điện hoặc scooter điện, nhưng quan điểm này không được chấp nhận.
Chiếc sofa có thể di chuyển ngang tốc độ giao thông trong khu dân cư, đồng thời vẫn giữ được sự ổn định - Ảnh cắt từ video: Dalton Thompson
Dù gặp rắc rối pháp lý, chiếc sofa điện vẫn được một đơn vị trưng bày xe định giá khoảng 10.000 USD (263,4 triệu đồng) nhờ thiết kế độc đáo và mức độ lan truyền trên mạng xã hội.
Câu chuyện này phản ánh xu hướng đang nổi lên trong cộng đồng DIY, nơi nhiều người tận dụng pin và động cơ điện để "cơ giới hóa" các vật dụng đời thường. Với linh kiện ngày càng dễ tiếp cận, việc chế tạo phương tiện cá nhân giá rẻ đang trở nên phổ biến hơn.
Dẫu vậy, ranh giới giữa sáng tạo cá nhân và quy định pháp luật vẫn là thách thức lớn. Trường hợp của Thompson cho thấy dù ý tưởng có táo bạo đến đâu, việc đưa vào sử dụng ngoài đường công cộng vẫn cần đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn và đăng ký theo quy định.
Chiếc sofa điện vì thế hiện chỉ dừng lại ở vai trò một nguyên mẫu thú vị - minh chứng cho khả năng sáng tạo, nhưng cũng là lời nhắc về giới hạn pháp lý trong giao thông hiện đại.
Video ghi lại từ camera của chiếc Tesla dừng lại tại một điểm giao cắt cho thấy cảnh va chạm mạnh giữa chiếc môtô chạy thẳng và chiếc Honda Civic rẽ trái. Dường như tài xế của chiếc Civic không nhận ra tay lái môtô địa hình từ hướng ngược chiều đang chạy tới.
Va chạm mạnh đến mức chiếc môtô lộn một vòng rồi đập vào đầu xe Tesla, trong khi người điều khiển xoay hai vòng và tiếp đất cách đó khoảng hai chục mét. Nạn nhân lập tức bật dậy và bước đi như thể không có chuyện gì xảy ra.
Tuy nhiên, người đăng tải video từ chiếc Tesla cho biết: "Người đi môtô sau đó không thể nói được, nằm bất động trên hè. Xe cứu thương đã đưa anh ấy đi".
Tai nạn xảy ra ở California thu hút nhiều tranh cãi. Một số người cùng cho rằng lỗi thuộc về cả hai, khi tài xế ôtô không quan sát kỹ và đảm bảo an toàn đã cho xe chuyển hướng, còn người điều khiển môtô không giảm tốc độ khi tới điểm giao cắt.
Việc tay lái môtô đứng dậy và bước đi ngay sau va chạm có thể chỉ là khoảng tỉnh táo tạm thời của người bị chấn thương, đặc biệt là vùng đầu. Mũ bảo hiểm chỉ giảm thiểu, không ngăn chặn hoàn toàn chấn thương sọ não.
Đội mũ bảo hiểm bảo vệ đầu nhưng khi té ngã, lực tác động có thể gián tiếp làm tổn thương cột sống, đặc biệt nếu nạn nhân đứng dậy sai cách, gây nguy cơ liệt.
Ngoài ra, khi gặp tai nạn, cơ thể tiết ra adrenaline giúp nạn nhân tạm thời quên đau, đứng dậy được. Khi nồng độ giảm xuống, các triệu chứng chấn thương (đau đầu, nôn mửa, tê liệt) mới xuất hiện.
