Ngày 5.5, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội Vũ Đại Thắng đã ban hành Chỉ thị số 8 về việc tăng cường các biện pháp đảm bảo vệ sinh môi trường trong quá trình thi công các dự án đầu tư xây dựng trên địa bàn thành phố.
Nội dung chỉ thị thể hiện, thời gian qua, trên địa bàn thành phố đang triển khai đồng loạt các công trình trọng điểm, đặc biệt là các công trình hạ tầng kỹ thuật, giao thông, nhà ở… với quy mô lớn để từng bước giải quyết một số “điểm nghẽn” đã được chỉ ra.
Tuy nhiên, trong quá trình thi công, chủ đầu tư, nhà thầu chưa thực hiện đầy đủ trách nhiệm đảm bảo vệ sinh môi trường, gây mất mỹ quan đô thị, gây bụi, tiếng ồn, ùn tắc giao thông, ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân và khách du lịch khi tham quan Hà Nội.
Để khắc phục các tồn tại nêu trên, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội yêu cầu các cơ quan liên quan khi tổ chức thi công các công trình bảo đảm khoa học, an toàn, đúng quy định; hạn chế tối đa phạm vi, thời gian ảnh hưởng đến giao thông, môi trường và đời sống nhân dân.
Trong đó, cần xác định rõ trách nhiệm vụ của chủ đầu tư, nhà thầu thi công về bảo vệ môi trường trong quá trình thi công và hoàn trả kết cấu hạ tầng giao thông sau khi hoàn thành công trình.
Đồng thời, nghiên cứu áp dụng các giải pháp công nghệ, giải pháp thi công hiện đại nhằm rút ngắn thời gian thi công, giảm thiểu đào mở (nhất là trong khu vực nội thành) để giảm thiểu ô nhiễm môi trường, ùn tắc giao thông.
Người đứng đầu chính quyền TP.Hà Nội giao Sở Xây dựng tăng cường kiểm tra, giám sát việc chấp hành quy định về vệ sinh môi trường, an toàn giao thông, chống phát thải bụi trong thi công và trách nhiệm hoàn trả hạ tầng của chủ đầu tư sau khi hoàn thành thi công xây dựng theo phương án được duyệt và các quy định có liên quan; xử lý nghiêm và kịp thời các hành vi vi phạm theo quy định (nếu có).
Đồng thời, yêu cầu Sở Xây dựng chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp với Công an thành phố và UBND xã, phường tổ chức điều tiết, phân luồng giao thông từ xa, phù hợp với phương án bảo đảm an toàn đã được phê duyệt của các công trình hạ tầng, giao thông, hạn chế tình trạng ùn tắc gây ảnh hưởng đến giao thông đi lại và ô nhiễm môi trường.
Chủ tịch UBND TP.Hà Nội cũng giao Sở NN-MT chủ trì theo dõi, cập nhật thông tin về chất lượng môi trường không khí trên địa bàn thành phố; cung cấp, chia sẻ thông tin cảnh báo các thời điểm chất lượng không khí ở mức xấu, rất xấu, đặc biệt tại các khu vực tập trung nhiều công trình xây dựng, để các cơ quan, đơn vị chủ động tăng cường các biện pháp kiểm soát bụi, ô nhiễm môi trường.
Sở NN-MT còn có trách nhiệm phối hợp với Sở Xây dựng, Công an thành phố và UBND các xã, phường tăng cường kiểm tra, xử lý theo thẩm quyền đối với các hành vi vi phạm pháp luật về bảo vệ môi trường trong hoạt động xây dựng, vận chuyển, tập kết, xử lý chất thải xây dựng…
Tại buổi họp báo thường kỳ ngày 2.4, Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Phạm Thu Hằng đã cung cấp những thông tin chính thức về công tác bảo đảm an toàn cho tàu thuyền Việt Nam đi qua eo biển Hormuz.
Bà Phạm Thu Hằng cho biết, Bộ Ngoại giao đã phối hợp chặt chẽ với Bộ Xây dựng, chỉ đạo các cơ quan đại diện Việt Nam ở khu vực Trung Đông theo dõi sát tình hình sở tại, thường xuyên cập nhật thông tin, duy trì liên lạc với các tàu và thuyền viên, sẵn sàng các biện pháp hỗ trợ trong trường hợp cần thiết. Đến nay, các tàu và thuyền viên của Việt Nam vẫn an toàn.
Trên cơ sở phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng của Việt Nam, Bộ Ngoại giao đã và đang tích cực trao đổi, thúc đẩy các bên liên quan bảo đảm an ninh, an toàn và tạo điều kiện thuận lợi cho các tàu và thuyền viên Việt Nam đi qua eo biển này.
“Bộ Ngoại giao cũng đã phối hợp với Bộ Xây dựng làm việc với Đại sứ quán Iran tại Hà Nội và Bộ Ngoại giao Iran để đề nghị phía Iran tạo điều kiện và có các biện pháp hỗ trợ bảo đảm an toàn cho tàu và lao động Việt Nam được rời khỏi khu vực và hàng hải an toàn qua eo biển Hormuz trong thời gian sớm nhất”, bà Phạm Thu Hằng khẳng định.
Cũng trong buổi họp báo, bà Phạm Thu Hằng nhấn mạnh Việt Nam luôn quan tâm đến vấn đề bảo đảm tự do an ninh an toàn hàng hải trên các vùng biển. Đồng thời, khẳng định quan điểm nhất quán về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật pháp quốc tế trong bảo đảm an ninh an toàn hàng hải.
Về công tác bảo hộ công dân Việt Nam tại Trung Đông, các cơ quan đại diện Việt Nam tại Iran, tại Israel và tại các nước khu vực lân cận đã rà soát, tổng hợp nguyện vọng của công dân Việt Nam tại nước sở tại và phối hợp với các cơ quan chức năng liên quan sẵn sàng triển khai các phương án hỗ trợ phù hợp.
Thời gian qua, các cơ quan đại diện tiếp tục duy trì các đường dây nóng và triển khai các biện pháp hỗ trợ công dân về nước hoặc đi đến nước thứ ba an toàn. Cho đến nay, các cơ quan đại diện đã hỗ trợ 556 công dân Việt Nam mắc kẹt tại Trung Đông.
Các cơ quan sẽ tiếp tục theo dõi tình hình, duy trì liên hệ chặt chẽ với các cơ quan chức năng sở tại, sẵn sàng các kịch bản để kịp thời bảo hộ, sơ tán công dân trong trường hợp khẩn cấp.
Chiều 16-7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường vành đai 5 - vùng thủ đô Hà Nội và việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trình bày tờ trình của Chính phủ, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết dự án đường vành đai 5 - vùng thủ đô Hà Nội được đầu tư nhằm hình thành tuyến đường bộ cao tốc kết nối thủ đô Hà Nội với các địa phương trong vùng.
Dự án nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải bền vững, góp phần tạo động lực lan tỏa, mở ra không gian phát triển kinh tế mới...
Với chiều dài khoảng 349km, dự án đi qua địa bàn 7 địa phương: TP Hà Nội, Ninh Bình, Hưng Yên, TP Hải Phòng, Bắc Ninh, Thái Nguyên và Phú Thọ.
Dự án gồm tuyến chính với quy mô 6 làn xe cao tốc, tốc độ thiết kế 100 - 120km/h và đường song hành (đường bên) dọc tuyến với quy mô tối thiểu 2 làn xe, tốc độ thiết kế 60 - 80km/h.
Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 288.268 tỉ đồng, bao gồm phần tuyến chính cao tốc khoảng 215.192 tỉ đồng, thực hiện bằng ngân sách trung ương, phần đường song hành khoảng 73.076 tỉ đồng, thực hiện bằng ngân sách địa phương.
Chính phủ đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đầu tư công, triển khai thu phí sau khi hoàn thành.
Trình bày báo cáo thẩm tra sơ bộ, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính Phan Văn Mãi cho biết thường trực ủy ban nhất trí với sự cần thiết đầu tư xây dựng dự án.
Đồng thời đề nghị tiếp tục rà soát, hoàn thiện tổng mức đầu tư sơ bộ trên cơ sở cập nhật đầy đủ số liệu, bảo đảm tính chính xác, khả thi và phù hợp với điều kiện thực tế của từng địa phương.
Về quy mô, phân kỳ đầu tư và nhu cầu vận tải, cơ quan thẩm tra đề nghị Chính phủ cần bổ sung số liệu dự báo nhu cầu vận tải cụ thể cho từng giai đoạn, từng đoạn tuyến để làm cơ sở phân kỳ đầu tư hợp lý.
Việc này giúp tránh tình trạng quy mô đầu tư không phù hợp dẫn đến phải điều chỉnh trong thời gian ngắn hoặc đầu tư vượt quá nhu cầu thực tế, gây lãng phí vốn đầu tư công.
Đồng thời, cần làm rõ cơ sở đầu tư đồng bộ hệ thống đường song hành trên toàn tuyến và rà soát kỹ tính khả thi của phương án bố trí vốn.
Về điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết Chính phủ đề xuất, điều chỉnh đoạn tuyến chính từ ga Nam Hải Phòng đến ga Lạch Huyện thành tuyến nhánh.
Bổ sung đoạn tuyến đường sắt từ Yên Viên đến Gia Lâm, dài khoảng 8,4km, bổ sung 2 nhánh kết nối 2 tuyến đường sắt hiện hữu vào các ga của tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Đồng thời điều chỉnh quy mô đoạn ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng từ phân kỳ đầu tư đường đơn thành đầu tư đường đôi. Bổ sung hạng mục di dời công trình điện trên 110kV thuộc 2 dự án đi cùng hành lang do thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ quản.
Trên cơ sở cập nhật phạm vi, quy mô, khối lượng, đơn giá, tỉ giá và chính sách, sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 289.975 tỉ đồng, tăng 86.744 tỉ đồng so với sơ bộ tổng mức đầu tư được Quốc hội phê duyệt.
Thẩm tra nội dung này, về sơ bộ tổng mức đầu tư, Thường trực Ủy ban Kinh tế và Tài chính đề nghị tiếp tục hoàn thiện cơ sở xác định tổng mức đầu tư, làm rõ nguyên nhân tăng, giảm của từng khoản mục chi phí.
Cùng với đó bổ sung các giải pháp kiểm soát chi phí trong quá trình triển khai dự án nhằm hạn chế tối đa việc tiếp tục điều chỉnh trong giai đoạn triển khai.
Tại phiên họp Ủy ban Thường vụ Quốc hội cơ bản thống nhất cần thiết trình Quốc hội ban hành nghị quyết chủ trương đầu tư dự án đường vành đai 5 - vùng thủ đô Hà Nội và nghị quyết điều chỉnh hoặc phê duyệt chủ trương mới đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tại kỳ họp không thường lệ thứ nhất tới.
Chiều 20/5, ông Nguyễn Viết Thanh, Chủ tịch UBND phường Sa Huỳnh (Quảng Ngãi), cho biết lực lượng chức năng đang tìm kiếm một cháu bé mất tích trên biển.
Khoảng 16h30 ngày 19/5, hai anh em ruột là P.D.T. (13 tuổi) và P.N.P. (12 tuổi), trú tại phường Sa Huỳnh ra bãi biển gần nhà để tắm. Trong lúc chơi đùa, cả hai đuối nước nên bị sóng cuốn ra xa bờ.
Người cha phát hiện sự việc liền hô hoán nhờ mọi người hỗ trợ sau đó lao ra biển cứu các con. Tuy nhiên chỉ có em P.D.T. được ứng cứu thành công, em P.N.P. bị sóng cuốn mất tích.
Nhận tin báo, Phòng Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ (Công an tỉnh Quảng Ngãi) cử lực lượng đến hiện trường tìm kiếm bé trai mất tích. Đến 15h ngày 20/5, việc tìm kiếm vẫn chưa có kết quả.
