Chiều 20-4, nhiều chuyên gia, đại diện các sở ngành TP.HCM, các doanh nghiệp đã góp ý tại tọa đàm “Gỡ vướng để khơi thông nguồn cung nhà ở xã hội” do báo Tuổi Trẻ tổ chức với sự đồng hành của Công ty CP Tập đoàn địa ốc Kim Oanh (Kim Oanh Group).
Tại tọa đàm, các đại biểu đã nêu ra các vướng mắc và đề xuất nhiều giải pháp cần được Nhà nước hỗ trợ để tạo thuận lợi cho các dự án nhà ở xã hội được đầu tư mạnh hơn, đáp ứng nhu cầu an cư, an sinh cho người dân tại TP.HCM.
Thông tin tại tọa đàm, ông Nguyễn Văn Hải, Ủy viên Ban thường vụ Liên đoàn Lao động TP.HCM, cho hay kết quả khảo sát thực hiện với 200.000 công nhân lao động trong số 2,4 triệu lao động do Liên đoàn Lao động TP.HCM quản lý, có đến 95% bày tỏ mong muốn được mua nhà ở xã hội để an cư tại TP, chỉ có 5% muốn thuê nhà.
“Tuy nhiên với thu nhập hiện nay, việc công nhân mua được nhà là rất khó, phải mất nhiều năm lao động, tiết kiệm”, ông Hải nói và cho biết Liên đoàn Lao động TP.HCM đã chủ động triển khai nhiều giải pháp. Trong quý 1-2026, đơn vị này đã ký kết thỏa thuận chiến lược với ba tập đoàn lớn để xây dựng khoảng 80.000 căn nhà ở xã hội.
Mục tiêu đến năm 2030 là cung cấp các sản phẩm đa dạng từ thuê, mua đến thuê mua với giá cả phù hợp nhất với túi tiền của người lao động.
Bên cạnh đó tổ chức công đoàn cũng đẩy mạnh vận động doanh nghiệp hỗ trợ tiền thuê trọ (từ 300.000 – 500.000 đồng/tháng) và đề xuất chính sách hỗ trợ các chủ nhà trọ cải tạo, sửa chữa phòng ốc để nâng cao chất lượng sống cho công nhân.
Còn theo ông Vũ Trung Hưng – Phó Phòng Quy hoạch – Kiến trúc Sở Quy hoạch – Kiến trúc TP.HCM, dự kiến nhu cầu nhà ở xã hội của TP.HCM đến năm 2030 khoảng 974.000 căn, trong đó nhóm công nhân chiếm khoảng 30% và nhóm còn lại chiếm khoảng 70%.
Trong khi đó, qua rà soát các dự án đã được duyệt, đến năm 2030 tổng cộng TP.HCM có 193 dự án nhà ở xã hội. Theo chỉ đạo về quy hoạch nhà ở xã hội của Thành ủy và UBND TP.HCM, đến năm 2030 TP sẽ cần 1.700 – 2.000ha đất cho nhà ở xã hội.
Tại tọa đàm, nhiều đại biểu tham dự nhận định công tác quy hoạch là nền tảng căn cơ để phát triển dự án nhà ở xã hội tại TP.HCM được bài bản.
Theo ông Vũ Trung Hưng, tùy theo tình hình thực tiễn và yêu cầu phát triển kinh tế – xã hội, TP sẽ tiếp tục bổ sung quỹ đất. Đặc biệt sẽ điều tiết phân bổ giữa các nhóm trên nguyên tắc bảo đảm tổng quỹ đất nhà ở xã hội đạt được theo định hướng và làm cơ sở hoàn thiện quy hoạch chung TP.HCM hợp nhất.
“Trên cơ sở quy hoạch TP sẽ tính toán áp dụng quy định cơ chế hỗ trợ chủ đầu tư thực hiện dự án đầu tư xây dựng nhà ở xã hội”, ông Hưng thông tin.
Bên cạnh công cụ quy hoạch, ông Nguyễn Văn Hải cũng nêu ra các kiến nghị để hiện thực hóa giấc mơ an cư cho hàng triệu người lao động, như: đơn giản hóa tối đa thủ tục hành chính đối với các dự án nhà ở xã hội dành cho công nhân.
Tăng cường ưu đãi cho doanh nghiệp đầu tư nhà ở xã hội thông qua miễn giảm thuế và hỗ trợ lãi suất dài hạn. Kéo dài thời gian trả góp và đơn giản hóa điều kiện vay vốn để công nhân dễ dàng tiếp cận.
Trong khi đó, ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM, cho hay trong thời gian gần đây, chính sách về nhà ở xã hội ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực khi liên tục được điều chỉnh, bổ sung theo hướng mở rộng đối tượng thụ hưởng và tháo gỡ các điểm nghẽn thực tiễn.
Sau khi Luật Nhà ở được thông qua, hệ thống chính sách liên quan đã từng bước hoàn thiện. Trên cơ sở đó, Quốc hội ban hành các nghị quyết liên quan, tạo hành lang pháp lý để Chính phủ cụ thể hóa bằng các nghị định hướng dẫn.
Chính phủ đang quyết liệt thúc đẩy chương trình 1 triệu căn nhà ở xã hội, với nhiều chính sách hỗ trợ rõ ràng hơn, theo hướng sát với thực tiễn hơn.
“Ở cấp Trung ương và cả TP.HCM liên tục ban hành những chính sách áp dụng pháp luật để nâng mức trần thu nhập được mua nhà ở xã hội mở rộng cơ hội mua nhà ở xã hội, nới chính sách tín dụng cho người mua nhà; đơn giản thủ tục chứng minh thu nhập, đầu tư dự án nhà ở xã hội… Tuy nhiên vẫn còn các nút thắt cần tháo gỡ cho doanh nghiệp đầu tư nhà ở xã hội”, ông Châu nhìn nhận.
Sáng 9-4, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về dự án nghị quyết của Quốc hội về việc ban hành một số quy định về thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng (VAT), thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay.
Theo tờ trình của Chính phủ, xung đột tại Trung Đông làm giá năng lượng, đặc biệt là dầu mỏ và khí đốt biến động mạnh, nguồn cung xăng dầu bị gián đoạn, giá dầu thô thế giới có xu hướng tiếp tục tăng cao.
Các tác động này đã ảnh hưởng lớn đến nguồn cung, thị trường xăng dầu trong nước, làm giá xăng dầu tăng cao trong thời gian ngắn, ảnh hưởng đến sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, người dân.
Trong thời gian vừa qua, để góp phần đa dạng hóa nguồn cung, bình ổn giá xăng dầu trong nước, Chính phủ và Thủ tướng đã chỉ đạo sử dụng nhiều công cụ về chính sách tài khóa.
Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp cấp bách áp dụng trong thời gian ngắn, trong khi tình hình xung đột ở Trung Đông vẫn tiếp tục diễn biến khó lường và tác động trực tiếp đến thị trường xăng dầu trong nước.
Vì vậy, để đảm bảo mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô, kiềm chế lạm phát, ổn định tâm lý và đời sống người dân cũng như doanh nghiệp, cần xây dựng chính sách có thời hạn dài hơn để trình Quốc hội ban hành theo thẩm quyền.
Bộ Tài chính trình Chính phủ để trình Quốc hội sớm xem xét, thông qua dự án nghị quyết ngay tại đầu kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI.
Theo đó, dự thảo nghị quyết quy định mức thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay như sau:
Mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng (trừ ethanol), dầu diesel, nhiên liệu bay, dầu hỏa và dầu mazut là 0 đồng/lít.
Xăng, dầu diesel, nhiên liệu bay, dầu hỏa và dầu mazut thuộc đối tượng không phải kê khai, tính nộp thuế VAT nhưng được khấu trừ thuế VAT đầu vào. Mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng các loại là 0%.
Về thời hạn áp dụng, Chính phủ đề xuất từ ngày 16-4 đến hết 30-6 và giao Thủ tướng ban hành quyết định cá biệt để điều chỉnh (rút ngắn hoặc kéo dài) hiệu lực của nghị quyết để bảo đảm việc điều hành thị trường xăng, dầu trong nước phù hợp với diễn biến giá dầu thế giới.
Báo cáo thẩm tra sơ bộ về dự thảo nghị quyết, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết thường trực Ủy ban cơ bản nhất trí với sự cần thiết ban hành chính sách để điều chỉnh một số quy định về thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay theo đề xuất của Chính phủ.
Thảo luận về nội dung này, các ý kiến đề nghị Chính phủ có các giải pháp tổng thể, đồng bộ từ điều hành giá, minh bạch hóa các thành phần cấu thành giá xăng dầu cơ sở đến bảo đảm chuỗi cung ứng.
Đồng thời cần tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi đầu cơ, găm hàng, kiểm soát hóa đơn điện tử minh bạch, chặt chẽ để xác nhận tính thực tế của các chi phí đầu vào của các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, tránh trục lợi chính sách...
Kết luận nội dung này, Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Hồng cho biết Ủy ban Thường vụ Quốc hội cơ bản nhất trí với sự cần thiết ban hành một nghị quyết riêng của Quốc hội về chính sách điều chỉnh một số quy định về thuế với xăng dầu theo đề xuất của Chính phủ.
Việc này nhằm kịp thời bổ sung các giải pháp đồng bộ, hiệu quả, góp phần giảm thiểu tác động tiêu cực do khan hiếm nhiên liệu và biến động tăng giá, ảnh hưởng đến sản xuất, kinh doanh và đời sống nhân dân, góp phần ổn định kinh tế vĩ mô, duy trì mục tiêu tăng trưởng.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội thống nhất trình Quốc hội xem xét, quyết định về mức thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng dầu và nhiên liệu bay với mức thuế suất như đề xuất của Chính phủ.
Giao Chính phủ quyết định điều chỉnh, rút ngắn hoặc kéo dài hiệu lực của nghị quyết, cân nhắc bổ sung quy định trong trường hợp khẩn cấp và giao Chính phủ điều chỉnh mức thuế tại nghị quyết, báo cáo lại Quốc hội tại kỳ họp gần nhất...
Mở cửa phiên giao dịch sáng 15/6, giá vàng thế giới giao ngay tăng gần 100 USD, lên 4.309 USD một ounce. Hiện mỗi ounce giao dịch quanh 4.283 USD.
Thị trường đi lên sau thông tin Mỹ và Iran đạt thỏa thuận hòa bình. Tổng thống Mỹ Donald Trump cũng thông báo dỡ bỏ ngay lập tức lệnh phong tỏa hàng hải của Mỹ đối với Iran, cũng như mở cửa trở lại eo biển Hormuz "mà không có phí quá cảnh". Thủ tướng Pakistan Shehbaz Sharif khẳng định hai bên sẽ chấm dứt mọi hoạt động quân sự "ngay lập tức và vĩnh viễn". Thỏa thuận sẽ được ký tại Thụy Sĩ vào ngày 19/6.
Giá vàng đã chịu sức ép từ khi xung đột Trung Đông nổ ra cuối tháng 2. Giá dầu tăng do chiến sự thổi bùng nguy cơ lạm phát và lãi suất tăng theo, khiến kim loại quý kém hấp dẫn do không trả lãi cố định.
Ngoài vàng, giá các kim loại quý khác cũng đang tăng tốc. Giá bạc sáng nay có thời điểm tăng gần 3%, vượt 70 USD một ounce. Bạch kim và palladium cũng tăng tương tự.
Trên thị trường dầu thô, giá hiện giảm hơn 4% sau tin tức từ Trung Đông. Mỗi thùng Brent và WTI có giá lần lượt 83,6 USD và 81 USD một thùng.
Việc Iran phong tỏa eo biển Hormuz - tuyến hàng hải vận chuyển khoảng 20% dầu thô và khí hóa lỏng toàn cầu, cùng nhiều cơ sở sản xuất năng lượng tại Trung Đông bị tấn công đã đẩy thế giới vào đợt gián đoạn nguồn cung kỷ lục 3 tháng qua. Trước chiến sự, giá dầu Brent chỉ khoảng 70 USD một thùng.
Nhà đầu tư hiện chờ thêm tín hiệu từ phiên họp tuần này của Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed). Công cụ theo dõi lãi suất CME FedWatch cuối tuần trước cho thấy nhà đầu tư kỳ vọng xác suất Fed nâng lãi tháng 12 là hơn 60%. Lãi suất cao sẽ khiến kim loại quý kém hấp dẫn.
Tại tọa đàm Giải pháp nào kích cầu hàng không - du lịch, sáng 15/5, ông Đinh Văn Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, Chủ tịch HĐQT Pacific Airlines, cho biết ngành hàng không gặp nhiều khó khăn do biến động giá nhiên liệu bay vì xung đột Trung Đông.
Theo ông, giá nhiên liệu bay có lúc tăng gấp đôi, thậm chí gấp ba, tác động lớn đến chi phí hoạt động. Việc này khiến đẩy nhiều hãng hàng không trên thế giới đến bờ vực phá sản.
Trong bối cảnh này, hãng buộc phải kiểm soát chi phí để tránh tác động đến giá vé, đẩy áp lực sang hành khách. Ông Tuấn nói thêm, nhiều biện pháp từng áp dụng trong giai đoạn Covid-19 đã được Vietnam Airlines khôi phục trong giai đoạn này, như cắt giảm dự án đầu tư, chi phí vận hành, cho nghỉ luân phiên, không lương và điều chỉnh quỹ lương lãnh đạo. Cụ thể, mức lương của chủ tịch giảm một nửa, các phó tổng giám đốc hạ 40%, còn lãnh đạo cấp ban là 30%.
Trong khâu khai thác, tận dụng lúc lưu lượng bay trên bầu trời giảm do xung đột, hãng xin bay tắt nhằm rút ngắn thời gian. Đồng thời, Vietnam Airlines áp dụng phương thức hạ cánh tối ưu tại các sân bay lớn và linh hoạt nạp nhiên liệu giá rẻ ở một số quốc gia lân cận, thay vì các nước đang có giá dầu cao.
Ngoài áp lực giá nhiên liệu tăng, các hãng cũng gặp thách thức khi nhiều chi phí như thuê tàu bay, bảo dưỡng, phụ tùng... đều bị "đội" lên. Trong bối cảnh nguồn cung tàu bay trên thị trường quốc tế khan hiếm, một số hãng buộc phải điều chỉnh quy mô đội bay để duy trì vận hành.
Ông Dương Hoàng Phúc, Giám đốc Ban Thương mại Vietravel Airlines, cho biết thay vì chạy đua giá rẻ, hãng chọn chiến lược tập trung tối ưu mạng bay, lịch bay và đa dạng nguồn thu. Ngoài doanh thu vé, hãng mở rộng dịch vụ bổ trợ, kết nối sâu hơn với hệ sinh thái du lịch để tạo các gói sản phẩm tích hợp.
"Yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh hiện nay không nằm ở giá vé, mà là khả năng tối ưu vận hành, kiểm soát chi phí, tạo ra sản phẩm khác biệt và niềm tin dài hạn với khách hàng", ông Phúc nói.
Để giảm bớt áp lực chi phí cho các hãng hàng không, Chính phủ đã giảm thuế nhập khẩu nhiên liệu bay về 0% đến hết tháng 6. Tuy vậy, ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam, nhìn nhận giải pháp này chưa đủ để doanh nghiệp đạt điểm hòa vốn.
Ông cho biết một số phương án đang được cơ quan quản lý nghiên cứu như kéo dài chính sách thuế ưu đãi, hỗ trợ tín dụng cho hãng hàng không và đơn vị cung ứng nhiên liệu, cũng như xem xét cơ chế phụ thu nhiên liệu với một số đường bay.
Theo số liệu của Cục Hàng không Việt Nam, trong quý I, thị trường vận chuyển hàng không đạt hơn 24,1 triệu lượt khách, tăng hơn 16% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khách nội địa hơn 10,2 triệu lượt, khách quốc tế gần 14 triệu lượt.
