Google vừa bổ sung tính năng lập kế hoạch hành trình dành riêng cho xe điện trên nền tảng Google Maps, hứa hẹn giúp người dùng bớt lo lắng khi di chuyển đường dài.
Theo đó, hệ thống có thể tự động đề xuất các điểm dừng sạc phù hợp dọc theo lộ trình, thay vì người dùng phải tự tìm kiếm hoặc sử dụng nhiều ứng dụng khác nhau như trước đây. Tính năng này hiện được triển khai trên hơn 350 mẫu xe có hỗ trợ Android Auto.
Để sử dụng, người dùng cần thêm thông tin phương tiện vào ứng dụng Google Maps bằng cách truy cập phần hồ sơ cá nhân, vào mục cài đặt và khai báo hãng, mẫu xe điện đang sử dụng.
Sau khi được cung cấp dữ liệu, Google Maps sẽ tính toán mức tiêu thụ pin cho từng hành trình ngay khi người dùng nhập điểm đến. Nếu bổ sung thêm mức pin hiện tại, hệ thống có thể đưa ra các đề xuất chi tiết hơn như điểm sạc tối ưu, dự đoán dung lượng pin khi đến nơi, cũng như thời gian di chuyển đã bao gồm thời gian sạc.
Phần mềm định vị và bản đồ giờ đây có thể tự động đề xuất các điểm dừng sạc khi lập kế hoạch cho những chuyến đi dài bằng xe điện, với thời gian đến và ước tính trạng thái sạc chính xác hơn dựa trên thuật toán định tuyến được hỗ trợ bởi AI dự đoán thời gian cần cắm sạc – Ảnh: Carscoops
Một điểm đáng chú ý là người dùng có thể thiết lập mức pin mong muốn khi đến đích, qua đó chủ động hơn trong việc sử dụng xe mà không phải sạc ngay lập tức sau hành trình.
Google cho biết các tính toán này dựa trên sự kết hợp giữa trí tuệ nhân tạo và các mô hình năng lượng nâng cao, có khả năng phân tích nhiều yếu tố như trọng lượng xe, dung lượng pin, tình trạng giao thông theo thời gian thực, địa hình và thời tiết.
Hiện tính năng đang được triển khai tại Mỹ và hỗ trợ 16 thương hiệu ô tô, gồm Audi, BMW, Chevrolet, Fiat, Genesis, Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, Lucid, Mercedes, Nissan, Porsche, Subaru, Toyota và Volkswagen. Google cho biết sẽ tiếp tục mở rộng danh sách này trong thời gian tới. Chưa rõ khi nào tính năng này sẽ được phát triển ra toàn cầu.
Từ ngày 8-5-2026, Lexus LM 500h được điều chỉnh giảm giá bán tại Việt Nam, trở thành mẫu xe mới nhất gia nhập nhóm hybrid ưu đãi của hãng. Mẫu MPV hạng sang này giảm 320 triệu đồng, từ 7,53 tỉ còn 7,21 tỉ đồng.
Cùng thời điểm, Lexus Việt Nam bổ sung LS 500h Semi-aniline vào danh sách xe hybrid được giảm giá. Phiên bản này hạ 360 triệu đồng, từ 8,28 tỉ còn 7,92 tỉ đồng, thấp hơn mức niêm yết 8,199 tỉ đồng của Mercedes-Maybach S 450.
Trước đó vào tháng 3-2026, Lexus Việt Nam đã công bố biểu giá mới cho loạt xe hybrid (HEV), đánh dấu đợt điều chỉnh mạnh tay nhất của hãng tại thị trường trong nước từ trước đến nay.
Trong đợt giảm giá hồi tháng 3, Lexus LS 500h bản L-aniline được điều chỉnh giảm 360 triệu đồng, từ 8,39 tỉ còn 8,03 tỉ đồng. Đây cũng là mẫu xe hybrid có mức giảm sâu nhất trong danh mục sản phẩm Lexus tại Việt Nam.
Ở nhóm SUV, RX 350h Luxury CE giảm 190 triệu đồng, đưa giá bán từ 4,33 tỉ còn 4,14 tỉ đồng. Phiên bản RX 350h Premium CE cũng được điều chỉnh giảm 150 triệu đồng, từ 3,5 tỉ còn 3,35 tỉ đồng. Trong khi đó Lexus NX 350h hạ 150 triệu đồng, từ 3,42 tỉ còn 3,27 tỉ đồng.
Theo Lexus Việt Nam, toàn bộ mức giá mới đã bao gồm VAT. Song song với việc điều chỉnh giá bán, hãng triển khai chương trình bảo hành chính hãng lên tới 10 năm, không giới hạn số km cho xe và pin hybrid, áp dụng với các xe bán mới từ ngày 8-5-2026.
Trong sự kiện CATL Tech Day ngày 21/4 ở Bắc Kinh, hãng pin lớn của Trung Quốc ra mắt mạng lưới sạc siêu tốc và đổi pin tích hợp. CATL cho biết tất cả các trạm đổi pin Chocolate (dành cho ôtô) và Qiji (dành cho xe tải hạng nặng) của hãng giờ đây sẽ trang bị tiêu chuẩn trụ sạc siêu tốc Shenxing.
Đồng thời, CATL tiết lộ rằng bắt đầu từ nửa cuối năm nay, người dùng dịch vụ đổi pin Chocolate sẽ có thể đổi các bộ pin đã sạc đầy tại các trạm đổi pin trong thời gian giá điện cao điểm. Các trạm sẽ trả khoản chênh lệch giá cho chủ xe, với thu nhập hàng ngày có thể lên tới 40 nhân dân tệ (6 USD). Điều này có thể trang trải chi phí thuê pin. CATL mô tả sự đổi mới này như sau: "Trước đây, việc sạc và đổi pin đều tốn tiền, giờ đây bạn có thể kiếm tiền từ các trạm đổi pin".
Cụ thể, một chủ xe đến trạm sạc trong giờ cao điểm với bộ pin đã được sạc đầy. Trong khoảng 100 giây, một cánh tay robot sẽ thay thế pin đã sạc đầy của người dùng bằng một pin đã sạc một phần. Sau đó, trạm sạc trả cho chủ xe khoản chênh lệch giá giữa điện năng có giá trị cao mà họ vừa cung cấp và chi phí thấp hơn của năng lượng mà họ nhận được.
Đến nay, CATL đã xây dựng 1.470 trạm đổi pin Chocolate trên 99 thành phố. Công ty nhấn mạnh hai lợi thế cốt lõi của giải pháp tích hợp: hiệu quả chuyển đổi năng lượng và khả năng tương thích với lưới điện.
Về hiệu quả chuyển đổi năng lượng, việc đổi pin chỉ cần một quá trình chuyển đổi năng lượng - từ lưới điện sang pin đổi rồi sang xe - dẫn đến chỉ một lần tổn thất điện năng. Ngược lại, các giải pháp sạc có trang bị hệ thống lưu trữ hiện nay trên thị trường yêu cầu năng lượng phải trải qua hai giai đoạn trung gian: từ lưới điện đến pin lưu trữ, sau đó xả vào pin xe, dẫn đến hai lần tổn thất điện năng.
Giải pháp tích hợp này giảm tỷ lệ tổn thất điện năng hơn 13 điểm phần trăm so với các giải pháp sạc siêu nhanh có tích hợp hệ thống lưu trữ nhờ việc sử dụng chung các máy biến áp và mô-đun sạc.
CATL cho biết, cứ mỗi 100 kWh điện năng được tính toán từ lưới điện, giải pháp tích hợp có thể cung cấp thêm 13 kWh cho xe so với các giải pháp dựa trên hệ thống lưu trữ. Tùy thuộc vào mức tiêu thụ năng lượng của xe, điều này tương đương quãng đường di chuyển tăng thêm 65-120 km.
Để hỗ trợ giải pháp tích hợp, CATL ra mắt pin thay thế Chocolate 26# xây dựng trên kiến trúc điện áp cao 800 V. Phiên bản đầu tiên có sẵn là pin 75 kWh, các phiên bản dung lượng lớn hơn dự kiến ra mắt trong tương lai, phù hợp với cả xe phân khúc B và C.
Triết lý cốt lõi của việc thay pin Chocolate là phân bổ năng lượng theo nhu cầu - người dùng có thể sử dụng pin nhỏ hơn cho việc lái xe hàng ngày và thay thế bằng pin lớn hơn cho những chuyến đi đường dài, tránh được gánh nặng chi phí trọn đời khi phải mang theo pin lớn cho những chuyến đi dài không thường xuyên. Người dùng thuê xe được hưởng bảo hành trọn đời và nâng cấp trọn đời, loại bỏ những lo ngại về sự xuống cấp của pin và sự mất giá của xe đã qua sử dụng.
CATL dự kiến cung cấp hai loại trạm: trạm sạc và đổi pin tích hợp tiêu chuẩn và trạm trải nghiệm đại lý 4S, linh hoạt thích ứng với khu vực trung tâm đô thị, hành lang đường cao tốc và các kịch bản lái thử.
Hãng có kế hoạch xây dựng tổng cộng 4.000 trạm sạc và đổi pin tích hợp vào cuối năm 2026, phủ khắp 190 thành phố trên toàn quốc và mạng lưới đường cao tốc, đạt được vùng phủ sóng sạc liền mạch trong đô thị và liên tỉnh.
Các đối tác đầu tiên bao gồm Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling và BAIC. Đến năm 2028, CATL đặt mục tiêu thiết lập hơn 100.000 cơ sở hạ tầng sạc dùng chung. Đến nay, hãng đã thiết lập quan hệ đối tác đổi pin với 11 nhà sản xuất ôtô.
Clip về Yamaha Exciter 2026 đang gây xôn xao mạng xã hội.
Đoạn clip ghi lại hình ảnh một mẫu xe được cho là Yamaha Exciter 2026 đang lan truyền trên mạng xã hội tại Việt Nam, thu hút sự chú ý của cộng đồng người dùng. Sự xuất hiện của giọng nói tiếng Việt trong clip góp phần làm tăng mức độ tương tác, đặc biệt trong nhóm người yêu thích xe côn tay.
Độ tin cậy ban đầu của đoạn clip được một số ý kiến đánh giá cao do thiết kế mẫu xe có nhiều điểm tương đồng với hình ảnh 3D trong hồ sơ đăng ký bảo hộ công nghiệp tại Việt Nam được công bố trước đó.
Chiếc xe trong clip có thiết kế khá giống ảnh 3D trong công báo sở hữu công nghiệp - Ảnh cắt từ video
Tuy nhiên, khi quan sát kỹ, có thể nhận thấy một số chi tiết chưa hợp lý, cho thấy đây nhiều khả năng là sản phẩm dựng bằng đồ họa hoặc trí tuệ nhân tạo (AI).
Cụ thể, khu vực chứa đồ dưới yên xe có dung tích lớn bất thường, đủ để chứa mũ bảo hiểm và nhiều vật dụng cá nhân, trong khi kết cấu thực tế của dòng xe underbone thường ưu tiên không gian cho bình xăng. Ngoài ra, kích thước lốc máy trong clip cũng được cho là phóng đại so với thực tế.
Tuy nhiên, cốp xe và lốc máy lớn cho thấy đây giống một tác phẩm đồ họa AI - Ảnh cắt từ video
Dù vậy, một số chi tiết trong bản dựng vẫn mang lại hình dung nhất định về hướng thay đổi thiết kế của Yamaha. Dựa trên các bản vẽ đã đăng ký, mẫu Exciter thế hệ mới có thể được điều chỉnh đáng kể ở cả phần đầu và đuôi xe. Cụm đèn chiếu sáng phía trước được thiết kế lớn hơn, tích hợp đèn LED định vị ban ngày, trong khi đèn hậu cũng có khả năng được tinh chỉnh với kích thước nổi bật hơn.
Theo một số hình ảnh thử nghiệm từng xuất hiện trước đó, mẫu xe mới có thể được cung cấp với khoảng 4 tùy chọn màu sắc, trong đó có màu xanh GP đặc trưng của Yamaha.
Hiện các thông số kỹ thuật chi tiết của Exciter 2026 vẫn chưa được hãng công bố. Tuy nhiên, theo xu hướng nâng cấp các phiên bản trước, mẫu xe này có thể được bổ sung một số trang bị như kiểm soát lực kéo, màn hình hiển thị màu và hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh nhằm tăng khả năng cạnh tranh với Honda Winner X.
Về trang bị vận hành, dữ liệu từ hồ sơ đăng ký cho thấy đĩa phanh trước có thể được nâng cấp kích thước so với thế hệ hiện hành. Một số tiện ích như khóa thông minh và cổng sạc điện nhiều khả năng tiếp tục được duy trì.
Nhiều khả năng mẫu xe mới vẫn sử dụng động cơ 155cc VVA kết hợp hộp số 6 cấp và bộ ly hợp hỗ trợ chống trượt. Ở phiên bản hiện tại, động cơ này cho công suất 17,7 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn 14,4 Nm tại 8.000 vòng/phút. Phiên bản 2026 được kỳ vọng sẽ có những điều chỉnh nhằm cải thiện hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu.
Với mức giá niêm yết của phiên bản 2025 hiện dao động từ 45,8 triệu đến 55,2 triệu đồng, giá bán của phiên bản mới có thể tăng nhẹ nếu các nâng cấp về công nghệ và an toàn được áp dụng.
