VinFast thông báo doanh số tháng 4 đạt 24.774 xe trong tháng 4, chiếm gần 41% thị phần toàn ngành (60.615 xe). Doanh số toàn ngành bao gồm 31.937 xe của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam – VAMA, 3.904 xe của Hyundai và phần còn lại từ VinFast.
Thị phần 41% là mức cao nhất từ trước tới nay (tính trong tháng) của VinFast kể từ khi hãng công bố doanh số bán hàng tại Việt Nam. Mức thị phần do hãng Việt nắm giữ ở các tháng trước đó lần lượt là 27,4% (tháng 1); 30,7% (tháng 2) và 39% (tháng 3). Chỉ còn 9 điểm phần trăm nữa là VinFast sẽ chiếm tới một nửa thị trường.
Trong nhóm 10 mẫu xe bán chạy nhất thị trường, VinFast chiếm đến 5 sản phẩm, gồm VF 3, VF 5, VF 6, Limo Green, VF MPV 7, và đều là các mẫu xe đứng đầu doanh số phân khúc. Phần còn lại là những cái tên như Toyota Veloz, Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Xpander và Mazda CX-5.
Doanh số VinFast chững lại ở tháng 4. Lượng bán giảm khoảng 10,3% so với tháng 3 nhưng cộng dồn vẫn tăng so với cùng kỳ 2025. Sau 4 tháng, doanh số VinFast đạt 78.458 xe, tăng 77%.
Doanh số của VAMA và Hyundai ở tháng 4 cũng giảm nhẹ so với tháng 3. Tuy nhiên, số liệu lũy kế của cả hai tăng trưởng khá so với 2025. Như VAMA, lượng xe của các thành viên bán ra là 126.794 xe, tăng 25% so với 4 tháng đầu 2025. Hyundai bán 17.402 xe, tăng 9%.
Theo các chuyên gia trong ngành, thị trường giảm tốc trong tháng 4 không phải là điều bất thường mà đã có ở các năm qua. Nhiều hãng kết thúc năm tài chính khi hết tháng 3 nên đẩy mạnh bán hàng ở tháng này, kéo theo cạnh tranh từ các hãng khác. Nguồn cung xe cũng chưa dồi dào ngay sau đó vì phụ thuộc vào tồn kho, nhất là các hãng còn xe sản xuất từ năm trước. Nhiều chương trình khuyến mãi được đẩy mạnh ở tháng 3 giúp kích thích sức mua nhưng cũng khiến nhu cầu với bớt sau đó.
Doanh số toàn ngành xe Việt tính đến hết tháng 4 đạt 222.654 xe, tăng 37% so với cùng kỳ 2025. Đầu tàu cho sự tăng trưởng của thị trường vẫn là VinFast với mức tăng gấp đôi. Thị phần VinFast dẫn đầu, chiếm khoảng 35% toàn ngành.
Xếp sau VinFast vẫn là hai thương hiệu quen thuộc, Toyota và Hyundai. Hãng Nhật bán 23.263 xe sau 4 tháng đầu 2026, tăng 34% so với cùng kỳ 2025, chiếm khoảng 10,4% thị phần toàn ngành. Hãng Hàn bán 17.402 xe, tăng 9% so với cùng kỳ 2025, thị phần đạt 7,8%.
Trước các tin đồn cho rằng Jeff Bezos đang rao bán siêu du thuyền của mình mang tên Koru, People đã xác nhận rằng những thông tin này là không đúng sự thật. Ông không hề có kế hoạch bán chiếc du thuyền này.
Jeff Bezos lần đầu tiên sử dụng du thuyền này vào năm 2023. Chiếc du thuyền, trước đây có tên mã là Project 271, được chế tạo bởi hãng đóng tàu Hà Lan Oceanco, theo Bloomberg.
Koru được cho là du thuyền buồm lớn nhất thế giới, theo Boat International, với chiều dài 417 feet (khoảng 127m). Du thuyền có ba cột buồm cao vút, nhiều boong tàu, một hồ bơi ở boong sau và khu vực ghế ngồi ở mũi tàu.
Khi đặt tên cho con tàu, Jeff Bezos chọn tên Koru, một từ trong tiếng Māori (ngôn ngữ bản địa của New Zealand) nghĩa là "vòng xoắn" hoặc "cuộn tròn", được biểu trưng bằng hình xoắn ốc.
Koru tượng trưng cho sự khởi đầu mới, một giai đoạn mới của cuộc sống, sự thay đổi và phát triển cá nhân. Đây cũng là nơi Jeff Bezos đã cầu hôn vợ hiện tại của mình, Lauren Sánchez Bezos, vào năm 2023.
Một trong những chi tiết nổi bật nhất của Koru là bức tượng nàng tiên cá bằng gỗ gắn ở phần mũi tàu. Tác phẩm mô tả một nàng tiên cá được trang trí bằng các chi tiết mạ vàng, bao gồm một chiếc vòng cổ mang biểu tượng Koru.
Ban đầu, nhiều người cho rằng bức tượng được tạo hình dựa trên Lauren Sánchez, nhưng sau đó cô đã làm rõ rằng đó là Freyja - nữ thần Bắc Âu của tình yêu, sinh sản, chiến tranh và vàng.
"Tôi nhận được nhiều lời khen ngợi rằng bức tượng đó giống tôi, nhưng đó không phải là tôi" - Lauren Sánchez nói với Vogue vào tháng 12-2023.
Trước đám cưới năm 2025, cặp đôi dành thời gian trên du thuyền Koru. Vào ngày 22-6, du thuyền trở thành địa điểm của một bữa tiệc tiền hôn lễ xa hoa với nhiều bọt xà phòng và cặp đôi chụp ảnh trên tàu cùng bạn bè.
Dù cả Jeff Bezos lẫn Lauren Sánchez chưa từng công bố hình ảnh nội thất của Koru, hãng đóng tàu Hà Lan Oceanco mô tả không gian bên trong là phong cách hiện đại vượt thời gian, với tông gỗ tự nhiên kết hợp bảng màu trung tính ấm áp và các loại vải họa tiết tinh tế.
Robert B. MacKay, tác giả cuốn sách The Golden Age of Newport Yachting: Between the Wars (2021), nói với The New York Times rằng: "Với mũi tàu kiểu clipper (thiết kế mũi vát nhọn, sắc sảo và kéo dài vươn ra xa), thân tàu màu tối và các cột buồm, nó khiến tôi nhớ đến con tàu đóng năm 1930 cho J.P. Morgan Jr., Corsair IV. Nó gần như là một sự tái sinh lịch sử".
Nhiều đại lý đang nhận cọc Honda UC3 với dự kiến phân phối ra thị trường từ cuối tháng 6. Mức giá tạm tính khoảng 58 - 60 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn và khoảng 59,4 - 61,4 triệu đồng đối với phiên bản đặc biệt, ngang ngửa Honda SH Mode. Tuy nhiên một số tư vấn bán hàng cho biết đây mới là mức giá ưu đãi, trong khi giá niêm yết dự kiến từ hãng có thể ở mức 80 - 81,4 triệu đồng.
Hiện tại, Honda Vietnam vẫn chưa công bố kế hoạch mở bán chính thức cũng như giá bán của mẫu xe này.
Nếu mức giá kể trên trở thành giá bán chính thức, đây sẽ là bước đi đáng chú ý của Honda trong cuộc cạnh tranh ở phân khúc xe máy điện phổ thông. Tại thị trường Thailand, Honda UC3 hiện được bán với giá khoảng 132.600 baht, tương đương khoảng 108 triệu đồng.
Như vậy, mức giá dự kiến tại Việt Nam thấp hơn đáng kể, qua đó giúp mẫu xe này dễ tiếp cận hơn với nhóm khách hàng có nhu cầu chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện.
Không chỉ gây chú ý nhờ giá bán, Honda UC3 còn sở hữu nhiều trang bị đáng chú ý trong phân khúc.
Điểm nhấn lớn nhất nằm ở bộ pin LFP dung lượng 3,174kWh được đặt cố định dưới sàn xe thay vì sử dụng pin tháo rời như nhiều mẫu xe điện phổ thông hiện nay. Bộ pin được bảo vệ bằng lớp vỏ hợp kim nhôm và đạt tiêu chuẩn chống nước IP67.
Theo thông tin được công bố trước đó, mẫu xe điện này có thể di chuyển tối đa khoảng 120km sau mỗi lần sạc đầy. Xe sử dụng mô tơ điện cho công suất hơn 8 mã lực và có tốc độ tối đa 82km/h.
Ngoài ra Honda cũng trang bị cho UC3 nhiều tiện ích như 3 chế độ lái, hệ thống phanh CBS và tính năng hỗ trợ lùi xe, cụm màn hình TFT màu 5inch hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh, cho phép theo dõi cuộc gọi, tin nhắn cũng như các thông tin vận hành trực tiếp trên xe.
Tại cuộc họp báo kinh tế - xã hội chiều 7-5, ông Trịnh Quốc Dũng - Phó trưởng Phòng Hạ tầng kỹ thuật (Sở Xây dựng TP.HCM) - đã thông tin về vụ việc hàng chục hành khách đi tuyến TP.HCM - Đắk Lắk bị nhà xe T.P. bỏ giữa đường trong đêm.
Cụ thể, theo phản ánh trên các trang mạng xã hội được báo chí ghi nhận, lúc này phía nhà xe thông báo không còn tiền đổ xăng, yêu cầu hành khách đóng thêm tiền mới được tiếp tục hành trình dù trước đó đã thanh toán vé đầy đủ qua các ứng dụng trung gian như MoMo, Vexere.
Ông Dũng cho biết qua kiểm tra, rà soát, nhà xe T.P. không hoạt động tuyến cố định liên tỉnh tại các bến xe khách trên địa bàn TP.HCM. Sở Xây dựng TP.HCM cũng không cấp giấy phép kinh doanh vận tải cho đơn vị này.
Sở Xây dựng nhận định đây là loại hình xe hợp đồng. Với loại hình này, bản chất là sự thỏa thuận giữa các bên tham gia ký kết hợp đồng vận chuyển.
Đơn vị vận tải có trách nhiệm đưa hành khách đến địa điểm theo thỏa thuận, còn hành khách hoặc bên thuê vận tải sẽ thanh toán chi phí vận chuyển.
Theo thông tin phản ánh, các hành khách thực tế đã đặt vé và thanh toán cho Công ty Lux Express T.P. (có địa chỉ tại tỉnh Đắk Lắk). Sau đó công ty này thuê lại 2 xe khách để thực hiện hợp đồng vận chuyển và cử nhân viên đi cùng xe.
Hai bên thống nhất sẽ thanh toán chi phí khi xe đến trạm dừng nghỉ Phúc Lộc Thọ (xã Bù Đăng). Tuy nhiên khi đến nơi, phía tài xế không nhận được tiền nên từ chối tiếp tục hành trình.
Nhân viên công ty và các tài xế nhiều lần liên hệ với chủ doanh nghiệp để giải quyết nhưng không được. Sau đó hành khách và tài xế đã thống nhất phương án tiếp tục di chuyển bằng cách hành khách hỗ trợ thêm tiền.
Trong 2 xe được thuê lại, xe biển số 60H-115.xx chở khách về Gia Lai, mỗi hành khách đóng thêm 400.000 đồng. Xe biển số 50E-091.xx tiếp tục hành trình về Đắk Lắk, hành khách hỗ trợ thêm 320.000 đồng/người.
Xe 60H-115.xx được Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai cấp phù hiệu "xe hợp đồng", thuộc Hợp tác xã dịch vụ vận tải Đồng Tiến quản lý. Trong khi đó, xe 50E-091.xx được Sở Xây dựng TP.HCM cấp phù hiệu "xe hợp đồng", thuộc Hợp tác xã vận tải - du lịch Taxi Minh Đức quản lý.
Ông Dũng cho biết Sở Xây dựng TP.HCM sẽ có văn bản gửi Sở Xây dựng hai tỉnh thành Đắk Lắk và Đồng Nai đề nghị kiểm tra hoạt động vận tải của các đơn vị liên quan theo phản ánh.
Sở Xây dựng TP.HCM cũng sẽ phối hợp lực lượng chức năng kiểm tra việc chấp hành quy định kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô đối với đơn vị quản lý chiếc xe khách được sở cấp phù hiệu.
